HMS Атакующий (D02) - HMS Attacker (D02)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Barnes.

HMSAttackerD02.jpg
HMSЗлоумышленник (D02) на якоре в заливе Сан-Франциско 13 ноября 1942 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Barnes
Строитель:Западная трубно-металлургическая компания
Выложено:17 апреля 1941 г.
Запущено:27 сентября 1941 г.
Приобретенный:Декабрь 1941 г.
Восстановлено:5 января 1946 г.
Судьба:Продан на торговую службу в феврале 1947 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Злоумышленник
Введен в эксплуатацию:30 сентября 1942 г.
Списано:5 января 1946 г.
Почести и
награды:
  • Атлантический 1943–1944
  • Салерно 1943
  • Южная Франция 1944
  • Эгейское море 1944 г.[1]
Судьба:вернулся в USN 1946
Общие характеристики
Класс и тип:
Смещение:11,420 длинных тонн (11,600 т) глубинная нагрузка
Длина:492,25 футов (150,04 м)
Луч:69,5 футов (21,2 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Движение:Паровые турбины, 1 вал, 8 500л.с. (6300 кВт)
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:646 офицеров и рядовых
Вооружение:
На самолетах:24

HMS Злоумышленник (D02) был Злоумышленник-учебный класс авианосец сопровождения который служил с Королевский флот вовремя Вторая мировая война.

Преобразован из купца Мастер стали, она была заказана ВМС США 30 сентября 1942 г. USS Barnes (CVE-7), а Bogue-учебный класс эскорт-перевозчик, но одновременно переданный под Ленд-лиз программа для объединенное Королевство и заказан Королевским флотом как HMS Злоумышленник тот же день.

Злоумышленник служил на протяжении всей войны, сначала в качестве эскорта конвоя в Атлантический. После дальнейшего преобразования Королевский флот в октябре 1943 года корабль в качестве десантного корабля активно занимался Средиземноморье а позже Тихий океан театры войны. В конце августа Злоумышленник засвидетельствовал капитуляцию Японии Пенанг в Малая, как часть Операция Юрист.

Дизайн и описание

Заложен 17 апреля 1941 г. как купец. Мастер стали (корпус 160) под Морская комиссия контракт на Западная трубно-металлургическая компания, Сан - Франциско, Калифорния для итальянской пароходной компании и был спущен на воду в конце сентября. Затем он был реквизирован для переоборудования в авианосец в декабре 1941 года и получил название USS. Barnes но выбран для передачи по ленд-лизу англичанам.

HMS Злоумышленник был головным кораблем в Злоумышленник класс восьми эскорт-перевозчики, всего лишь один из 38 эскортных авианосцев, построенных в США для Королевского флота во время Второй мировой войны.[2][3] Она была построена в Western Pipe & Steel верфи, которые также построили еще три корабля этого класса.[2] После завершения он был поставлен в соответствии с условиями соглашения ленд-лиза Королевскому флоту. На корабле было 646 человек, которые жили в жилых помещениях для экипажа, что значительно отличалось от нормального для Королевского флота того времени. Отдельный беспорядки больше не приходилось готовить себе еду, так как все готовилось на камбузе и подавалось кафетерий стиль в центральной столовой. Они также были оборудованы современной прачечной и парикмахерской. Традиционный гамаки были заменены трехъярусными двухъярусными кроватями, 18 - в кабину, которая была откидной и могла быть привязана, чтобы освободить дополнительное пространство, когда она не используется.[4]

Злоумышленник'размеры s были: полная длина 492,25 футов (150,04 м), луч 69,5 футов (21,2 м) и высотой 23,25 футов (7,09 м). Они вытеснили 11420 длинных тонн (11600 т) на глубокая нагрузка.[5] Силовая установка обеспечивалась четырьмя дизельными двигателями, соединенными с одним валом, давая 8 500 единиц. тормозная мощность (6300 кВт), которая могла развивать скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).[6]

Она вмещала до 24 человек. противолодочный или же самолет истребитель, который может состоять из смеси британских Хоукер Си Ураган, Супермарин Seafire, Фейри-меч-рыба или американец Грумман Уайлдкэт, Vought F4U Corsair или же Грумман Мститель.[5] Точный состав высадившихся эскадрилий зависел от задачи. Некоторые эскадрильи были составными эскадрильями для защиты конвоев и были бы оснащены противолодочными и истребительными самолетами.[7] в то время как другие эскадрильи, работающие в роли ударных авианосцев, будут оснащены только истребителями.[8] Авиационные средства представляли собой небольшой совмещенный мостик управления полетом на правый борт сбоку и над кабиной экипажа 450 футов (140 м) x 120 футов (37 м),[9] два самолета поднимают 42 фута (13 м) на 34 фута (10 м), и девять предохранительные провода. Самолет мог быть размещен в ангаре 260 футов (79 м) на 62 фута (19 м) под кабиной экипажа.[5]

Вооружение кораблей сосредоточено на зенитный (AA) защита и состояла из двух 4-дюймовые зенитные орудия двойного назначения в одиночных креплениях восемь 40-мм зенитные орудия в двойных креплениях и двадцать один 20-мм зенитные пушки, в одинарных и двойных креплениях.[5][10]

Близнец 40-мм Bofors зенитная установка монтаж.

Перед поступлением на службу в Королевский флот ее отправили в Burrards судостроители в британская Колумбия на некоторые модификации. Эти модификации, всего 150 из них, были оплачены правительством Канады.[11] Дальнейшие модификации, чтобы превратить ее в штурмовик, были предприняты Каледонская судостроительно-инжиниринговая компания в Данди, Шотландия. Эта работа включала установку действующей телефонной системы с более чем 100 телефонами. Была оборудована новая комната для инструктажей с армейским участком и построены дополнительные каюты с дополнительными 140 спальными местами.[12]

Злоумышленник был разработан для сопровождения других кораблей, составляющих эскорт для конвои.[13] Первоначально использовались противолодочные самолеты Fairey Swordfish, а затем Grumman Avenger, которые могли быть вооружены торпедами. глубинные бомбы, 250 фунтов (110 кг) бомб или РП-3 ракетный снаряд.[14] Эти самолеты не только совершали собственные атаки на подводные лодки, но и определили свои местоположения, чтобы эскорт конвоя начал атаку.[15] Обычно противолодочные патрули курсируют между рассветом и закатом. Один самолет пролетел около 10 миль (16 км) впереди конвоя, а другой патрулировал за кормой. Патрулирование продлится от двух до трех часов с использованием радаров и визуального наблюдения в поисках подводных лодок.[16]Злоумышленник также имел второстепенную роль, поставляя нефть и провизию для сопровождающих эсминцев. Это могло быть длительным процессом и делалось на ходу. Чтобы начать перекачку нефти, потребовалось 40 минут после обстрела линии на эсминец, еще два часа потребовалось, чтобы перекачать 98 тонн нефти и еще 35 минут, чтобы отсоединить шланговую трубку и закрепить оборудование.[17]

История

Злоумышленник служил на протяжении всей войны, сначала в качестве эскорта конвоя в Атлантический. После дальнейшего преобразования Королевский флот в октябре 1943 года корабль в качестве десантного корабля активно занимался Средиземноморье а позже Тихоокеанская война театры. В конце августа Злоумышленник засвидетельствовал капитуляцию Японии Пенанг в Малая, как часть Операция Юрист.

В сентябре 1945 г. Злоумышленник присутствовал на Сингапур как часть Операция Tiderace, отплытие сразу после Клайд разгрузить и ввести резерв. HMS Злоумышленник был удостоен награды Королевского флота за ее вклад в битву за Атлантику (1943–44), за поддержку Салерно высадки (1943 г.) и южнее Франция и Эгейское море кампании в 1944 году. Судно покинуло британские воды в декабре 1945 года, будучи официально принятым обратно в Соединенные Штаты Хранение на верфи Норфолк, Норфолк, Вирджиния 5 января 1946 года и уволен с морской службы 26 февраля 1946 года.

Торговый сервис

Основная статья: Fairsky

В феврале 1947 года корабль был продан торговым предприятиям - компании National Bulk Carriers of New York, - которая, готовясь к переоборудованию в грузовой корабль, организовала демонтаж кабины экипажа и другого оборудования военного времени. Однако затем работы прекратились, и в конечном итоге судно было выставлено на перепродажу. В 1950 году он был куплен группой Власова и передан в номинальную собственность американской дочерней компании Власова, Navcot Corporation. Переименован Кастель Форте, судно простаивало, пока не удалось найти подходящую работу.[18]

В 1957 году Власов получил грамоту правительства Австралии на Кастель Форте нести Британский мигранты в Австралия. При переоборудовании в пассажирский лайнер судно было переименовано. Fairsky и эксплуатировалась итальянской компанией Власова Sitmar Line.[18] После завершения ремонта в июне 1958 года судно «нового вида» начало долгую карьеру в качестве судна для перевозки мигрантов, которое должно было просуществовать до 1974 года с последним рейсом для мигрантов из Саутгемптона в Окленд. 23 июня 1977 г., работая круизным лайнером, Fairsky попал в затонувший корабль и был выброшен на берег, чтобы не затонуть. Повреждения были временно устранены, и через шесть дней корабль сняли с мели. Когда стал известен полный размер ущерба, Ситмар отказался от постоянного ремонта и выставил судно на продажу.[19]

Получив отсрочку от перехода прямо к приборам, в 1978 году начались работы по преобразованию судна в статичный плавучий отель и казино под названием Филиппинский турист. Однако 3 ноября 1979 года корабль сильно пострадал в результате пожара и впоследствии сдан на слом. Гонконг Халк прибыл туда на буксире 24 мая 1980 года.[19]

Примечания

  1. ^ "Корабли". Ассоциация офицеров авиации флота. Получено 7 октября 2010.
  2. ^ а б Кокер (2008), стр.79.
  3. ^ Морисон (2002), стр. 344.
  4. ^ Poolman (1972), стр.74–75.
  5. ^ а б c d Кокер (2008), стр. 80.
  6. ^ Кокер (2008), стр. 80–81.
  7. ^ Poolman (1972), стр.98.
  8. ^ Морисон (2002), стр. 342.
  9. ^ Poolman (1972), стр. 57.
  10. ^ Фридман (1988), стр.188.
  11. ^ Poolman (1972), стр.88–89
  12. ^ Poolman (1972), стр.89.
  13. ^ Poolman (1972), стр.155.
  14. ^ Poolman (1972), стр.135.
  15. ^ Кокер (2008), стр.147
  16. ^ Poolman (1972), стр.79.
  17. ^ Poolman (1972), стр.102–103
  18. ^ а б Пахарь (2006), стр.112.
  19. ^ а б Пахарь (2006), стр.113.

Рекомендации

  • Кокер, Морис (2008). Авианосные корабли Королевского флота. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  978-0-7524-4633-2.
  • Пахарь, Питер (2006). Австралийские иммигрантские корабли 1946-1977 гг.. Кентхерст Новый Южный Уэльс: Розенберг Паблишинг. ISBN  978-1-877058-40-0.
  • Пулмен, Кеннет (1972). Эскорт-авианосец 1941–1945 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0273-8.

внешняя ссылка