Полтавская авиабаза - Poltava Air Base

Полтавская авиабаза

Авіабаза «Полтава»

Авиабаза «Полтава»
Самолеты в Полтавском авиамузее.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
Место расположенияПолтава, Украина
Координаты49 ° 37′37 ″ с.ш. 034 ° 29′11 ″ в.д. / 49.62694 ° с. Ш. 34.48639 ° в. / 49.62694; 34.48639Координаты: 49 ° 37′37 ″ с.ш. 034 ° 29′11 ″ в.д. / 49.62694 ° с. Ш. 34.48639 ° в. / 49.62694; 34.48639
карта
Полтавская авиабаза расположена в Украине.
Полтавская авиабаза
Полтавская авиабаза
Расположение авиабазы ​​Полтава
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/272,5008,250Конкретный
09/272,5008,250Трава

Полтавская авиабаза (украинец: Авіабаза «Полтава», русский: Авиабаза «Полтава») - военный аэродром, расположенный примерно в 8 км (5,0 миль) к северо-западу от Полтава, Украина. Это один из двух аэродромов под Полтавой, второй - Полтава аэропорт.

История

В 1936 году аэродром Полтава стал базой для Советская военная авиация.

Вторая Мировая Война

Немецкие войска с сентября 1941 г. по сентябрь 1943 г. занимал Полтавскую область в составе Рейхскомиссариат Украина. В Люфтваффе содержал региональный штаб на аэродроме, и Адольф Гитлер посетил один раз (1 июня 1942 г.). При эвакуации из этого района немцы разместили 12 500-фунтовых бомб, подключенных к удаленной скрытой ВЧ-антенне под главным зданием. (Близлежащие постройки были в значительной степени разрушены.) Бомба была обнаружена, когда советско-американские войска повторно запустили базу весной 1944 года.[1]

В феврале 1944 года Советы предоставили поле для ВВС армии США в качестве плацдарма для тяжелых бомбардировщиков Восьмой и Пятнадцатые воздушные силы в челнок миссии против немецкой территории (Операция Frantic, Июнь-сентябрь 1944 г.). После интенсивного сезона строительства с растущим американским присутствием поле было объявлено готовым к использованию бомбардировщиками США в конце мая 1944 года. Группа высокопоставленных ВВС США во главе с генералом Фредериком Андерсоном (в сопровождении полковника Эллиотт Рузвельт и др.) в том же месяце осмотрели базу. Взлетно-посадочные полосы составили Marsden стальные маты, импортированные из США, а топливный склад был заполнен высокооктановым авиационным бензином из США. На поле дислоцировались советский истребительный полк и несколько самолетов поддержки.[1]

Полтава была обозначена как станция 559 USAAF и стала штабом Восточного командования, возглавляемого генералом Альфредом Кесслером. Два небольших близлежащих месторождения в США, также вдоль Киевской железной дороги, были Миргород и Пирятин (Станции 561 и 560).[2]

Операция Frantic началась с 325-е разведывательное крыло полеты из Англии и Италии в конце мая 1944 г., а также фотолаборатория и разведывательный отряд с несколькими F-5 Лайтнингс базировались в Полтаве. Маршруты бомбардировок (FRANTIC-1) начались из Италии (15-й воздушный флот) 2 июня 1944 года и вернулись через четыре дня. Концепция операций заключалась в том, чтобы американская авиация использовала Англию (8-й воздушный флот), Италию и украинские базы в качестве вершин треугольной бомбардировки целей Оси в Восточной Европе и на Балканах.

Трудности для американских войск начались практически сразу, и хорошим примером является то, как Иосиф Сталин пообещал военному руководству США, что Советы возьмут на себя всю оборону авиабаз. Сталинская идея обороны авиабазы ​​состояла из установленных на грузовиках пулеметов калибра .50. Стратегия обороны авиабазы ​​Сталина оказалась совершенно неэффективной в ночь на 21 июня, когда атака люфтваффе на базу оказалась успешной, поскольку ни один самолет Люфтваффе не был сбит из установленных на грузовике пулеметов калибра 50 мм, поставленных Сталиным для обороны. .

После семи различных операций шаттла FRANTIC бомбардировки операции Frantic завершились в сентябре 1944 года. В то время усиление враждебности между союзниками и уменьшение потребности в украинских базах вынудили ВВС США консолидироваться в Полтаве и сократить базу до временного поста. положение дел. Персонал США там сократился с пикового значения примерно 1300 до примерно 300. Американский командный и обслуживающий персонал операции «Неистовый» оставался в Полтаве до 22 июня 1945 года, по словам командующего операцией бригадного генерала Уильяма Л. Ричи. Это день, когда он и последний оставшийся американский военный покинули Полтаву, чтобы на следующий день присутствовать на праздновании парада победы в Москве в качестве пропагандистских гостей Сталина.[3] Большинство американцев вышли через Тегеран, так же, как они прибыли.[4]

Немецкая воздушная атака

Оживленные торжества в Полтаве во время FRANTIC-1 ознаменовали высшую точку американо-советского сотрудничества в области авиации. FRANTIC-2, прибывший из Англии поздно вечером 21 июня, вызвал такую ​​же эйфорию, которая внезапно закончилась предупреждением о воздушном налете, начавшимся около полуночи. Персонал переместился в новые траншеи вдали от места стоянки самолетов. По этой причине потери личного состава США были ограничены двумя убитыми и несколькими ранеными в последующем нападении немецкой авиации.[4]

Около восьмидесяти немецких самолетов объединились в одном из самых эффективных бомбардировок в истории продолжительностью более двух часов. Он 111 Hs начал с горизонтальной бомбардировки, за которой последовал обстрел на малой высоте. Ju 88s. Он 177 Как предусмотрено до и после разведки.[3] Согласно внутренней истории: «43 крепости были разрушены или повреждены без возможности восстановления; 3 C-47 и 1 F-5 также были уничтожены. 26 Крепостей, 2 C-47 и 1 C-46, а также 25 российских самолетов (в основном истребители Як. ) были сильно повреждены, но их можно было восстановить; было уничтожено более 450 000 галлонов бензина и более 500 галлонов авиационного масла; было уничтожено более 3200 бомб, 26 000 взрывателей бомб и 1 360 000 патронов ».[5]

25 россиян были убиты в ночь налета, но противопехотные бомбы продолжали стрелять в течение нескольких недель после нападения, что приводило к постоянным жертвам.[6]

На следующее утро летающие самолеты со всех трех баз были эвакуированы на советские авиабазы ​​дальше на восток. Следующие ночи атаковали две другие базы. Уцелевшие бомбардировщики объединились в одну группу и через несколько дней улетели домой.

Катастрофа взбесила многих американцев, потому что советская ПВО была совершенно неэффективной. Глава Военной миссии в Москве генерал Джон Дин доложил: "Российская противовоздушная и истребительная оборона с треском провалилась. Их зенитные батареи выпустили 28 000 выстрелов средних и тяжелых снарядов при помощи прожекторов, не сбив ни одного немецкого самолета. Предполагалось, что на руках будет 40 Яков как ночные истребители, но только четыре или пять из них оторвались от земли. И их зенитные, и ночные истребители не имели радаров, которые делали наши столь эффективными ». (Во всяком случае, заявления высокопоставленного американца о том, что «российские ... зенитные батареи выпустили 28000 выстрелов средних и тяжелых снарядов ...» и что «... только четыре или пять (Яков) сошли с дистанции» земля "полностью опровергает некоторые другие утверждения о том, что русские предоставили не более чем один грузовик с пулеметами калибра .50 в качестве средств противовоздушной обороны.) Дин имел в виду, что выпущенные 28 000 снарядов представляли собой комбинацию в основном тяжелых снарядов калибра .50 с некоторыми снарядами среднего калибра «Як». Дело в том, что российская оборона не могла поразить широкую сторону амбара и не пыталась фактически сбить атакующие самолеты люфтваффе во время трехчасовой атаки. Пять «Яков», поднявшихся в воздух, составляли небольшую часть того, что можно было поднять в воздух для отражения атаки люфтваффе. Во всех смыслах и целях, единственная защита, которую обеспечивал Сталин, действительно была Пулеметы американского производства .50 калибра устанавливается на грузовики американского производства.

Американским истребителям не разрешалось взлетать (воздушные операции США регулировались громоздким 24-часовым процессом выдачи разрешений), но без радара они были бы столь же неэффективны.[7] Радар не потребовался бы для отслеживания и определения местоположения атакующих самолетов Люфтваффе. Все знали, откуда они пришли и какова была их цель. Хансен - непродуктивный и ненадежный источник. Главное, что Сталин не допустил никакой эффективной защиты во время атаки люфтваффе. В предыдущем абзаце генерал Дин заявил, что у «Яков» нет радара, как у наших ночных истребителей.

После этого ВВС США примерно на месяц прекратили операции по тяжелым бомбардировкам под Полтавой. FRANTIC-3 и 4 состояли из истребителей дальнего действия. Американцы также настаивали на размещении ночных истребителей с радаром, P-61s из 427-я эскадрилья ночных истребителей, в Полтаве, но советское разрешение получить не удалось.[6]

Когда возникли дополнительные проблемы с пополнением запасов Варшавское восстание (также отрицается), и враждебная обстановка на базах заменила прежние дружеские отношения, ВВС США решили понизить рейтинг базы, и основные операции закончились к концу сентября.

Несколько американцев (особенно Инфилд)[8] позже заявили, что Иосиф Сталин был замешан в нападении Германии.[требуется полная цитата ], и что СССР не хотел, чтобы американцы «селились» на Украине. Более умеренный анализ показывает, что Сталин хотел извлечь уроки из американской стратегической авиации, и когда он получил то, что хотел, сотрудничество превратилось во враждебность. В любом случае, зима 1945 года в Полтаве характеризовалась низким моральным духом, организованным насилием над военнослужащими, кражей американских магазинов и отказом от сотрудничества с американскими запросами. Перед эвакуацией командующий США сбросил оборудование в реку, вместо того, чтобы перевернуть его.[9]

Однако все источники сходятся во мнении, что изначально американцы получили отличное сотрудничество со стороны ВВС и от местного населения, и что препятствия были работой советской политической структуры. Местные украинские женщины очень много работали над завершением строительства базы и поначалу свободно общались с американскими военнослужащими. Развивались местный черный рынок и бартерная торговля. Во время и после немецкого рейда местные жители были отправлены тушить пожары и обезвредить бомбы, что привело к большим потерям.[6]

Американский опыт в Полтаве проинформировал поколение офицеров ВВС США о Советском Союзе, во многих отношениях ускорив Холодная война задолго до того, как политическое руководство отказалось от попыток работать с Советами. Однако аналитики согласны с тем, что в качестве тактики бомбардировки Оси безумные налеты имели ограниченную эффективность и совершенно несоразмерны огромным усилиям, вложенным в программу.

Холодная война

После войны аэродром был перестроен и использовался как Советские Войска ПВО основание. К каждому концу единственной взлетно-посадочной полосы были построены рассредоточенные стойки, расширенные для использования на реактивных самолетах, некоторые из которых были укреплены бетонными укрытиями Tab-Vee. Она была известна как авиабаза А2673.[10]

С 1945 года аэродром использовался 13-й гвардейский Днепропетровско-Будапештская приказ Суворовской тяжелой бомбардировочной авиадивизии советских Дальняя авиация.[11] С 1991 по 1992 годы советские ВВС на Украине были заменены ВВС Украины, который в конечном итоге развернул Ту-22М3 с 185-м GvTBAP, прежде чем это подразделение было окончательно расформировано в 2006 году.

Сервис в независимой Украине

185-я GvTBAP

С 1991 по 1992 годы советские ВВС на Украине были заменены на ВВС Украины, который в конечном итоге развернул Ту-22М3 с 185-м GvTBAP, прежде чем это подразделение было окончательно расформировано в 2006 году.

Военное использование аэропорта, похоже, прекратилось несколько лет назад, поскольку бетон в местах рассредоточения имеет признаки серьезного разрушения.

В феврале 2015 года на авиабазе Полтава была сформирована бригада 18-го полка армейской авиации. Сухопутные войска Украины. Основное оборудование: Ми-2МСБ, Ми-8МСБ и Ми-24П.

Полтавский музей дальней авиации

Основная статья: Полтавский музей дальней и стратегической авиации

Несколько советских военных самолетов демонстрируются в статике в конце большой взлетно-посадочной полосы. 49 ° 37′04 ″ с.ш. 034 ° 30′09 ″ в.д. / 49,61778 ° с. Ш. 34,50250 ° в. / 49.61778; 34.50250. На выставке представлены: Антонов Ан-26 (61 Синий) транспорт; Туполев Ту-95 бомбардировщик; Туполев Ту-22М 3 (80 Blue) бомбардировщиков; Туполев Ту-22 Бомбардировщик КД (63 Red); Туполев Ту-16 (25 Синий) бомбардировщик; Микоян-Гуревич МиГ-21 боец; Сухой Су-24 штурмовик.[10]

Также Туполев Ту-160 (20 Красный) демонстрируется сверхзвуковой тяжелый стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, унаследованный от бывшего Советского Союза. Это единственный известный экземпляр этого самолета, выставленный на всеобщее обозрение.[12][13][14]

Примечания

  1. ^ а б История Восточного командования
  2. ^ Андерсон, Барри
  3. ^ а б В поле
  4. ^ а б История, Восточное командование
  5. ^ Хансен, 373
  6. ^ а б c История, E.C.
  7. ^ Хансен, 375
  8. ^ «Полтавское дело». Русское предупреждение: американская трагедия. Macmillan Publishing Co., Inc., Нью-Йорк, 1973 г.
  9. ^ Хансен, 384
  10. ^ а б Полтавский музей дальней авиации В архиве 2012-09-21 в Wayback Machine
  11. ^ Майкл Холм, 13-я гвардейская тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия
  12. ^ Фотографии Полтавского музея ВВС Украины
  13. ^ "JetPhotos.net Полтава". Архивировано из оригинал на 2015-05-03. Получено 2012-08-06.
  14. ^ «Музей дальней авиации». Tourism.Poltava.ua. Совместный проект Fox Web Workshop и Департамента культуры и туризма горисполкома.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Андерсон, Барри (1985), Станции ВВС США, Агентство исторических исследований ВВС (AFHRA), база ВВС Максвелл, Алабама.
  • История Восточного командования, Стратегические воздушные силы США в Европе, 13 декабря 1944 г. СЕКРЕТНО, рассекречено. Подробный отчет в двенадцати частях. Копировать в AFHRA.

Библиография

  • Инфилд, Гленн: Полтавское дело. Макмиллан, Нью-Йорк, 1973.
  • Хансен, Крис: Enfant Terrible: Времена и схемы генерала Эллиота Рузвельта. Able Baker, Tucson, 2012 г. См. Главу «Операция« Неистовый »», стр. 354–386. Частично использует советские источники.
  • Дин, Джон: Странный альянс. "Викинг", 1946 год. Обращение к американской военной миссии в Москве.
  • Конверсино, Марк: Борьба с русскими. U. of Kansas Press, 1991.
  • Фильм USAAF, Операция Титаник, показаны сцены американо-советского сотрудничества и торжества в Полтаве. (Титаник имел в виду 8-ю часть ВВС Frantic.)
  • Джереми Дронфилд и Ли Тримбл: Beyond The Call: Правдивая история тайной миссии одного пилота Второй мировой войны по спасению военнопленных на Восточном фронте, Berkeley Hardcover, 2014, рассказывает об операции OSS по оказанию помощи военнопленным на Восточном фронте с авиабазы ​​Полтава.

внешняя ссылка