NER Класс S3 - NER Class S3
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| NER Класс S3 LNER Класс B16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 61469 в Кроксдейле, 12 июня 1954 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Северо-восточная железная дорога Класс S3, классифицировано B16 посредством ЛНЕР, был классом 4-6-0 паровоз предназначен для работы в смешанном потоке. Он был разработан Винсент Рэйвен и представленный в 1920 году. Более ранние представители этого класса были оснащены тормозами Westinghouse - все это оборудование было снято в 1930-х годах.
Пост-НЭР
Семьдесят локомотивов S3 / B16 были построены между 1919 и 1924 годами. NER начала нумеровать этот класс в диапазоне от № 840 до № 943 (хотя и не непрерывно), а те, что были построены после конца 1922 года (с № 2363 и далее), напрямую получали свои Номер LNER. В 1923 г. все семьдесят локомотивов перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР). Некоторые из существующих членов были впоследствии перестроены, как показано ниже (первоначально построенные локомотивы были переименованы в класс B16 / 1. Семь были перестроены Гресли, став классом B16 / 2, а семнадцать - Томпсоном, обозначенным классом B16 / 3). По схеме перенумерации LNER 1946 года они получили номера 1400-1468. Шестьдесят девять перешли в Британские железные дороги собственность в 1948 году, и они снова были перенумерованы в последовательности 61400-61478. (Номера с 61400 по 61409 были напрямую перенумерованы с 61469 на 61478). Один локомотив № 925 был сильно поврежден (вместе с A4 4469 Сэр Ральф Веджвуд ) во время налета немецкой авиации на Йорк 29 апреля 1942 года и впоследствии был списан. Последний из всех разновидностей B16 был списан в 1964 году, и ни один из них не сохранился.
Подклассы
- B16 / 1 Представлен в 1920 году, дизайн NER Винсент Рэйвен с внутри Шестерня клапана Стефенсона.
- B16 / 2 Представлен в 1937 году, LNER перестроил B16 / 1 на Найджел Гресли с Клапан Walschaerts на внешних цилиндрах и Редуктор с сопряженным клапаном Гресли на внутреннем цилиндре.
- B16 / 3 Представлен в 1944 году, LNER перестроил B16 / 1 на Эдвард Томпсон с тремя наборами Клапан Walschaerts.
Несчастные случаи и происшествия
- 27 июня 1928 г. локомотив № 2369 был участвовал в лобовом столкновении с экскурсионным поездом на Дарлингтон, Графство Дарем пока он маневрировал поездом с посылками. Двадцать пять человек погибли и 45 получили ранения.[1]
- 5 января 1946 г. локомотив № 842 вез грузовой поезд, разделившийся на Главная линия восточного побережья в Графство Дарем. Поезд остановился у сигнальной коробки Брауни, но задняя его часть врезалась в него. Обломки загрязнили сигнальные кабели, и пассажирский поезд, идущий в противоположном направлении, не смог пройти мимо. Затем этот поезд столкнулся с обломками. Десять человек погибли, восемь получили тяжелые ранения.[2][страница нужна ]
Рекомендации
- ^ Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Vol. 3. Редрут: Атлантические книги. С. 27, 35. ISBN 0-906899-05-2.
- ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Vol. 7. Пенрин: Атлантические книги. ISBN 0-906899-50-8.
- Источник
- Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (Изд. 1948 г.). п. 10.