GER класс C72 - GER Class C72

GER класс C72
LNER класс J68
География Стратфордского депо-2378770-by-Ben-Brooksbank.jpg
J68 0-6-0T № 68642 в Стратфордском локомотивном депо, февраль 1961 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерА. Дж. Хилл
СтроительСтратфорд Воркс
Дата постройки1912–1923
Всего произведено30
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0Т
 • МСЖДC n2t
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 фута 0 дюймов (1,219 м)
Колесная база13 футов 10 дюймов (4,22 м)
Длина27 футов 8 дюймов (8,43 м) над буферами
Локо вес42 длинных тонны 9 центнеров (95100 фунтов или 43,1 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков2 длинных тонны 10 центнеров (5,600 фунтов или 2,5 т)
Крышка для воды1200 имп галлонов (5460 л; 1440 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		14,5 квадратных футов (1,35 м2)
Давление в котле180 фунтов-силы / дюйм2 (1,24 МПа)
Поверхность нагрева996,17 квадратных футов (92,547 м2)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра16,5 × 22 дюйма (419 × 559 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие19 091 фунт-сила (84,92 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • GER: C72
  • ЛНЕР: J68
Класс мощностиBR: 2F
Класс нагрузки на осьЛНЕР / БР: РА 3
Снято1940, 1958–1961
ДиспозицияВсе списано

В GER класс C72 был класс тридцати 0-6-0Т паровозы разработано А. Дж. Хилл для Великая Восточная железная дорога. Они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) в 1923 группировка и получил классификацию LNER J68.

История

Эти локомотивы были улучшенной версией Класс S56 танков, и окончательная разработка Джеймс Холден с Класс Т18 танковые локомотивы с одинаковыми цилиндрами 16,5 на 22 дюйма (419 мм × 559 мм), ведущими колесами 4 фута-0 дюймов (1,219 м) и колесной базой 13 футов 10 дюймов (4,22 м). Было три заказа, по десять локомотивов, все построены в г. Стратфорд Воркс между 1912 и 1923 годами. Первая партия строилась как пригородные пассажирские цистерны и оснащалась Westinghouse воздушные тормоза. Вторая и третья партии были построены как маневровые цистерны и оснащались тормозами паровозов и вакуумных поездов.

Таблица заказов и номеров[1]
ГодЗаказКоличествоGER No.LNER No.1946 г.Примечания
1912C721041–507041–7050—, 8638–8646Пассажирское обслуживание
1913–14G751021–307021–70308647–8656Маневровая служба
1923L891031–407031–70408657–8666Маневровая служба

Последняя партия вышла из Стратфорда только после группировки.

Один локомотив был передан военному ведомству в октябре 1939 г.[2] и продан 12 месяцев спустя,[3] Он использовался на Военная железная дорога Лонгмура перед перемещением в Центральный склад боеприпасов Бистера,[2] а затем Военный порт № 1, Фаслейн.[4] Остальные локомотивы были перенумерованы. 8638–8666 в порядке строительства. При национализации в 1948 г. они перешли на Британские железные дороги, которые прибавили к своим числам 60000. Послевоенный вывод войск начался в 1958 году, и все прекратилось к 1961 году.

Таблица выводов[3]
ГодКоличество в
обслуживание в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
19403017041в WD 85
195829668651/53/59/62/64/66
195923568638–40/48/58
1960181068641/43/45/52/54–57/61/65
19618868642/44/46–47/49–50/60/63

Рекомендации

  1. ^ Олдрич 1969, п. 104
  2. ^ а б Турре 1995, п. 47
  3. ^ а б Олдрич 1969, п. 105.
  4. ^ Турре 1995, п. 48
  • Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831.
  • Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая Северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-Северная Совместная железная дорога, остальные компании в группе LNER. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. С. 103–104. ISBN  978-1-905505-26-5.
  • Турре, Р. (1995). Военные локомотивы союзников времен Второй мировой войны. Абингдон, Oxon: Tourret Publishing. ISBN  0-905878-06-X.

внешняя ссылка