ОКБ-1140 - OKB-1 140

ОКБ-1 140
ОКБ-1 ЭФ 140 В1.jpg
Первый опытный образец Type 140 на аэродроме Typoplyy Stan, конец 1948 г.
РольРеактивный бомбардировщик
национальное происхождениеСССР
ПроизводительГОЗ-1
ДизайнерБрунольф Бааде
Первый полет30 сентября 1948 г.
Количество построенных2
Разработано изОКБ-1 ЭФ 131

ОКБ-1 '140', (иногда известный как '001') был реактивным бомбардировщиком, произведенным в СССР с 1947 г.

Разработка

«140» был самолетом-разведчиком / бомбардировщиком, заимствованным из ОКБ-1 ЭФ 131 с советскими турбореактивными двигателями. Первоначальная версия, тактический реактивный бомбардировщик со второстепенной разведывательной ролью, была инициирована как EF-140. Д-р Брунольф Бааде в ОКБ-1 в 1947 году. Шесть Jumo 004 двигатели EF-131 были заменены двумя Микулин АМ-ТКРД-01 турбореактивные двигатели с осевым потоком, рассчитанные на тягу 32,372 кН (7280 фунтов), в больших гондолах, прикрепленных к нижней части крыла в том же положении.[1]

Используя планер второго прототипа EF-131, «140» внешне был очень похож на своего предшественника. Юнкерс Ju 287 с классическим боевым отделением в стиле «Юнкерс» в носовой части, крыльями, стреловидными вперед на 19 ° 50 футов с заметным двугранным углом, и подвешенными гондолами двигателей, выступающими вперед от передней кромки. Конструкция представляла собой напряженную обшивку из алюминиевого сплава с полумонококовым фюзеляжем, крылья с несколькими лонжеронами, покрытые панелями напряженной обшивки, и высокопрочная сталь для сильно нагруженных деталей. Оборонительное вооружение состояло из ВДБ-6 спинной и НДБ-1М подфюзеляжные дистанционно управляемые турели, управляемые наводчиком, в корме боевого отделения с помощью верхнего и нижнего перископов.[1]

Опытный образец был быстро завершен и готов к летным испытаниям к концу сентября 1948 г. после разборки и транспортировки в г. Теплый Стан аэродром на окраине Москва. Первый полет состоялся 30 сентября 1948 года, но первые испытательные полеты были сорваны из-за серьезных проблем с блоками управления топливом двигателей АМ-ТКРД-01. Был установлен запасной комплект, и испытания продолжались до завершения заводских испытаний 24 мая 1949 года.[1]

Директива Совета Министров № 1886-696 призвала к разработке 140-го самолета тактического разведчика с двумя Климов ВК-1 турбореактивные двигатели с центробежным потоком. При проектировании «140-Р» были устранены недостатки, выявленные в ходе летных испытаний «140», а также были добавлены топливные баки на законцовках крыльев и новые гондолы для двигателей ВК-1, а также был установлен двигатель ДТ. -В1 и ДТ-Н1, заменяющие башни «140», вооруженные двумя 23-мм пушками каждая. Летные испытания «140-Р» начались 20 октября на специально построенном аэродроме возле завода ГОЗ-1 в Борках (немецкие рабочие не были допущены в Теплый Стан по соображениям безопасности), где было выполнено четыре полета, все из которых который пострадал от сильной вибрации крыльев.[1]

Последним вариантом «140» стал «140-B / R», бомбардировщик-разведчик, оснащенный теми же двигателями, но с увеличенным весом и сниженными характеристиками. Завершены проектные работы, статические испытания и постройка, а частично завершены наземные испытания самолета, когда все работы по самолетам «140-Р» и «140-Б / Р» были прекращены постановлением Совета Министров № 2474-974. 18 июня 1950 г.[1]

Варианты

140
Первоначальный прототип тактического реактивного бомбардировщика с планером второго EF-131 с двумя турбореактивными двигателями Микулин АМ-ТКРД-01.
140-R
Преобразованный из «140», «140-Р» был самолетом-разведчиком с двигателями Климова ВК-1 и различными улучшениями, выявленными в ходе летных испытаний «140».
140-Б / Р
Второй планер '140, выполненный как бомбардировщик-разведчик, частично завершил наземные испытания перед летными испытаниями, когда программа была отменена.

Технические характеристики ('140-R')

Данные из Ранние советские реактивные бомбардировщики[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4
  • Длина: 19,25 м (63 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 21,87 м (71 футов 9 дюймов)
  • Высота: 5,65 м (18 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 61 кв.м.2 (660 кв. Футов)
  • Пустой вес: 14676 кг (32355 фунтов)
  • Вес брутто: 25 543 кг (56 313 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Микулин АМ-ТКРД-01 турбореактивные двигатели

Спектакль

  • Максимальная скорость: 837 км / ч (520 миль / ч, 452 кН)
  • Классифицировать: 3600 км (2200 миль, 1900 миль)
  • Практический потолок: 14100 м (46300 футов)

Вооружение

  • Пушка 2 × 23 мм (0,906 дюйма) в спинном барбете DT-V1.
  • 2 × 23-мм (0,906 дюйма) пушка в подфюзеляжном барбете DT-N1
  • 8 × 100 кг (220 фунтов) САБ-100/75 фугасные бомбы.
  • или 8 × 100 кг (220 фунтов) САБ-100/55 фугасные бомбы.
  • или 12 × 50 кг (110 фунтов) ФОТАБ-50/35 сигнальные бомбы

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Гордон, Ефим (2004). Ранние советские реактивные бомбардировщики. Хинкли: Мидленд. ISBN  978-1-85780-181-1.

дальнейшее чтение

  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: скопа. ISBN  1-85532-405-9.