LNER корабли - LNER ships

В Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) была британской железнодорожной компанией. За время своей эксплуатации он также эксплуатировал ряд кораблей.

Суда эксплуатируются

КорабльЗапущенТоннаж
(GRT)		Примечания и ссылки
ССAccrington19101,629Создан для Великая центральная железная дорога и служил на Гримсби – Гамбург, Германия маршрут. Приобретено ЛНЕР в 1923 г. и перешла к Associated Humber Lines в 1934 г.
С июля 1942 г. используется как спасательное судно конвоя в Вторая мировая война совершил 40 эскортных рейсов. Вернулась в ЛНЕР после войны и в 1946 году с сестрой. Dewsbury, был передан Harwich чтобы возместить военные потери.
Передано Британские железные дороги в 1948 г. Служил до списания в 1951 г. в основном на Harwich – Антверпен маршрут.[1][2]
ССАмстердам18941,745Создан для Великая Восточная железная дорога. Подается на Harwich –Крюк Голландии, Нидерланды маршрут до 1910 г., когда она перешла в Harwich – Антверпен оказание услуг.
Приобретена LNER в 1923 году и прослужила до 1928 года.[3][4]
ССАмстердам19304,220Построен Джон Браун и компания Clydebank для использования на Harwich – Крюк Голландии оказание услуг. Сестра Вена и Прага.
Продан в 1941 г. Министерство военного транспорта и преобразован в военный корабль. В 1944 году она поразила моя и затонул Нормандия, Франция.[5][6]
RMSАнтверпен19192,957Создан для Великая Восточная железная дорога. Приобретена ЛНЭР в 1923 г. и эксплуатировалась на Harwich – Антверпен оказание услуг. Судно было возвращено ЛНЕР в 1945 году и оборудовано как военный. Передано Британские железные дороги в 1948 г. и служил до списания в 1951 г., перевозя войска между Harwich и Крюк Голландии.[3][7]
ССАрхангел19102,570Построен как Санкт-Петербург для Великая Восточная железная дорога. Переименован Архангел в 1916 году и приобретен LNER в 1923 году. Бомбардирован и потоплен 16 мая 1941 года у восточного побережья Шотландия.[3]
ССАрнем19464,891Построен Джон Браун и компания в Clydebank для использования на Harwich – Крюк Голландии маршрут. Она была первой масляной горелкой компании. Передано Британские железные дороги в 1948 г. и служил на Крюк Голландии маршрут с ее ближайшей сестрой Амстердам [1950 года] до момента отзыва в апреле 1968 года. Попытки продать судно не увенчались успехом, и в 1969 году оно было списано.[5][8]
ССГород Брэдфорд19031,340Построен Судостроение Эрла для Великая центральная железная дорога. Совершила свой первый рейс в Роттердам, а затем перешла на скандинавские маршруты, и в конце концов приступила к службе. Гримсби – Гамбург маршрут, для которого она была разработана.
В 1914 году, когда она летела в Гамбург и не знала о начале войны, ее перехватили. Гельголанд и взят в качестве приза. Переименован Донау она была возвращена британскими войсками в январе 1919 года и возвращена в Гримсби.
Приобретена ЛНЭР в 1923 г., переведена в Associated Humber Lines в 1935 г., но оказалось, что оно не соответствует требованиям.
Продан в 1936 году компании Near East Shipping Co, Лондон и переименован в Hanne. Судно было разбомблено и потоплено у Мальты в феврале 1942 года.[1][9]
ССГород Лидс19031,341Построен Судостроение Эрла для Великая центральная железная дорога. Сестра Город Брэдфорд, для обслуживания на Гримсби – Гамбург маршрут. Был в Гамбурге, когда в 1914 году разразилась война, и был взят как «конфискованный приз».
Ее нашли в начале 1919 г. и отбуксировали в Гримсби, где она была отремонтирована и поступила в Роттердам в ожидании возобновления Гамбург оказание услуг. Приобретена ЛНЭР в 1923 г. и вместе с сестрой передана в г. Associated Humber Lines в 1935 г., но также оказалось, что оно превышает потребности.
Судно было продано и списано в 1936 г. Блит, Нортумберленд.[1][10]
ССDewsbury19101,631Создан для Великая центральная железная дорога для обслуживания по маршруту Гримсби – Гамбург. Первое судно в серии из пяти сестринских судов, построенных Судостроение Эрла в Халле. Приобретен ЛНЭР в 1923 году. Associated Humber Lines в 1934 году и был преобразован в судно сопровождения конвоев во время войны.

Вернулась на службу в послевоенное время в конце 1945 г. Harwich – Антверпен маршрут с сестринским судном Accrington замена тоннажа, потерянного в войне, на Harwich флот. Передано Британские железные дороги в 1948 году он был окончательно выведен из эксплуатации в январе 1959 года и списан в мае того же года.[1][11]

ССLutterworth18911,002Построен Судостроение Эрла Халла, сестры Ноттингем,Staveley и Лестер, для Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога, который впоследствии стал Великая центральная железная дорога в 1897 г. Поступил на службу из Гримсби к Гамбург.

Приобретена LNER в 1923 году. Служила до 1932 года, когда она была продана Британская и ирландская компания Steam Packet и был списан в следующем году.[1][12]

ССMacclesfield19141,018Построен Лебедь-охотник в Ньюкасл-апон-Тайн для Великая центральная железная дорога. Оставался на коммерческой службе на войне, в основном служил Нидерланды. Возобновлено Гримсби – Антверпен обслуживание в 1919 году и приобретено LNER в 1923 году.
Перемещенный в Associated Humber Lines В 1935 г. возобновил службу в 1945 г. Гул или Корпус к Антверпен или Роттердам.
Передано Британские железные дороги в 1948 году и прослужил до списания в 1958 году.[1][13]
ССМалин19212,969Создан для Великая Восточная железная дорога от Армстронг Уитворт в Ньюкасле, для обслуживания на Harwich – Антверпен маршрут. Приобретен ЛНЭР в 1923 г., но затоплен торпедой. Порт-Саид в 1942 году. В 1945 году ее подняли и отбуксировали к строителям, из-за того, что из-за повреждения двигателя она была поставлена ​​на хранение, и в 1948 году она была списана.[3][14]
ССНоттингем18911,033Построен Лебедь-охотник для Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога кто позже стал Великая центральная железная дорога в 1897 г. Поступил на службу вместе с сестрами. Lutterworth и Staveley на Гримсби – Гамбург маршрут, но переведен в Гримсби - Роттердам в 1897 г.
Судно служило военно-морским судном снабжения с 1915 по 1918 год и изменило свое название на HMS Notts. После ремонта в 1919 году она снова поступила на коммерческую службу, вернув свое первоначальное имя. Ноттингем.
Приобретен LNER в 1923 году и прослужил до утилизации в 1935 году.[1][12]
ССПрага19294,220Построен Джон Браун и компания в Clydebank, сестре Вена и Амстердам, для использования на маршруте Харвич - Хук-оф-Голландия.
Продан в 1941 году Министерству военного транспорта и переоборудован в военный корабль. Вернулся в ЛНЭР в 1945 г. и вновь открыл Крюк Голландии сервис но в спартанском состоянии и без напарников; то Амстердам была потеря войны и Вена оставлен в качестве военного корабля Министерством военного транспорта.
По прибытии новостройки Арнем В 1947 году судно было отправлено на просроченный ремонт, но оно было потрошено огнем и затонуло, когда оно находилось на верфи. В сентябре 1947 года ее подняли и отбуксировали в Барроу, где она и была разобрана.[5][6]
ССМаршрутизаторы18941,753Построен Судостроение Эрла в Халле как Вена для Великой Восточной железной дороги и поступила на службу вместе со своими сестрами Амстердам и Берлин на Harwich – Крюк Голландии маршрут.
Переименован Маршрутизаторы в 1920 г. Приобретен LNER в 1923 г. и служил на маршруте Харвич – Зебрюгге, пока не был снят с эксплуатации и списан в 1930 г.[3][4]
ССStaveley18911,034Построен Лебедь-охотник в Ньюкасл-апон-Тайн для Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога который стал Великая центральная железная дорога в 1897 г. Поступил на службу к сестрам. Ноттингем и Lutterworth на Гримсби – Гамбург маршрут.
Приобретена LNER в 1923 году и продолжала эксплуатироваться, пока не была продана Британская и ирландская компания Steam Packet в 1932 году. Год спустя Тос Уорд отправил ее на слом в Престоне.[1][12]
СССен-Дени19082,570Построен Джон Браун и компания в Clydebank as Мюнхен для Великая Восточная железная дорога для обслуживания на Harwich – Крюк Голландии маршрут. Реквизирован в Первая мировая война для использования в качестве госпитальный корабль и переименовал Сен-Дени.
Приобретена LNER в 1923 году и продолжала служить Крюк Голландии до 1932 года, когда она была переведена на летние вспомогательные службы в новых зданиях на маршруте Хук.
Она работала по эвакуации в Амстердам в 1940 году, когда она оказалась в ловушке и затоплена. Спасено Немцы и служил до списания в 1950 году, будучи дважды переименован в Скорпион и Барбара тем временем.[3][15]
MV Саффолк Ферри19473,138Построен Джон Браун и компания в Clydebank. Передано Британские железные дороги в 1948 году, отозван в 1980 году и списан в 1981 году.
ССПоезд-паром №119172,683Построен Армстронг Уитворт в Ньюкасл-апон-Тайн для использования между Richborough, Кент и Дюнкерк, Франция. Заложен послевоенный.
Приобретена LNER в 1923 г., а в апреле 1924 г. Harwich –Зебрюгге, Бельгия поезд паромного маршрута с ее родственными судами.
Реквизирован в 1940 г. Королевский флот и переименовал HMS Princess Iris и преобразован в 1941 году в Десантные суда перевозчик.
Вернулся в ЛНЭР в 1946 г. и переименован. SS Essex Ferry. После ремонта в Джон Браун и компания в Clydebank она снова открыла Harwich – Зебрюгге оказание услуг.
Передано Британские железные дороги в 1948 году ее переименовали SS Essex Ferry II в 1957 году, когда был доставлен новый одноименный железнодорожный паром. Она была снята со службы и сдана на слом в Серые, Эссекс в том году.[5][16]
ССПоезд-паром №219172,678Построен Армстронг Уитворт в Ньюкасл-апон-Тайн для использования между Ричборо, и Dunquerque. Заложен послевоенный.
Приобретена LNER в 1923 г., а в 1924 г. открыта Harwich –Зебрюгге тренировать паромное сообщение с двумя ее сестрами. Реквизированная в 1940 году Королевским флотом, она была потеряна 13 июня 1940 г. Сен-Валери-ан-Ко, Seine Maritime, Франция.[5][17]
ССПоезд-паром № 319172,672Построен Fairfields Глазго для использования между Ричборо и Дункерком. Заложен послевоенный.
Приобретена LNER в 1923 г. и открыла Harwich – Зебрюгге Поезд-паромный маршрут 1924 г.
Реквизирован в 1940 году Королевским флотом. Переименован HMS нарцисс и преобразован в 1941 году в авианосец Landing Craft. Потеряли Dieppe, Приморская Сена, 18 марта 1945 г.[5][17]
ССВена19294,227Построен Джон Браун и компания в Clydebank для Harwich – Крюк Голландии маршрут, первое из трех сестринских судов.
В 1932 году были произведены модификации, в том числе расширение ее прогулочной палубы, и началась программа коротких летних круизов на ближний континент, которые должны были стать очень успешными и продолжались до 1939 года. В этот довоенный период она считалась гордость флота Харвича.
Продан в 1941 году Министерству военного транспорта и переоборудован в военный корабль.
В послевоенное время судно использовалось под управлением LNER / BR как отпускное судно для британской Рейнской армии с услугами от Harwich – Крюк Голландии и Тильбюри – Остенде. Она базировалась в Harwich в тот период, когда она пострадала от взрыва машинного отделения в феврале 1952 года, в результате которого погибли два члена экипажа.
Она была снята с вооружения в июне 1960 года и списана позже в том же году в Бельгии.[5][18]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час "Великая Центральная Железная Дорога". Открытки Simplon. Получено 28 марта 2011.
  2. ^ Haws 1993, п. 32.
  3. ^ а б c d е ж г «Великая Восточная железная дорога». Открытки Simplon. Получено 28 марта 2011.
  4. ^ а б Haws 1993, п. 46.
  5. ^ а б c d е ж г "Список флота ЛНЭР Харвич". Открытки Simplon. Получено 28 марта 2011.
  6. ^ а б Haws 1993, п. 153.
  7. ^ а б Haws 1993, п. 55.
  8. ^ Haws 1993, п. 159.
  9. ^ Haws 1993, п. 29.
  10. ^ Haws 1993, п. 28.
  11. ^ Haws 1993, п. 31.
  12. ^ а б c Haws 1993, п. 27.
  13. ^ Haws 1993, п. 35.
  14. ^ Haws 1993, п. 56.
  15. ^ Haws 1993, п. 51.
  16. ^ Haws 1993, п. 53.
  17. ^ а б Haws 1993, п. 54.
  18. ^ Haws 1993, п. 152.

Источники

  • Хоуз, Дункан (1993). Британские железнодорожные пароходы - восточные и северо-западные компании + Зеландия и Stena. Торговый флот. 25. Херефорд: публикации TCL. ISBN  978-0-946378-22-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)