Управление портов Танзании - Tanzania Ports Authority

Управление портов Танзании
Корабль дар.JPG
Корабль входит в Дар-эс-Салам порт
Обзор государственного агентства
Сформирован2005
ТипПолугосударственный
ЮрисдикцияВсе океанические и озерные порты в Танзания
Штаб-квартираБашня управления порта Танзании, 1 Nelson Mandela Road, Kurasini, Дар-эс-Салам, Танзания
Сотрудники3,470(2014)
Ответственный министр
Исполнительный орган государственного агентства
  • Англ. Деусдедит К. В. Какоко,
    Генеральный директор
Интернет сайтwww.tanzaniaports.com

Управление портов Танзании (TPA) является полугосударственным открытое акционерное общество действуя под эгидой Министерство развития инфраструктуры, который несет ответственность "управлять" океаном порты и озерные порты страны Танзания.[1][2] Штаб-квартира Ports Authrorty Танзании расположена в Курасини Дар-эс-Салам. Он является членом Ассоциации управления портами Восточной и Южной Африки.

Управление портов Танзании находится в Танзании.
Дар-эс-Салам
Дар-эс-Салам
Танга
Танга
Мтвара
Мтвара
Багамойо
Багамойо
Мафия
Мафия
Килва
Килва
Пангани
Пангани
Кигома
Кигома
Касанга
Касанга
Мванза
Мванза
Musoma
Musoma
Букоба
Букоба
Kyela
Kyela
Карта 13 портов, обслуживаемых Управлением портов Танзании[3]
  Основные морские порты
  Крупные озерные порты
  Незначительные морские порты
  Порт в стадии строительства

История

MV Songea, принадлежащая Восточноафриканской железной дороге и гавани корпорации, работающей на озере Ньяса

Колониальный период

Первые официальные торговые порты возникли в Германская Восточная Африка был Порт Танга подключен к Усамбара Железная дорога в 1883 г. и Порт Дар-эс-Салам подключен к Центральная железная дорога Танзании в 1905 году. На протяжении всего колониального периода порты контролировались непосредственно железнодорожными властями. В 1947 г. Британский правительство сформировало Корпорация восточноафриканских железных дорог и гаваней.[3] Корпорация была образована путем слияния Железные дороги и гавани Кении и Уганды с Танганьика вокзал и все порты и гавани Танганьикана.

Восточноафриканское сообщество

После обретения независимости соответствующими странами Восточной Африки Корпорация восточноафриканских железных дорог и гаваней продолжал выполнять свои полномочия на железных дорогах и портах до 1967 года. После 1967 года Восточноафриканское сообщество решили разделить Железные дороги и Корпорацию Харборс, и в 1969 году была сформирована Корпорация Восточно-Африканской гавани. Корпорация восточноафриканских гаваней имела право управлять и развивать порты в Момбаса и Дар-эс-Салам.[4] Новая компания проработала 10 лет и прекратила свою деятельность в 1977 году в связи с распадом Восточноафриканского сообщества. Каждая страна сформировала свои организации. В Танзания, было сформировано Управление портов Танзании.[5]

Формирование портовой администрации Танзании

Управление портов Танзании вело операции с 1977 по 2005 год. В Танзании Управление портов было создано Законом о портах № 17 от 2004 года в качестве портового управления арендодателя. Закон разделял водные пути между материковой частью Танзании и Занзибар и предоставил TPA власть над всеми озерными портами на материковой части Танзании. Закон включил компанию в Полугосударственный и, следовательно, снижение государственной власти над компанией.[6]

По корпоративным связям

Строительство новой штаб-квартиры портового управления Танзании

Собственность и управление

Управление портов Танзании является Полугосударственный компания, полностью принадлежащая Правительство Танзании. Компанией управляет правление из 5–8 членов и председатель, назначаемый президент. Организация подпадает под Министерство труда, транспорта и связи и министерство имеет право назначать членов правления. Структура управления компании аналогична структуре управления любой крупной компании, и в дополнение к этому в каждом крупном океаническом и озерном порту есть капитан порта, отвечающий за операции.[7]

Бизнес-тенденции

Ключевые тенденции компании за последние годы показаны ниже (по состоянию на 31 июня):

200720082009201120122013201420152016
Доход (TZS миллионы)149,082163,976194,824306,021377,954417,316502,576544,815600,170
Прибыль (TZS миллионы)35,37537,87960,64672,44472,578111,184190,085147,340127,896
Маржа валовой прибылиНет данных23.1%31.1%29.1%25.1%30.1%37.8%27.0%21.3%
Перевалено грузов (млн. Тонн)8.6708.6348.82410.99312.09213.71315.42716.00115.536
Примечания / источники[8][9][9][10][11][11][12][13][13]

Штаб-квартира

Головной офис Управления портов Танзании находится в Дар-эс-Салам Танзания на Порт Дар-эс-Салам. В 2015 году было завершено строительство их новой штаб-квартиры. 40-этажное здание в настоящее время является самым высоким зданием в стране и было построено компанией Estim Construction.

Порты, обслуживающие Индийский океан

Три основных порта в Индийском океане TPA: Дар-эс-Салам, Мтвара, и Танга; второстепенные морские порты, обслуживающие прибрежное движение, включают Линди, Килва Масоко, Остров мафии, Багамойо, Пангани и Квале. Только морские порты на материковой части Танзании контролируются TPA, Порт Занзибара и Порт Пемба управляются отдельно Корпорация порта Занзибара.[14]

Порт Дар-эс-Салам

Основная статья: Порт Дар-эс-Салам

Это главный порт Танзании, через который проходит 90% грузопотока страны.[15] Порт разделен на две части (TICTS и TPA), чтобы повысить эффективность и стимулировать новые вызовы для местных портовых операторов, TPA уполномочила TICTS, частную собственность гонконгских инвесторов, принимать и очищать грузы в порту. Порт также является важным транзитным пунктом для грузов из нескольких соседних стран, не имеющих выхода к морю. Почти 35 процентов всех грузов, перемещаемых через порт, составляют транзитные грузы. Порт связан с двумя железными дорогами. Центральная железная дорога Танзании и ТАЗАРА Железная дорога, а вот надежность железных дорог снижается. Большая часть грузов вывозится автомобильным транспортом, что является серьезным препятствием в планах расширения из-за слабой дорожной инфраструктуры города.[16]
Были запущены крупные проекты расширения для увеличения пропускной способности и эффективности порта. После постройки моста Кигамбони в городе порт планирует создать больше причалов в Кигамбони.[3] Кроме того, началось строительство мегапорта Багамойо, который поможет снять нагрузку в 2018 году.[17]

Порт Танга

Основная статья: Порт Танга

Порт Танга - один из старейших действующих портов страны, построенный Немецкая Восточно-Африканская Компания в качестве конечной точки Усамбара Железная дорога. Порт является вторым по величине портом в стране, его годовая мощность составляет 500 000 тонн, а его пропускная способность составляет 90%.[18] У портового управления есть серьезные планы по модернизации порта, увеличению пропускной способности и обеспечению альтернативного маршрута для грузов, следующих в страну.[19]

Порт Мтвара

Основная статья: Порт Мтвара

В порт Мтвара был построен в британские колониальные времена. В гавань в порту Мтвара была углублена в 1948–1954 годах, и была построена железнодорожная ветка, соединяющая порт, как часть Схема арахиса Танганьика. Порт функционировал, но долгие годы мало использовался из-за плохой транспортной инфраструктуры.[20] Однако в 2010–2011 гг. Геологоразведочные работы привели к резкому увеличению объемов работ.[21] В декабре 2015 года Alistair Freeports Limited вложила 700 000 долларов в строительство зона экспортной обработки вокруг портовой территории.[22]

Порт Багамойо

Основная статья: Порт Багамойо

Озерные порты

СС Усога на Мванза Порт, 1959 г.

Управление портов Танзании работает на трех танзанийских озерах: Озеро Виктория, Озеро Танганьика и Озеро Ньяса.[23] Большая часть движения по озеру - это пассажирские перевозки, которые являются спасательным кругом для многих жителей, проживающих вокруг озер. Государственные паромы, курсирующие по озерам, обслуживаются Компания Marine Services Limited.

Порты озера Виктория

Главный порт TPA в районе озера Виктория находится в Мванза и TPA имеет офис в Мванзе. В 2012 году порт Мванза обработал более 350 000 тонн грузов. TPA поддерживает около 20 портов на озере, в том числе некоторые крупные порты. Букоба, Кемондо Бэй, Musoma и Nansio. Все остальные порты на озере имеют незначительную пассажирскую и рыболовную деятельность.[24]

Порты озера Танганьика

Основные озерные порты на Танганьика включают Кигома и Касанга, с офисом в Кигоме; вдоль озера есть 15 портов поменьше. Эти порты обеспечивают жизненно важные торговые связи между Бурунди, Восточная Демократическая Республика Конго и Замбия.

Порты озера Ньяса

Озеро Ньяса / Озеро Малави имеет четыре важных порта в Итунги, Мбамба Бэй, Люли и Манда; TPA поддерживает Kyela District офис. На озере есть до 10 других небольших портов TPA, которые облегчают пассажирское движение вдоль озера и между странами Малави, Мозамбик и Танзания. Порт в Kyela District предоставляет альтернативный маршрут для грузовых перевозок в Малави из Порт Дар-эс-Салам.

Колледж Бандари

Управление управляет морским колледжем в Дар-эс-Салам.[25]

Коррупция

В декабре 2015 года президент Танзании, Джон Магуфули, распустил правление портовой администрации Танзании и уволил постоянного секретаря министерства транспорта. Это последовало за обнаружением контрабандным провозом более 2700 морских контейнеров в порту Дар-эс-Салам не облагается налогом. Правительство Танзании уволило трех начальников портов за три года. Во время визита премьер-министр обнаружил, что 349 морских контейнеров на сумму более 37 миллионов долларов США были вывезены контрабандой без уплаты государственных налогов.[26][27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ TPA, О TPA
  2. ^ Министерство развития инфраструктуры, первая страница
  3. ^ а б c Мфуко, Юлий. «Обзор и будущее портовой администрации Танзании» (PDF). pmaesa.org. Управление портов Танзании. Получено 23 декабря 2015.
  4. ^ "Оценка программы развития портов Восточной Африки на 1969–1972 гг." (PDF). Всемирный банк. Международный банк реконструкции и развития. Получено 23 декабря 2015.
  5. ^ «Управление портов Танзании - Обзор». pmaesa.org. Ассоциация управления портами Восточной и Южной Африки. Получено 23 декабря 2015.
  6. ^ "Закон о портах 2004 г." (PDF). Портал правительства Танзании. Правительство Танзании. Получено 23 декабря 2015.
  7. ^ "Управление". ТанзанияПорты. Управление портов Танзании. Получено 23 декабря 2015.
  8. ^ "Управление портов Танзании 2006/7". Управление портов Танзании. Получено 24 декабря 2015.
  9. ^ а б «Управление портов Танзании 2008/9». Управление портов Танзании. Получено 24 декабря 2015.
  10. ^ «Управление портов Танзании 2011/12». Управление портов Танзании. Получено 24 декабря 2015.
  11. ^ а б "Управление портов Танзании 2012/13". Управление портов Танзании. Получено 24 декабря 2015.
  12. ^ «Управление портов Танзании 2013/14». Управление портов Танзании. Получено 14 марта 2019.
  13. ^ а б «Годовой отчет и финансовая отчетность TPA за 2016 год» (PDF). ports.go.tz. Управление портов Танзании. Получено 14 марта 2019.
  14. ^ Революционное правительство Занзибара, Корпорация порта Занзибара
  15. ^ «Годовой статистический отчет 2012 - 2013». Управление порта Танзании. Управление порта Танзании. Получено 22 декабря 2015.
  16. ^ Масаре, алави. «Правительство разрабатывает правила для частных операторов железных дорог». AllAfrica. Гражданин. Получено 23 декабря 2015.
  17. ^ Леотье, Франни; Шефер, Майкл; Шэнь, Вэй (30 ноября 2015 г.). "Порт Багамойо: испытание нового морского шелкового пути Китая в Африке". Дипломат. Получено 23 декабря 2015.
  18. ^ "Власть гавани Танзании" (PDF). пмаэса. Ассоциация управления портами Восточной и Южной Африки. Получено 23 декабря 2015.
  19. ^ «Танзания решит проблему заторов Танги». Стратегия порта. 1 декабря 2011 г.. Получено 23 декабря 2015.
  20. ^ TPA, порты TPA, Мтвара В архиве 19 февраля 2012 г. Wayback Machine
  21. ^ The Economist - Газовый бум в Танзании - Мтвара Рокфеллеры
  22. ^ Кимаро, Хайка (21 декабря 2015 г.). "Фирма Dar инвестирует 1,5 млрд шиллингов в зону свободного порта Мтвары". AllAfrica. Гражданин. Получено 23 декабря 2015.
  23. ^ «Порты главного озера». Танзания Порты. Получено 24 декабря 2015.
  24. ^ «Маленькие озерные порты». Танзания Порты. Получено 24 декабря 2015.
  25. ^ "Колледж Бандари, Дар-эс-Салам". Бора Танзания. Получено 24 декабря 2015.
  26. ^ "Узкое место". Экономист. ISSN  0013-0613. Получено 20 марта 2016.
  27. ^ Ло, Джо. «Портовое управление Танзании пострадало от коррупционных увольнений». Управление контейнерами. Получено 20 марта 2016.

внешняя ссылка