Железнодорожный мост через реку Ирвелл - River Irwell Railway Bridge

Железнодорожный мост через реку Ирвелл
Стефенсон мост
Координаты53 ° 28′40 ″ с.ш. 2 ° 15′36 ″ з.д. / 53,4779 ° с.ш. 2,2599 ° з.д. / 53.4779; -2.2599Координаты: 53 ° 28′40 ″ с.ш. 2 ° 15′36 ″ з.д. / 53,4779 ° с.ш. 2,2599 ° з.д. / 53.4779; -2.2599
КрестыРека Ирвелл
LocaleМанчестер, Англия
Официальное названиеЖелезнодорожный мост через реку Ирвелл к бывшей станции Liverpool Road
Статус наследияУровень I перечислен 1270603
История
ДизайнерДжордж Стивенсон
ПостроенДжордж Стивенсон
Открыт1 января 1830 г. (1830-01-01)
Место расположения

В Железнодорожный мост через реку Ирвелл был построен для Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный (L&MR), первая в мире пассажирская железная дорога, которая использовала только паровозы и работала по расписанию, недалеко от Уотер-стрит в Манчестер, Англия. Каменный железнодорожный мост, построенный в 1830 г. Джордж Стивенсон, был частью Liverpool Road вокзал.[1] Мост получил обозначение Памятник архитектуры I степени 20 июня 1988 г.[1]

Мост был построен L&MR на линии между Ливерпуль и Манчестер. Мост пересек Ирвелл прямо перед конечной станцией на Ливерпуль-роуд и не входил в первоначальный план. Строительство было омрачено аварией в апреле 1830 года, когда одиннадцать рабочих утонули после того, как переполненная лодка затонула после столкновения с коффердам используется при строительстве центральной опоры моста.[2] 15 сентября 1830 года L&MR открыла линию и мост.

В 2016 году в программе строительства Ordsall Chord мост был восстановлен, но хорда прервала связь между мостом, который до сих пор используется, и бывшей станцией Liverpool Road.

История

Строительство

Мост через реку Ирвелл был построен Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный кто построил первую в мире междугородную железную дорогу между Ливерпуль и Манчестер.[2] В 1829 г. парламент разрешил изменение намеченного маршрута железной дороги, который должен был заканчиваться в Salford. Маршрут был продлен до Манчестера, поэтому потребовался мост через Река Ирвелл к станция в западном конце Ливерпуль-роуд. Мост, вероятно, был спроектирован Джордж Стивенсон, главный инженер L&M, но элементы его конструкции, возможно, произошли от Джесси Хартли или же Томас Лонгридж Гуч.[2]

Мост представляет собой каменный косоарочный мост с двумя равными арками с косым пролетом 20,1 метра, квадратным пролетом 19,7 метра и 16,2 метра между парапетами. Мост несет двойник стандартный калибр Схема трассы и проезжая часть шириной 5,5 м. Решение включить дорогу якобы было принято, несмотря на сопротивление Мерси и Ирвелл Навигация Компания, которая возражала против строительства моста из-за опоры моста в центре реки. Этот центральный пирс был построен рабочими внутри коффердам; рабочих переправляли между пристанью и берегом реки на лодках. В апреле 1830 года переполненная лодка столкнулась с перемычкой и затонула, и одиннадцать рабочих утонули.[2]

Судоходная компания настаивала на том, чтобы мост преодолел воду не менее чем на 8,8 метра. Это означало, что железнодорожная линия будет находиться высоко над уровнем земли на берегу Манчестера, и был построен кирпичный виадук, который проведет линию через Уотер-стрит, определяющую расположение платформ на станции Liverpool Road.[2]

Мост имеет «две сегментные арки на слегка наклонном плане».[3] Его пролет составляет 66 футов (20 м).[2] Мост построен из песчаник с рустованным каменная кладка облицовка и излучающая каменная кладка, обрамляющая арки и образующая перемычки. Горизонтальные каменные ряды составляют парапет и пилястры центрального водораздела и концов пролета, а перекрытия и карнизы выполнены из гладко выделанной каменной кладки.[2]

15 сентября 1830 года мост был открыт вместе с линией L&MR. В 1849 г. был построен соседний двухпролетный мост, чтобы нести Южный узел Манчестера и железная дорога Альтринчем над Ирвеллом. Расположенный к югу, он был построен из кирпичная кладка и следует в целом аналогичному мировоззрению.[2] В 1869 году под углом к ​​северной стороне моста был построен виадук с железными балками. Виадук имел большую круглую чугунную опорную колонну, установленную на центральном речном пирсе. Он был снесен, хотя предложения по его восстановлению обсуждались.[2]

Со временем нижняя сторона моста была покрыта сталактиты, некоторые, как сообщается, до 230 мм в длину. Они являются результатом выщелачивания влажной среды. Лайм из раствора между кладочными блоками. Усилия по их удалению предпринимались и раньше.[2]

В июне 1988 года манчестерская сторона железнодорожного моста была присвоена категории I. перечисленная структура. Конец Солфорда не был обозначен до февраля 2007 года. Мост был обозначен как «особый архитектурный и исторический интерес из-за его ранней постройки, неповрежденности и дизайна Джорджа Стефенсона, всемирно известного железнодорожного инженера».[2]

Ordsall Chord

Чтобы улучшить железнодорожное сообщение на севере Англии, Северный хаб программа предложила связь между Виктория, Oxford Road и Пикадилли требуя строительства 1-километрового звена, Ordsall Chord. Часть аккорда проходит по виадуку через Ирвелл, где он делит пополам манчестерский конец подхода к мосту Ирвелл и оригинальные пути L&MR в сторону моста. Музей науки и промышленности (бывший Liverpool Road Station, которая была закрыта для движения в 1975 году и открыта как музей в 1983 году), прервав соединение бывшей станции с железнодорожной сетью. Хорда образует кривую, соединяющую перекрестки Каслфилд и Дил-стрит. После судебных разбирательств его строительство было официально разрешено. Виадук, закрывавший северо-восточную сторону моста Ирвелл, был снесен, обнажив всю высоту моста. К октябрю 2016 года софиты арки были очищены и удалены все сталактиты. [2]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Историческая Англия. "Железнодорожный мост через реку Ирвелл к бывшей дорожной станции Ливерпуля (1270603)". Список национального наследия Англии. Получено 29 декабря 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Инженерные хронологии - мост через реку Ирвелл (L&MR)». www.engineering-timelines.com. Получено 23 мая 2018.
  3. ^ Хартвелл, Хайд и Певснер 2004, п. 353.

Библиография

  • Хартвелл, Клэр; Хайд, Мэтью; Певснер, Николаус (2004). Ланкашир: Манчестер и юго-восток. Здания Англии. Нью-Хейвен, штат Коннектикут; Лондон: Издательство Йельского университета. ISBN  0-300-10583-5.