Джинеси и Вайоминг - Genesee & Wyoming

Эта статья про железнодорожный холдинг. Информацию о дочерней компании-тезке см. Дженеси и железная дорога Вайоминга.
"Rail Link" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Rail Link (значения).
Genesee & Wyoming Inc.
Частный
ПромышленностьКороткие и региональные железнодорожные перевозки
ОсновательЭдвард Латон Фуллер
Штаб-квартира
Дариен, Коннектикут
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты, Канада, Мексика, Боливия, Нидерланды, объединенное Королевство, Польша, Германия, Бельгия
Ключевые люди
Джон К. Хеллманн, генеральный директор
УслугиТранспорт Логистика
ДоходУвеличение АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,639 миллиарда (2014)[1]
Снижаться АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 261,0 млн.[1]
Количество работников
7,300
РодительПартнеры Brookfield Infrastructure
GIC Private Limited
Интернет сайтwww.gwrr.com Отредактируйте это в Викиданных

Genesee & Wyoming Inc. (G&W) - американец железная дорога короткой линии Холдинговая компания, которая владеет или поддерживает долю в 116 железных дорогах в Соединенные Штаты, Канада, Бельгия, Нидерланды, Польша и объединенное Королевство. Компания управляет собственными и арендованными путями на протяженности более 1300 миль (2100 км).[2] Компания уходила корнями в III класс Дженеси и железная дорога Вайоминга, начавшаяся в 1899 г.[3]

История

Центральная железная дорога Гурона EMD GP40-2 в сентябре 2009 г.
Портленд и Западная железная дорога EMD SD9 в октябре 2009 г.
Дженеси и Вайоминг, Австралия GM класс в апреле 2008 г.

Ранние годы

Железная дорога Дженеси и Вайоминга была предшественницей G&W; Эдвард Л. Фуллер приобрел ее в результате банкротства в 1899 году. В то время железная дорога работала как однопутная линия длиной 14,5 миль (23,3 км), обслуживающая одного клиента, соляную шахту, принадлежавшую Фуллеру в г. Рецоф, Нью-Йорк. Она все еще использовала ту же линию для соляной шахты, когда Мортимер Б. Фуллер III, правнук Эдварда Л. Фуллера, купил железную дорогу в 1977 году. В том же году была создана холдинговая компания Genesee & Wyoming Railroad Inc. и железная дорога стала его дочерним предприятием.[3]

С дерегулированием железнодорожной отрасли со стороны Закон Staggers Rail В 1980 году железные дороги начали избавляться от убыточных маршрутов. Genesee & Wyoming приобрела несколько таких коротких железных дорог, разбросанных по Соединенным Штатам, с 1985 по 1996 год. Ее приобретения начались в 1997 году, включая железные дороги в других странах.[3]

Продолжение расширения

В ноябре 1997 г. компания Genesee & Wyoming приобрела Южная Австралия грузовые операции Австралийский национальный и переименовали операцию Австралийская южная железная дорога.[4]

В октябре 2000 г. Австралийская железнодорожная группа, совместное предприятие 50/50 между Genesee & Wyoming и Wesfarmers, были успешным участником торгов Westrail грузовой бизнес в Западная Австралия.[5][6] В рамках соглашения о создании совместного предприятия право собственности на Австралийскую Южную железную дорогу перешло к Австралийской железнодорожной группе.

В июле 2003 г. Прибрежная железная дорога Каролины, управляемая дочерней компанией G&W Rail Link, Inc., была продана компании Main Line Rail Management, Inc.

26 мая 2005 г. компания G&W объявила о согласии на приобретение железнодорожных предприятий Корпорация по управлению железной дорогой (RMC). G&W платный $ 243 миллиона наличными и принять на себя задолженность компании в размере 1,7 миллиона долларов, чтобы получить контроль над 14 короткими линиями железных дорог от RMC через юго-восток Соединенные Штаты, по состоянию на 1 июня 2005 г.[7][8]

По состоянию на конец 2005 г. в Genesee & Wyoming работало 2330 сотрудников. Северная Америка. Этот год, Ураган Стэн стерли с лица земли несколько миль трассы Джинеси и Вайоминг в Мексике. В 2006 году правительство Мексики согласилось оплатить 75 процентов затрат на восстановление, или 15 миллионов долларов, на реконструкцию пути.

В июне 2006 г. Австралийская железнодорожная группа совместное предприятие было разделено, а надрельсовое предприятие в Западной Австралии было продано QR National и ниже железнодорожной инфраструктуры к Бэбкок и Браун в $ 974 миллиона (Австралийский доллар 1,55 млрд) сделка. В то же время Wesfarmers продала свою 50% долю в южно-австралийском предприятии компании Genesee & Wyoming Inc за 15 миллионов долларов (22 миллиона австралийских долларов).[9] Произведен ребрендинг операции Дженеси и Вайоминг, Австралия.[10]

Также в 2006 году Genesee & Wyoming решили списать большую часть стоимости своей операции в Боливии, опасаясь, что правительство Боливии скоро национализировать там частные железные дороги.[11] Genesee & Wyoming остается инвестором Empresa Ферровиария Восточная, S.A.[12]

В июне 2010 года Genesee & Wyoming через дочернюю холдинговую компанию заплатили 334 миллиона австралийских долларов за приобретение операционных прав и права аренды Таркула - Дарвин железная дорога от Азиатско-Тихоокеанский транспортный консорциум, и оперативный подвижной состав FreightLink.[13][14] Эта железнодорожная линия длиной 1400 миль (2300 км) была самой длинной, которую компания арендовала.[3]

2 августа 2011 г. компания Genesee & Wyoming объявила, что планирует приобрести Восточная железная дорога Аризоны из Iowa Pacific Holdings за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 90,1 млн, при этом ожидается, что сделка будет завершена до конца года.[15] Сделка закрыта 1 сентября 2011 года.[16]

23 июля 2012 г. Genesee & Wyoming договорились о покупке RailAmerica (РА), холдинговая компания коротких железных дорог, контролируемая Инвестиционная группа Fortress (FIG) на 1,39 миллиарда долларов для объединения двух крупнейших операторов коротких линий и региональных железнодорожных компаний в Северной Америке.[17][18][19]

24 февраля 2015 г. Genesee & Wyoming объявили о согласии приобрести примерно 95% акций компании. Группа Freightliner.[20]

15 августа 2016 г. компания Genesee & Wyoming объявила о намерении приобрести Провиденс и Вустерская железная дорога, который работает в Массачусетсе, Род-Айленде, Коннектикуте и Нью-Йорке, за 126 миллионов долларов.[21] Сделка была одобрена акционерами Providence & Worcester в октябре, и Совет по наземному транспорту одобрил приобретение в декабре.[22]

7 февраля 2017 г. компания Genesee & Wyoming объявила, что достигла соглашения о покупке Железная дорога Сердце Джорджии при условии утверждения регулирующими органами.[23]

В мае 2017 года компания Genesee & Wyoming завершила покупку британской компании Pentalver Transport Limited, оператора контейнерных перевозок и терминала.[24]

В июле 2019 года аффилированные лица Партнеры Brookfield Infrastructure и GIC Private Limited объявили, что согласовали условия покупки Genesee & Wyoming за 8,4 миллиарда долларов.[25][26] Сделка закрыта в декабре 2019 года.[27] Поскольку у Brookfield уже есть другие железнодорожные активы в Австралии, которые, вероятно, вызовут возражения со стороны Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей, 51% акций G&W в Genesee & Wyoming Australia был продан отдельно компании PGMM и компания переименована в One Rail Australia.[28][29][30]

Дочерние компании и холдинги

Смотрите также: Список железных дорог, принадлежащих Genesee & Wyoming

Genesee & Wyoming Inc. владеет контрольными пакетами акций 116 грузовых железных дорог напрямую или через дочерние компании, которые объединены в местные операционные регионы. Эти дочерние компании включают Rail Link, Inc. (1996), Genesee & Wyoming Canada, Inc. (1997), Emons Railroad Group (2002), CAGY Industries (2008) и Summit View, Inc. (2008). В 2005 году G&W приобрела недвижимость, ранее принадлежавшую Корпорация по управлению железной дорогой.

Rail Link, Inc. (отчетная отметка RLIX), предоставляет услуги промышленной коммутации и связанные с ней логистические услуги. Rail Link, штаб-квартира в г. Джексонвилл, Флорида, обслуживает промышленных клиентов в 13 штатах и ​​более 30 портов США.[31]

Рекомендации

  1. ^ а б «Форма 10-К 2014». Комиссия по ценным бумагам и биржам. Получено 22 мая 2015.
  2. ^ "О нас". Genesee & Wyoming, Inc. Получено 11 августа, 2011.
  3. ^ а б c d "История". Получено 11 августа, 2011.
  4. ^ «Распродажа: частные владельцы переходят с нуля до трех» Железнодорожный дайджест Октябрь 1997, стр. 8
  5. ^ «Австралийская железнодорожная группа покупает Westrail Cargo» Железнодорожный дайджест Октябрь 2000 г. стр.
  6. ^ История компании Wesfarmers
  7. ^ Genesee & Wyoming, Inc. (26 мая 2005 г.), Genesee & Wyoming объявляют о соглашении о приобретении коротких и портовых железных дорог у Rail Management Corporation В архиве 17 октября 2005 г. Wayback Machine. Проверено 27 мая 2005 года.
  8. ^ Trains News Wire (26 мая 2005 г.), G&W приобретает железнодорожное предприятие Rail Management Corp.[постоянная мертвая ссылка ]. Проверено 27 мая 2005 года.
  9. ^ Продажа Австралийской железнодорожной группы Wesfarmers 14 февраля 2006 г.
  10. ^ «Дженеси и Вайоминг соглашаются продать операции в Западной Австралии и некоторые другие активы Австралийской железнодорожной группы за 1,3 миллиарда австралийских долларов (956 миллионов долларов США)» (Пресс-релиз). Genesee & Wyoming, Inc. 13 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 12 июля 2012 г.. Получено 2006-02-14.
  11. ^ "Годовой отчет Genesee & Wyoming Inc. за 2006 год" (PDF). Получено 2 августа 2012.
  12. ^ "Empresa Ferroviaria Oriental, S.A." Джинеси и Вайоминг. Архивировано из оригинал 24 июня 2012 г.. Получено 2 августа 2012.
  13. ^ «Железная дорога Аделаида-Дарвин продана американской компании». ABC News. 10 июня 2010 г.. Получено 11 августа, 2011.
  14. ^ «Железная дорога Аделаида-Дарвин, принадлежащая FreightLink, будет продана американской компании Genesee & Wyoming». Аделаида сейчас. Рекламодатель. 9 июня 2010 г.. Получено 11 августа, 2011.
  15. ^ "Genesee & Wyoming Inc приобретает Arizona Eastern Railway". Rail.co. 2 августа 2011. Архивировано с оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2011.
  16. ^ "Genesee & Wyoming завершает приобретение Arizona Eastern". Прогрессивная железная дорога. 6 сентября 2011 г.. Получено 7 сентября 2011.
  17. ^ Блумберг, https://www.bloomberg.com/news/2012-07-23/genesee-wyoming-agrees-to-buy-railamerica-for-1-39-billion.html
  18. ^ Ассошиэйтед Пресс (23 июля 2012 г.). «Джинеси и Вайоминг заплатит 1,39 миллиарда долларов за RailAmerica». STL Today.com. Получено 23 июля, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 4-Genesee & Wyoming о покупке RailAmerica за 1,4 миллиарда долларов». Рейтер. 23 июля 2012 г.. Получено 23 июля, 2012.
  20. ^ Bloomberg (24 февраля 2015 г.). «Genesee & Wyoming Inc. заключает соглашение о приобретении Freightliner Group Limited; расширяет железнодорожные операции в Великобритании, континентальной Европе и Австралии». Получено 25 февраля, 2015.
  21. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Джинеси и Вайоминг покупает Провиденс и Вустер». Журнал "Поезда". 15 августа 2016 г.. Получено 8 февраля, 2017.
  22. ^ «СТБ одобряет покупку компанией Genesee & Wyoming компании Providence & Worcester». Журнал "Поезда". 19 декабря 2017 г.. Получено 8 февраля, 2017.
  23. ^ «Джинеси и Вайоминг приобретает железную дорогу Харт оф Джорджия». Журнал "Поезда". 7 февраля 2017 г.. Получено 8 февраля, 2017.
  24. ^ «Genesee & Wyoming завершает сделку по приобретению Pentalver Transport». Железная дорога Pro. 5 мая 2017. Получено 14 мая 2020.
  25. ^ Genesee & Wyoming проданы за 8,4 млрд долларов Поезда 1 июля 2019 г.,
  26. ^ Genesee & Wyoming будет приобретена в рамках сделки на сумму 8,4 млрд долларов США Rail Gazette International 1 июля 2019 г.,
  27. ^ Продажа Genesee & Wyoming компаниям Brookfield и GIC завершена Международный железнодорожный журнал 31 декабря 2019
  28. ^ G&W будет приобретена Brookfield Infrastructure & GIC Дженеси и Вайоминг, Австралия, 1 июля 2019 г.
  29. ^ Подтверждены новые владельцы G&W Australia Международный железнодорожный журнал 9 августа 2019 г.,
  30. ^ Genesee & Wyoming Australia переименована в One Rail Australia после приобретения Международный железнодорожный журнал 17 февраля 2020 г.
  31. ^ «Портовые операции». gwrr.com. Получено 2020-05-08.

внешняя ссылка