GER Класс N31 - GER Class N31

GER Класс N31 LNER класс J14
Грейт-восточный локомотив N31 класса 998
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джеймс Холден Строитель Стратфорд Воркс Дата постройки 1893–1898 Всего произведено 81 (+1 перестроен из Класс 127 )
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0  • МСЖД C n2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 4 фута 11 дюймов (1,499 м) Колесная база 35 футов 5 дюймов (10,80 м) Длина 47 футов 3 дюйма (14,40 м) над буферами Локо вес 38 длинных тонн 18,5 ц (87 200 фунтов или 39,5 т) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 18,0 квадратных футов (1,67 м^2) Давление в котле 160 фунтов-силы / дюйм^2 (1,10 МПа) Поверхность нагрева 1199,5 квадратных футов (111,44 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 17,5 × 24 дюйма (444 мм × 610 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 16 942 фунта-силы (75,36 кН)
Карьера Операторы GER  » ЛНЕР Учебный класс GER: N31 ЛНЕР: J14 Никнеймы Стрижи Снято 1908–1925

В GER Класс N31 был класс восьмидесяти двух 0-6-0 паровозы разработано Джеймс Холден для Великая Восточная железная дорога. Восемнадцать перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) в 1923 группировка и получил классификацию LNER J14.

История

Эти грузовые локомотивы имели цилиндры 17,5 на 24 дюйма (444 мм × 610 мм), ведущие колеса 4 фута 11 дюймов (1,499 м) и 160 фунтов силы на квадратный дюйм (1100 кПа). ) котел. Восемьдесят один был построен в Стратфорд Воркс между 1893 и 1898 гг.

Таблица заказов и номеров

Таблица заказов и номеров^[1]

Год	Заказ	Количество	GER No.	Примечания
1893	N31	1	999
1893	H33	10	979–988
1894	L33	10	989–998
1894	E34	10	969–978
1896	N37	10	959–968
1897	H40	10	949–958
1897	O41	10	602–608, 946–948
1898	G42	10	542–551
1898	K43	10	562–571

Класс 127

Кроме того, когда Класс 127 В 1895 году локомотив переоборудован из составного в простой, после чего он вошел в класс N31.^[1]

Спектакль

Это были не особо удачные паровозы. Хотя по прозвищу Стрижи, это были медлительные локомотивы из-за размещения клапанных коробок под цилиндрами.^[1][2]

Вывод средств

Вывод начался в 1908 году, и к концу 1922 года в строю осталось всего восемнадцать. LNER выделил номера на 7000 больше, чем номера GER локомотивов, но изъятия продолжались, и к 1925 году этот класс вымер.

Таблица выводов^[3]

Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество снято	Номера локомотивов
1908	82	1	971
1909	81	18	546, 549, 565, 566, 570, 571, 602, 605, 608, 950, 953–955, 957, 966, 969, 972, 975
1910	63	14	542, 550, 563, 568, 569, 603, 606, 956, 962, 974, 982, 989, 990, 991
1911	49	9	547, 551, 562, 567, 958, 960, 961, 988, 997
1912	40	6	544, 949, 952, 967, 968, 996
1913	34	3	607, 979, 935 (бывший 127)
1914	31	3	0545, 0564, 947
1915	28	1	946
1916	27	1	994
1920	26	2	0543, 999
1921	24	1	965
1922	23	5	548, 948, 986, 992, 995
1923	18	6	959, 970, 976, 980, 985, 993
1924	12	5	951, 963, 964, 977, 978
1925	7	7	604, 973, 981, 983, 984, 987, 998

Рекомендации

1. Олдрич 1969, п. 77
2. Олдрич 1969, п. 75
3. Олдрич 1969, стр. 77, 134, 138–139

• Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831.

внешняя ссылка

• N31 класс 0-6-0 1891-1898 - Общество великих восточных железных дорог
• Локомотивы класса J14 (GER Class N31) 0-6-0 - Энциклопедия ЛНЭР