Аэродром Ле-Мана - Le Mans Airfield
| Аэродром Ле-Мана Улучшенная посадочная площадка (ALG) A-35  | |
|---|---|
Pays de la Loire Region, Франция  Аэродром Ле-Мана Аэродром Ле-Мана (Франция) | |
| Координаты | 48 ° 00′27 ″ с.ш. 000 ° 11′54 ″ в.д. / 48,00750 ° с. Ш. 0,19833 ° в. |
| Тип | Военный аэродром |
| Информация о сайте | |
| Контролируется | Военно-воздушные силы армии США |
| История сайта | |
| Построен | IX инженерное командование |
| В использовании | Сентябрь – ноябрь 1944 г. |
| Материалы | Сборные Hessian Surfacing (PHS) |
| Битвы / войны | Западный фронт (Вторая мировая война) Восточная Франция / Кампания Бенилюкса |
Аэродром Ле-Мана заброшенный Вторая Мировая Война военный аэродром, который находится недалеко от г. Ле-Ман в Pays de la Loire область, край северных Франция.
История
Ле-Ман был промышленной целью для союзников из-за Renault производственные мощности во время оккупации Франции немцами. Завод Renault был крупнейшим во Франции заводом по производству вооружений, грузовиков и танков.[1]
Немецкое использование во время Второй мировой войны
В Люфтваффе построил травяной аэродром, который открылся 7 сентября 1940 года для защиты объекта. Назначенные известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):[2][3]
- Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) май – июнь 1940 г. Мессершмитт Bf 110
- Jagdgeschwader 3 (JG 3) 20–23 июня 1940 г. Мессершмитт Bf 109 E
- Lehrgeschwader 1 (LG 1) 28–29 июня 1940 г. Мессершмитт Bf 110 CD
- Jagdgeschwader 54 (СП 54) 15 января - 29 марта 1941 г. Мессершмитт Bf 109 E
- Jagdgeschwader 1 (JG 1) 7–12 июня 1944 г. Фокке-Вульф Fw 190 А
- Jagdgeschwader 53 (JG 53) 6 июня - 6 июля 1944 г. Мессершмитт Bf 109 г
Люфтваффе выделила ряд подразделений, перемещая их в Ле-Ман и обратно, чтобы обеспечить противовоздушную оборону от бомбардировок союзниками завода Renault, который несколько раз подвергался атакам со стороны ВВС армии США Восьмая воздушная армия группы тяжелых бомб в 1943 и 1944 гг.[4]
Американское использование
Аэродром Люфтваффе был захвачен сухопутными войсками союзников примерно 12 августа 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 816-й инженерный авиационный батальон инженерного командования USAAF IX приступил к очистке базы от мин и уничтожению самолетов Люфтваффе, а также к ремонту операционных объектов для использования американской авиацией. Инженеры заложили единую всепогодную сборную гессенскую взлетно-посадочную полосу для покрытия поверхности / сжатой земли длиной 5000 футов (1500 м) (3600 PHS / 1400 ETH), выровненную по 14/32. Кроме того, палатки использовались для размещения жилья, а также для вспомогательных помещений; построена подъездная дорога к существующей дорожной инфраструктуре; свалка для припасов, боеприпасов и бочек с бензином, а также питьевая вода и минимальная электрическая сеть для связи и освещения станции. После ремонта он был известен как Улучшенная посадочная площадка «А-35».[5]
В 36-я истребительная группа, основан P-47 Тандерболт истребители в Ле-Мане с 25 августа по конец сентября 1944 года. 36-й был заменен на 440-я авианосная группа, который летел C-47 Skytrains с аэродрома с 30 сентября по 2 ноября 1944 г. [6]
Во время вторжения союзников в Нормандию истребители выполняли миссии поддержки, патрулируя дороги перед плацдармом; обстреливать немецкие военные машины и сбрасывать бомбы на огневые точки, зенитную артиллерию и сосредоточения немецких войск в Нормандии и Бретани, когда их заметили. C-47 участвовали в Операция Маркет-Сад, воздушно-десантное вторжение в Нидерланды с доставкой войск 82-й воздушно-десантной дивизии к месту высадки недалеко от Groesbeek 17 сентября 1944 г. На следующий день 440-й полк отбуксировал планеры CG-4A Waco к тому же месту с подкреплением и припасами. Еще одна миссия по пополнению запасов и усилению буксировки планеров была отправлена в Оверасселт, Нидерланды, 23 сентября.
После того, как американцы двинулись на восток в Центральную Францию с наступающими армиями союзников, аэродром был закрыт 30 ноября 1944 года. Сегодня давно демонтированный аэродром неотличим от сельскохозяйственных полей в этом районе.[7]
Примечание: современный аэропорт Ле-Ман сегодня, аэропорт Ле-Ман-Арнаж, построен в послевоенное время и не имеет отношения к Второй мировой войне.
Смотрите также
использованная литература
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ Документ USAFHRA 00248940
- ^ Люфтваффе, 1933-45 гг.
- ^ Идентификационные коды частей Люфтваффе 1939-1945 гг.
- ^ Документ USAFHRA 00220567
- ^ IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
- ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
