ГКЛ Класс 8N - GCR Class 8N

Великая центральная железная дорога, класс 8N LNER B6
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Г. Робинсон Строитель Гортон работает Дата постройки 1918 (1), 1921 (2) Всего произведено 3
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2'Cn2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Водитель диам. 5 футов 8 дюймов (1,727 м) Колесная база 50 футов 8,5 дюймов (15,456 м) Длина 61 фут 2,5 дюйма (18,656 м) Локо вес 72,9 длинных тонн (74,1 т) Нежный вес 48,3 длинных тонны (49,1 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т) Крышка для воды 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 26,24 квадратных футов (2,438 м^2)[1] Котел: ​ • Диаметр 5 футов 6 дюймов (1680 мм) Давление в котле 180 фунтов-силы / дюйм^2 (1,24 МПа) Поверхность нагрева 2123 квадратных футов (197,2 м^2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 308 квадратных футов (28,6 м^2)[1] Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 21 дюйм × 26 дюймов (533 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 25798 фунтов-силы (114,76 кН)
Карьера Операторы GCR →ЛНЕР Учебный класс ГКЛ: 8N ЛНЕР: B6 Количество в классе 3 Числа ГКЛ: 52-3, 416 ЛНЕР: 5416 5052-3; позже 1346-8 На пенсии 1947 Диспозиция Все списано

В Великая центральная железная дорога Класс 8N - London North Eastern Railway Class B6 - был классом из трех человек. 4-6-0 паровозы, разработано Джон Г. Робинсон в 1918 году. Они были смешанный трафик учебный класс. Все три экземпляра были сняты в ноябре и декабре 1947 года.

Дизайн

Первый представитель этого класса (№ 416) был построен в 1918 году, в середине партии GCR Класс 8A 2-8-0 Тепловозы и конструкция имели идентичный этому классу котел, цилиндры и движение.^[1] В течение трех лет это оставалось единственным образцом в классе, но в 1921 году Робинсон построил еще два экземпляра, чтобы сравнить их характеристики с его четырехцилиндровым двигателем. GCR Класс 9P конструкции и позже было решено производить больше 9P. 8N задумывался как улучшенная версия 1A (LNER B8 класс) 1913 года, имевшие большие внутренние цилиндры и относительно небольшие буксы на ведущих мостах. Хотя 8N был улучшением конструкции 1A, конструкция 9P 1917 года имела четыре цилиндра, что привело к более сбалансированному локомотиву с меньшими цилиндрами.

Размещение и работа

Хотя все три локомотива этого класса были очень компетентными, они были нестандартными и использовались для различных вспомогательных грузовых и пассажирских перевозок по бывшей системе Большой центральной железной дороги. В конечном итоге в 1947 году их заменили члены B1 класс. Примеров не сохранилось.

Рекомендации

1. Boddy et al. 1975 г., п. 35.

• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19. Линкольн: RCTS. ISBN  0-901115-73-8.

внешняя ссылка

• Энциклопедия ЛНЭР