Ягуар R4 - Jaguar R4

Ягуар R4

Категория	Формула один
Конструктор	Ягуар
Дизайнер (ы)	Дэвид Питчфорт (Технический директор) Роб Тейлор (Главный дизайнер) Бен Агатангелу (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	R3
Преемник	R5
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	двойные поперечные рычаги, толкатели, торсионы
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, толкатели, торсионы
Двигатель	Cosworth CR-5 3,0 литра V10 без наддува 90 градусов
Передача инфекции	Ягуар 7-ступенчатый продольный полуавтомат в магниевом корпусе
Мощность	900 л.с. @ 19000 об / мин[1]
Топливо	BP
Смазочные материалы	Castrol
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Ягуар Гонки
Известные водители	14. Марк Уэббер 15. Антонио Пиццония 15. Джастин Уилсон
Дебют	Гран-при Австралии 2003
Гонки Побед Поляки F.Laps 16 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Ягуар R4 автомобиль Формулы-1, на котором Ягуар Гонки соревновались в 2003 Формула-1 сезон. Ею управляли Марк Уэббер, Антонио Пиццония и Джастин Уилсон.

После трех лет в Формуле-1 и в бурной атмосфере, которая требовала лидерства Ники Лауда и Бобби Рахал, Jaguar Racing стала намного более стабильной в 2003 году. Теперь, когда во главе с Тони Пурнеллом и Дэйвом Пичфортом, приоритетом были результаты, ранее неуловимые. В конце 2002 г. Эдди Ирвин разорвал контракт и ушел из Формулы-1, и Педро де ла Роса был заключен из его постоянного контракта. Новые драйверы Марк Уэббер и Антонио Пиццония были включены в команду, и вся управленческая команда была реорганизована.

Автомобиль также был обновлен: R4 представляет собой новый подход по сравнению с R3 предыдущего сезона. Его конструкторы сосредоточились на производстве гораздо более жесткого шасси и стремились искоренить проблемы в предсезонный период с помощью согласованной программы испытаний на треке и заводских работ.

Сезон 2003 года

Несмотря на приоритетность тестирования, новый R4 едва был готов к сезону 2003 года, пройдя сравнительно небольшое количество миль в готовом виде. Проблемы с надежностью вызвали задержки, хотя поставщики двигателей Cosworth хорошо зарекомендовал себя, предоставив команде двигатели для гибридного шасси и проведя испытания.

На Гран-при Бразилии Уэббер сильно разбился, вызвав инцидент, который привел к тому, что гонка закончилась. красный флаг. Приверженность и решимость Уэббера со стороны Уэббера послужили толчком для команды, которая показала несколько шестых и седьмых мест на пути к шестому месту в Кубке конструкторов. Пиццония сильно отставал, несмотря на его опыт и производительность машины, о чем свидетельствуют результаты Уэббера.

Проблемы с пиццей

После Гран-при Испании Сиденье Антонио Пиццонии находилось под угрозой, и широко сообщалось, что Jaguar хотел схватить опытного тест-пилота McLaren. Александр Вурц. Однако это ни к чему не привело, поскольку McLaren хотела получить опыт Вурца в разработке своей новой машины и сохранила австрийца в качестве тест-пилота. Это поставило Jaguar в затруднительное положение: он отступил и извинился за то, что Пиццония осталась в машине до тех пор, пока Гран-при Великобритании. Это был его самый убедительный драйв в сезоне, но Jaguar заменил его на Джастин Уилсон от Minardi команда.

Спонсоры

В сезоне 2003 года Jaguar спонсировала AT&T, Бека, Castrol, DuPont, EDS, HP, HSBC, Джафиро, Лир, Мишлен, Программное обеспечение MSC, Мама, Пионер, Пума, Rolex, Вольво и 3D системы.^{[нужна цитата ]}

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
2003	Ягуар	Cosworth V10	M		Австралия	ТЗА	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ESP	AUT	ПН	МОЖЕТ	евро	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	Соединенные Штаты Америки	JPN	18	7-е
				Марк Уэббер	Ret	Ret	9	Ret	7	7	Ret	7	6	6	14	11	6	7	Ret	11
				Антонио Пиццония	13	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	10	10	10	Ret
				Джастин Уилсон												Ret	Ret	Ret	8	13

Рекомендации

• Генри, Алан (ред.) (2003). АВТОКУРС 2003-2004. Hazleton Publishing Ltd. стр. 76–77. ISBN  1-903135-20-6.

1. https://www.statsf1.com/en/moteur-ford-cosworth.aspx