GNoSR классы X и Y - GNoSR Classes X and Y - Wikipedia

GNoS классы X и Y LNER классы Z4 и Z5
Тип и происхождение Тип питания пар Строитель Мэннинг Уордл Дата постройки 1915 Всего произведено Класс X: 2 Класс Y: 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-2Т Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. Класс X: 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Класс Y: 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Конечный диам. Класс X: 2 фута 6 дюймов (0,762 м) Класс Y: 2 фута 9 дюймов (0,838 м) Колесная база Класс X: 11 футов 1 дюйм (3,4 м) Класс Y: 12 футов 9 дюймов (3,9 м) Длина 23 фута 4 дюйма (7,1 м) Нагрузка оси Класс X: 9,6 длинные тонны (9.8 т ) Класс Y: 13,85 длинных тонн (14,1 т) Локо вес Класс X: 25,85 длинные тонны (26.3 т ) Класс Y: 30,9 длинных тонн (31,4 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 1 длинная тонна (1.02 т ) Крышка для воды Класс X: 400 галлонов Класс Y: 450 галлонов Давление в котле 160 psi (1.10 МПа ) Поверхность нагрева: • Трубки Класс X: 450 кв. Футов Класс Y: 546 кв. Футов • Топка Класс X: 48 кв. Футов Класс Y: 54 кв. Фута Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра Класс X: 13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм) Класс Y: 14 дюймов × 20 дюймов (356 мм × 508 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие Класс X: 10945фунт-сила (48.69 кН ) Класс Y: 11,105фунт-сила (49.40 кН )
Карьера Операторы Железная дорога Великого Севера Шотландии Лондон и Северо-Восточная железная дорога Британские железные дороги Учебный класс GNoS: X и Y ЛНЕР: Z4 и Z5 BR: На пенсии 1956-1960 Сохранилось Никто Диспозиция Слом

В GNoSR классы X и Y были два похожих класса 0-4-2Т паровозы построен Мэннинг Уордл для Железная дорога Великого Севера Шотландии. Эти два класса были похожи и использовались на протяжении всей своей жизни, чтобы шунтировать в доках в Абердин. Они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 группировка, и получил классификацию LNER Z5. Класс X был позже реклассифицирован Z4.

История

Когда комиссары гавани Абердина наконец согласились разрешить паровозам заменять лошадей в доках Абердина, GNoSR закупила для этой цели два локомотива 0-4-2T у Manning Wardle. Они были обозначены как класс Y и пронумерованы 114 и 115. При доставке они были на 2 тонны больше максимального веса для работы в доках,^[1] были приобретены еще два локомотива аналогичной конструкции. Эти локомотивы класса X под номерами 116 и 117 имели меньшие ведущие колеса и более короткую колесную базу. Чтобы уменьшить вес локомотивов класса Y, они изначально работали с частично заполненными баками.^[2]

Оба класса оставались почти неизменными на протяжении всей их трудовой жизни, которая включала работу на участке протяженностью 1,75 мили (2,82 км) от Киттибрюстера до доков Ватерлоо в Абердине, поездки в местные районы и найм в ближайшую промышленность. Они оставались в черной ливрее GNoSR с красной и желтой подкладкой до тех пор, пока во время Второй мировой войны не были окрашены в черный цвет без подкладки, хотя они получили буквы LNER и впоследствии получили эмблемы BR. В локомотивах тоже остались оригинальные котлы, запчастей не было. За исключением случаев найма на промышленные предприятия, локомотивы были списаны в Киттибрюстере.^[3]

Первым отозванным локомотивом был 68193 в 1956 году, за ним - 68191 в 1959 году. Остальные два локомотива были отозваны в 1960 году.

Классификация и нумерация

После объединения оба класса X и Y стали LNER Class Z5. Это было изменено в 1927 году, когда класс X был переименован в LNER Class Z4.^[2]

История номеров

Учебный класс	Икс		Y
Номер GNoSR	114	115	116	117
Перенумерация GNoSR 1915	43	44	30	32
Номер LNER	6843	6844	6830	6832
LNER 1946 перенумерация	8190	8191	8192	8193
Номер BR	68190	68191	68192	68193
Дата отзыва[3]	28-04-1960	31-03-1959	28-04-1960	21-04-1956
Общий пробег[3]	457,000	525,000	255,000	196,000

Рекомендации

1. Марсден, Ричард. "Маневровые машины Z5 (GNSR Y) Manning Wardle 0-4-2T". Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER). Получено 2 февраля 2009.
2. Марсден, Ричард. «Локомотивы 0-4-2 'Z' ЛНЭР». Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER). Получено 4 февраля 2009.
3. Дикий, Майкл (27 февраля - 25 марта 2004 г.). «Забытые док-танки Абердина». Паровая железная дорога. Питерборо: EMAP Active Ltd (294): 59.