Обстрел ВМС Пакистана в Атлантике - Pakistan Navy Atlantic shootdown

Падение военно-морского флота Пакистана Atlantique
Часть Индо-пакистанские войны и конфликты
Breguet.atlantic.fairford.arp.jpg.
Атлантический самолет, принадлежащий Итальянский флот. Сбитый самолет ВМС Пакистана был того же типа.
Дата10 августа 1999 г.
Расположение
Ранн из Катча, Индийско-пакистанская международная граница
Результат
Воюющие стороны
 Индия Пакистан
Командиры и лидеры
Атал Бихари Ваджпаи
(Премьер-министр Индии )
ACM Анил Типнис
(Начальник штаба авиации)		ВЕЧЕРА Наваз Шариф
(Премьер-министр Пакистана )
Адм. Фасих Бухари
(Начальник военно-морского штаба)
Участвующие единицы

 ВВС Индии

ВМС Пакистана

Прочность
2 МиГ-21ФЛ1 Атлантик-91Н
Жертвы и потери
Никто5 офицеры убит
11 моряков погибли

10 августа 1999 г. Breguet Atlantic морской патрульный самолет Военно-морская авиация Пакистана был сбит МиГ 21 боец ВВС Индии над Ранн из Катча, на границе между Индией и Пакистаном. Эпизод произошел всего через месяц после Каргильская война, обостряя и без того напряженные отношения между двумя странами.

Иностранных дипломатов, базирующихся в Пакистане, сопровождает на место Пакистанская армия отметил, что самолет мог пересечь границу. Они также считали, что реакция Индии неоправданна.[2] Позже Пакистан подал иск о компенсации в Международный суд, обвинив Индию в инциденте, но суд отклонил дело, постановив, что суд не обладает юрисдикцией в этом вопросе.[3][4][5]

Противостояние

Построенный во Франции Breguet Br.1150 Atlantic, c / n 33, рейс Atlantic-91, 29-й эскадрильи, был одним из передовых самолетов ВМС Пакистана, который использовался в основном для патрулирования и разведки.[6] Атлантик-91 левый Военно-морская база Мехран в Пакистане в 9:15 ПКТ (9:45 IST ). ВВС Индии наземный радар подобрал самолет, когда он приближался к индийско-пакистанской границе.[7] Два IAF МиГ-21 самолет-перехватчик из № 45 эскадрилья, из индийского авиабаза в Налия в Kutch регион, были перемешаны.[8] После серии маневров - с противоречивыми версиями событий с обеих сторон - двое струи получили разрешение сбить пакистанский самолет.[7] В 11:17 по восточному времени (10:47 по московскому времени), почти через два часа после взлета из Пакистана, Атлантический океан был перехвачен, и инфракрасное самонаведение R-60 ракета класса "воздух-воздух" был обстрелян Командир эскадрильи П.К. Бундела, попав в двигатель на порт сторона самолета.[9]

Иски и встречные иски

Район в Кутче (отмечен красным), где произошел инцидент

Это событие сразу же вызвало претензии и встречные иски со стороны обеих стран. Пакистан утверждал, что самолет был безоружен и мусор был найден на пакистанской стороне границы,[10] и не было нарушения индийского воздушное пространство. Согласно официальной пакистанской версии событий, самолет выполнял плановый тренировочный полет в воздушном пространстве Пакистана.[11] Премьер-министр Пакистана заявил во время похорон летчиков, что стрельба была варварским актом.[12]

Увеличенная карта региона с указанием Кори-Крик и Сэр Крик Район, где был сбит самолет и обнаружены обломки.

ВВС Индии заявили, что самолет не отвечал требованиям международного протокола и действовал «враждебно».[13][14] добавив, что обломки сбитого самолета могут упасть на широкий радиус.[15] Индийские источники также заявили, что пакистанские Министр информации, Мушахид Хусейн, первоначально был процитирован как сказал, что самолет находился на наблюдение миссия.[15]Индия также заявила, что самолет нарушил двустороннее соглашение, подписанный Индией и Пакистаном в 1991 году, согласно которому нет военный самолет должны были подойти в пределах 10 км от границы[16] (хотя Пакистан утверждал, что «Атлантик» не был боевым самолетом).[2] Индийские эксперты также задались вопросом, почему учебная миссия проводится так близко к границе, когда все военно-воздушные силы проводят учебные полеты в четко обозначенных учебных районах, расположенных далеко от международных границ.[17] По их мнению, заявление Пакистана было несостоятельным, поскольку основная роль Атлантики заключается в операциях над морем и что выполнение учебного полета над сушей глубоко внутри иностранной территории было признаком его использования в качестве наблюдателя.[17] Индия показала часть обломков пакистанского военно-морского самолета на Нью-Дели: аэропорт следующий день. Пакистан заявил, что обломки были удалены с его стороны границы индийскими вертолетами.[10]

В то время как Пакистан заявил, что самолет был невооружен и обломки находились на территории Пакистана, Индия утверждала, что в Атлантический океан поступили предупреждения и что его полет траектория означало, что он мог упасть по обе стороны границы. Согласно индийской версии событий, МиГи пытались сопроводить его на ближайшую индийскую базу, когда пакистанский самолет резко развернулся и попытался прорваться к границе; только тогда в него стреляли. Индия заявила, что обломки были обнаружены в радиусе 2 км по обе стороны от границы и что вторжение произошло в 10 км внутри Кори-Крик, что является индийской территорией. Пакистан потребовал, чтобы этот вопрос был рассмотрен в ООН. Индийские официальные лица заявили, что в этом районе уже имели место ранее нарушения, и указали, что в прошлом году пакистанский беспилотный самолет наблюдения вторглись на 150 км вглубь границы с Индией, приближаясь к Бхудж авиабаза до того, как ВВС заметили его и сбили несколькими ракетами.[15]

Индийские аналитики заявляют, что «вспышки» в районе Ранн-оф-Кутч были обычным делом, и, несмотря на двусторонние соглашения, Индия и Пакистан в прошлом совершали вторжения с воздуха. Таким образом, тот факт, что Атлантика была сбита, несмотря на близость к индийской границе, стало неожиданностью.[15] Индийские официальные лица добавляют, что пакистанские военные самолеты нарушали воздушное пространство Индии не менее 50 раз с января 1999 г. видеозаписи пакистанской Атлантики "жужжат" или провокационно летят возле ВМС Индии с военные корабли в Индийском океане.[18] Некоторые индийские аналитики заявили, что Атлантический океан был почти разрушен в 1983 году при аналогичном столкновении, и отметили другие близкие столкновения и нарушения со стороны пакистанских военно-морских самолетов.[19][20][21]

Некоторые эксперты заявили, что Атлантика, вероятно, проводила «зондирование» Индии. противовоздушная оборона система, в основном радар оборудование в приграничной зоне; они сообщили, что это не было частью каких-либо запланированных агрессивных военных действий Пакистана.[18] Иностранные дипломаты, посетившие место крушения, отметили, что самолет «мог попасть в ограниченное пространство» и что Исламабад не мог объяснить, почему он летел так близко к границе; они добавили, что реакция Индии на инцидент была необоснованной.[2] Во многих странах G8, то постоянные члены Совета Безопасности ООН, а также западные СМИ поставили под сомнение мудрость решения Пакистана направить военные самолеты так близко к индийской границе.[22]

Рост напряженности

На следующий день после нападения IAF вертолет транспортировка журналистов к месту нападения подверглась нападению Пакистанские морские пехотинцы с ракета земля-воздух. Пакистанские официальные лица утверждали, что два индийских самолета вторглись в воздушное пространство Пакистана недалеко от места крушения Атлантического океана, вдоль границы между индийским штатом Гуджарат и Пакистан Синд Провинции, а затем подверглись обстрелу пакистанской морской пехоты. Повреждений не зафиксировано, поскольку ракеты не попадают в цель. Таким образом, IAF прервали свою миссию и смогли безопасно вернуться. Вертолет с журналистами также вернулся без повреждений.[18]

Вслед за этим и рост напряженности в этом районе в сочетании с тем, что Сэр Крик была спорной территорией, военные двух стран рядом с Rann Кач и рядом были введены в состояние повышенной готовности.[12] Пакистан направил Компания морской пехоты, оснащенной обоими управляемый лазером и инфракрасное самонаведение с плеча ракеты земля-воздух, на участок у границы.[23] Через несколько недель после Каргильский конфликт где оба ядерное вооружение страны боролись большая высота Во время войны этот инцидент вызвал растущее беспокойство во всем мире. В Государственный департамент США назвал субконтинент как находящийся в состоянии «продолжающегося напряженного отношения с высокими ставками».[12]

Иск

В Международный суд отклонил иск Пакистана на том основании, что суд не обладает юрисдикцией.

21 сентября 1999 г. Пакистан подал иск о компенсации в Международный суд (ICJ) в Гаага, обвинив Индию в сбивании военного самолета. Пакистан запросил около 60 долларов США. миллион в репарации из Индии и компенсация для семей погибших. Генеральный прокурор Индии, Соли Сорабджи, утверждал, что суд не юрисдикция,[24] ссылаясь на исключение, которое он подал в 1974 году, чтобы исключить споры между Индией и другими Содружество Государства и споры, охватываемые многосторонние договоры.[25] В продолжение дела Индия также утверждала, что Пакистан нарушил двустороннее соглашение 1991 года между Пакистаном и Индией о нарушениях воздушного пространства, в котором говорится:Боевой самолет (в том числе, Бомбардировщики, Разведка самолет, Реактивные военные тренажеры и Вооруженные вертолеты ) не будут летать ближе 10 км друг от друга воздушное пространство в том числе опознавательная зона ПВО."[16]

21 июня 2000 г. коллегия из 16 судей во главе с Жильбером Гийомом из Франции вынесла вердикт 14–2, поддержав заявление Индии о том, что суд не обладает юрисдикцией в этом вопросе.[3][26] Претензии Пакистана были отклонены без возможности обжалования, и результат был сочтен решением, весьма благоприятным для Индии.[4][5][27] В Правительство Пакистана потратил около 25 миллионов Пакистанские рупии (около 400000 долларов США) по делу.[28]

Последствия

В Индии инцидент заставил двух пилоты из МиГ-21с в мгновенных героев.[15][29] 8 октября 2000 г. Медаль Ваюсена был присужден Командир эскадрильи П. К. Бундела. Медалью награждены также Командир крыла В. С. Шарма ( истребитель который отследил Атлантику, направил пилота и приказал ему атаковать самолет) и командир эскадрильи Панкадж Вишной, пилот вертолета который поднял часть обломков Атлантики из болотистый приграничные районы Ранн.[30]

использованная литература

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 декабря 2008 г.. Получено 31 июля 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  2. ^ а б c Пакистанский самолет "мог пересечь границу" В архиве 18 октября 2002 г. Wayback Machine 13 августа 1999 г., BBC Проверено 23 июля 2007 г.
  3. ^ а б Коммюнике ICJ для печати по приговору В архиве 15 октября 2016 г. Wayback Machine Проверено 23 июля 2007 г.
  4. ^ а б Индия выиграла дело против Пакистана В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine 21 июня 2000 г. - Трибуна Проверено 23 июля 2007 г.
  5. ^ а б Пакистан встревожен приговором: ICJ отказывается рассматривать дело Atlantique В архиве 5 февраля 2012 г. Wayback Machine 21 июня 2000 г. - Рассвет телеграфная связь Проверено 23 июля 2007 г.
  6. ^ Описание происшествия на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 июля 2007 г.
  7. ^ а б "Атлантический инцидент". 1999 Каргил Операции. Бхарат Ракшак ВВС Индии. Архивировано из оригинал 2 февраля 2007 г.. Получено 9 марта 2007.
  8. ^ Операции противовоздушной обороны В архиве 19 июня 2010 г. Wayback Machine Нарендра Гупта. Взято из Индуистский 17 августа 1999 г. Посольство Индии в Вашингтоне Проверено 26 июля 2007 г.
  9. ^ IAF забивает! Фактический отчет о перехвате В архиве 22 июля 2009 г. Wayback Machine - Официальная страница ВВС Индии, последнее посещение - 26 июля 2007 г.
  10. ^ а б Мойз (1999) Основной негатив В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine Defense Journal, сентябрь 1999 г., по состоянию на 26 июля 2007 г.
  11. ^ 21 сентября 1999 г. Заявление о возбуждении производства В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine Воздушный инцидент 10 августа 1999 г. (Пакистан против Индии), страница дела Международного Суда, последнее посещение - 23 июля 2007 г.
  12. ^ а б c "Не могу остановить безумие". Время. 154 (7/8). 23–30 августа 1999 г. Альтернативный URL: «Архивная копия». В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 2013-12-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  13. ^ IAF сбил самолет-нарушитель Pak[постоянная мертвая ссылка ]; Среда, 11 августа 1999 года; СЛУЖБА ЭКСПРЕСС-НОВОСТЕЙ; Индийский экспресс Проверено 1 января 2010 г.
  14. ^ УНИЧТОЖЕНИЕ АТЛАНТИКА: Кризис ручья - Странная встреча в Ранн-оф-Кач, приведшая к уничтожению пакистанского альтантика, снова ставит обе страны на путь конфронтации. В архиве 22 декабря 2008 г. Wayback Machine; Виджай Джунг Тхапа; 1999/08/23; Журнал India Today
  15. ^ а б c d е Кризис ручья, Виджай Джунг Тхапа, Ахид Хуссейн и Удай Махуркар В архиве 22 декабря 2008 г. Wayback Machine 23 августа 1999 г. Индия сегодня Проверено 23 июля 2007 г.
  16. ^ а б Соглашение между Индией и Пакистаном о предварительном уведомлении о военных учениях В архиве 22 июля 2009 г. Wayback Machine - Размещено на Генри Л. Стимсон Центр Проверено 23 июля 2007 г.
  17. ^ а б Миссия в Атлантике была одобрена на самом высоком уровне Коммодор авиации Джасджит Сингх В архиве 19 июня 2010 г. Wayback Machine Опубликовано в Индийский экспресс 12 августа 1999 г. Хостинг Посольство Индии в Вашингтоне веб-страница
  18. ^ а б c Пакистан атакует индийские самолеты в приграничном регионе Памела Констебл и Камран Хан В архиве 19 мая 2009 г. Wayback Machine 12 августа 1999 г., Вашингтон Пост Проверено 23 июля 2007 г.
  19. ^ Пакистанский самолет-разведчик сбит (доклад по Азиатско-Тихоокеанскому региону) С. Маллеголом В архиве 4 мая 2016 в Wayback Machine Journal of Electronic Defense, 1 сентября 1999 г., дата обращения 23 июля 2007 г.
  20. ^ Холодная война в аравийском море В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine Виджай Сакуджа, научный сотрудник, Институт оборонных исследований и анализа Проверено 23 июля 2007 г.
  21. ^ Меры доверия в Южной Азии - Морской аспект В архиве 12 октября 2007 г. Wayback Machine DOC Проверено 23 июля 2007 г.
  22. ^ Зехра, Насим. «Посткаргильские вызовы Исламабада». Журнал защиты. Архивировано из оригинал 4 марта 2014 г.. Получено 17 декабря 2013.
  23. ^ Галерея изображений обломков Атлантики с В архиве 27 августа 2016 г. Wayback Machine фотографии Пакистанские солдаты В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine с помощью инфракрасный В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine и управляемый лазером В архиве 3 ноября 2013 г. Wayback Machine 70 RBS и Ракеты мистраль Проверено 23 июля 2007 г.
  24. ^ ICJ начинает слушание по жалобе Пака В архиве 2 мая 2016 г. Wayback Machine 4 апреля 2000 г. - Трибуна Проверено 10 сентября 2007 г.
  25. ^ Сегодняшний вердикт Международного суда по юрисдикции в деле Atlantique В архиве 23 июля 2009 г. Wayback Machine 21 июня 2000 г. - Индуистский Проверено 10 сентября 2007 г.
  26. ^ Решение от 21 июня 2000 г. Компетенция суда В архиве 5 апреля 2016 г. Wayback Machine Проверено 23 июля 2007 г.
  27. ^ Удар мирового суда по Пакистану В архиве 28 марта 2007 г. Wayback Machine BBC, 21 июня 2000 г., проверено 23 июля 2007 г.
  28. ^ Комментарии правительства требуются по делу Atlantique В архиве 22 января 2010 г. Wayback Machine 17 июля 2002 г. - Пакистан Рассвет.
  29. ^ Отчет о критическом состоянии Бунделы, который был «национальным героем» - 11 июня 2002 г. NDTV Проверено 23 июля 2007 г.
  30. ^ Медаль Ваюсена (VM) В архиве 6 июля 2008 г. Wayback Machine Бхарат Ракшак Проверено 22 июля 2007 г.

внешние ссылки