Хикава Мару - Hikawa Maru

HIKAWA MARU 2018.jpg
История
Япония
Имя:Хикава Мару
Тезка:Храм Хикава, Сайтама
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:Иокогама
Маршрут:Иокогама - Ванкувер – Сиэтл
Строитель:Yokohama Dock Co.
Выложено:9 ноября 1928 г.[1]
Запущено:30 сентября 1929 г.[1]
Первый рейс:13 мая 1930 г.[1]
Не работает:21 декабря 1960 г.
Идентификация:Н-022 (с SCAJAP, 1945–47)
Положение дел:Корабль-музей с 1961 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Хикава Мару учебный класс
Тип:
Тоннаж:11,622 GRT
Длина:163,3 м (535 футов 9 дюймов)
Луч:20,1 м (65 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:18.5 узлы (34,3 км / ч)
Емкость:
  • 331 пассажир:
  • 75 первый класс
  • 70 туристический класс
  • 186 третий класс[нужна цитата ]
Примечания:
Японское имя
Кандзи氷川 丸
Хираганаひ か わ ま る
Катаканаヒ カ ワ マ ル

Хикава Мару (氷川 丸) это Японский Океанский лайнер что компания Yokohama Dock Company построила для Ниппон Юсен Кабушики Кайша («Линия NYK»). Она была спущена на воду 30 сентября 1929 г. и сделала ее первый рейс из Кобе к Сиэтл 13 мая 1930 г.[1] Она постоянно стоит как музейный корабль в Парк Ямасита, Нака-ку, Иокогама.

Хикава Мару был одним из трех Хикава Мару учебный класс теплоходы,[1][2] все названы в честь майора Синтоистские святыни. В Храм Хикава в Сайтама в центре Хонсю. Ее двое сестринские корабли, оба погибшие во Второй мировой войне, были Хейан Мару и Привет, Мару.[1]

Гражданская служба

Хикава Мару На ней первый рейс, 22 мая 1930 г.

Хикава Мару и ее сестры курсировали регулярным маршрутом между Иокогама, Ванкувер и Сиэтл.[1] У нее была репутация сервиса, в котором великолепная еда сочеталась с красивыми арт-деко интерьеров, и ее прозвали "The Королева Тихого океана ".[3] Чарли Чаплин путешествовал на ней в рамках кругосветного турне, которое он совершил в 1932 году.[1] Кано Дзигоро, основатель Дзюдо и представитель Японии на Международный олимпийский комитет умер на борту в 1938 году.[4]

В 1940–41 гг., До Вступление Японии во Вторую мировую войну, сотни Еврейские беженцы из Нацистское преследование сбежал в Канаду и США через Япония, и многие из них плыли по Хикава Мару.[1] В августе 1940 г. отряд из 82 человек. Немецкий и Литовский Евреи, которые путешествовали через то СССР и Владивосток достиг Сиэтла на Хикава Мару.[5] Потом, Раввин Зерах Вархафтиг и его семья отправились на восток из Литва в Японию. Они покинули Иокогаму Хикава Мару 5 июня 1941 г. и приземлился в Ванкувер, Британская Колумбия, Канада 17 июня.[5][6] Он описал поездку как «летние каникулы, и война, казалось, была так далеко», хотя он сказал: «У меня не было спокойного ума из-за большой ответственности, которую я должен был помочь еврейским беженцам с проблемами, с которыми они столкнулись . "[5][6]

В июле 1941 г. США и другие страны в ответ на вторжение Японии в Французский Индокитай приказал захватить японские активы.[7] Однако США заверили, что лайнеры не будут конфискованы. Хейан Мару и Хикава Мару продолжали регулярные рейсы в порты США.[7] В октябре 1941 г. Хикава Мару стал последним кораблем NYK, посетившим порт США до того, как Япония и США начали войну.[7] Она привезла американских беженцев в Сиэтл, а на обратном пути репатриировала 400 японских граждан.[7]

Корабль-госпиталь военного времени

Хикава Мару как госпитальный корабль, 1941–45

1 декабря 1941 г., за неделю до японского нападение на Перл-Харбор, то Mitsubishi Zosen верфь в Иокогаме начала переоборудование Хикава Мару в госпитальный корабль, завершив работу над ней 21 декабря.[1] Она лечила японских жертв из США. Целевая группа 8 нападки на Кваджалейн и Wotje атоллы в феврале 1942 г. и репатриировал тяжелораненых в Йокосука.[1] 15 июня 1942 г. Японский крейсерНагара доставил около 500 раненых японцев из Битва за Мидуэй к Хаширадзима, куда они были переведены Хикава Мару.[1]

Три раза Хикава Мару выжил будучи поврежденным шахты. Первый был 3 октября 1942 г. при входе в порт на Сурабая, Ява.[1] Он был отремонтирован в порту и вышел 10 октября.[1] Второй - 15 июля 1944 г., когда магнитная мина повредил ее Каролинские острова.[1] Она остановилась в Давао на Филиппинах 19–26 июля, где ее повреждение было осмотрено, и 1 августа она прибыла в Йокосука для ремонта.[1] Третий - 17 февраля 1945 г., когда она покидала Порт Сингапура.[1] Ее корма подорвалась на мине в Сингапурский пролив но она вернулась в порт и была отремонтирована.[1] В марте и апреле верфь Mitsubishi в Иокогаме провела дальнейший ремонт ее, а с 21 июня по 4 июля она находилась в сухом доке в г. Майдзуру.[1]

Послевоенная служба

Хикава Мару и ее постоянная стоянка в Парк Ямасита, Нака-ку, Иокогама

Когда Япония сдалась 15 августа Хикава Мару был одним из двух японских крупных пассажирских судов, переживших войну. Другой был еще один госпитальный корабль, Осака Шосен Кайша's Такасаго Мару.[1] Привет, Мару и Хейан Мару был преобразован в подводные базы кораблей и были атакованы и потоплены в 1943 и 44 годах.[1]

В США оккупировали Японию а в сентябре 1945 г. Управление судоходства для японского торгового флота (SCAJAP) реквизирован Хикава Мару как судовой номер H-022.[1] Она репатриировала тысячи японских солдат и мирных жителей из Острова Тихого океана, Корея, Голландская Ост-Индия и Китай до августа 1946 года, когда она пришвартовалась в Иокогаме для ремонта.[1]

В 1947 году SCAJAP вернулся. Хикава Мару в Нью-Йорк, который, несмотря на ее пассажировместимость, управлял ею в основном как грузовое судно до 1953 г.[1] Ее работа включала генеральные грузы между Японией и Восточное побережье США, линейное сообщение между Японией и Бирма в 1949 г. и железная руда из Таиланд.[1] В войне NYK потеряла 172 корабля общим объемом 1,028 миллиона брутто-тонн.[1] что может объяснить, почему компания использовала океанский лайнер для перевозки любых грузов.

В 1953 году у NYK Хикава Мару переоборудовали в океанский лайнер и вернули его на довоенный маршрут Иокогама - Сиэтл.[1] Она оставалась на маршруте, пока NYK не списала ее 21 декабря 1960 года.[1] Ее служба в мирное время на маршрутах 1930–41 и 1953–60 годов составила 238 рейсов и 25 000 пассажиров.[1]

Сохранение

В 1961 г. Хикава Мару был постоянно пришвартован Парк Ямасита, Нака-ку, Иокогама как плавучий музей, гостиница и ресторан.[1] В 2005 году ее владельцы заявили, что понесли значительные финансовые убытки и стремятся продать Хикава Мару.[1] В декабре 2006 года ее музей закрыли, и возникли сомнения в ее будущем.[нужна цитата ] Однако NYK Line обеспечила ее восстановление, которое началось в августе 2007 года. Ее переименовали. NYK Hikawamaru и был открыт для публики в парке Ямасита 25 апреля 2008 года.[1]

  • Рулевая рубка на Хикава Мару's мост

  • Ресторан в Hikawa Maru

  • Спальня квартиры в Хикава Мару

  • Гостиная в квартире в Хикава Мару

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кундалл, Питер (1998–2011). "Корабль-госпиталь IJN Хикава Мару: Табличная запись движения". Японские госпитальные корабли. Получено 16 апреля 2013.
  2. ^ Тейт 1986, п. 124.
  3. ^ Гуссенс, Рувим. "М.В. Хикава Мару". ssMaritime. Получено 16 апреля 2013.
  4. ^ «78-летний доктор Дзигоро Кано из Олимпийской группы; представитель Японии в Комитете умер в море». Нью-Йорк Таймс. 4 мая 1938 г. с. 23. Получено 16 апреля 2013.
  5. ^ а б c Гуссенс, Рувим. «Семья Шлезингеров прибывает в Сиэтл, спасаясь от нацистов». ssMaritime. Получено 16 апреля 2013.
  6. ^ а б Warhaftig 1988, п. 239.
  7. ^ а б c d Моубрей 1986, п. 124

Рекомендации

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 26′48 ″ с.ш. 139 ° 39′05 ″ в.д. / 35,44667 ° с. Ш. 139,65139 ° в. / 35.44667; 139.65139