Мост через реку Раритан - Raritan River Bridge

Мост через реку Раритан NEC
NJT Северо-восточный коридор поезда до Нью-Йорка.jpg
Координаты40 ° 30′04 ″ с.ш. 74 ° 26′28 ″ з.д. / 40,50112 ° с.ш. 74,44119 ° з.д. / 40.50112; -74.44119Координаты: 40 ° 30′04 ″ с.ш. 74 ° 26′28 ″ з.д. / 40,50112 ° с.ш. 74,44119 ° з.д. / 40.50112; -74.44119
НесетСеверо-восточный коридор
КрестыРека Раритан
LocaleНью-Брансуик и Highland Park, Округ Миддлсекс, Нью-Джерси
ВладелецНью-Джерси Транзит
Характеристики
ДизайнЗакрыто-перемычка арки
МатериалКамень, бетон
Общая длина1428 футов (435 м)
Нет. пролетов21
История
Окончание строительства1903
Место расположения

В Мост через реку Раритан это железнодорожный мост над Река Раритан, в Нью-Брансуик и Highland Park в Округ Миддлсекс, Нью-Джерси, США арочный мост несет Северо-восточный коридор (NEC) в MP 30,92. Он используется Amtrak, включая Северо-восточный региональный сервис, и Нью-Джерси Транзит с Северо-восточная линия коридора.[1] Он также пересекает Маршрут Нью-Джерси 18 и Восточное побережье Гринуэй.

Мост построен в 1903 г. Пенсильванская железная дорога (PRR).[2] Он состоит из 21 пролета каменных арок, ширина каждого пролета составляет от 51 до 72 футов, а общая длина составляет 1428 футов (435 м). К 1933 году линия была электрифицирована.[3] а в 1948-1950 годах мост был залит бетоном.[4]

RartanRiverBridge (NEC) HAER NJ-40.7.tif

Мост был задокументирован Исторический американский технический рекорд в 1977 г.[5] Он вносит свой вклад в собственность незарегистрированной Пенсильванской железной дороги из Нью-Йорка в исторический район Филадельфии (ID # 4568), обозначенной в 2002 году Нью-Джерси Государственный историко-заповедник.[6]

Ранние мосты

Первым пересечением Раритана в этом месте был деревянный мост на каменном основании, построенный в 1838 г. United New Jersey Railroad and Canal Company. Это был двухэтажный двухэтажный дом длиной 1577 футов (481 м). Хоу фермы мост с шоссе на нижнем ярусе. В 1872 году был обновлен длинный разводной пролет длиной 146 футов (45 м).[1]

В 1877 году начались работы по замене с намерением построить двухколейную железную конструкцию из семи железных фиксированных пролетов-перекрытий, имеющих по три фермы каждая с каменно-арочными подходами. Во время строительства этот мост был полностью разрушен пожаром 9 марта 1878 года. Спустя пять дней движение по временному сооружению было возобновлено.[1]

В 1896 году надстройка была снова обновлена ​​с пятью палубными фермами-пролетами, каждый длиной 147 футов (45 м) и одним подъемным пролетом над каналом, все для двух путей.[1]

Литературное значение

В романе, получившем Пулитцеровскую премию Краткая чудесная жизнь Оскара Вао к Жюно Диас, главный герой становится настолько разочарованным и подавленным из-за тщетности своих романтических поисков, что напивается, выходит на железнодорожный мост через реку Раритан и пытается покончить жизнь самоубийством, спрыгнув, выживая только потому, что приземляется в кустах на разделительной перегородке сада. Маршрут 18. Позже он с сожалением объясняет своему другу Юниору: «Это было глупо. Опасно».[7]


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Амтрак - мост через реку Раритан». Bridgehunter.com. Получено 2 ноября, 2017.
  2. ^ Листокин, Дэвид; Беркхоут, Доротея; Хьюз, Джеймс У. (14 июня 2016 г.). «Нью-Брансуик, Нью-Джерси: упадок и возрождение городской Америки». Издательство Рутгерского университета. Получено 2 ноября, 2017 - через Google Книги.
  3. ^ http://www.prrths.com/newprr_files/Hagley/PRR1933%204_15_15.pdf
  4. ^ http://www.prrths.com/newprr_files/Hagley/PRR1950.pdf
  5. ^ HAER NJ-40
  6. ^ "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление исторического наследия. Получено 5 декабря, 2017.
  7. ^ Диас, Жюно (2007). Краткая чудесная жизнь Оскара Вао. Нью-Йорк: Книги Риверхеда. п. 93. ISBN  978-1-59448-958-7.

внешняя ссылка