Рейс 6316 Korean Air Cargo - Korean Air Cargo Flight 6316

Рейс 6316 Korean Air Cargo
KOREAN AIR MD-11 (HL7373 48409 490) (4083311506) .jpg
HL7373, самолет, попавший в аварию, 1990-е гг.
Авария
Дата15 апреля 1999 г. (1999-04-15)
РезюмеОшибка пилота из-за путаницы между метрическими и имперскими мерами
СайтСиньчжуан, Minhang District,
Шанхай
31 ° 06′00 ″ с.ш. 121 ° 22′16 ″ в.д. / 31.10000 ° с. Ш. 121.37111 ° в. / 31.10000; 121.37111Координаты: 31 ° 06′00 ″ с.ш. 121 ° 22′16 ″ в.д. / 31.10000 ° с. Ш. 121.37111 ° в. / 31.10000; 121.37111
Всего погибших8
Тотальные травмы42
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас MD-11F
ОператорKorean Air Cargo
Номер рейса IATA.KE6316
Номер рейса ИКАО.KAL6316
ПозывнойKorean Air 6316
Постановка на учетHL7373
Начало полетаШанхайский международный аэропорт Хунцяо
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Кимпхо
Жильцы3
Пассажиры0
Экипаж3
Смертельные случаи3
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле5
Наземные травмы42

Рейс 6316 Korean Air Cargo (также известный как KAL6316 и KE6316) был запланирован Korean Air Cargo грузовой рейс из Шанхай к Сеул. 15 апреля 1999 г. Макдоннелл Дуглас MD-11F на маршруте, зарегистрированном как HL7373, разбился Синьчжуан, Шанхай вскоре после взлета из Хунцяо аэропорт, убив всех 3 членов экипажа на борту, а также 5 человек на земле.[1][2]

Авария

С 86 тоннами груза самолет MD-11F, выполняющий рейс 6316, вылетел из аэропорта Шанхай Хунцяо около 16:00. Летный экипаж состоял из 54-летнего капитана Хун Сун Сил (Корейский : 홍성 실; Ханджа : 洪 性 實), 35-летний первый офицер Пак Бон-сук (박본석; 朴 本 錫) и 48-летний бортинженер Пак Бён Ки (박병기; 朴炳基). После взлета MD-11F получил разрешение на набор высоты до 1500 м (4900 футов) после того, как первый офицер связался с Shanghai Departure.

Когда самолет поднялся на высоту 4500 футов (1400 м), первый офицер сказал капитану, что требуемая высота должна быть 1500 футов (460 м), посчитав, что самолет был на 3000 футов выше. Поэтому капитан резко толкнул штангу управления вперед, в результате чего самолет снизился со скоростью более 34 000 футов в минуту. В 16:04 самолет стал неуправляемым из-за крутого пикирования и в конечном итоге врезался в промышленную зону в Синьчжуане, что в 10 км к юго-западу от аэропорта Хунцяо. Самолет ударился о землю и взорвался. Вместе с тремя находившимися на борту южнокорейскими членами экипажа на земле также погибли 2 школьника и 3 рабочих-мигранта. Крушение было зарегистрировано близлежащим Шанхайским управлением по борьбе с землетрясениями, которое показало, что ударные силы привели к землетрясению, эквивалентному 1,6 балла.[3]

Самолет

Самолетом рейса 6316 был грузовой корабль McDonnell Douglas MD-11 с регистрационным номером HL7373 и S / N 48409, питание от трех Pratt & Whitney PW4460 двигатели. Построенный в феврале 1992 года, этот самолет был доставлен компании Korean Air 24 марта 1992 года. В 1996 году самолет был преобразован в грузовой.[4][5]

Расследование

27 апреля 1999 г. первичное расследование не выявило признаков взрыва или механических повреждений до удара. В июне 2001 г. дополнительное расследование, проведенное CAAC показал, что первый помощник спутал 1500 метров, требуемую высоту, с 1500 футами, в результате чего пилот принял неправильное решение о снижении.[6][7]

Почти во всех странах авиационная высота измеряется в футах в соответствии с конвенцией ИКАО.[8]Только Китай, Россия, Северная Корея и некоторые близлежащие страны используют счетчики.[9][10]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Самолет, попавший в эту аварию, первоначально был доставлен Korean Air под номером HL7372, который является сестринским кораблем HL7373. Он разбился 28 ноября 2009 года.
  2. ^ Рейс выполнялся из Пекина, Китай, в Пусан, Корея, на самолете Boeing 767-200ER, зарегистрированном в B-2552, 15 апреля 2002 года. В этой катастрофе погибли 129 человек.

Рекомендации

  1. ^ 一架 飞机 今天 下午 在 上海 附近 坠落 [Самолет разбился сегодня днем ​​недалеко от Шанхая.] (На китайском языке). Сина Новости. 15 апреля 1999 г.. Получено 21 декабря, 2013.
  2. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas MD-11F HL7373, аэропорт Шанхай-Хунцяо (SHA)». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 2020-09-20.
  3. ^ Хайпин, Сюй; Шицин, Хуан; Чжидэ, Ван. 用 科学 捍卫 尊严 ── 中国 民航 调查 "4 · 15" 韩 航 坠机 事故 原因 纪实 第二节 寻找 证据 [Защищайте достоинство с помощью науки── Расследование гражданской авиации Китая «15 апреля» вызвало крушение корейской авиакомпании, документальный раздел 2 «Поиск доказательств»]. people.cn (на китайском). Получено 21 декабря, 2013.
  4. ^ "HL7373 Korean Air Lines McDonnell Douglas MD-11F". www.planespotters.net. Получено 2020-09-20.
  5. ^ "Korean Air HL7373 (McDonnell Douglas MD-11 - MSN 48409)". www.airfleets.net. Воздушный флот авиации. Получено 2020-09-20.
  6. ^ 上海 机场 大韩航空 事故 原因 为 驾驶员 失误 [Авария Korean Air в аэропорту Шанхая была вызвана ошибкой водителя]. Чосун Ильбо (на китайском). Получено 21 декабря, 2013.
  7. ^ "Управляемый полет на местности, КОРЕЙСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОЛЕТ KE6316, MD-11F HL7373, ШАНХАЙ, НАРОДНАЯ РЕСПУБЛИКА КИТАЙ, 15 АПРЕЛЯ 1999" (PDF). Управление гражданской авиации Китая. Получено 2020-09-20.
  8. ^ «ПРИЛОЖЕНИЕ 5 к Конвенции о международной гражданской авиации». Получено 22 июля 2019.
  9. ^ «Справочная метрическая высота». Skybrary. Получено 22 июля 2019.
  10. ^ "Сумасшедшие, смешанные единицы измерения авиации". Aerosavvy Aviation Insight. Получено 22 июля 2019.

внешняя ссылка

Внешние изображения
значок изображения Фотографии HL7373 до аварии с сайта Airliners.net
значок изображения Фотографии HL7373 до аварии с сайта JetPhotos.com