История почтовой службы британской армии - History of the British Army postal service

Британский Серия Уайлдинг почтовая марка, используемая в BFPO на Остров Рождества в 1957 г.

Почтовая служба британской армии сегодня обеспечивается Почтовое отделение британских войск но его происхождение можно проследить до саксонских времен.

Происхождение

История BFPO восходит к саксонским временам. В Англосаксонская хроника упоминает посланников, посланных королем Эдвард старший (899–924), чтобы отозвать членов Кента Фирд,^[1] но обычно считается, что происхождение почтовых услуг происходит от Посланников Королей (Nuncii et Cursores) средневековья. В частности, Королевская почта, созданная во время правления короля Эдуард IV (1461–83) для поддержки своих войск в войне против Шотландии.^[2]

Генрих VIII назначен сэр Брайан Тьюк «Магистр почтовых отправлений» в 1513 г. Тьюк приступил к оформлению королевских почтовых отправлений и установил регулярные почтовые станции между Лондоном и Дувром.^[2] Королевские почты предоставляли курьерские услуги, пока Генрих проводил кампанию во Франции. Во время правления Елизавета I почтовые маршруты были проложены для ее армий, сражавшихся в Ирландии и Шотландии. В 1588 году в Западную страну был проложен специальный почтовый маршрут для доставки новостей и сведений о предполагаемых Испанская армада.

Начало почтовой службы и Гражданская война в Англии

В 1632 г. Карл I назначен Томас Уизерингс в качестве почтмейстера зарубежных почтовых отправлений. Три года спустя Уизерингс предложил Совету Карла «устроить пакетный пост между Лондоном и всеми частями владений Его Величества для переноски и повторной выдачи писем его подданных».^[3] Чтобы оправдать расходы, Уизерингс предположил, что «любое сражение на море, какое-либо бедствие кораблей Его Величества (что не дай Бог), какое-либо зло, нанесенное какой-либо нацией любому побережью Англии или любой из фортов Его Величества ... приходите раньше, чем думали "^[4] подразумевая, что причиной этого нововведения было обеспечение лучшей защиты царства. Двумя годами позже формально возникла государственная монополия, и государственное учреждение Почта России был создан. Он использовался для увеличения доходов для поддержки государственной деятельности, включая войну. При организации Уизерингса была создана государственная почтовая служба с почтовыми отделениями, соединенными регулярными маршрутами, установленными по всей стране вдоль линий связи, используемых армиями Тюдоров. Тариф на перевозку был установлен. Почтовые расходы были оплачены при получении письма адресатом и оставались таковыми до Реформы Роуленда Хилла 1840-х гг.

Оба Роялист и Парламентарии поддерживали свои собственные почтовые системы во время Английские гражданские войны (1642–51). Парламентарии назначили Эдмунда Придо начальником почты, курьеров и посыльных. В этом качестве он установил в почтовом отделении инструмент государственного контроля, названный «Секретным отделением». Этот офис был обвинен в сборе информации из перехваченной почты. В период Содружества этот контроль был распространен на всю страну, поскольку солдаты Новая модель армии были назначены почтмейстерами и должны были ежемесячно представлять отчеты о деятельности сообществ, обслуживаемых их почтовым отделением. Элементы Секретного офиса все еще существуют сегодня под эгидой Домашний офис и его секретные разведывательные службы.

Самым известным посланником роялистов был Джеймс Хикс, служащий почтового отделения, который много раз проходил через ряды парламентариев, но так и не был пойман.^[2] Парламентарий Новая модель армии использовали своих музыкантов в качестве посыльных.^[5]

Епископ Марк - первые почтовые гашеные марки

В 1660 г. полковник сэр Генри Бишоп был назначен генеральным почтмейстером, он служил офицером-роялистом во время гражданской войны и получил в награду «фермерский» патент почтового отделения. Он спровоцировал использование металлического штампа, который должен был «ставиться на каждое письмо с указанием дня месяца, когда каждое письмо приходит в офис, чтобы ни один курьер не осмелился задерживать письмо с почты на почту, что раньше было обычный". Эти оттиски, известные как «Епископ Марк», были первыми в мире в своем роде и явились предвестником сегодняшних знаков гашения.^[6]

«Обычная почта» и война за испанское наследство

Английские войска участвовали в Война за испанское наследство (1701–13) и участвовал в кампании под командованием Джон Черчилль, первый герцог Мальборо в Европе. Почта была отправлена ​​через систему почтового отделения с использованием пакетботов, курсирующих между Harwich, Англия и голландский порт Hellevoetsluis. На континенте военная почта обрабатывалась Thurn & Taxis Post, почтовая служба священная Римская империя. Эта услуга называлась «Обычная почта».^[7] После того, как армии Великого Альянса захватили Фландрию, пакетная служба Дувр-Остенде вновь открылась, поскольку была закрыта в начале войны, потому что ее пакетботы были подвержены атакам со стороны французов.

В дополнение к «Общей почте» Мальборо использовал посланников королевы для передачи сообщений между своей штаб-квартирой и английским двором. Посланники королевы (короля) были членами королевской семьи, которым было поручено нести депеши от имени монарха и ее / его министров. Они возникли в 1640-х годах. Они путешествовали верхом и использовали официальные пакетные службы почтового отделения, чтобы пересечь континент. Прямая линия может быть проведена от сегодняшних курьеров обороны британской армии к этим посланникам.

"Armee Britannique" - почтовая марка (1743 г.)

Пример почтового знака "AB" (Armee Britannique) на солдатских письмах 1743 г.

В 1743 году первый отличительный почтовый знак появился на письмах, отправленных британскими войсками в Европе. В Thurn & Taxis Post, который обрабатывал почту от имени британской армии, подписал ее небольшой круглой маркой с надписью «AB» - Armee Britannique.

Мистер Саттон был назначен почтмейстером в армии в 1747 году, но о нем больше ничего не известно.

Почта во время Семилетней войны (1756–63)

В Семилетняя война велись в Европе, Северной Америке и Индии. Почтовые линии связи зависели от Пакетная служба почтового отделения. Войска в Европе доставляли почту на пакетботах между Harwich и Brielle в Голландии. Почта для войск в Северной Америке доставлялась на Фалмут, Галифакс /Нью-Йорк пакетный маршрут. Войска, участвовавшие в войне в Индии, перевозили почту на торговых судах Ост-Индской компании.

В Северной Америке почта распространялась среди войск через колониальную почтовую систему, которая в значительной степени развивалась под управлением Бенджамин Франклин. Почта часто перевозилась между прибрежными портами Нью-Йорка, Бостона и Галифакса на шлюпах, и подобная практика применялась в Вест-Индии.

Военные почтовые концессии (1795 г.)

В ответ на постоянно увеличивающиеся расходы на переадресацию солдат, отправляемых с одной станции на другую на всей территории расширяющейся Британской империи, был принят парламентский акт (1795 г.), предусматривавший низкие тарифы на пересылку почтовых услуг для унтер-офицеров и рядовых. или моряки Королевского флота.^[8]

Эта уступка позволила солдатским письмам под тяжестью ¹⁄₄ унция (7,1 г) должна быть отправлена ​​и получена за один пенни, в то время как за офицерскую почту взимается плата в размере шести пенсов. Для защиты от злоупотреблений было необходимо, чтобы имя солдата или матроса и его полк или корабль были указаны на внешней стороне письма и подписаны его командиром. Чтобы предотвратить злоупотребление концессией, в 1806 году был принят новый закон, предусматривающий наказание в размере 5 фунтов стерлингов или срок тюремного заключения для любого нарушителя. Выяснилось, что офицеры передавали свои личные письма своим солдатам / матросам, которые затем подписывали свои имена на обложках и представляли их как свои собственные командиру для подписи.

Генри Дарло - почтмейстер герцога Йоркского

Летом 1799 г. Принц Фредерик, герцог Йоркский и Олбани (1763–1827), как главнокомандующий армией, писал Генеральный почтмейстер (Лорд Окленд ) попросить, чтобы «хороший умный клерк», который мог «облегчить доставку и собрать письма и защитить доходы», был прикомандирован из Главпочтамта в качестве почтмейстера в десантную экспедицию в Ден Хелдер, Голландия.

Генри Дарло, клерк из отдела иностранных дел почтового отделения, был выбран в качестве почтмейстера, первым из тех, кто официально сопровождал армию за границей. Армейская почта была передана в Министерство иностранных дел почтового отделения, запечатана в мешки и передана кораблям, идущим в Голландию. Армия создала базу в Ден-Хелдере. Когда Генри Дарло прибыл со своим слугой, он обнаружил, что ему уже предшествовали две депеши с почтой. Результатом был хаос. Он сообщил в канцелярию секретаря почтового отделения 27 сентября 1799 г., что:

обе почты доставлены, что, уверяю вас, не так легко и деловито, как я себе представлял, потому что, хотя письма частично рассортированы в Лондоне по разным полкам, все еще есть большое количество лиц, не прикрепленных к какому-либо полку, которые настолько нетерпеливы, чтобы их доставили, что сразу же приходит письмо, меня окружает как минимум сотня из них. Большое замешательство вызывают также офицеры, откомандированные из полка, которому были адресованы их письма, настаивая на том, чтобы их разыскать до того, как их получат майоры барабанов [которые были назначены почтовыми санитарами для каждого полка].

Военная кампания не удалась, и Генри Дарло потерял лошадь и большую часть своего снаряжения при отступлении к побережью. По возвращении в Лондон его похвалили за то, что он выполнил свою задачу «умело и прилично, к полному удовлетворению генерального почтмейстера». За два месяца, пока он был в Голландии, его армейское почтовое отделение получило общую прибыль в размере 643 фунтов стерлингов. 6с 6д. (Почтовые расходы были 1 пенни для солдат и 6 пен для офицеров).^[9]

Полуостровная война - почтовые устройства (1809–1813 гг.)

Несмотря на успешное присоединение Генри Дарло к армии, ни один чиновник почтового отделения не был отправлен для оказания почтовых услуг британским войскам во время войны. Полуостровная война. Почта была отправлена ​​регулярной еженедельной пакетной службой из Фалмут, Корнуолл к Лиссабон (Португалия). Эта гражданская служба была создана в 1703 году.

Письма были получены агентом британского почтового отделения Томасом Рейнольдсом, который передал их в штаб-квартиру генерального квартирмейстера в Лиссабоне. Где сержант почтмейстер, сержант Р. Уэбб (3-я пехотная гвардия), назначенный главнокомандующим, Артур Уэлсли, первый герцог Веллингтон (1769–1852) в апреле 1809 г. сортировал и организовывал раздачу почты. Время в пути от Лондона до месторождения составляло 13–20 дней. Обратный пост отправлялся из Лиссабона в Фалмут три дня в неделю. Цензуры почты не было. Военная почта была расширена за счет использования испанской гражданской почты.

Когда армия двинулась в Испанию в конце 1811 г., майор Джордж Сковелл был назначен суперинтендантом военной связи, отвечающим за все армейские коммуникации. В рамках реорганизации почтовой и курьерской службы он выделил кавалерию для сопровождения почты. Он также приказал, чтобы «мешки с письмами, отправленными в различные подразделения армии, при первой возможности были возвращены в штаб. Мокрые мешки приводят к потере многих писем в дороге».

После битва при Виттории (21 июня 1813 г.) Веллингтон начал приближаться к Пиренеям, тем самым расширив свою линию связи. Это повлияло на почтовую службу, и почтовые операции были перенесены из Лиссабона в порт Пасахес (к востоку от Сан-Себастьяна). Агентом британского почтового отделения был Чарльз Севрайт, который провел десять лет в качестве военнопленного после своего ареста в Голландии. по обвинению в шпионаже.

В феврале 1814 года почтовая служба снова столкнулась с некоторыми проблемами. Веллингтон был недоволен и упрекнул подполковника Стерджена, который принял это очень близко к сердцу и намеренно подъехал слишком близко к линиям противника в Вик-ан-Бигорре (Франция) и был убит выстрелом в голову. Пост суперинтенданта военной связи занял подполковник Колкухун Грант.

Армия пересекла Пиренеи в июне 1814 года, и Чарльз Севрайт перенес почтовое отделение в Бордо (Франция), где он оставался в эксплуатации до тех пор, пока последняя армия Веллингтона не села на борт и не отплыла в Англию.^[10]

Кампания Ватерлоо (1815)

Веллингтон, приняв командование союзными армиями 5 апреля 1815 года, должен был создать командную структуру. В этой структуре он вспомнил теперь подполковника сэра Джордж Сковелл в качестве суперинтенданта военной связи.

В штаб-квартире в Брюсселе было открыто армейское почтовое отделение с двумя клерками. Письма отправлялись в штаб-квартиру и из нее через Остенде (Бельгия), где агентом британского почтового отделения был Чарльз Севрайт. Армейские почтовые отделения действовали во Франции до вывода британских войск в 1817 году.

Военное влияние на почтовые реформы Роуленд Хилл 1840 г.

В 1840 г. Роуленд Хилл (1795–1879) начал свою реформу почтового отделения. Важной частью этих реформ было введение единого почтового тарифа (т. Е. 1 пенни, который можно было предоплатить с помощью теперь известной "Пенни Блэк «марка»), на эту концепцию сильно повлияли льготы по уменьшению почтовых расходов, предоставленные армии в 1795 году.

Несколько армейских офицеров были вызваны для дачи показаний в парламентскую комиссию по расследованию. Одним из таких офицеров был капитан Дж. Бентам из 52-й полк. Его спросили, заметил ли он важность переписки с солдатами, и он ответил: «Я заметил, что они очень извлекают из этого пользу и, кажется, получают от этого большое удовольствие, и это приносит им пользу во многих отношениях. .. »Он также выразил мнение, что более высокие ставки почтовых расходов приведут к полному запрету использования почтовых услуг« более скромными классами ». Затем его спросили об уровне грамотности в армии, на что он ответил: «Я считаю, что многие из них научились писать специально для того, чтобы писать свои собственные письма».

Крымская война - почтовые услуги (1854–56)

В марте 1854 года британские войска вместе с экспедиционным корпусом из Франции были отправлены в Турцию и Крым для поддержки турок против русских.

Первоначально было решено, что обычной гражданской почты в Турцию и Черное море будет достаточно, и поэтому ни один представитель британского почтового отделения не был послан для обработки почты армии. Почта отправлялась из Лондона по французскому «сухопутному маршруту» в Константинополь (ныне Стамбул ). Там он был передан французской консульской почтовой службе, которая, в свою очередь, передала его почтовому отделению французской армии для передачи британской армии.

Почтовое отделение британской армии, Константинополь (1855 г.)

Почта британской армии была отправлена ​​на французских посылках из Константинополя в Мальта. На Мальте его переправили через агента Британской почты на суда, направлявшиеся в Саутгемптон. Система исходящего трафика из Великобритании оказалась дорогой и неадекватной. Уильям Ховард Рассел, Времена корреспондент сообщил:

В наших письмах всегда что-то не так. В настоящее время почтовое отделение Франции представляет собой приемник нескольких сотен писем, адресованных генералам, штабным офицерам и офицерам каждого полка, от которых [французский] почтмейстер отказывается отдавать, пока какой-нибудь рыцарский человек не заплатит 12 фунтов (300 франков) за все связать и рискнуть получить возмещение от различных лиц ... которым они адресованы.

Еще одно свидетельство проблемы иллюстрирует офицер стрелковой бригады, Генри Хью Клиффорд, который позже выиграл ВК в Инкерман. В письме домой он написал:

Я только что получил твое письмо. Он был оставлен здесь, во французском почтовом отделении, с 12 письмами для меня, на них не было необходимых трех голов королевы [отсылка к 1d марке]. Последние 3 месяца я ничего не слышал из Англии ...

К маю 1854 года с французскими почтовыми властями было заключено новое соглашение о стоимости транзита, и это частично решило проблему удержания неоплаченной почты. Почта отправлялась из Великобритании, как и раньше, но по прибытии в Константинополь ею занимались британские офицеры, но, к сожалению, у них не было опыта в почтовых делах, и вскоре скопилось скопление недоставленных писем.

Тем временем государственный секретарь по вопросам войны получил множество писем с жалобами и обсудил этот вопрос с генеральным почтмейстером (Чарльз Каннинг, первый граф Каннинг ). Генеральный почтмейстер сообщил ему, что:

для того, чтобы освободить офицеров сил Его Величества в Турции от утомительной работы по надзору за организацией и распределением большой массы корреспонденции, из которой, вероятно, будут составляться корреспонденции между этой страной и армией, Генеральный почтмейстер определил, отправив умный и опытный офицер этого отдела в качестве почтмейстера.

Эдвард Смит из почтового отделения внутренней почты был назначен почтмейстером и покинул Лондон в июне 1854 года вместе с помощником армейского почтмейстера Томасом Энджеллом. По прибытии они открыли в Константинополе почтовое отделение базовой армии.

Одна из их первых задач состояла в том, чтобы вернуть неоплаченные письма от французов. Этого они достигли, используя свои собственные деньги, а также заняв 50 фунтов стерлингов у главнокомандующего, лорда Рэглана (1788–1855). Месяц спустя помощник почтмейстера армии Томас Энджелл открыл в Варне почтовое отделение в поддержку штаба армии.

Между Варной и Константинополем была налажена регулярная морская почта. В конце лета флот вторжения из около 600 кораблей и 50 000 человек собрался в Варне, создав нехватку жилья, что побудило помощника армейского почтмейстера получить разрешение лорда Раглана на работу с корабля. Ганг, но корабль отплыл в Крым до того, как на борт прибыл помощник армейского почтмейстера. Поэтому он основал армейское почтовое отделение на Суверенный который был меньше. Это вызвало у него трудности с сортировкой, поскольку его отчет отражает:

Едва была начата операция по сортировке (с использованием ведер для почтовых ящиков), как на борт поспешно ворвались офицеры, унтер-офицеры и рядовые, чтобы потребовать письма и бумаги для своих полков, напрасно я попытался поставить барьер, чтобы позволить мне продолжить сортировку без помех ... [из-за путаницы, вызванной им в течение ночи] ... На следующее утро, в пять часов, я дал сигнал «Отправить за письмами», но вскоре после этого был отдан приказ всему флоту сняться с якоря, и я не смог избавиться от них.

Сила приземлилась в Евпатория 14 сентября 1854 г. армия высадилась и двинулась в Балаклаву. По указанию штаб-квартиры Смит и Энджелл поменялись местами. Генерал-адъютант, генерал Эсткур проинструктировал, что письма должны быть организованы следующим образом:

... Когда приходит письмо, вы [Смит] должны как можно скорее сообщить мне об этом и указать час в этот или следующий день для доставки писем в Лагерь штаб-квартиры ... Когда письмо должно быть отправлено вам должен таким же образом сообщить мне, когда вы соберете письма в Лагере Штаб-квартиры и унесете их с собой на судно, которое их увезет ...

Обеспечению надлежащих почтовых услуг мешали нехватка подходящей рабочей силы, деталей перевозки, специального транспорта и неподходящего жилья. Дело стало очевидным, когда в Ежедневные новости от 13 января 1855 г. (Балаклава):

Когда жалобы становятся неудобными, почтовое отделение Лондона имеет обыкновение запрашивать у почтмейстера состояние дела. Такое требование несправедливо и необоснованно. Немного откровенности и правильного применения здравого смысла заставили бы почтовое ведомство понять, что от отдела, который, как почтовое отделение для вооруженных сил, рассылается в жалком состоянии безнадежности, с тяжелым грузом ответственность и отсутствие адекватных трудовых ресурсов и полномочий ...

Затем в статье упоминалось об использовании солдат для оказания помощи в почтовом отделении армии.

Тщательное и терпеливое исследование деталей армейского почтамта убедило меня в том, что ни в малейшей степени не виноваты два почтмейстера Смит и Энджелл, которые просто жертвы обстоятельств. Если эти джентльмены и совершили ошибку, то это потому, что они не разрушили свои перспективы в служении, к которому они принадлежали, отказавшись взять на себя ответственность за плохое управление другими. Вместо того, чтобы отделить почтовое отделение армии с достаточным количеством клерков и с парой телег, погонщиков и лошадей для перевозки почты, они были переданы военно-морским агентам и высокомерию молодых джентльменов, прикрепленных к штабу.

Вскоре после публикации этой новостной статьи из Лондона были отправлены еще два помощника почтмейстера, мистер Сиссонс и Генри Меллерш, а также семь сортировщиков. Они прибыли в Константинополь 5 февраля 1855 года. Г-н Меллерш должен был сыграть значительную роль в создании специальной армейской почтовой службы, поскольку он должен был стать членом объединенного комитета военного и почтового ведомств, созданного в 1876 году для расследования жизнеспособность такой почтовой службы. Он был единственным членом комитета, имевшим непосредственный опыт оказания почтовых услуг в условиях войны. Еще одно армейское почтовое отделение было создано в Скутари для оказания почтовых услуг персоналу и пациентам госпиталя Барак.

Первая международная служба денежных переводов (1854 г.)

В ответ на требования, выдвинутые Флоренс Найтингейл был разработан метод перевода денег, позволяющий военнослужащим переводить деньги обратно своим семьям дома в Соединенном Королевстве. Это было разработано для предотвращения пьянства и стало первой в мире службой международных денежных переводов. В первый месяц операции британские войска перечислили 7000 фунтов стерлингов.

Впоследствии Мальте и Гибралтару было разрешено отправлять, но не получать заказы. К концу десятилетия Канада начала посылать и получать их, за ними постепенно последовали остальные доминионы и колонии Британской империи. В 1869 году денежные переводы начали обмениваться с зарубежными странами, первыми двумя из которых были Швейцария и Бельгия. В 1883 г. они были дополнены Почтовым переводом. Мир был объявлен 30 марта 1856 г. Армейские почтовые отделения в Варне, Скутари и Балаклава были закрыты, в то время как почтовое отделение базовой армии в Константинополе оставалось открытым и стало центром британской почтовой службы в Леванте до начала войны. Первая мировая война.

Вскоре после начала Крымской войны в 1854 году в Константинополе было основано отделение почтовой службы британской армии в качестве сортировочной и пересылочной станции для огромного количества писем, поступающих в различные подразделения британских войск в Крыму и из них. так же как и турецкий контингент. Субофисы работали в Крыму и Скутари. Это был первый офис за пределами Соединенного Королевства, который использовал британские почтовые марки, которые были выпущены там примерно в ноябре 1854 года. Почта, которая отправлялась или проходила через Константинополь, гасилась с пометкой «Корона в звездах» или «O * O». отменяет.

1877 г. Военное министерство - Почтовый комитет (du Plat Tayor)

Опыт военной почты Крыма и уроки, извлеченные из опыта Индийская армия поощрял Британская армия серьезно пересмотреть порядок оказания почтовых услуг полевым войскам. Было два мнения; во-первых, что у армии есть собственные службы, как в Полуостровная война. Во-вторых, чтобы гражданские лица из почтового отделения несли ответственность за службу, как в случае с Крымской и Индийской армией. Военный секретарь написал главному почтмейстеру в 1876 году с предложением сформировать отряд добровольцев для управления почтовыми службами армии. . Генеральный почтмейстер представил предложение командиру 49-е добровольцы из числа стрелков Миддлсекса, Лейтенант полковник Джон Лоутер дю Плат Тейлор, который был бывшим личным секретарем генерального почтмейстера. Был сформирован комитет с полномочиями «рассмотреть вопрос о формировании корпуса для выполнения почтовых обязанностей на местах». Он собран на Военное министерство и в состав комитета входили: · подполковник Джон Лоутер дю Плат Тейлор, · Майор CE Webber RE (телеграфист RE, имевший опыт работы с GPO ), · Капитан AC Hamilton RE (секретарь), · майор У. Ф. Батлер RA (заместитель помощника генерального квартирмейстера), · г-н Р.С. Кули (GPO) и Генри Меллерш (почтмейстер армии помощи во время Крымская война ). Комитет представил свой окончательный отчет как военному министерству, так и генеральному почтмейстеру 28 февраля 1877 года. Отчет содержал следующие рекомендации:

1. Корпус должен быть организован мирно, часто в составе почтового отделения и сформирован в роту в составе 49-го полка стрелковых добровольцев Миддлсекса.

2. Во время войны почтовые компании должны предоставлять почтовые отделения на местах.

3. Армейский почтмейстер, который будет получать приказы от начальника штаба или офицера, отвечающего за связь, будет командовать ротой почтового отделения.

4. Почту следует рассортировать по полкам в Лондоне или на базе операций.

5. Письма из Англии в действующие армии должны оплачиваться такими дополнительными почтовыми сборами, которые позволят пересылать обратные письма домой бесплатно.

6. Должны быть предоставлены услуги денежного перевода и регистрового письма.

7. Служебный корпус армии должен во всех случаях обеспечивать транспорт.

Из этих рекомендаций ничего не вышло, и они были отложены до 1882 года, несмотря на попытки дю Плата Тейлора возродить эту идею в 1879 году. Когда он обратил внимание военного министерства на неудовлетворительные условия доставки почты, Времена вовремя вторая афганская война (1878–80).

Добровольческое движение и формирование армейского почтового корпуса (1868–82)

12 мая 1859 года правительство разрешило лордам-лейтенанту сформировать добровольческий корпус в соответствии с Законом о йоменстве и объединении добровольцев (1804 г.) в ответ на воинственные предложения, высказанные французами против британцев. Добровольцев попросили сформировать стрелковые полки для защиты страны.^[11] (видеть Волонтерское движение ) Сотрудники Главпочтамта вызвались присоединиться к Добровольцы 21-го Миддлсекса (винтовки для гражданской службы) и сформировал роту под командованием капитана Джон Лоутер дю Плат Тейлор. В 1868 году дю Плат Тейлор ушел из 21-го и сформировал 49-е добровольцы из числа стрелков Миддлсекса набирается полностью из добровольцев почтовых отделений. Под Cardwell Reforms полк был переименован в 24-й Миддлсексский стрелковый полк (Почтовые Винтовки ) в 1880 году.

В 1881 г. восстание вспыхнуло в Египте которые угрожали проходу Великобритании в Индию через Суэцкий. В ответ экспедиционный корпус под командованием сэра Гранат Уолсли был отправлен, чтобы подавить его. Это дало подполковнику дю Плат Тейлору возможность снова поднять вопрос о почтовом корпусе, и было решено, что следует сформировать армейский почтовый корпус (APOC). Королева Виктория издала приказ Королевский ордер в связи с этим 22 июля 1882 года. Новобранцы были набраны из сотрудников Генеральной прокуратуры, служивших в составе 24-го полка Миддлсекских стрелковых добровольцев.

Армейский почтовый корпус - Египетская экспедиция 1882 г.

Майор Джордж Чарльз Стерджен, армейский почтовый корпус

Основная статья: Англо-египетская война

8 августа 1882 года новый корпус под командованием майора Стерджена (армейского почтмейстера) отправился на борт «Черного принца» в свою первую заграничную экспедицию, всего через 17 дней после его формирования, и 19 августа высадился в Александре.

Письма из Великобритании отправлялись 3 раза в неделю по «сухопутному маршруту» через Францию ​​в Александрию. Армейские почтовые отделения предлагали услуги по доставке писем и посылок, а также продавали марки и почтовые переводы. Помимо почтовых услуг, была также создана бесплатная служба доставки посылок из морских доков в Дептфорде. Эти посылки перевозились кораблями и транспортом правительственных складов. Эта служба была предшественницей службы Военно-транспортной службы (MFO), которая существует до сих пор.

Стационарные армейские почтовые отделения были созданы в Александрии, Рамлех, Каир, Порт-Саид и Исмаила, в то время как мобильные полевые почтовые отделения были прикреплены к штабу дивизии и перемещались вместе с ними. 9 сентября во время битва при кассассине Армейское почтовое отделение, находящееся под командованием сержанта Ф. Дж. Инвуда, прикомандированное к штабу 2-й дивизии, подверглось обстрелу, но никто не пострадал, тем не менее в результате инцидента Инвуд и его люди стали первыми добровольцами, увидевшими выстрелы. загорелся в гневе.

В депешах упоминается рядовой Х. Ф. Ярдли и капрал У. Т. Марчант. Майор Стерджен отчитывался перед генералом коммуникаций, как и его преемники. Он отправлял телеграфные отчеты о передвижениях войск, чтобы помочь с сортировкой почты в Лондоне. Эта практика должна была быть продолжена, и действительно продолжается до сих пор, в частности, отслеживание перемещений кораблей HM.

Экспедиция прошла успешно. Подразделение получило высокую оценку главкома, который написал:

Создание чисто военного почтового отделения впервые в этой войне. Это было очень успешно ... Я с большим удовольствием обращаю внимание государственного секретаря на то, как замечательно почтовое отделение выполняло свои обязанности в Египте ... Их услуги были настолько ценными, что я надеюсь аналогичный корпус может быть задействован в любом будущем ...

Это случилось в 1885 году, когда армейский почтовый корпус сопровождал генерала Уолсли. экспедиция на помощь Генерал Гордон в Хартум.

Корпус армейской почты - Суданская экспедиция и помощь генералу Гордону 1885 г.

Корпус армейской почты под командованием майора Стерджена был отправлен в Суакин в поддержку экспедиционного корпуса, направленного на помощь генералу Гордону в Хартуме. Они высадились в Суакине 27 марта 1885 года и основали там почтовое отделение базовой армии. Дополнительные полевые почтовые отделения были открыты на Карантинном острове, железнодорожной станции, и по одному в каждом из них размещались штаб и 2-я бригада.

Почты шли по тем же маршрутам, что и Египетская кампания 1882 г.. Было организовано ежедневное почтовое сообщение между Суакином, штаб-квартирой, Хандубом и Отао. Каждое утро курьер ехал поездом в Хоудуб с почтой. Железная дорога была построена Китченерским «Отрядом мальчиков», членом которого был лейтенант М. Натан Р. Э., который должен был стать секретарем почтового отделения в 1910 году. «Оркестр мальчиков» был прозвищем, которое армия дала солдатам. young Royal Engineers officers in the Sudan who built Kitchener's 'impossible' desert railway in 1897.

The Director of Army Telegraphs for the Expedition was Major CE Webber RE, who had been an original member of du Plat Taylor's 1877 Committee.The Field Post Offices offered letter and parcel services, sold stamps and postal orders. Major Sturgeon introduced the sale of embossed envelopes with a sheet of note paper at 1d or two at 1d. This was the first recorded time that stationery had been sold at Army Post Offices, and can be regarded as the forerunner to the Field Service Post Card (Army Form A2042) used in the First World War. This additional service produced a revenue of £60 7s 6d.

The mail service was again a success as testified by Lieutenant G Parry of 12 Company Commissariat and Transport Corps who recorded

I have never mentioned anything about our postal arrangements. We used to get our letters very regularly, considering all things, and though some necessarily never reached us, there was nothing to complain about. They only took ten days coming all the way from London, overland, via Brindisi, Alexandria, Cairo and Suez, where a steamer of one sort or another met the mails and ran then down to Suakin... When the detachment of the Post-office Volunteers arrived, everything was very well managed...

The Army Postal service closed on 30 May 1885 after which the Indian Field Post Office in Suakin served the remaining troops. The services of Army Post Office Corps was not called upon again until the Англо-бурская война. Three years after the Army Post Office Corps' men returned to Great Britain, an Army Post Office Corps Field Manual (1888) was issued.

Army Post Office Corps – Anglo-Boer War (1899–1902)

On the outbreak of war, the Army Post Office Corps (M Company 24th Middlesex Volunteers) under the command of Major Treble, who was appointed as Army Postmaster, were mobilised and set sail for Кейптаун on 14 September 1899 aboard the RMSЗамок Дуноттар. On arrival in Cape Town the Base Army Post Office was established in the newly built Cape Town Post Office building.

The original plan was that the Army Post Office Corps staff be deployed at the Base Army Post Office in Cape Town and establish Field Post Offices along the Линии общения (LofC), however, this did not materialise because General Buller, the Commander in Chief, decided to adopt a two pronged attack; one from Cape Province, the other from Natal. Therefore, the resources of the service had to be split to support the two prongs and a second Base Army Post Office responsible for servicing the troops in Natal was established at Питермарицбург.

Mails were sent weekly from Britain to Cape Town. The transit time was 14 days. Once in Cape Town the mails were resorted and forwarded to the Field Post Offices attached to formations in the field via the civilian postal services. Mails for the Натальское полевая сила были отправлены в Восточный Лондон and hence by a small steamer to Durban and by rail to Питермарицбург. This service was disrupted by the Boers advance into Natal and down to Stormberg.

During the sieges of Ladysmith, Мафекинг и Кимберли, mail addressed to the troops contained in the besieged towns mounted up and could not be distributed to the addressees until after the sieges had been broken.

The re-organisation of troops and the subsequent renumbering of units for the different phases of the war caused sortation and location difficulties. However, the Army Post Office Corps devised a location method (which is still used today) and became invaluable to both the postal services as well as the Headquarters. Due to indifference by units there were difficulties in handling casualties' mail as a letter to the Press bears out:

When General Methuen's column was camped at Jacobsdal, ... one of our Company [Imperial Yeomanry] walked over the site, picked up a mail bag containing a good many letters, so he shouldered the bag and ran to give it to the departing Regiment. The only remark they made was 'Oh, they are only letters for the men away sick.^[12]

To solve this problem civilians were employed to maintain lists of military hospital patients so that mail could be extracted for them at the Base Army Post Offices.

During the invasion phase of the war, in accordance with orders from Лорд Китченер 's instructions mail from the Base Army Post Offices was forwarded to troops through the rail network, it accumulated at stations awaiting onward carriage.

This practice was the result of an unfortunate incident at Roodewal Station. Lieutenant Preece APOC and seventeen Army Post Office Corps soldiers were at the station when the Boers under General De Wet attacked it on 7 June 1900. The 2000 mail bags on site along with stores were used to build ramparts in defence of the station. After six hours of bitter fighting and the death of the station commander, Captain Gale – Railway Pioneer Corps, the defenders were forced to surrender to General De Wet. During the fighting Private Tuffin and Goble of the Army Post Office Corps were killed and the remaining APOC men were taken prisoner.

After the surrender the mail bags were looted by the Boers. Stock (postage stamps, postal orders etc. ) valued at £5099 0s 41/2d were stolen. Sergeant Chapman APOC reported the aftermath of the action as follows:

The Boers on their arrival began to loot. Everything was taken, the mail bags giving them excellent opportunities ... I made an attempt to save loose cash in my till when I was interrupted by a Boer coming into the room. I made the pretence of looking for some papers and closed the box ... A grave had to be dug for poor Tuffin and the last rites performed over our late comrade. Mr Preece read the burial service and before the grave was covered in, the order was given to get kits together and fall in. We were immediately marched off to the Boer laager ... The work of destruction on the Station then commenced. The Station-Master was apparently in league with the enemy as they allowed him to take all his furniture etc to a place of safety on the veldt before starting to blow up the place ... On the following day we were marched off pass Rhenoster [the scene of the Derby's disaster] to a position on De Wet's farm a distance of 9 miles. We stayed in this place for the night and the following day 9 June Mr Preece was taken suddenly ill and was removed to the Yeomanry Hospital. I had hopes of being taken also but no opportunity occurred (there being no transport) so I had to trudge on with the others for about 8 miles the next day...^[12]

Chapman was finally released in Kroonstad on 25 June after being held captive for 17 days. The others were released in August 1900. As late as 1909 attempts were made in Britain to cash postal orders looted from the station and when De Wet's house was search in 1914 over 3,000 unused British stamps, souvenirs of the attack, were found there.

By August 1900 the war moved from a fluid one to garrisoning the territory that had been gained. Consequently, the Field Post Offices were converted into Stationary Army Post Offices and were issued with a new series of date stamps, which included the name of the town where the office was based.To service these Stationary Offices, five Travelling Post Offices (TPO – Post Offices operating from a railway carriage) were set up and were operated by the APOC. The TPO vans were improvised from large box trucks fitted out with sorting frames, tables etc. by the Инженерные войска.

Working the TPOs could be dangerous as an APOC sergeant's report of 19 June 1901 illustrates:

... after leaving Machavie en route for Kokemoer and Klerkdrop [on a branch line running out of and to the west of Johannesburg], the mail train was derailed and attacked by the Boers. It occurred at about 3.45 p.m. Immediately the train was at a standstill, it was riddled from end to end with bullets ... before I could realise my position, I was surrounded by Boers some pointing their Mausers at me ... By the time I got to the counter everything was removed. Two Boers were filling their pockets with registered letters. I was ordered out of the coach...^[12]

By the end of the war the Army Post Office Corps was providing the mail service to both military and civilians alike in the Transvaal and Orange River Colony. To ensure the continuity of this postal service to the civilian population, personnel of the Army Post Office Corps were transferred to the colonial Post Office and remained in South Africa.

When the war began 111 all ranks of the Army Post Office Corps were deployed. At the end of the war there were 400 Army Post Office Corps soldiers deployed. During the war about 500,000 letters and newspapers and 12,000 parcels were delivered to the troops each week. £2 million of postal orders and £110,000 of stamps were sold. They also assisted in the handling of mails for the troops from Australia, Canada, India and New Zealand.

In October 1902 the last Army Post Office was closed, but it was not until February 1903 that the last detachment of the Army Post Office Corps left South Africa. After the Army Post Office Corps returned to Britain, its staff returned to their peacetime duties with the GPO. They kept up their military skills by participating in army manoeuvers every September from 1903–13.

Inter-departmental Committee on Postal and Telegraph Services (1908–11)

The Territorial and Reserve Forces Act (1907) obliged the GPO, as the largest employer in Britain, to provide extra postal detachments for the newly created Territorial Divisions. This was in addition to the four other army units already recruited from the GPO. These, with their commitments to the Королевский военно-морской резерв, had obvious staffing implications, which if not correctly managed could adversely impact on the civilian postal services. To address this situation the GPO called a meeting with War Office "to consider and report as to the relations between the postal and telegraph services and the Army; and as to the organisations already in existence or proposed for giving effect to those relations."^[13]

An Inter-departmental Committee on Postal and Telegraph Services consisting of members of the Военное министерство, Инженерные войска Telegraph Reserve and Lt Col William Price CMG, who had served as an officer with the Army Post Office Corps during the Anglo-Boer War, among others was formed in November 1908. An interim report was submitted to the War Office and Postmaster General in April 1909 and the final report was issued, two years later, on Wednesday, 5 April 1911.

In the final report, the Committee expressed the opinion that it was important that "the Postal Corps and the Army Signal Service should co-operate" and that they should be "placed on a common basis". The report went on to say that because the "Army Signal Service was a branch of the Corps of Инженерные войска " it therefore follows that the Postal Service should also serve under the aegis of the same Corps. Their reasons for this conjugation were:

1. That in the field, economy and efficiency in dealing with correspondence would be increased, because of the synergies created through mutual assistance and co- operation between the two services. The movement of messages is not the exclusion of the Army Signal Service.

2. That in both war and peace administration would be simplified. It would also facilitate an easier transfer of personnel from one branch to another, as well as helping the GPO to control and maintain enlistment to the services.

3. That it would allow personnel of both services to have the same conditions of enlistment, service and rates of pay. This would assist in recruitment as well as preventing jealously and friction between the services. In the past the difference in pay between the telegraph reservists and the Army Post Office Corps had caused dissatisfaction.

Formation of the Royal Engineers (Postal Section) and (Army Postal Services) 1913

On 28 February 1913, forty-six years to the day after the first recommendation to establish a military postal unit, the Army Post Office Corps and proposed Territorial Army Postal Service joining the Royal Engineers' Telegraphists when they were formed into the Royal Engineers, Special Reserve (Postal Section) and the Royal Engineers, Territorial Force (Army Postal Services) respectively. The first Director Army Postal Service (DAPS) was Lt Col W Price CMG.

The Army Post Office Corps was subsumed into the Royal Engineers because of the Engineers' interest in electric telegraph systems. An affiliation between the Royal Engineers and GPO had been formed in 1870 as a means of training members of the Corps in telegraphic skills. In 1884 the 24th Middlesex Rifle Volunteer Corps (The Post Office Rifles) provided the manpower to form the Army Telegraph Corps which in 1885 was re-designated the Telegraph Reserve RE, both the APOC and Telegraph Reserve RE were manned, trained and administered by the Post Office Rifles until 1913.^[14]

Royal Engineers (Postal Section) – First World War (1914-18)

Обзор

The First World War mail services to the Британская армия а позже королевские воздушные силы (RAF) were provided by the Инженерные войска (Postal Section) (RE (PS)). The Field Service Regulations (FSR), Part 2 published in 1909, referred to the service as the Army Postal Service (APS). The FSR chapter covering the function of the APS was written, at the request of the War Office, by Lt Col (later Brig-Gen) W Price CMG, who was the Director Army Postal Service (DAPS) throughout the war.^[15]

The RE (PS) operated in all theatres of war and where expedient their service was dovetailed into the services of the Доминион troops (principally Australian, Canadian, Indian and New Zealand army postal services).

Кадровое обеспечение - Members of the RE (PS) were almost exclusively recruited from the Главное почтовое отделение (GPO) and at the start of the war had an establishment of 10 officers and 280 other ranks, by the end of the war the establishment was approx. 7,000 all ranks. From May 1917 members of Вспомогательный женский армейский корпус (WAAC) were employed at the Base Army Post Offices (BAPO) and the stationary Army Post Offices (APO) located on the Western Front were also wholly recruited from among the GPO staff.

Mail circulation - Generally, mail (letters and parcels) posted in the UK addressed to troops overseas was circulated by the GPO to the Home Postal Depot (HPD) in London where it was sorted by theatre and unit. It was then despatched to embarkation ports and loaded on vessels for transportation to the theatre's BAPO. At the BAPO the mail was sorted and loaded onto supply trains for transportation to the railhead. At the railhead the mail guard, who had accompanied the mail from the BAPO, and members of the railhead APO transferred the mails to the supply column (usually lorries) for the journey to the Refilling Points where the attached Field Post Office (FPO) staff would receive the mail and then distribute it the Unit Post Orderlies (UPOs) who had travelled to the Refilling Point on regimental transport. Homeward bound mail was sent in the reverse direction back to the BAPO, which would be responsible for loading it onto vessels bound for the UK. On the mail's arrival in the UK it was put into the GPO system for delivery to the addressee.^[16]

Функции - The Base Army Post Office (BAPO) was the principal in-theatre sorting office for all postal matter passing between the forces' postal service, HPD and other postal administrations.^[17] It also carried out the ancillary postal administrative functions required to maintain the postal service in the field. BAPOs were deployed^[18] следующее:

Формирование	BAPO	Место расположения	Operational dates	Примечания
Британский экспедиционный корпус (BEF)	1	Гавр, Франция	17 Aug-1 Sep 14 and Oct 14-Aug 19	British force deployed in support of France and Belgium
BEF	1	Нант, Франция	6-27 Sept 14	Temporary deployment during Отступление от Монса
BEF	2	Руан, Франция	Aug 14-Jul 15	After Jul 15 became a Canadian BAPO
BEF	3	Boulogne, France	Jan 15-Mar 19	Opened to improve transit time of mails through the Folkestone -Boulogne packet route.
BEF	4	Кале, Франция	Jun 15-Mar 19	Opened to service the BEF Northern Army.
Salonika Force	Икс	Salonika, Greece	Nov 15-Sept 19	~
British Adriatic Mission	W	Бриндизи, Италия	Feb 16-Apr 16	British mission in support of the Serbian army
Ireland Garrison	HD/D16	Дублин, Ирландия	May 16-Aug 16	Пасхальное восстание (24–29 April 1916)
Итальянский экспедиционный корпус	S101/L1	Arquata, Italy	Nov 17-Mar 20	British force in support of the Italian army
Египетский экспедиционный корпус (ВЭФ)	Z	Александрия, Египет	5 Apr 15-Dec 19	~
Gallipoli Expedition	Y	Mudros, Lemos, Greece	Apr 15-Feb 16	~
ВЭФ	Т	Порт-Саид, Египет	Jan 16-Feb 20	~
ВЭФ	K	Кантара, Египет	Jan 18-Mar 20	~
North Russian Expeditionary Force (NREF)	PB1	Мурманск, Россия	Sept 18-Sept 19	British force deployed in support of White Russians
NREF	PB2	Archangel, Russia	Oct 18- Sept 19	~
Occupation of Turkey (Ottoman Empire)	Y	Константинополь, Турция	Nov 18-Sept20	~

Army Post Offices (APO) were stationary offices usually located on the lines of communications and rear areas. Field Post Offices (FPO) were located with the forward units and were mobile. Army/Field Post Office accepted, despatched and distributed mail as well as sell stamps, postal orders and later War Bonds. They also encashed postal orders and handled registered mail.^[17]

Home Postal Depot (1914-20)

Fig 1 - A graph showing weekly processing of mail bags and registered letters through the Home Postal Depot RE 1914-19

Fig 2 - A graph showing weekly processing of parcels through the Home Postal Depot RE 1914-19

The Home Postal Depot (HPD) was formed on 10 August 1914, but on a very ad-hoc basis, under the administration of the GPO.^[19] A letter sorting office (Army Letter Office 1 – ALO1) and a parcel office were established in the GPO King Edward Building, London.^[20] It soon became apparent that the facilities were inadequate to cope with the volumes of mail being sent to the Британский экспедиционный корпус (BEF) во Франции.

Early 1915 the HPD was re-organised and came under the direct management of the RE (PS). Maj CA Wheeler RE was appointed the Officer Commanding in February. A second ALO (ALO 2) was opened in GPO Mount Pleasant and the parcel office was also moved there.^[20] As the BEF grew larger and new fronts were opened in the Middle East so the volume of mail grew.

Late in 1916 the HPD moved to a purpose built wooden building (200,000 sq ft) on Chester Road, Риджентс Парк. This new facility contained the HPD administration offices, a large parcel office and ALO2 both of which moved from GPO Mount Pleasant.^[21] ALO2 was responsible for the processing of mails to all theatres except BEF. ALO 1 (handling the BEF mails) remained in GPO King Edward Building for the duration of the war.

A Dominions Army Letter Office (DALO), tasked with handling Australian and New Zealand troops mail, opened in the space vacated by the ALO2 on its move to Риджентс Парк. The DALO closed in March 1919.^[20]

Его Величество король Георг V and HM Королева мэри visited HPD at Regent's Park on 11 December 1916 and on 1 August 1918 they visited ALO 1 in the King Edward Building.^[19]

The staff work that brought about the re-organisation of the HPD and its move to Риджентс Парк was largely executed by a Principal Clerk in the GPO Secretariat, Fredric Williamson. He was commissioned into the RE (PS) as Lt Col in May 1915 and appointed Director Army Postal Services (Home). In May 1915 he took over responsibility for the mail services to the theatres outside the BEF.

Volumes of letter mails continued to grow (see Fig 1) so in 1917 it was deemed appropriate to outsource some of the work to provincial offices (Birmingham, Bristol, Glasgow, Leeds, Manchester and Sheffield). These offices sent despatches direct to the BAPOs. In the same year the German Подводная лодка campaign against the British торговый флот was successfully limiting supply of goods and materials to the UK and this was reflected in the decline in the number of parcels being sent to troops overseas (see Fig 2), which reached a peak of over 1 million in April 1917 but dropped to 400,000 by April 1918 (rationing was introduced in January 1918).

The transport requirements of the Depot were met at first by the London Postal Service through the existing Civil Post Office contract but owing to labour shortages in the autumn of 1915 the contractor could no longer carry on. The War Office then agreed to attach the 620th Company Корпус армейской службы (M.T.) to the Depot for the duration. Such was the demand that at one time the company had an establishment of 500 men and 220 three-ton lorries.^[22]

British Expeditionary Force – France, Belgium (1914-18)

1914

Lt Col W Price CMG RE received the APS mobilization orders in late July 1914. The advance parties of the Base Army Post Office (BAPO) and Advanced Base Army Post Office departed for Франция on 11 August whilst the remaining personnel left the UK on 14 August.^[23]

The BAPO was established at Гавр and the Advanced BAPO, which also operated as a concentration office for cross-post, was set up at Амьен. Additionally two stationary APOs were established; one in Boulogne the other in Rouen. Field Post Offices (FPOs) in support of the front line formations were instituted at GHQ, Corps HQs and the Corps, divisional and brigade rail/road heads - mainly concentrated in the neighbourhood of Maubeuge, Камбре, Святой Квентин и Le Cateau (GHQ).^[16] UK bound mails were accepted at the FPOs from Saturday, 15 August onwards.^[20]

Вовремя Отступление от Монса (24 August – 4 September) the FPOs moved back with their respective formations. When the German's push to Париж threatened the British lines of communication the Advance BAPO at Amiens moved westward to Руан (27 August) then to Le Mans (31 August) then to Villeneuve-Saint-Georges and finally to Abbeville (14 October) By the time the Advance BAPO reached Abbeville it had moved four times in 50 days and had journeyed over 460 miles using trains as well as horse and cart.^[24] Likewise between 1–4 September the BAPO moved from Le Havre to Нант where it was re-opened. Once the military situation stabilised after the battle of Marne the BAPO was moved back to Havre and opened for work on 27 September. It remained in Le Havre for the rest of the war.^[25] Service improvements came with the BAPO's return to Le Havre as a dedicated daily packet ship was instituted between Southampton and the BAPO reducing the mail transit time from the UK to the soldier in the front line from ten days to four.

Throughout September and October the BEF received reinforcements from the UK and Индия. In anticipation of the arrival of Indian troops an APO was opened in Марсель, Южная Франция.^[26]

After the success of the Allies at the battles of Marne и Aisne which thwarted the Germans' intentions to capture Paris, the BEF was redeployed north to the Ипр area and in its wake followed the formations FPOs. The upheaval to the postal lines of communication caused by the retreat and re-deployment highlighted the inadequacies of dependency on the supply system for the movement of mail therefore in November the APS obtained lorries to transport mail between the railheads and set in motion what was to become a very efficient cross-post service.^[27]

король Георг V visited the BEF on 1 December 1914 and expressed satisfaction with the APS's performance.^[28]

Although there was a lack of experience on which to base a traffic forecast for Christmas 1914 the APS prudently temporarily increased the staff by 600 and obtained use of a further 50 lorries, as well as, getting agreement that all available trains could be used for despatches to the front. In the event Christmas passed without major incident with the APS delivering two million letters and half a million parcels.^[29]

On Monday, 28 December 50 bags of mail were destroyed by fire when a returning supply train from II корпус was involved in a collision at Neilles Lès Bléquin, about 6 miles south of Сен-Омер, a considerable number of "Princess Mary's Gift Boxes " were destroyed in the incident.^[30]

1915

The APS continued to re-organise itself to meet the challenges of the changing tactical situation and an increase in troop levels on the Western Front. Packet boat connections were introduced between Folkestone and Boulogne where a BAPO was established in January, which improved the transit times for mails from 4 days to 2 days. In his dispatch of 5 April 1915 the CinC, Сэр Джон Френч, put the high quality of the postal service on official record when he reported that:

The Army Postal Service has continued to work well and at the present time a letter posted in London is delivered at GHQ or at Headquarters of Army or Corps on the following evening and reaches an addressee in the trenches on the second day of posting. The delivery of parcels has also been accelerated and is carried out with regularity and dispatch.^[31]

In anticipation of the arrival of the Territorial Divisions in the spring of 1915, followed by Kitchener's new Army Divisions, experienced RE (PS) NCOs were drafted home to train the RE (PS) personnel attached to these new formations.^[28]

Royal Engineers (Postal Section) - Second World War (1939-45)

Home Forces Postal Organisation 1939-45

Home Postal Depot/Centre RE (1939–45)

The centre of the worldwide Army Postal Services operation was the Home Postal Depot (HPD) RE, first established in London in the late summer of 1939, but was moved to GPO Чтение shortly after the outbreak of war. It was then relocated to GPO premises in Борнмут to be nearer to the Continent and therefore provide a more efficient service to the troops of the British Expeditionary Force (BEF) serving in France and Belgium.^[32]

Correspondence addressed to "APO England" and to Army and RAF units serving overseas tended at the GPO was circulated to the HPD RE. The Depot, whose primary responsibility was to collect, sort and despatch military mail to its final destination, also acted as a recruitment, training and reinforcement depot, as well as, a Records Office for the RE (PS) and a supply centre for Postal units worldwide.

Postal trained ATS sorting letters at the Home Postal Centre RE, Nottingham (1944). The ATS made up 48% of the 3,000 workforce employed at the HPC RE.

In May 1941 the Depot was redesignated the Home Postal Centre RE (HPC RE) and relocated to Nottingham, where the organisation requisitioned, for operational and billeting purposes, a hundred and forty of the city's buildings, including; the Vyvella factory premises, the Hickings buildings, the GPO's Queen Street offices and Trent Bridge Cricket ground. It remained in Nottingham until 1947.^[33]

The HPC RE was organised into several departments and branches, each responsible for their own part of the postal operation. Они включали:

• Letter and Parcel Sorting Offices
• Inquiry Branch
• Returned Letter Branch
• Locations Branch
• POW Mail Section
• Telegram, Airgraph, Administration, messing and Motor Transport Departments

These branches, sections and departments were staffed by a mixture of RE (PS), ATS and civilian personnel.

Heavy manual tasks, such as carrying parcel bags, were often undertaken by Conscientious Objectors assigned to the HPC RE.

GPO trains and road service schedules, as well as, specially dedicated trains were used to convey mail between the HPC, the GPO, the Army Postal Distribution Centres (APDC), the overseas embarkation ports of Liverpool, Bristol and Glasgow, the airfields in the Midlands and the seaplane port of Poole.

Tracing undeliverable mail

Tracing record office at the Home Postal Centre RE, Nottingham (1944)

It is a sad fact that during war battlefield casualties invariably produce large quantities of undeliverable mail. In the field, such mail that comes to hand in the units was checked against unit records and disposed of appropriately.

Unit mail which could not be delivered for whatever reason was returned to the Army Post Office (APO) or Field Post Office (FPO), and sent back to postal detachments located at the formation's 2nd Echelon. These detachments checked the mail against the Field Records. Mail that could not be dealt with was returned to the Return Letter Branch (RLB) at HPC RE for further searching and consultation with the Records Office of the appropriate arm. If that proved unsuccessful the letter was eventually returned to the sender.

In the cases where the addressee had been 'killed in action' or was reported 'missing' extreme care was taken to ensure that returned mail did not arrive at the sender's address before the official notification had been issued.

Army Postal Distribution Centres (APDC) (1940–45)

In the dark months that following the fall of France and the débâcle in Norway Britain, with its shattered armies freshly snatched from mainland Europe, started to build its defences in preparation for an invasion by Nazi Germany.

The defensive scheme required that the Army Postal Service (APS) form a nationwide postal distribution network for military units. The service was based upon the Home Postal Centre, Royal Engineers (HPC RE) and the establishment of six Army Postal Distribution Centres (APDC) located at:

• London - APDC 1
• Bristol - APDC 2
• Leeds - APDC 3
• Crewe - APDC 4
• Edinburgh - APDC 5
• Belfast - APDC 6

The APDCs received their mail direct from the GPO or the HPC RE. Units were responsible for collecting from, and delivering their mail to their allocated APDC, this system remained in place until the end of the war.^[34] (Their war diaries are held in the RE Library).

As part of this system the concept of the "Closed" address (e.g. Number, Rank, Name, Unit, c/o APO England) was developed.^[35] It was an innovation that was to later assist in providing the necessary security to ensure the masking of troop movements during the build-up for D Day and the subsequent success of Operation Overlord (D Day landings). The closed address concept was the forerunner of today's BFPO address system.

British Expedition Force (BEF) 1939-40

Immediately on the outbreak of war members of the RE (PS) were mobilised and advance parties of the Postal units, under the command of Colonel W Roberts the Assistant Director Army Postal Services (ADAPS) BEF, were sent to France with their formations.

By mid September 1939 a Base Army Post Office (Base APO) was established at Cherbourg and a Regulating Section was set up at the BEF Assembly Area in Le Mans. Army Post Offices (APOs) were deployed along the lines of communications and FPOs with their respective formations.

The APS provided mail collection and distribution facilities, sold stamps, postal orders and postal stationary, as well as, providing a Telegram service. The transit time for mail between the UK and BEF was 3–4 days. During the 'Phoney War' period a 'cross post' operation was laid for intra-formation mail, the service also carried most of the Royal Signals Despatch Rider Letter Service (DRLS) material. The APS handled an average of 9,000 mailbags a day.

As part of the "Plan D" the Base APO was moved to Le Havre and a Regulating Post Office was established at Bolougne to receive mails from Folkestone. This improved the transit time to 2–3 days.

Postal personnel and their mails were evacuated from Dunkirk during 23 May - 6 June 1940. Sapper (later Lieutenant Colonel) John Turver described his first sight of the beaches and the process of evacuation:

What a sight met our eyes, as far as could be seen the sand was covered by a winding column of men who were patiently waiting their turn to go to the mole and on to the jetty. The system which was in operation was that groups of fifty men had to be formed under a chosen leader, and then only would they take their place in the waiting column. All this time we carried with us our cumbersome cash box which was our stock of several hundred pounds worth of stamps and Postal Orders...Cheerfully we attached ourselves to a crowd of RE's who were forming their own company into several parties of fifty.^[36]

Sapper Turver was successfully evacuated, as was Colonel Roberts and his Postal Directorate, but on his arrival in Dover Roberts was immediately ordered back to Cherbourg to organise the evacuation of the rear area Postal units and any outstanding mails.

Meanwhile, British troops left on French soil west of the river Seine had their own problems, Captain (later Lieutenant Colonel) E G Hucker RE, OC 2nd Line of Communications (L of C) Postal Unit RE, was among them and kept a private diary (held in the RE Library). His entries for 9–10 June 1940 give some insight into the confusion that reigned immediately after the fall of Dunkirk, he recorded:

Sunday 9 June 1940:

...Trucks of inward (UK) mails (285 bags) received at station [Lisieux] and dealt with. HQ Rouen Sub area, Signals and other small units obtained mail but in general unit mail remained on hand as unit locations were not available. Moreover "G" staff (Capt Harper) informed me that the Postal Unit must be kept mobile ready to make another move at short notice. ADST seen and a lorry requisitioned for transport of mail. "G" staff and "Q" staff (Major Jackson Darling) instructed me to hold all mail for 51 Div as it was impossible to reach them across [the] Seine...

Beauman Div called and collected mail, A Div did not call. Mails for 51 Div returned to Mézidon by road for re-consigning to Base. Party left at Mezidon on Colonel Robert's instructions for requisition trucks. Mails from [APO] S6 returned there except those for 51 Div.

Monday 10 June 1940:

Col Roberts left for Mézidon and Le Mans - taking two bags of unsorted English mail for Base APO 1 [Cherbourg]. Acting on instructions party left for Pont L'Evêque in an effort to locate [APO] S9 staff. I saw Col [John] Evans [DADAPS BEF] there who stated he had no knowledge of [APO] S9 staff and that if they had not already been evacuated to a place south of the river [Seine] they would go to England directly from Le Havre. Telephonic communication with Le Havre not possible after 12 noon.

Railway communication between Lisieux & Base APO [Cherbourg] interrupted by the enemy's successful bombing of the line at Serquigny. Mails for 1 AD collected by Lieutenant Cashin on way to Le Mans.

Information received that Beauman Div already moved to Le Mans area at about 9.0pm 9/6/40. 2 L of C Postal Unit now in forward positions...^[37]

The entries after this date become sparser and terser as the situation became more desperate, however, the unit was eventually evacuated intact from St Malo.

Middle East Force (MEF) 1940-45

The mail being unloaded from an Army Post Office lorry at one of the many post offices in the Western Desert, 16 July 1941

At the time that war was declared peacetime garrison troops stationed in North Africa and the Middle East were using the civilian postal services, as they had done since 1882, but by July 1940, under a special arrangement with the Egyptian government, a Base APO was established in Cairo and the Royal Engineers (Postal Section) were allowed to run their own post offices and collect the resulting revenue.

Postal units were deployed with their formations throughout North Africa and the Middle East. Some of the RE (PS) personnel, along with their formations, were captured at Crete and Tobruk and spent the rest of the war as Prisoners of War (POWs).

Surface mail routes through the Mediterranean became extremely vulnerable once Italy entered the war in June 1940 and by mid-1941, after Germany had conquered the Balkan regions, the direct air service to Cairo was cut. This meant that new routes for mail had to be found.

Surface mail was sent via the Cape of Good Hope and an air route was forged across the southern edge of the Sahara desert from Takoradi, West Africa to Khartoum, Sudan. From there it was carried north by rail.

These new routes were slower than the old routes and in a very short time they began to have an adverse effect on the morale of both the troops and their families. The situation was aggravated by the uncertainty and casualties caused by the German bombing of the major cities of Britain and the enemy U-boat action against the convoy ships carrying mails and supplies.

The mail, if it got through at all, could take 4–8 weeks to do so. To improve the service it was necessary to find a way to lighten the mail so that more of it could be carried by air. The solution, initiated by the APS and the GPO, was the introduction of the "airgraph" and the "air letter form".

Airgraph

GPO Airgraph poster - showing an example of an 'airgraph'

В airgraph was invented in the 1930s by the Eastman Kodak Company inconjuction with Imperial Airways (now British Airways) and Pan-American Airways as a means of reducing the weight and bulk of mail carried by air. The airgraph forms, upon which the letter was written, were photographed and then sent as negatives on rolls of microfilm. A GPO poster of the time claimed that 1,600 letters on film weighed just 5oz, while 1,600 ordinary letters weighed 50 lbs. At their destination the negatives were printed on photographic paper and delivered as airgraph letters through the normal APS or GPO systems.

In 1940 the Minister of Transport, Lieutenant Colonel Мур-Брабазон MC RFC, put forward the idea that airgraphs be used to reduce both the bulk and weight of mail travelling between the MEF and the UK. The matter was referred to the APS and the GPO, who jointly investigated the possibility of using airgraphs. This eventually lead to a service being instituted between England and Egypt in 1941 when 70,000 airgraphs were sent in the first batch and took three weeks to reach their destination.

Kodak had offices in Cairo that were capable of processing airgraph negatives, but it was not until the appropriate equipment arrived from America that their Cairo office That the APS was able to provide a return service to the UK.

In the theatres of war the whole airgraph operation was coordinated by the APS. Completed airgraph forms were collected by the A/FPOs and forwarded to the Kodak processing plants, which were co-located with the Base APOs.

The use of the airgraph was not rationed and its postage was also set at three pence (3d). Although the airgraph proved to be immediately popular its use was limited because of its size (approx; 2ins x 3ins) and lack of privacy, so when sufficient aircraft capacity became available its use declined in favour of the air letter.

Позднее услуги аэрографа были распространены на Канаду (1941), Восточную Африку (1941), Бирму (1942), Индию (1942), Южную Африку (1942), Австралию (1943), Новую Зеландию (1943), Цейлон (1944). , Италия (1944).^[38]

Воздушное письмо

Плакат GPO

Подполковник Р. Э. Эванс, ADAPS MEF, предложил, чтобы легкая самозаклеивающаяся почтовая карточка весом всего 1/10 унции была принята на вооружение британской армии для целей авиапочты.^[39] Он рекомендовал его использовать сэру Энтони Идену, государственному секретарю по вопросам войны во время его визита на Ближний Восток в конце 1940 года. К январю следующего года генерал Уэйвелл, главнокомандующий, MEF сказал Иден, что «Ваш Помощник директора Армейской почтовой службы может немедленно ввести службу авиапочты для Ближнего Востока. Используйте британские марки всех стран, включая Египет ».

1 марта 1941 года было начато сообщение между Ближним Востоком и Великобританией с использованием гидросамолетов Imperial Airways и военного транспорта.

Почтовые расходы на каждое воздушное письмо составляли три пенса (3 пенса), и из-за ограниченного объема воздуха они были первоначально нормированы из расчета один на человека в месяц, но к концу войны, когда стало доступно больше возможностей, рацион был отменен.

Частный характер воздушного письма обеспечил его популярность среди пользователей, и эта популярность с его легкостью привела к тому, что его продолжали использовать в качестве современного гражданского воздушного письма (аэрограммы) и военного «синего».^[40]

Британские силы Северной Африки (BNAF) 1942-43

APS не участвовал в начальных этапах планирования операции «Факел», англо-американского вторжения в Северную Африку в 1942 году. Следовательно, база APO была создана в Алжире только через месяц после вторжения, и не по вине APS почтовые услуги BNAF на начальных этапах были очень плохими. Положение усугублялось тем, что конвой с рождественской почтой был потоплен.

После консультаций между военными властями и APS было налажено воздушное сообщение с Великобританией, и были доступны как авиационные письма, так и услуги аэрографа. Kodak открыла станцию ​​обработки аэрографов в Алжире, которая позже должна была обрабатывать аэрографы, отправленные войсками, участвовавшими в итальянской кампании.

В театре почту доставляли вдоль побережья Северной Африки к линии фронта морем, железной дорогой и автотранспортом. Дорожная служба, которая действовала на расстоянии более 500 миль от Алжира до фронта, была описана как имеющая «регулярность городского сбора в Британии мирного времени».

Офицер штаба 6-й бронетанковой дивизии прокомментировал: «Как только танки вышли из боя, им не хватало почты - невероятно».

Центральные Средиземноморские силы (CMF) - Италия 1943-45

Почтовые подразделения MEF и BNAF, которые составляли CMF, сопровождали свои соответствующие формирования при вторжении на Сицилию и последующих высадках на материковой части Италии. Эти вторжения были первыми крупными десантными операциями войны. (Отметка даты, сделанная почтовым отделением почтового отделения Сиракуз 10 июля 1943 года, день вторжения, выставлена ​​в музее RE).

FPO были созданы на плацдармах во время высадки в Салерно и Анцио. Дважды почта, отправлявшаяся с пляжей Анизо на борту LST, была потеряна в результате действий противника.

Как только VIII армия была закреплена на материковой части Италии, базы APO были созданы для обработки почты в Бари, затем в Неаполе, который стал главной базой APO.

Почта распространялась в операционных районах VIII армии на грузовиках, которые дополнялись железнодорожным и воздушным транспортом, которые были разработаны для обеспечения внутренней почты войскам по мере их продвижения на север. Наземная почта входила и выходила через Неаполь, Бари и Таранто. До освобождения Парижа 25 августа 1944 года авиапочта осуществлялась через Гибралтар на пути между Великобританией и Неаполем, но после этой даты был установлен более прямой воздушный маршрут через Францию, что сократило время доставки авиапочтой на Италию и Дальний Восток. театры.

Единственным выходом для телеграмм, принимавшимся в A / FPO на Сицилии, было воздушное сообщение из Катании через Кастель-Бенито в Каир, где они передавались в Маркони для электронной передачи к месту назначения. После того, как в Неаполе была создана база APO, телеграммы были отправлены прямо в Каир.

Индия и Дальний Восток 1942-45

Почтовые услуги для военнослужащих, проходящих службу на Дальнем Востоке, управлялись и предоставлялись тремя агентствами: RE (PS), Департаментом социального обеспечения отделения генерал-адъютанта индийской армии (GHQ, Индия) и почтовой службой индийской армии (IAPS). ), договоренность, которая чревата политической напряженностью и оказалась непростыми рабочими отношениями.

Исходящая наземная почта доставлялась морем из Ливерпуля в Дурбан, Южная Африка, после чего было создано Управление почтового регулирования APS, затем почта пересекала Индийский океан в Секцию почтовой очистки IAPS в Бомбее (ныне Мумбаи), а оттуда она была переправлен на боевые фронты на Дальний Восток.

Между Индией и Великобританией действовала ограниченная служба авиапочты, следовавшая по маршрутам авиапочты Империи через Ближний Восток.

После падения Сингапура и отступления из Бирмы в 1942 году военные почтовые службы в Индии практически остановились, поскольку в Секции почтовой очистки IAPS в Бомбее (ныне Мумбаи) накопилось серьезное отставание по недоставке почты. Ситуация, которая побудила жалобы быть заслушанными в палатах парламента. Директору почтовой службы армии (DAPS) Бригу Ф. Лейну, который работал в штаб-квартире GPO в Лондоне, было поручено решить эту проблему. Он послал члена своего штаба, подполковника Э. Г. Хакера Р. Э. в Индию, чтобы расследовать очевидные недостатки службы.

Хакер пришел к выводу, что IAPS следует реорганизовать по британскому образцу, и принятие этой рекомендации совпало с созданием штаба сухопутных войск союзников в Юго-Восточной Азии (HQ ALFSEA) в 1943 году (фрагменты его отчета хранятся в музее).

База APO была создана RE (PS) в Калькутте (ныне Калькутта), и почта для британских и африканских войск, участвовавших в возвращении Бирмы, переправлялась оттуда к почтовым частям на передовых складах снабжения и, следовательно, к передовым базам снабжения. .

Реконкиста Бирмы - рассылки по почте

Почтовые подразделения, находящиеся в ведении RE (PS), были сформированы для 81 (Западноафриканской) и 11 (Восточноафриканской) дивизий и сопровождали свои подразделения на Дальний Восток.

Почтовое подразделение 81 (WA) дивизии RE под командованием лейтенанта AE Tee RE стало первопроходцем в области «сбрасывания с воздуха» почты для пересылки FPO и войск. Специальные почтовые отделения для отправки по воздуху располагались на основных аэродромах и отвечали за упаковку и погрузку почты на нужный самолет. Специальные почтовые вылеты совершались в Дакотас с основных складов снабжения в Импхале, а затем в Читтагонге. Впоследствии лейтенант Ти был повышен в должности и отправлен к чиндитам для наблюдения за их почтовыми службами. Самолеты для эвакуации раненых L.5 также использовались для перевозки почты между передовыми позициями FPO и APO на задних аэродромах.^[41]

На местах существовало тесное сотрудничество между британскими и индийскими APS, и эти две линии связи были согласованы для эффективного использования ресурсов.

Сингапур и почтовые военнопленные

После падения Сингапура японцами, 15 февраля 1942 г., весь персонал 18-й дивизии RE был интернирован.

Во время интернирования они брали на себя ответственность, насколько позволяли их похитители, за организацию почтовой связи в пределах Гол Чанги и на железнодорожные рабочие лагеря смерти в Таиланде, за что командир подразделения капитан WA Border RE был позднее награжден орденом Британской империи (MBE). В 1946 году он писал об этом эпизоде:

По прошествии более чем двенадцати месяцев из дома пришла первая почта, этим письмам было около двенадцати месяцев, и, вопреки обычной японской практике, сотрудники почтового отделения получили работу по распространению.^[42]

18 июня 1942 года двенадцать членов отряда покинули лагерь для военнопленных Чанги и отправились в Таиланд. В июле 1942 года капитан Бордер Р.Э. был назначен помощником коменданта лагеря 18 дивизии, но к ноябрю ему было приказано вместе со Спр Джослином отправиться в Бампонг, Таиланд, где военнопленные участвовали в строительстве железной дороги Бангкок-Моулмейн.

С июля 1943 года персонал почтового отделения в Таиланде постепенно распадается, мужчин включают в различные группы, отправляя их в лагеря в джунглях и нанимая на строительство железной дороги Бангкок-Моулмейн, или переводят в лагеря в Сайгоне (ныне Хошимин, Вьетнам) и Токио. , Япония.

Из 27 членов отряда 17 (63%) выжили и были репатриированы обратно в Великобританию в конце войны.

Операция «Оверлорд» и Британская освободительная армия (BLA) 1944-45 гг.

APS сыграли значительную роль в операции «Оверлорд» не только как хвастун морального духа, поскольку генерал Монтгомери и его штаб считали регулярную почтовую службу «величайшим моральным фактором в армии», но, что, вероятно, еще более важно, как одно из средств повышения морального духа. поддержание тщательно продуманного плана обмана, который был необходим для сохранения элемента внезапности, необходимого для обеспечения успеха операции.

APO England и его вклад в план обмана

После того, как в конце 1940 г. были созданы центры ADPC, они обслуживали дислоцированные подразделения в Великобритании с использованием «закрытого адреса» (т. Е. Номера, ранга, имени, подразделения, c / o APO England), стиль которого уже использовался для зарубежных театров. (например, c / o BEF, MEF, SEAC, BLA и т. д.). Это было радикальным отходом от прошлого, поскольку до этого британские подразделения использовали свои обычные гражданские адреса и службы.

Важность этого стиля адреса заключалась в том, что он означал, что адресованные таким образом письма распространялись под контролем APS, что являлось простым, но эффективным оружием в арсенале обмана штаба. Генеральная прокуратура разослала почту «APO England» в HPC RE, где она была отсортирована и переправлена ​​под военным контролем в правильное место назначения, тем самым обеспечивая необходимую безопасность для маскировки передвижения войск и их местоположения. Во время подготовки к вторжению планировщики приказали, чтобы британские подразделения приняли этот стиль адреса. Такая инструкция имела очевидные последствия для укомплектования персоналом HPC, которому неохотно разрешили увеличить штат для выполнения дополнительной работы.^[43] Концепция «закрытого адреса» остается частью сегодняшней адресной системы BFPO.

Маршаллинговые районы

В преддверии вторжения войска были запечатаны в местах их дислокации, и их единственный официальный контакт с внешним миром осуществлялся через FPO лагеря, созданный APS. В целях сохранения секретности вся частная почта, отправляемая в эти FPO, изымалась и хранилась в APDC до тех пор, пока новостные агентства не обнародовали новости о высадках.

За это время из Ноттингема были созданы специальные поезда для доставки почты в районы сортировки и порты посадки. Почта доставлялась штурмовикам до Д-1 (5 июня 1944 г.).

Схема предварительного размещения

Планировщики APS были одними из очень немногих сотрудников, которым было доверено знание полного плана сражения, с такой информацией. Вторая армия ADAPS, подполковник CR Smith RE разработал схему предварительного определения местоположения, которая позволяла доставлять почту различным адресатам. серийные номера каждого подразделения, когда они приземлялись в Нормандии. Схема работала на системе «фантомных почтовых отправлений», при которой подразделениям были выделены почтовые отправления, из которых они собирали свою почту. На самом деле они обслуживались ближайшим к ним FPO, который, возможно, не был выделенным им FPO, но для определения местоположения APS рассматривал их как фантомные FPO.^[44][45]

Нормандские пляжи

В день "Д" на пляжах были созданы ОПО, прикрепленные к отрядам и спецназу. Хотя планировалось, что почта будет доставлена ​​подразделениям на D + 1 (7 июня 1944 г.), почта была доставлена ​​на следующий день (D + 2) из-за путаницы, вызванной задержкой на день вторжения.

Чтобы обеспечить безопасное возвращение почты с кораблей, прибывающих из Саутгемптона, почтовому офицеру было поручено патрулировать изменчивые якорные стоянки на джипе-амфибии, кричать в мегафон на каждом корабле: «Вы везете почту?». Эта система оставалась в силе до Mulberry Harbours в Arromanches были созданы для более формальной стыковки почты.^[46]

Почтовое подразделение 6-й воздушно-десантной дивизии RE (под командованием капитана JCG Hine RE и как подразделение сопровождало дивизию во время десантирования в ночь с 5 на 6 июня 1944 г.) и пляжная группа APO S698 отправили первую посылку из Нормандии на D. +2 (8 июня 1944 г.).

Почтовое отделение базовой армии 8

Главное армейское почтовое отделение (№ 8) прибыло в театр D + 10 (16 июня 1944 г.) и обосновалось в амбаре в Крепоне. Сарай должен был быть очищен от скоплений навоза и соломы глубиной 20 футов с помощью бульдозеров дорожно-строительной компании RE, прежде чем почтовое отделение базовой армии могло заработать.

Почтовое отделение базовой армии позже было перенесено в Брюссель, где и оставалось до конца войны.

Наступающие британские и канадские войска заняли Антверпен, Бельгия, 4 сентября 1944 года. Позже в том же месяце, 26 сентября, почтовое отделение базовой армии закрылось в Крепоне и в то же время открылось на большом складе, принадлежащем Societe de Congo, в Антверпене.

8 марта 1945 года почтовое отделение базовой армии в Антверпене получило удар от беспилотного самолета VI, в результате которого была разрушена большая часть здания, но чудесным образом была получена только одна серьезная травма. Поскольку здание было серьезно повреждено, почтовое отделение базовой армии было решено перенести в Брюссель, где оно оставалось до конца войны. После того, как почтовое отделение базовой армии переехало в Брюссель, сотрудники почтовой службы, обученные ATS из HPC RE, были отправлены в Ноттингем для пополнения штата.

Расписание авиаперевозок и автодорожных служб

6 июля 1944 года (D + 30) была установлена ​​система двустороннего воздушного сообщения между Великобританией и взлетно-посадочными полосами в Нормандии для эксклюзивной перевозки писем и газет.

По мере того как британская армия продвигалась вдоль северного побережья Франции в Бельгию и, наконец, в Германию, эти воздушные перевозки продолжались и были дополнены сложной системой графиков дорожного движения, которая связала взлетно-посадочные полосы с базой APO и A / FPO. Ближе к концу 1944 года расписание было составлено, и было сказано, что часы можно будет поставить по приезду этих машин, такова была их пунктуальность. Основные маршруты были:

• Down Special - Брюссельский аэродром, Амьен, Руан
• Up Special - Руан, Амьен, Аррас, Антверпен
• Arras Limited Up - Аррас, Лилль, Антверпен
• Arras Limited Down - Брюссельский аэродром, Лилль, Аррас

Услуга предусматривала транзитное время в 2–3 дня из Великобритании.^[47]

В сентябре 1944 года в Дьеппе было открыто армейское почтовое отделение передовой базы (№ 18), которое было переведено в Остенде, а 25 октября 1944 года было преобразовано в 18 Отдел регулирования почтового порта.

После того, как войска пересекли Рейн, ежедневно по расписанию работала служба доставки почтовых отправлений между армейским складом, центром размещения и почтовым отделением базовой армии. Это позволило APS быть в курсе быстро меняющихся местоположений наступающих частей.

Конец боевых действий в Европе

После капитуляции Германии во всех основных городах британской зоны Германии были созданы почтовые службы. Авиапочта доставлялась на различные передовые аэродромы, но Bückeburg, Нижняя Саксония, Германия со временем стала главным терминалом. Наземная почта поступала в Европу через Кале и переправлялась на Рейн поездом, оттуда переправлялась на автомобили и перевозилась автомобильным транспортом.

Основное почтовое отделение было создано в г. Herford, которое в 1946 году стало Зонным почтовым депо.^[48]

Королевские инженеры (Почтовая секция / Почтовая и курьерская связь / Почтовая и курьерская службы) - Послевоенный период (1945-93)

Письмо BFPO 1965 года в BFPO.

Ответственность за военную почту оставалась на Инженерные войска пока он не был передан в Королевский логистический корпус о его создании в апреле 1993 года. В июле того же года было создано Агентство оборонной почты и курьерских служб. Это было первое оборонное агентство, которое было сформировано в рамках отдела генерального квартирмейстера (QMG) и принадлежало генеральному директору материально-технического обеспечения (армия) (DG Log SP (A)).^[49]

Домашнее почтовое депо, Королевские инженеры (1945-93)

Домашняя почтовая база продолжает работать под управлением британской армии после окончания Второй мировой войны.

В 1947 году домашний почтовый центр RE был преобразован в домашнее почтовое депо и перемещен из Ноттингема в Саттон Колдфилд, где он поселился в зданиях, которые раньше занимало почтовое депо США и Великобритании.

Рекомендации

1. Свантон М., изд. (2000). Англосаксонские хроники. Феникс, Лондон.
2. Эдвард Уэллс (1987). Mailshot - История почтовых служб войск. Почтовая и курьерская служба Министерства обороны, Лондон. п. 11.
3. Левинс В. (1865). Почта Ее Величества. Сэмпсон, Лондон. п. 38.
4. Джойс Х. (1893). История почтового отделения. Бентли, Лондон. п. 16.
5. Ферт CH (1992). Армия Кромвеля. Гринхилл, Лондон. п. 44.
6. Принц Д. Кандаурфф (1973). Сбор истории почты. Питер Лоу, Лондон. п. 39.
7. Майор SHF Джонстон (1959). Письма Сэмюэля Нойеса, капеллана королевских шотландцев, 1703-1704 гг.. XXXVII. Журнал Общества армейских исторических исследований.
8. Эдвард Уэллс (1987). Mailshot - История почтовых служб войск. Почтовая и курьерская служба Министерства обороны, Лондон. п. 12.
9. Эдвард Уэллс (1987). Mailshot - История почтовых служб войск. Почтовая и курьерская служба Министерства обороны, Лондон. С. 13–15.
10. ПБ Бойден (1990). Письма Томми Аткина. Издание NAM, Лондон.
11. Ян Ф. В. Беккет (1982). Форма стрелка - исследование добровольческого движения стрелков 1859–1908 гг.. Pen & Sword, Лондон.
12. AGM Batten (1983). Труды корпуса армейской почты в Южной Африке 1899–1902 гг.. PFSA, Блумфонтейн.
13. PRO WO / 30 514 (1911). Отчет Межведомственного комитета по почтово-телеграфным службам (1911 г.). Военное министерство, Лондон.
14. СК Фенвик (2014). Добровольцы из стрелков и дистанционное письмо - Почему отряды стали саперами. 128. Королевский журнал инженеров.
15. СК Фенвик (2012). Бригадный генерал Уильям Прайс, CB, CMG, CBE, VD (1864-1952), директор армейской почтовой службы (1913-19), генеральный комиссар по пристрастиям. 126. Королевский журнал инженеров.
16. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 117.
17. Кеннеди, Дж. Крабб (1977). Почтовая история британской армии в Первой мировой войне - до и после 1903-1929 гг.. Джордж Крабб, Эпсом. п. 10.
18. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 146.
19. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 114.
20. Кеннеди, Дж. Крабб (1977). Почтовая история британской армии в Первой мировой войне - до и после 1903-1929 гг.. Джордж Крабб, Эпсом. п. 120.
21. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 110.
22. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 111.
23. Эдвард Уэллс (1987). Mailshot - История почтовых служб войск. Почтовая и курьерская служба Министерства обороны, Лондон. п. 65.
24. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 150.
25. Кеннеди, Дж. Крабб (1977). Почтовая история британской армии в Первой мировой войне - до и после 1903-1929 гг.. Джордж Крабб, Эпсом. п. 182.
26. Кеннеди, Дж. Крабб (1977). Почтовая история британской армии в Первой мировой войне - до и после 1903-1929 гг.. Джордж Крабб, Эпсом.
27. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 120.
28. Кеннеди, Дж. Крабб (1977). Почтовая история британской армии в Первой мировой войне - до и после 1903-1929 гг.. Джордж Крабб, Эпсом. п. 31.
29. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 121.
30. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 126.
31. "Отправка BEF CinC - 5 апреля 1915 г.". Лондонская газета (29128): 3677. 13 апреля 1915 г.. Получено 4 октября 2015.
32. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. С. 177–179.
33. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 181.
34. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 196.
35. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 196.
36. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 193.
37. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. С. 194–5.
38. СК Фенвик (2002). Экспозиция армейской почты 1939-45 гг. В Королевском инженерном музее. 116. Королевский журнал инженеров.
39. Р. Хадсон (1981). Royal Engineers Air Postal Engineering. 95. Королевский журнал инженеров.
40. СК Фенвик (2002). Экспозиция армейской почты 1939-45 гг. В Королевском инженерном музее. 116. Королевский журнал инженеров.
41. СК Фенвик (2002). Экспозиция армейской почты 1939-45 гг. В Королевском инженерном музее. 116. Королевский журнал инженеров.
42. СК Фенвик (2002). Экспозиция армейских почтовых служб 1939-45 гг. В Королевском инженерном музее. 116. Королевский журнал инженеров.
43. Бриг К.С. Холмс (1984). Операция Оверлорд - История APOS по отношению к Операции Оверлорд. Общество истории почты, Лондон. С. 107–8.
44. Бриг К.С. Холмс (1984). Операция Оверлорд - История APOS по отношению к Операции Оверлорд. Общество истории почты, Лондон. п. 29.
45. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 206.
46. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 206.
47. Col ET Vallance (2015). Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года. Стюарт Росситер Траст, Хитчин. п. 216.
48. СК Фенвик (2002). Экспозиция армейской почты 1939-45 гг. В Королевском инженерном музее. 116. Королевский журнал инженеров.
49. DPCSA (1996). Агентство почтовых и курьерских служб Министерства обороны - Годовой отчет и отчетность за 1995/1996 г.. HMSO, Лондон. п. 4.

дальнейшее чтение

• Энсон майор DP: Краткая история королевских инженеров (Институт королевских инженеров, Чатем, 1993).
• Бейкер Р: Почта Бирмы - личная история авиапочты и других действий во время бирманской кампании 1944-1945 гг. (Черчман, Уортинг, 1989 г.).
• Batten AGM: Труды корпуса армейской почты в Южной Африке 1899-1902 гг. (PFSA, Блумфонтейн, 1983).
• Бойден ПБ: Письма Томми Аткинса - История почтовой службы британской армии с 1795 г. (Музей национальной армии, Лондон, 1990).
• Холмс Бриг К.С.: Операция Overlord - История работы армейской почтовой службы по отношению к Overlord (Общество истории почты № 38, Лондон, 1984).
• Джей Би: Ранняя почта войск (Целевой фонд Стюарта Росситера, Лондон, 1997 г.).
• Кеннеди А, Крабб Дж .: Почтовая история британской армии в Первой мировой войне - до и после 1903-1929 гг. (Джордж Крабб, Эпсом, 1977).
• Посланник C: Терьеры в окопах - история почтовых автоматов (Пиктон, Бристоль, 1982).
• Гордый EB ред: История почтовой службы британской армии Том I 1882–1903 (Proud-Bailey, Heathfield, 1982).
• Гордый EB: История почтовой службы британской армии Том II 1903-1927 (Proud-Bailey, Heathfield, 1980).
• Гордый EB: История почтовой службы британской армии Том III 1927-1963 (Proud-Bailey, Heathfield, 1982).
• Стит Дибден РГ: Стоимость пересылки войск HM 1795-1899 гг. (Общество истории почты, Лондон, 1963).
• Vallance Col. ET: Почтальоны на войне - история армейских почтовых служб со средних веков до 1945 года (Стюарт Росситер Траст, Хитчин, 2015).
• Уэллс E: Mailshot - История почтовых и курьерских служб войск (DPCS, Лондон, 1987 г.) - это официальная история Почтовой и Курьерской Службы.
• Уинфилд Майор I: Posties пошли на войну (Square One, Worcester, 1990) - личный отчет о почтовых услугах во время кампании за Фолклендские острова 1982 года.
• История корпуса королевских инженеров (1885-1914) - Том IV (Институт королевских инженеров, Чатем, 1952 г.).
• История корпуса королевских инженеров (1938-48) - Том VIII (Институт королевских инженеров, Чатем, 1958).
• История корпуса королевских инженеров (1948-60) - Том X (Институт королевских инженеров, Чатем, 1986).
• История корпуса королевских инженеров (1960-80) - Том XI (Институт королевских инженеров, Чатем, 1993).
• Заячья палка - Информационные бюллетени Ассоциации почтовых и курьерских офицеров обороны.
• Королевский журнал инженеров
• Постгорн - Информационные бюллетени АСУ ТП Филиала РЭА
• Информационные бюллетени Общества истории почты.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт.
• Номера и почтовые индексы BFPO
• Расположение BAOR и коды BFPO
• Информация о данных Royal Mail BFPO
• Почтовое и курьерское отделение, Королевская инженерная ассоциация сайт содержит историю и фотографии армейских почтовых служб