HMCS Ville de Québec (FFH 332) - HMCS Ville de Québec (FFH 332)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Ville de Québec.

HMCS Ville de Quebec - 10-сен-2016.jpg
HMCS Виль-де-Квебек в сентябре 2016
История
Канада
Имя:Виль-де-Квебек
Тезка:Квебек, Квебек
Строитель:МИЛ Дэви Судостроение, Лаузон
Выложено:16 декабря 1988 г.
Запущено:16 мая 1991 года
Введен в эксплуатацию:11 июля 1994 г.[1]
Домашний порт:CFB Halifax
Идентификация:Номер MMSI: 120477000
Девиз:Дон де Дье ферай валуар (Я буду достоин[1])
Псевдоним (ы):"VDQ"
Почести и
награды:		Атлантика 1942–1944 гг., Залив Св. Лаврентия 1942 г., Средиземное море 1943 г., Ла-Манш 1944–1945 гг.[1]
Положение дел:Корабль в действующей эксплуатации
Общие характеристики
Класс и тип:Галифакс-учебный класс фрегат
Смещение:
  • 3995 тонн (легкие)
  • 4795 тонн (эксплуатационные)
  • 5032 тонны (глубокая нагрузка)
Длина:134,2 м (440 футов)
Луч:16,5 м (54 футов)
Проект:7,1 м (23 футов)
Движение:
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:9500 миль (17600 км; 10900 миль)
Дополнение:225 (включая отряд авиации)
Вооружение:
На самолетах:1 × Sikorsky CH-148 Циклон

HMCS Виль-де-Квебек (FFH 332) (обычно называемый VDQ) является Галифакс-учебный класс фрегат который служил в Канадские вооруженные силы и Королевский канадский флот с 1993 года. Виль-де-Квебек это третий сосуд в ней учебный класс это название для Проект канадского патрульного фрегата. Фрегат - второй корабль Королевского военно-морского флота Канады. Виль-де-Квебек и это единственный полностью двуязычный военный корабль Канады. Она назначена на Морские силы Атлантики (МАРЛАНТ) и доставлен домой в CFB Halifax. Судно выполняет миссии MARLANT, защищая суверенитет Канады в Атлантический океан и обеспечение соблюдения канадских законов в ее территориальном море и Исключительная экономическая зона. Ее командир - командир (Capitaine de Fregate) Норман Готро.[2]

Описание и дизайн

В Галифаксфрегат класса, конструкция которого Виль-де-Квебек принадлежит, был заказан Канадские вооруженные силы в 1977 году в качестве замены стареющего Сен-Лоран, Рестигуш, Маккензи, и Аннаполис классы из эсминец сопровождения, перед которыми стояла задача противолодочная война.[3] В июле 1983 года федеральное правительство утвердило бюджет на проектирование и строительство первой партии из шести новых фрегатов, из которых Виль-де-Квебек была частью из двенадцати, которые были построены.[4] Чтобы отразить меняющуюся долгосрочную стратегию ВМФ в 1980-х и 1990-х годах, ГалифаксФрегаты были спроектированы как боевые корабли общего назначения с особым упором на противолодочные возможности.[3]

Как построено, Галифакссуда класса перемещенный 4750 длинных тонн (4830 т) и были 134,65 метра (441 футов 9 дюймов) длинный комбинезон и 124,49 метра (408 футов 5 дюймов) между перпендикулярами с луч 16,36 метра (53 футов 8 дюймов) и проект 4,98 метра (16 футов 4 дюйма).[4][5] Это сделало их немного больше, чем ирокезэсминцы класса.[4] Привод судов осуществляется двумя валами с регулируемым шагом Escher Wyss. пропеллеры управляемый КОДОГ система двух General Electric LM2500 газовые турбины, выработка 47 500 мощность на валу (35400 кВт) и один SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 дизель, генерируя 8 800 лошадиных сил на валу (6600 кВт).[5]

Это дает фрегатам максимальную скорость 29 узлы (54 км / ч; 33 миль / ч) и дальность полета 7000 морские мили (13000 км; 8100 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) при использовании своих дизельных двигателей.[4][5] Используя свои газовые турбины, корабли имеют дальность плавания 3930 морских миль (7280 км; 4520 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). В Галифакс класса имеют 198 военно-морских служащих, из которых 17 являются офицерами и 17 летными экипажами, из которых 8 являются офицерами.[5]

Вооружение и авиация

Как построено Галифаксна судах класса CH-124 Морской Король вертолет, который действовал совместно с корабельными датчиками для поиска и уничтожения подводных лодок на больших расстояниях от кораблей. На кораблях есть вертолетная палуба, оснащенная "медвежья ловушка "система, позволяющая запускать и восстанавливать вертолеты до состояние моря 6. В Галифакс класс также имеет противолодочное оружие ближнего боя в виде Марк 46 торпеда, запускаемый из сдвоенных торпедных аппаратов Mark 32 Mod 9 в отсеках пусковых установок по обе стороны от носовой части вертолетного ангара.[5]

Как построено, анти-судоходная роль поддерживается Гарпун РГМ-84 Блок 1С ракета класса "земля-земля", установленный в двух четверных пусковых трубах на уровне главной палубы между воронкой и ангаром вертолета.[4][5] За зенитный самообороны корабли вооружены Морской воробей вертикальный запуск ракета земля-воздух в двух восьмиэлементных пусковых установках Mk 48 Mod 0, размещенных слева и справа от воронки. Суда несут 16 ракет.[5] А Raytheon /Общая динамика Фаланга Система оружия ближнего боя Mark 15 Mod 21 (CIWS) установлена ​​наверху вертолетного ангара для «последней» защиты от целей, уклоняющихся от Sea Sparrow.[5]

В исходном состоянии основная пушка на бак это Орудие Mark 2 калибра 57 мм (2,2 дюйма) / 70 из Bofors.[а] Пушка способна стрелять 2,4-килограммовыми (5,3 фунтами) снарядами со скоростью 220 выстрелов в минуту на дальности более 17 километров (11 миль).[5]

Контрмеры и датчики

В собранном виде система приманок состоит из двух BAE Systems Пусковые установки-ловушки Shield Mark 2, которые стреляют мякина до 2 км (1,2 мили) и инфракрасных ракет до 169 метров (185 ярдов) в режимах отвлечения, замешательства и соблазнения центроида. Торпедная ловушка - это AN / SLQ-25A Nixie буксируемый акустическая приманка из Аргона СТ. Корабельный приемник радиолокационного предупреждения CANEWS (Canadian Electronic Warfare System) SLQ-501 и радиолокационный блокиратор SLQ-505 были разработаны Thorn и Lockheed Martin Canada.[5]

Два Thales Nederland РЛС управления огнем SPG-503 (STIR 1.8) (ранее «Сигнал») устанавливаются одна на крыше моста, а другая - на возвышении радиолокационной платформы непосредственно перед вертолетным ангаром. Корабль также оснащен Raytheon. АН / СПС-49 (V) 5 радаров дальнего действия с активным воздушным поиском, работающих в диапазонах C и D, радар среднего радиуса действия Ericsson HC150 Sea Giraffe и радар среднего радиуса действия, работающего в диапазонах G и H, и навигационный радар Kelvin Hughes Type 1007 I-диапазона. В состав гидролокатора входят канадский буксируемый массив CANTASS и корпусной гидролокатор GD-C AN / SQS-510, а также система прогнозирования акустической дальности. Система обработки гидроакустических буев - GD-C AN / UYS-503.[5]

Модернизация

В Галифакс Класс прошел программу модернизации, известную как программа модернизации класса Halifax (HCM), чтобы обновить возможности фрегатов в борьбе с современными меньшими, более быстрыми и мобильными угрозами. Это включало модернизацию систем управления, радиолокации, связи, радиоэлектронной борьбы и вооружения. Дальнейшие улучшения, такие как доработка судна для установки нового Sikorsky CH-148 Циклон вертолетная и спутниковая связь будет осуществляться отдельно от основной программы продления срока службы оборудования фрегатов (FELEX).[6]

Программа FELEX заключалась в обновлении интеграции боевых систем до CMS330. РЛС дальнего обнаружения СПС-49 2Д заменена на Thales Nederland 3D-обзорный радар SMART-S Mk 2 E / F-диапазона и два радара управления огнем STIR 1.8 были заменены парой радаров повторного управления Saab Ceros 200. Был установлен запросчик Telephonics IFF Mode 5 / S, а система ESM Elisra NS9003A-V2HC заменила SLQ-501 CANEWS. Многоканальная система обработки данных IBM (Link 11, Link 16 и Link 22 включена) была установлена ​​вместе с двумя Raytheon Навигационные радары Anschütz Pathfinder Mk II. Более того, Rheinmetall Система мягкого уничтожения нескольких боеприпасов (MASS), известная как MASS DUERAS, была представлена ​​для замены системы приманок Plessey Shield. Существующие 57-мм пушки Mk 2 были модернизированы до стандарта Mk 3, а ракеты Harpoon были улучшены до уровня Block II, Phalanx был модернизирован до Block 1B, а устаревшая система Sea Sparrow была заменена на Развитая ракета "Морской воробей".[7]

История обслуживания

Виль-де-Квебек был положил 16 декабря 1988 г. в МИЛ Дэви Судостроение, Лаузон и запущен 16 мая 1991 г. Фрегат был заказанный в канадские вооруженные силы 14 июля 1994 г. Квебек и несет обозначение классификации корпуса ФФХ 332.[8]

9 февраля 1995 года корабль покинул Галифакс для участия в НАТО военно-морские учения "Strong Resolve" у берегов Норвегии. В июле корабль был развернут в составе СТАНАВФОРЛАНТ в Адриатическом море как часть силы блокады против Югославия. Корабль вернулся в Канаду в январе 1996 года.[8][9] В 1998 г. Виль-де-Квебек был среди канадских военно-морских сил, развернутых в поисках Swissair, рейс 111. В 1999 году, Виль-де-Квебек снова присоединился к STANAVFORLANT в трехмесячном турне.[8]

2 сентября 2005 г. Виль-де-Квебек был развернут с совместным Морское командование канадских сил /Канадская береговая охрана оперативная группа Мексиканский залив помочь Соединенным Штатам в оказании помощи при стихийных бедствиях в Луизиана и Миссисипи следующий ураган Катрина. 300 моряков отправлены из оперативной группы в Билокси, Миссисипи для оказания помощи в очистке и реконструкции, и корабли оперативной группы доставили припасы в Пенсакола, Флорида.[10]

В 2008 году фрегат был развернут как вклад Канады в Постоянная морская группа НАТО 1, Флот НАТО.[11] 6 августа 2008 г. было объявлено, что Виль-де-Квебек будет передислоцироваться и помочь в защите помощи НАТО в Сомали от пиратов. Судно прибыло 19 августа 2008 г., сопровождая суда Мировой продовольственной программы из г. Момбаса Кении в Могадишо.[12]

Летом 2012 года фрегат совершил обширный тур по Великие озера, посетив 14 городов Великих озер на берегах Канады и США, чтобы отметить 200-летие Война 1812 года. Виль-де-Квебек прошла модернизацию FELEX, которая началась в октябре 2014 года в Галифаксе и завершилась в декабре 2015 года.[13] 3 марта 2016 г. во время отработки испытаний на судне произошел пожар в одном из дизель-генераторов. Верфь HMC в Галифаксе. Пожар был потушен, и трое членов экипажа были отправлены в больницу в качестве меры предосторожности. По состоянию на 5 марта 2016 г. размер ущерба неизвестен.[14][15] Повреждения были устранены, и судно совершило серию заходов в порты вдоль Великих озер и Морской путь Святого Лаврентия в сентябре 2016 г.[13]

18 июля 2018 г. Виль-де-Квебек отправился из Галифакса, чтобы присоединиться к канадской операции Reassurance в Средиземном и Черном морях, заменив родственный корабль HMCSСент-Джонс. Виль-де-Квебек'Отъезд также ознаменовал собой первое международное развертывание Sikorsky CH-148 Циклон вертолет.[16][17] В октябре 2018 г. Виль-де-Квебек был среди канадских кораблей, отправленных для участия в крупных учениях НАТО Trident Juncture в Северном Атлантическом и Балтийском морях.[18] Затем корабль был отправлен в Средиземное море в рамках операции Reassurance, присоединившись к Постоянная морская группа НАТО 2 и посещение Израиля и Хорватии.[19][20] Фрегат вернулся в Канаду 21 января 2019 года.[21]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ 70 калибр обозначает длину пистолета. Это означает, что длина ствола пистолета в 70 раз больше диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c "Официальные линии передачи, Том 2: Корабли". Национальная оборона и канадские вооруженные силы. 2012. Получено 1 мая 2014.
  2. ^ http://www.navy-marine.forces.gc.ca/en/fleet-units/frigates-command.page
  3. ^ а б Милнер, стр. 284
  4. ^ а б c d е Макферсон и Барри, стр. 291
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k Сондерс, стр. 90
  6. ^ «Модернизация класса« Галифакс »/ Продление срока службы фрегата». Национальная оборона и канадские вооруженные силы. Архивировано из оригинал 17 февраля 2018 г.. Получено 17 февраля 2018.
  7. ^ Скотт, Ричард (26 мая 2016 г.). "Повышение класса Галифакс в финале [CANSEC2016D2]". janes.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2018 г.. Получено 17 февраля 2018.
  8. ^ а б c Макферсон и Барри, стр. 296
  9. ^ Трейси, стр. 226
  10. ^ CTV.ca News Staff (14 сентября 2005 г.). «Канадские моряки выходят на берег, чтобы помочь в Билокси». Новости CTV. Архивировано из оригинал 15 сентября 2005 г.. Получено 7 сентября 2009.
  11. ^ Милнер, стр. 330
  12. ^ Трейси, стр. 280
  13. ^ а б Пульезе, Дэвид (6 сентября 2016 г.). «HMCS Ville de Québec посетит Монреаль, Торонто, Броквиль и Квебек». Гражданин Оттавы. Архивировано из оригинал 17 февраля 2018 г.. Получено 17 февраля 2018.
  14. ^ Ирландец, Дэвид (3 марта 2016 г.). «Генератор HMCS Ville de Québec загорелся на верфи Галифакса». CBC Новости. Архивировано из оригинал 17 февраля 2018 г.. Получено 17 февраля 2018.
  15. ^ «Военные расследуют пожар на борту HMCS Ville de Quebec». Новости CTV. Канадская пресса. 4 марта 2016 г. Архивировано с оригинал 17 февраля 2018 г.. Получено 17 февраля 2018.
  16. ^ «HMCS Ville de Quebec отправляется из Галифакса для первого развертывания в рамках операции Reassurance». Глобальные новости. Канадская пресса. 18 июля 2018 г.. Получено 26 июля 2018.
  17. ^ «HMCS St. John's вернется в Галифакс после шести месяцев работы за границей». Колонист времени. Канадская пресса. 21 июля 2018 г.. Получено 26 июля 2018.
  18. ^ Пульезе, Дэвид (25 октября 2018 г.). «Приблизительно 2000 канадских военнослужащих находятся в Европе для крупных учений НАТО». Гражданин Оттавы. Получено 30 октября 2018.
  19. ^ Аронхейм, Анна (15 декабря 2018 г.). «Главы ВВС и ВМС Канады присоединяются к HMCS Ville de Quebec в Израиле». The Jerusalem Post. Архивировано из оригинал 27 декабря 2018 г.. Получено 28 декабря 2018.
  20. ^ Симмондс, Лорен (30 декабря 2018 г.). "Дубровник посетил канадский фрегат HMCS Ville de Québec". total-croatia-news.com. Получено 17 февраля 2019.
  21. ^ Лау, Ребекка (21 января 2019 г.). «HMCS Ville de Québec возвращается в Галифакс после 6 месяцев развертывания». Глобальные новости. Получено 17 февраля 2019.

Источники

  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–05. Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group Inc. ISBN  0-7106-2623-1.
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN  978-0-7735-4051-4.

внешняя ссылка