Островная линия (MTR) - Island line (MTR)

Островная линия 港島 綫
Платформа 2 из Станция Causeway Bay
Обзор
Locale	Районы: Центральная и Западная, Wan Chai, Восточная
Термини	Kennedy Town Чай Ван Сиу Сай Ван (предложил)
Станции	13
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	MTR
Депо (а)	Чай Ван
Подвижной состав	Metro Cammell EMU (округ Колумбия)
Верховая езда	947 100 в среднем за сутки (будние дни, сентябрь 2014 г.)[1]
История
Открыт	31 мая 1985 г.; 35 лет назад (1985-05-31)
Технический
Длина линии	16,3 км (10,1 миль)[2]
Ширина колеи	1432 мм (4 футов8 ^3⁄8 в) (Чай Ван к Шеунг Вану) 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) (Линия Вест-Айленд)
Электрификация	1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута Легенда Обратный сайдинг Kennedy Town HKU Сай Ин Пун Кроссовер Шенг Ван Линия Тунг Чунг к Тунг Чунг Аэропорт Экспресс к AsiaWorld – Expo Гонконг           Пешеходный туннель на платной территории Центральная      Адмиралтейские подъездные пути Адмиралтейство           Линия Южного острова к Южные горизонты Линия Цуэн Ван к Цуэн Ван Wan Chai Кроссовер Causeway Bay Тин Хау Крепостной холм Северная точка      Quarry Bay      Линия Tseung Kwan O к По Лам или же LOHAS Park Кроссовер Тай Ку Сайдинг Тай Ку первоначально ведущий к берегу моря[3] Сай Ван Хо Шау Кей Ван Хенг Фа Чуен Депо Чай Ван Кроссовер Чай Ван Гусеницы переполнения Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Островная линия
Традиционный китайский	港島 綫
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Gǎngdǎo xiàn Юэ: кантонский диалект Йельский романизация Góng dóu sin Jyutping Гонг^2 ты^2 грех^3

В Островная линия одна из одиннадцати строк MTR, то система общественного транспорта в Гонконге. Он бежит от Kennedy Town в Западный к Чай Ван в Восточный округ. Линия впервые открылась 31 мая 1985 года. В настоящее время она проходит через 16,3 км (10,1 миль).^[2] за 25 минут по своему маршруту обслуживает 17 станций. Линия обозначена темно-синим цветом на карте MTR.

История

В Правительство Гонконга санкционировал строительство островной линии протяженностью 13,1 км в декабре 1980 года после отказа от планов по продлению трамвай к Чай Ван.^[4] 31 мая 1985 г. открылась линия Island, курсирующая между Адмиралтейство и Чай Ван станции в шестивагонных поездах.

23 мая 1986 года линия острова была продлена до Центрального вокзала и Станция Sheung Wan. И Адмиралтейская, и Центральная станции стали пересадочными станциями с Линия Цуэн Ван. В рамках этого расширения каждый поезд был увеличен до восьми вагонов.

После Линия Квун Тонг был расширен до Станция Quarry Bay сквозь Восточная гавань 1 октября 1989 года эта станция стала пересадочной станцией с линией острова, но, в отличие от станции Адмиралтейства, здесь нет кроссплатформенность Требование, чтобы пассажиры использовали два эскалатора и длинный переход между ними для перехода между очередями. В ответ на возникшую перегрузку правительство рекомендовало Работы по ликвидации заторов в Карьер-Бэй проект, и решили расширить Станция North Point чтобы включить вторую развязку с линией Квун Тонг, строительство которой начнется в июле 1998 года.

Транспортная развязка Норт-Пойнт открылась 27 сентября 2001 г. и оказалась гораздо более эффективным методом обмена, поскольку новая станция имела межплатформенную развязку, сокращая время, необходимое для обмена, с пяти минут на Станция Quarry Bay до менее одной минуты. 4 августа 2002 года обе эти станции стали пересадочными станциями с новым Линия Tseung Kwan O который занял секцию пересечения гавани с линии Квун Тонг.

В 2002 году MTRC объявил, что он будет использовать 300 миллионов гонконгских долларов для строительства линий Западного и Южного островов при условии, что правительство выделит субсидии для этого проекта. Не раньше, в мае 2002 года, первое предложение MTRC детализировало западное продолжение существующей линии острова в сторону Кеннеди-Таун. Однако план был внезапно остановлен из-за мелиорация земель препятствия на западном побережье Остров Гонконг, а также огромные затраты и неопределенность в отношении субсидий правительства Гонконга для проекта. Однако текущий план по новым линиям Южный округ потребуются части западной пристройки для ее завершения. В результате Корпорация MTR проводила обширные опросы, а также общественные форумы для сбора мнений и предложений относительно согласования расширения и местоположения Сай Ин Пун, Шек Тонг Цуй и Кеннеди-Таун для Линия Западного острова.

Началось строительство западного продолжения линии острова до г. Kennedy Town в 2009 году и 28 декабря 2014 года это расширение открылось для пассажирских перевозок, впервые обеспечив прямое железнодорожное сообщение с западным районом острова Гонконг. Новые промежуточные станции на Сай Ин Пун и Университет Гонконга также открывается как часть расширения; однако из-за строительных работ открытие станции Сай Инпун было отложено до 29 марта 2015 года.

Описание маршрута

Линия острова напоминает линии глубокого уровня Лондонское метро, так как большая часть маршрута и станций вдоль линии проходит глубоко под землей и состоит из цилиндрический туннели. Это результат нехватки доступной земли, так как планы строительства линии требовали, чтобы она была проложена под основными дорогами.

Только отрезок линии к востоку от Шау Кей Ван имеет место для расширения пути, поэтому линия выходит на поверхность в Хенг Фа Чуен, а затем на виадук, которая проходит вдоль улицы Шинг Тай и пересекает Парк Чай Ван и Восточный коридор острова над землей, вплоть до Чай Ван.

Маршрут первоначального подземного участка линии также обслуживается местными трамваи на уровне поверхности ( Линия Западного острова расширение следует своей собственной маршрутизации). Это вызвало опасения, что трамвайная система может быть упразднена, когда должна была быть построена линия ССО, но решение о сохранении трамвайной линии было принято в 1980 году; и служит резервной копией в случае сбоя в обслуживании.

Из-за глубины линии большинство станций метро на этой линии имеют изогнутые стены на платформах, что связано с цилиндрическими туннелями маршрута, только с большей диаметр. Из станций метро, ​​не имеющих этой особенности, Станция Тай Ку сама по себе большая труба, содержащая как вестибюль, так и платформу, Станция Сай Инь Пунь и Станция HKU состоит из станционных боксов, которые сами по себе, тоже трубчатые, хотя и более плоские, а Shau Kei Wan, Адмиралтейство, Центральная и Kennedy Town станции строятся на открытом воздухе.

Поскольку большинство станций было построено под дорогами, большинство платформ изогнуты, что приводит к большим платформы. Несколько станций, где платформы в остальном относительно прямые, - это станции на линии Западного острова, а также Северная точка, Quarry Bay, Tai Koo, Heng Fa Chuen и Chai Wan.

Все станции островной линии, кроме Хэн Фа Чуен и Чай Ван, имеют китайские названия станций, написанные на Китайская каллиграфия в составе ливреи станций. Отставной архитектор, участвовавший в проектировании линии Island, объяснил, что каллиграфия написана крупным шрифтом, чтобы смягчить психологический эффект, вызванный узкими платформами и кривизной стен, а также чтобы напомнить пассажирам, что это за остановка.^[5] Это объясняет, почему на станциях Хэн Фа Чуэн и Чай Ван нет каллиграфии, составляющей часть ливреи, поскольку они построены над землей, а не под землей. Эта функция также используется некоторыми более новыми станциями MTR, такими как линии Tseung Kwan O и Станция Лам Тин на линии Квун Тонг.

Кроме того, из-за географических проблем платформы Wan Chai, Causeway Bay, Тин Хау и Сай Ван Хо расположены на двух разных уровнях. Это также разделяет платформу и вестибюль на две части, поэтому на этих станциях есть несколько проходов и длинные эскалаторы, соединяющие платформу и вестибюль.

Географически точная карта линии MTR Island

• 

  Адмиралтейский вокзал, Платформа Island line

• 

  Поезд приближается Станция Хенг Фа Чуен

• 

  Поезд ждет отправления из Станция Чай Ван, конечная остановка линии Island

• 

  Мемориальная доска церемонии открытия линии MTR Island в г. Станция Тай Ку 31 мая 1985 г. Сэр Эдвард Юде, тогда губернатор Гонконга

Станции

Ниже приводится список станций на линии Island.

Ливрея и имя		Округ	Подключения	Дата открытия
Островная линия
	Kennedy Town	Центральная и Западная		28 декабря 2014 г.
	HKU
	Сай Ин Пун			29 марта 2015 г.
	Шенг Ван			23 мая 1986 года
	Центральная ранее Педдер		Линия Цуэн Ван Вокзал Гонконга за      Линия Тунг Чунг и      Аэропорт Экспресс	12 февраля 1980 г.[а]
	Адмиралтейство		Линия Цуэн Ван,      Линия Южного острова
	Wan Chai	Wan Chai		31 мая 1985 г.
	Causeway Bay
	Тин Хау
	Крепостной холм	Восточная
	Северная точка		Линия Tseung Kwan O
	Quarry Bay
	Тай Ку
	Сай Ван Хо
	Шау Кей Ван
	Хенг Фа Чуен
	Чай Ван

Примечания

1. Первоначально открывался как часть Линия Квун Тонг.

Дальнейшее развитие

Основная статья: Станция Сиу Сай Ван

Предлагается продлить линию острова на восток до новой точки. Станция Сиу Сай Ван.^[6] Однако шанс продлить линию невелик.

Смотрите также

• Список районов Гонконга
• Линия Северного острова
• Транспорт в Гонконге

Рекомендации

1. «Шефство над сетью тяжелых железных дорог MTR в будние дни с 1 по 27 сентября и с 28 сентября по 25 октября 2014 года» (PDF). Совет по вопросам законодательства. 29 октября 2014 г.. Получено 15 апреля 2015.
2. «Островная линия». Департамент автомобильных дорог Правительство Особого административного района Гонконг. 14 апреля 2015 г.. Получено 25 мая 2015.
3. Подъездная дорога в Тай Ку раньше вела к берегу моря, чтобы облегчить въезд подвижного состава и соединяться с временным депо, которое использовалось до открытия депо в Чайване. Большая часть путей была удалена, а туннель засыпан для строительства Лэй Кинг Ван.

   • http://www.thmalex.com/railway/chi/mtrtrip.html

4. Цой, Барри (24 декабря 1980 г.). "Island Line получает добро". Южно-Китайская утренняя почта.
5. "地鐵 書法家 寫出 人生 安慰獎． 港島 線 各 站 大字 陪伴 港人 20 年 (букв. Приз утешения жизни каллиграфу MTR. Каллиграфия «линия острова» живет в Гонконге уже 20 лет.)". Мин Пао. 23 октября 2006 г.
6. «Дайджест консультаций с общественностью, этап 2» (PDF).^{[мертвая ссылка ]}