NER Класс P - NER Class P

NER Класс P LNER класс J24
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уилсон Уорсделл Строитель NER Gateshead Работы (50) NER Дарлингтон Воркс (20) Дата постройки 1894-1898 Всего произведено 70
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 4 фута 7,25 дюйма (1,403 м) Локо вес 38,5 длинных тонн (39,1 т) (нс) 39,55 длинных тонн (40,18 т) (су) Нежный вес 36,95 длинных тонн (37,54 т) Тип топлива каменный уголь Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1100 кПа) Цилиндров два внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм) (нс) 18,5 дюйма × 24 дюйма (470 мм × 610 мм) (su)
Показатели производительности Тяговое усилие 19 140 фунтов-силы (85 100 Н) (18-дюймовые цилиндры) 20,220 фунтов-силы (89,900 Н) (цилиндры 18½ дюйма)

В NER Класс P (LNER Class J24) был классом 0-6-0 паровозы из Северо-восточная железная дорога.^[1][2] Они были разработаны Уилсон Уорсделл для минерального транспорта.

Модификации

В состоянии постройки локомотивы имели золотниковые клапаны но 20 были оснащены поршневые клапаны и перегреватели между 1914 и 1920 годами. Диаметр цилиндра одновременно увеличился на полдюйма.

В информационном окне (справа) «ns» означает неперегретый, а «su» - перегретый. С некоторых локомотивов позже сняли пароперегреватели, но оставили поршневые клапаны.

Британские железные дороги

Тридцать четыре локомотива выжили в Британские железные дороги собственности в 1948 г. и их номера БР 65600-65644 (с пробелами).

Снятие

Вывод средств начат ЛНЕР собственность в 1933 году. Британские железные дороги быстро вывезли оставшиеся локомотивы, и к концу 1951 года все ушли. Ни одного не сохранилось.

Рекомендации

1. Ян Аллан (1948). Азбука локомотивов British Railways. Часть 4. с. 41.
2. "Локомотивы W. Worsdell J24 (NER Class P) 0-6-0". Энциклопедия ЛНЭР.