HMS Shikari (D85) - HMS Shikari (D85)

Светлый военный корабль с двумя воронками стоит на якоре. Буквы I85 нанесены на носовую часть корабля. Впереди видна единственная пушка. Корабль имеет две мачты, на передней крестообразной мачте установлено большое количество антенн, а на кормовой решетчатой ​​мачте расположена цилиндрическая антенна.
HMS Шикари во время Второй мировой войны
История
объединенное Королевство
Имя:Шикари
Строитель:Doxford Shipyard
Выложено:15 января 1918 г.
Запущено:14 июля 1919 г.
Введен в эксплуатацию:Апрель 1924 г.
Идентификация:Номер вымпела: D85
Судьба:Списан 4 ноября 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейский эсминец S-класса

HMS Шикари (D85) был Адмиралтейство S-класс разрушитель из Королевский флот. Она была построена Уильям Доксфорд и сыновья, Сандерленд спущен на воду 14 июля 1919 года. Был одним из эсминцев, участвовавших в Invergordon Mutiny. В 1933 году ею на короткое время командовал Фредерик Джон Уокер, которому предстояло прославиться как выдающийся охотник за подводными лодками союзников во время Второй мировой войны.

4 июня 1940 г. Шикарипод командованием лейтенанта-коммандера. H.N.A. Ричардсон был последним покинуть корабль Дюнкерк.

Строительство и дизайн

Шикари был заказан Doxford Shipyard в апреле 1917 года в составе первой партии из 24 эсминцев S-класса.[1] Класс S был задуман как быстрый эсминец со скоростью 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч), обслуживание которого было бы дешевле, чем у большого эсминца. Эсминцы V-класса которые предшествовали им и поэтому могут быть заказаны в больших количествах.[2] Корабли были 276 футов (84,12 м) в длину. общий и 265 футов (80,77 м) между перпендикулярами, с луч 26 футов 8 дюймов (8,13 м) и проект 9 футов 10 дюймов (3,00 м). Они перемещенный 905 длинные тонны (920 т) стандартная и 1221 длинная тонна (1241 т) при полной загрузке. Три Котлы тысячелистника корма Брауна-Кертисса с однократным сокращением паровые турбины которые приводили в движение два карданных вала и производили 27000 мощность на валу (20 000 кВт) при 360 об / мин, что дает требуемую скорость 36 узлов. 301 длинная тонна (306 т) нефти могла быть перевезена, давая дальность полета 2750 морских миль (5090 км; 3160 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[3][4] Конструктивно пушечное вооружение класса S составляло три 4-дюймовые (102-мм) пушки и один 2-х фунтовая (40 мм) "помпон" зенитная установка. Торпедное вооружение составляло четыре 21-дюймовых (533 мм). торпедные аппараты в двух сдвоенных вращающихся креплениях и двух 18-дюймовых (457 мм) трубках.[3]

Шикари был заложен 15 января 1918 г.,[3] но строительство замедлилось к концу Первой мировой войны в ноябре 1918 г.[5] и он не был спущен на воду до 14 июля 1919 года. После запуска, Шикари был отбуксирован в Верфь Chatham Dockyard для отделки. Было решено использовать Шикари как корабль управления для старого линкора и целевой корабль HMSАгамемнон.[5] Как корабль управления, Шикари был безоружен,[5] с большим рубка для аппаратуры радиоуправления, установленной между воронками корабля.[6] Окончательно она была сдана в эксплуатацию в феврале 1924 года.[3]

В начале Второй мировой войны[а] Шикаривместе с несколькими другими эсминцами S-класса, базирующимися в Великобритании, был модифицирован в специальный противолодочный эскорт. После переоборудования вооружение состояло из одной передней 4-дюймовой пушки с 12-фунтовая зенитная установка на миделе корабля. Укороченное зенитное вооружение состояло из двух четверных Пулемет Vickers .50 монтирует. Оба комплекта торпедных аппаратов были сняты, что позволило глубинная бомба Вооружение со 112 установленными глубинными бомбами с достаточным количеством метателей глубинных бомб и стеллажами, позволяющими использовать 14 зарядов. РЛС Тип 286 и был установлен сонар типа 133.[9][10] Позже, во время войны, вооружение глубинных бомб было сокращено, заменив его на 10-зарядную схему (поскольку она оказалась столь же эффективной, как и более ранняя 14-зарядная схема).[10][11] Пулеметы .50 в конечном итоге были заменены четырьмя одиночными 20-мм пушка Oerlikon, и снята 12-фунтовая зенитная установка, чтобы Тип 271 РЛС устанавливается на решетчатой ​​мачте в кормовой части.[12][13]

Служба

Шикари как корабль управления целью в 1929 г.

Шикари продолжал выполнять функции корабля управления до конца межвоенного периода, сначала Агамемнон а затем для Центурион.[5] Шикари присутствовал на Invergordon в сентябре 1931 г. во время Invergordon Mutiny, хотя на борту не было никаких проблем.[14] Среди Шикари'офицеров в межвоенный период было Командир Фредерик Джон Уокер, который стал заметным командиром противолодочной войны во время Второй мировой войны.[15] 2 февраля 1939 г. Шикари участвовал в столкновении с эсминцем Грифон выключен Мальта, с Грифон'повреждение корпуса у кормы.[16][17]

В связи со вспышкой Вторая мировая война, Шикари был перевооружен и с января 1940 года проводил операции по сопровождению конвоев.[5] В конце мая 1940 г. Британский экспедиционный корпус (BEF) был захвачен немецкими войсками в Дюнкерке, и было решено запустить Операция Динамо, эвакуация БЭФ из Дюнкерка и Шикари был одним из эсминцев, участвовавших в операции,[18] совершает свою первую эвакуационную поездку 28 мая и совершает вторую поездку 29 мая.[19] 29 мая адмирал флота Дадли Паунд, Первый морской лорд, приказал вывести современные эсминцы из операций в Дюнкерке из-за высоких потерь, оказывая большее давление на старые эсминцы, такие как Шикари.[20] 1 июня пароход Прага был сильно поврежден в результате попадания немецкой артиллерии и бомбардировок. Шикари, вместе с шлюп Буревестник и гребной тральщик Королева Танета, взлетел Прага'груз в 3000 французских солдат до Прага вышла на берег на Сэндвич-квартиры. Шикари Сама была повреждена немецкими бомбардировками 1 июня.[21][22] Шикари продолжал эвакуацию, и в 03:40 в ночь на 3/4 июня 1940 года был последним кораблем, покинувшим Дюнкерк.[22][23] В итоге, Шикари совершил семь поездок в Дюнкерк во время операции «Динамо», отправив на борт 3349 солдат.[24]

После Дюнкерка Шикари вернулся к работе сопровождения, а 4 июля, когда грузовой корабль Даллас Сити был поврежден немецким пикирующие бомбардировщики а затем столкнулся с Flimstone, Шикари снял экипаж Даллас Сити до того, как грузовое судно затонуло, не пострадав при атаке немецких бомбардировщиков.[25] 24 июля французский военный корабль Мекнес, репатриация Французские моряки после Французское перемирие с Германией, был торпедирован немецкими Schnellboot S.27, и Шикаривместе с эсминцами Сабля, Виконт и Росомаха спас выживших.[26]

9 сентября 1940 г. Конвой HX 72 осталось Галифакс, Новая Шотландия, направляющийся в Великобританию. Конвой большую часть пути через Атлантику сопровождал вооруженный торговый крейсер Джервис-Бэй, с эскортом эсминцев и корветы (включая Шикари) для защиты конвоя на опасных финальных этапах через Западные подходы. Джервис-Бэй покинули колонну 20 сентября, до того, как группа сопровождения встретилась с колонной. Немецкая подводная лодка U-47 заметил конвой без сопровождения вскоре после Джервис-Бэй ушел, и следил за конвоем, позволяя "Волчья стая" из Подводные лодки собираться против конвоя. Подводные лодки потопили четыре торговых судна перед группой сопровождения, состоящей из шлюпа. Lowestoft, корветы Календула, Heartsease и La Malouine и Шикари прибывший. Шикари было поручено спасти экипажи торпедированных торговых судов, в то время как остальные четыре эскорта остались с конвоем. Шикари подобрал выживших из Blairangus, Элмбанк и Барон Блитсвуд. Атаки на конвой продолжались, семь кораблей были потоплены. U-100 в ночь с 21 на 22 сентября.[27][28][29]

Шикари продолжал выполнять роль сопровождения конвоев в районе Западных подходов,[5] служил во 2-й эскортной группе, базирующейся в Лондондерри в Северной Ирландии,[30] и вместе с родственный корабль Сардоникс атаковал предполагаемую подводную лодку 22 декабря 1940 года при сопровождении конвоя OB 262.[31] 24 октября 1941 г. Шикари получил серьезный ущерб в открытом море к югу от Исландия, потерял воронку и находился в ремонте в Белфаст до декабря того же года,[5] присоединиться к 21-й группе сопровождения, базирующейся в Исландии.[12][32] Шикари продолжал выполнять роль сопровождения конвоев до 1944 года, попал в резерв и использовался для обучения с сентября 1944 года.[5][b]

Шикари был продан на металлолом в сентябре 1945 г., прибыв на Кэшмор верфь по демонтажу 4 ноября 1945 года.[5][33]

Заметки

  1. ^ Источники различаются относительно того, когда Шикари был изменен. Уитли заявляет в конце 1940 года,[3] Лентон предоставил 1941–42 для модификации оставшихся кораблей S-класса в конфигурации сопровождения.[7] Фридман предполагает, что Шикари и Сардоникс могли быть модифицированы позже, чем другие корабли S-класса, заявив, что эти два корабля были модифицированы к «середине 1942 года».[8]
  2. ^ Уитли говорит, что классы S были отозваны для тренировок в 1943 году.[12]
  1. ^ Фридман 2009, стр. 311.
  2. ^ Фридман 2009, стр. 168–169.
  3. ^ а б c d е Уитли, 2000, стр. 83.
  4. ^ Лентон 1970, стр. 15.
  5. ^ а б c d е ж г час я Мейсон, Джеффри Б. (2003). "HMS SHIKARI (D 95) - Старый эсминец S-класса, включая движения конвоя". Истории обслуживания военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны. Naval-History.net. Получено 22 марта 2014.
  6. ^ Parkes 1931, стр. 65.
  7. ^ Лентон 1970, стр.14.
  8. ^ Фридман 2009, стр. 236.
  9. ^ Whitley 2000, стр. 83–84.
  10. ^ а б Браун 2007, стр. 17.
  11. ^ Фридман 2009, стр. 237.
  12. ^ а б c Уитли, 2000, стр. 84.
  13. ^ Фридман 2009, стр. 242–243.
  14. ^ "История Х.М.С. Гуда: Мятеж Инвергордона". H.M.S. Худ Ассоциация. 21 октября 2006 г.. Получено 22 марта 2014.
  15. ^ Офицеры Королевского флота (РН) 1939-1945: Уокер, Фредерик Джон Джонни"". Истории подразделений Второй мировой войны и офицеры. Получено 29 марта 2014.
  16. ^ «Эскорт корабля-мишени при столкновении: два судна в аварии у побережья Мальты». Глазго Геральд. 4 февраля 1939 г. с. 3. Получено 29 марта 2014.
  17. ^ Английский 1993, стр. 100.
  18. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, стр. 21.
  19. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, май 1940 г. (Часть 4 из 4): среда, 22 - пятница, 31». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 22 марта 2014.
  20. ^ Барнетт 2000, стр. 150.
  21. ^ Барнетт 2000, стр. 156.
  22. ^ а б Киндалл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, июнь 1940 г. (Часть 1 из 4): 1-е суббота - 7-е пятницу». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 23 марта 2014.
  23. ^ Барнетт 2000, стр. 160–161.
  24. ^ Winser 1999, стр. 98.
  25. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, июль 1940 г. (часть 1 из 2): 1-е понедельник - 14-е воскресенье». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 23 марта 2014.
  26. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, июль 1940 г. (Часть 2 из 2): понедельник 15 - среда 31». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 23 марта 2014.
  27. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, стр. 34.
  28. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, сентябрь 1940 г. (Часть 1 из 2): 1-е воскресенье - 14-е суббота». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. naval-history.net. Получено 29 марта 2014.
  29. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, сентябрь 1940 г. (часть 2 из 2): 15-е воскресенье - 30-е понедельник». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. naval-history.net. Архивировано из оригинал 10 июня 2016 г.. Получено 29 марта 2014.
  30. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). "КОРОЛЕВСКИЕ КОРАБЛИ, январь 1941 г. (Часть 1 из 2)". Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. naval-history.net. Получено 29 марта 2014.
  31. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, декабрь 1940 г. (Часть 2 из 2): воскресенье 15 - вторник 31». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. naval-history.net. Получено 29 марта 2014.
  32. ^ Кинделл, Дон (8 апреля 2012 г.). «КОРОЛЕВСКИЕ КОРАБЛИ, январь 1942 г. (Часть 3 из 4)». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. naval-history.net. Получено 29 марта 2014.
  33. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 74.

Рекомендации

  • Барнетт, Коррелли (2000). Вступайте в бой с врагом ближе. Лондон: Пингвин. ISBN  0-141-39008-5.
  • Браун, Дэвид К. (2007). Атлантический эскорт: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84415-702-0.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. (1970). Военно-морские силы Второй мировой войны: Британский флот и эсминцы эскорта, Том первый. Лондон: Macdonald & Co. ISBN  0-356-02950-6.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Паркс, Оскар (1973) [Впервые опубликовано в 1931 году Sampson Low, Marston & Co., Ltd: Лондон]. Боевые корабли Джейн 1931. Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5849-9.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-117-7.
  • Уитли, М.Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: иллюстрированная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Винзер, Джон де С. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.