NER класс 3CC - NER Class 3CC - Wikipedia

NER Класс M NER класс 3CC LNER Класс D19
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уилсон Уорсделл Строитель NER Gateshead Дата постройки 1893 Всего произведено 1 Дата восстановления 1898
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД Новый: 2′B n2v Восстановлено: 2′B n3v Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 футов 7 ^1⁄4 дюйм (1099 мм) Водитель диам. 7 футов 1 ^1⁄4 в (2165 мм) Колесная база Локо: 23 футов 6 дюймов (7,16 м) Нежный: 12 футов 8 дюймов (3,86 м) Общий: 45 футов 8 ^3⁄4 в (13,94 м) Нагрузка оси 20 длинных тонн 0 центнеров (44 800 фунтов или 20,3 т) Локо вес 53 длинных тонны 6 центнеров (119400 фунтов или 54,2 т) Нежный вес 41 длинная тонна 4 центнера (92,300 фунтов или 41,9 т) Общий вес 94 длинных тонны 10 центнеров (211 700 фунтов или 96 т) Топка: • Зона Firegrate 23,4 квадратных футов (2,17 м^2) Котел 4 фута 6 дюймов (1,37 м) в диаметре Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа) Поверхность нагрева 1290 квадратных футов (120 м^2) • Трубки 1170 квадратных футов (109 м^2) • Топка 120 квадратных футов (11 м^2) Цилиндров Три: один внутри высокого давления; два внешних низкого давления Цилиндр высокого давления 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм) Цилиндр низкого давления 22 дюйма × 26 дюймов (559 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 14 504 фунта-силы (64,52 кН)
Карьера Операторы NER  » ЛНЕР Числа 1619 Снято 1930 Диспозиция Слом

В NER класс 3CC (ЛНЕР Класс D19) был 4-4-0 паровоз разработано Уилсон Уорсделл для Северо-восточная железная дорога и построен в 1893 году. Был построен только один (номер 1619), и это был сложное расширение версия простого расширения NER Класс M1. 3CC изначально был засекречен M но был переклассифицирован 3CC в 1914 г., одновременно с M1 был переклассифицирован M.

Обзор

Номер 1619 был построен как Worsdell -фон Боррис соединение с двумя внутренними цилиндрами. В 1898 году он был перестроен как трехцилиндровый состав с одним внутренним цилиндром высокого давления и двумя внешними цилиндрами низкого давления, в качестве испытательного стенда для разработки Уолтер Маккерси Смит идеи.

Классификация

Помимо составного расширения, 3CC был похож на несколько других классов NER, и они кратко описаны здесь:

Оригинальный класс NER	1914 NER класс	LNER Класс	Цилиндров	Ведущие колеса
M1	M	D17 / 1	(2) 19 ″ x 26 ″	7′ 1¼″
Q	—	D17 / 2	(2) 19½ ″ x 26 ″	7′ 1¼″
Q1	—	D18	(2) 19½ ″ x 26 ″	7′ 7¼″
M (новый)	—	—	HP (1) 20 ″ x 26 ″ LP (1) 28 ″ x 26 ″	7′ 1¼″
М (1898)	3CC	D19	HP (1) 19 ″ x 26 ″ LP (2) 20 ″ x 26 ″	7′ 1¼″

• HP = цилиндр высокого давления, LP = цилиндры низкого давления

Операции

Примерно в 1907 году локомотив класса 3CC был выделен из района Лидса в Машинный навес Hull Botanic Gardens где обычно работали быстрые поезда между Железнодорожная станция Халл Парагон и Бридлингтон. В 1926 году он был переведен в Бридлингтон, хотя его обязанности оставались неизменными до вывода в октябре 1930 года.^[1]

Авария

31 марта 1920 г. локомотив класса 3CC сошел с рельсов на Йорк станции во время буксировки пассажирского поезда.^[2]

Наследие

Номер 1619 был одноразовым, но В. М. Смит продолжил разработку четырехцилиндровой составной системы в NER класс 4CC (LNER, класс C8) 4-4-2 локомотив. Номер 1619 был изъят в 1930 году и не сохранился.

Трехцилиндровая составная система Смита также использовалась в Великая центральная железная дорога классы 8D и 8E (LNER Class C5) 4-4-2 и добился наибольшего успеха в Midland Railway 1000 класса и LMS Соединение 4-4-0. В Класс V Великой Северной железной дороги (Ирландия) также был составом Смита.

Рекомендации

1. Йидон 1995, п. 72
2. Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Vol. 3. Редрут: Атлантические книги. п. 24. ISBN  0-906899-05-2.

Источник

• Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 5A: Северо-восточная железная дорога, железная дорога Халла и Барнсли. Эшборн, Дербишир: Издательство Морланда. С. 166–167. ISBN  0-903485-54-0.
• Ван Римсдейк, Дж. Т. (1994). Составные локомотивы: международный обзор. Пенрин: Атлантические транспортные издательства. С. 26–27. ISBN  0-906899-61-3.
• Йидон, В. Б. (1995). Более иллюстрированная история железных дорог Халла. Ноттингем, Великобритания: Callenger Publications. п. 72. ISBN  1-899624-25-2.

внешняя ссылка

• Энциклопедия ЛНЭР
• Стеффан, Ганс (апрель 1915 г.). "Neuere Englische Driezylinder-Verbundlokomotiven". Die Lokomotive (на немецком). Вена: 75–80.