Рекорды и статистика Тур де Франс - Tour de France records and statistics
Это список записей и статистики в Тур де Франс, шоссейный велосипед главное соревновательное событие.
Один всадник был Король гор, выиграл классификацию комбинаций, награду за боевые навыки, соревнование по очкам и Тур в том же году - Эдди Меркс в 1969 году, который также был первым годом его участия. Если бы в то время существовала классификация молодых гонщиков, которая заменила комбинацию, Merckx выиграла бы и эту майку.[1]
Дважды Тур выигрывал гонщик, который никогда не носил желтую майку до окончания гонки. В 1947 г. Жан Робик преодолел трехминутный дефицит на финальном этапе 257 км до Парижа. В 1968 г. Ян Янссен Голландец обеспечил себе победу в индивидуальной гонке на время в последний день.
Тур был выигран четыре раза гонщиком, который лидировал в генеральной классификации на первом этапе и удерживал лидерство до Парижа. Морис Гарин сделал это во время первого выпуска Тура, 1903 г .; он повторил подвиг в следующем году, но результаты были аннулированы как ответ на широко распространенное мошенничество. Оттавио Боттеккья завершил зачистку GC от старта до финиша в 1924 году. В 1928 году Николас Франц также возглавил GC на протяжении всей гонки, и финальный подиум заняли три гонщика из его команды Альцион-Данлоп. В 1935 году бельгиец Ромен Маес лидировал на первом этапе и никогда не уступал. Было четыре тура, в которых гонщик захватил лидерство в GC на втором этапе и удерживал лидерство до самого Парижа. После доминирования в ITT на этапе 1B 1961 Тур де Франс Жак Анкетиль провел Maillot Jaune с первого дня до Париж.
Тадей Погачар, победитель в 2020 году, был последним гонщиком, который выиграл гонку в своем первом появлении.
Рене Поттье, Роджер Лапеби, Сильвера Мэйс, Фаусто Коппи и Брэдли Уиггинс все выиграли Тур де Франс в последний раз, когда участвовали в гонке.
Появления
Рекорд по количеству появлений принадлежит Сильвен Шаванель с 18. Джордж Хинкапи имел рекорд по наибольшему количеству финишей подряд (шестнадцать), завершив каждый Тур де Франс, в котором он участвовал, за исключением своего первого, до своей дисквалификации в октябре 2012 года с Тур де Франс 2004, 2005 и 2006 годов за использование результатов - усиливающие препараты. Юп Зетемельк и Чаванель вместе являются рекордсменами по количеству финишей с шестнадцатью каждым, причем первый завершил все 16 туров, которые он начал. Зетемельк установил рекорд по количеству завершенных этапов Тур де Франс - 365, рекорд, который был побит, когда Шаванель завершил 18 этап гонки. Тур де Франс 2018. Рекорд Шаванеля сейчас составляет 369.[2][3][4] Zoetemelk в настоящее время является рекордсменом по количеству пройденных километров в истории туров - 62 885, рекорд, который будет трудно побить, учитывая меньшую длину этапа в современных турах.[5]Все еще активные гонщики указаны в смелый.
Участие | Отделки | Имя | Национальность |
---|---|---|---|
18 (2001–2018) | 16 (2001–2006, 2008–2011, 2013–2018) | Сильвен Шаванель | Франция |
17 (1996–2012) | 13 (1997–2003, 2007–2012)[n 1] | Джордж Хинкапи | Соединенные Штаты |
17 (1997–2013) | 15 (1997–1999, 2001–2006, 2008–2013) | Стюарт О'Грейди | Австралия |
17 (1998–2014) | 14 (1998–2002, 2004, 2006–2008, 2010–2014) | Йенс Войт | Германия |
16 (1970–1973, 1975–1986) | 16 (1970–1973, 1975–1986) | Юп Зетемельк | Нидерланды |
16 (2001–2009, 2011–2017) | 15 (2001–2003, 2005–2009, 2011–2017) | Хаймар Зубельдия | Испания |
15 (1969–1981, 1983, 1985) | 15 (1969–1981, 1983, 1985) | Люсьен Ван Импе | Бельгия |
15 (1990–1998, 2000–2004, 2006) | 15 (1990–1998, 2000–2004, 2006) | Вячеслав Екимов | Россия |
15 (1980–1994) | 13 (1981–1982, 1984–1994) | Гай Нуленс | Бельгия |
15 (1996–2010) | 11 (1996–1997, 1999–2000, 2003–2007, 2009–2010) | Кристоф Моро | Франция |
15 (2003-2017) | 15 (2003-2017) | Томас Фоклер | Франция |
14 (1953–1966) | 13 (1953–1962, 1964–1966) | Андре Дарригейд | Франция |
14 (1994–2004, 2006–2008) | 13 (1995–2004, 2006–2008) | Эрик Забель | Германия |
14 (1978–1985, 1987–1992) | 12 (1978–1985, 1988–1990, 1992) | Шон Келли | Ирландия |
14 (1962–1976) | 11 (1962–1965, 1967, 1969–1972, 1974–1976) | Раймонд Пулидор | Франция |
14 (1908–1914, 1920–1928) | 7 (1909–1914, 1921) | Жюль Делофр | Франция |
13 (1981–1988, 1989–1994) | 13 (1981–1988, 1989–1994) | Фил Андерсон | Австралия |
13 (1969–1975, 1977–1981, 1983) | 12 (1969–1975, 1977–1980, 1983) | Хоаким Агостиньо | Португалия |
13 (1974–1982, 1984, 1986–1988) | 11 (1974–1975, 1977–1982, 1984, 1986–1987) | Герри Кнетеманн | Нидерланды |
13 (1977–1989) | 11 (1977–1985, 1987, 1989) | Хенк Люббердинг | Нидерланды |
13 (1951–1963) | 10 (1951–1952, 1954, 1956–1957, 1959–1963) | Жан Дотто | Франция |
13 (1964–1976) | 10 (1964–1965, 1967–1971, 1973–1974, 1976) | Жан-Пьер Жене | Франция |
13 (1979–1983, 1985–1988, 1990–1993) | 9 (1979, 1981–1983, 1985, 1987–1988, 1990–1991) | Жильбер Дюкло-Лассаль | Франция |
13 (1953–1965) | 9 (1953–1955, 1957, 1959–1960, 1962–1963, 1965) | Франсуа Маэ | Франция |
13 (2005–2008, 2012-2020) | 10 (2007-2008, 2012–2016, 2018–2020) | Алехандро Вальверде | Испания |
13 (1992–1997, 1999–2005) | 8 (1993–1994, 1996, 2000, 2002–2005) | Марк Ваутерс | Бельгия |
13 (1994–2006) | 7 (1995, 1997, 2000–2001, 2003, 2005–2006) | Дидье Роус | Франция |
Выигрышная маржа
В первые годы Тура велосипедисты ездили индивидуально, и иногда им запрещали ездить вместе. Это привело к значительному разрыву между победителем и вторым номером. Поскольку сейчас велосипедисты стремятся оставаться вместе в пелотон, отрыв победителя стал меньше, так как разница обычно возникает из-за гонок на время, отрывов или финиша на вершине горы, или из-за того, что он остался позади пелотона. В таблице ниже указаны десять наименьших разниц между велосипедистами-победителями и велосипедистами, занявшими второе место в конце Тура, все они меньше одной минуты. Для сравнения, наибольшая разница остается у первого тура 1903 года: 2 часа 49 минут 45 секунд между Морисом Гарином и Люсьен Потье.[6] Наименьшие различия между гонщиками, занявшими первое и второе места, следующие.[7] Интересно отметить, что Кэдел Эванс потерял как 2007 и 2008 гонки менее чем за минуту.
Классифицировать | Поле | Год | Победитель | Второе место |
---|---|---|---|---|
1 | 8" | 1989 | Грег ЛеМонд | Лоран Финьон |
2 | 23" | 2007 | Альберто Контадор | Кэдел Эванс |
3 | 32" | 2006 | Оскар Перейро | Андреас Клоден |
4 | 38" | 1968 | Ян Янссен | Герман Ван Спрингель |
5 | 40" | 1987 | Стивен Рош | Педро Дельгадо |
6 | 48" | 1977 | Бернар Тевене | Хенни Койпер |
7 | 54" | 2017 | Крис Фрум | Ригоберто Уран |
8 | 55" | 1964 | Жак Анкетиль | Раймонд Пулидор |
9 | 58" | 2008 | Карлос Састре | Кэдел Эванс |
10 | 59" | 2020 | Тадей Погачар | Примож Роглич |
Успешные отрывы
Самым долгим успешным послевоенным отрывом одного гонщика стал Альберт Бурлон в 1947 Тур де Франс. На этапе Каркассон-Люшон он отошел на 253 километра (157 миль).[8] Это был один из семи отрывов длиной более 200 км, последний из которых Тьерри Мари Побег 234 км в 1991 году.[8] Бурлон финишировал впереди на 16 метров на 30 секунд. Это один из самых больших временных промежутков, но не самый большой. Этот рекорд принадлежит Хосе Луис Вьехо, который обыграл пелотон на 22 минуты 50 секунд на этапе Монженевр-Маноск 1976 года.[8] Он был четвертым и самым последним гонщиком, выигравшим этап более чем на 20 минут. Еще одно замечательное сольное усилие было Fons de Wolf на 14 этапе 1984 Тур де Франс. Он выиграл этап к 17:40 и фактически оказался в пределах полутора минут от фаворита Тура. Лоран Финьон в общем зачете. Однако он заплатил за свои сольные усилия на следующих этапах и после этого снова упал в турнирной таблице.[9]
Общая скорость
Гонка 2005 года была самой быстрой Тур де Франс в истории. Лэнс Армстронг проехал 3 592,5 км за 86 часов 15 '02 ", тем самым достигнув общей скорости 41,7 км / ч (25,9 миль в час), хотя его победа позже была аннулирована.
Самым медленным Тур де Франс был выпуск 1919 года, когда Фирмин Ламбот Средняя скорость составила 24,1 км / ч.[10]
Скорость сцены
Самый быстрый этап массового старта был в 1999 году от Лаваля до Блуа (194,5 км), победил Марио Чиполлини на скорости 50,4 км / ч (31,32 мили в час).[11] Самая быстрая гонка на время - это Рохан Деннис ' 1 этап Тур де Франс 2015 в Утрехт, выигрывал со средней скоростью 55,446 км / ч (34,5 миль / ч).[12][13] Самая быстрая победа на этапе была у команды Orica GreenEDGE 2013 года в командном зачете на время. Он завершил гонку на время 25 км со скоростью 57,7 км / ч (35,85 миль / ч).[14]
Самый быстрый подъем Альп д'Юэз был от Марко Пантани в 1997 Тур де Франс на скорости 23,1 км / ч (14,35 миль / ч).[15]
Количество побед на этапе на гонщика
34 гонщика выиграли 10 или более этапов (включая полуэтапы, исключая командные заезды на время). Все еще активные гонщики указаны в смелый. Гонщики с одинаковым количеством побед на этапах перечислены в алфавитном порядке.
Три гонщика выиграли 8 этапов за один год:
- Шарль Пелисье (FRA) (1930, помимо семи 2-х мест)[17]
- Эдди Меркс (BEL) (1970, 1974 )[18]
- Фредди Мартенс (BEL) (1976, помимо четырех 2-х и двух 3-х мест)[19]
У Марка Кавендиша больше всего массовых побед на финише: на 30 побед у Андре Дарригада и Андре Ледука с 22, у Франсуа Фабера с 19 и Эдди Меркса с 18.[20]
Самый молодой победитель этапа Тур де Франс - Фабио Баттезини, которому было 19 лет, когда он выиграл один этап в 1931 Тур де Франс. Самый возрастной победитель этапа Тур де Франс - Пино Керами ему был 41 год, когда он выиграл 9 этап во время 1963 Тур де Франс[21]
Побед на этапах от страны
Гонщики из 33 стран выиграли хотя бы один этап Тур де Франс.
|
|
|
|
Подробная таблица
1903 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1904 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1905 | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1906 | 13 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1907 | 14 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1908 | 10 | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1909 | 7 | 1 | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1910 | 11 | - | 1 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1911 | 12 | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1912 | 8 | 5 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1913 | 2 | 10 | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1914 | 7 | 4 | - | - | - | - | - | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1919 | 11 | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1920 | 3 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1921 | 5 | 9 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1922 | 6 | 8 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1923 | 12 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1924 | 4 | 4 | 5 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1925 | 1 | 8 | 5 | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1926 | - | 12 | 1 | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1927 | 6 | 15 | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1928 | 13 | 4 | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1929 | 10 | 9 | - | - | 1 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1930 | 13 | 3 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1931 | 8 | 6 | 7 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1932 | 7 | 6 | 7 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1933 | 9 | 9 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1934 | 20 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1935 | 13 | 8 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1936 | 13 | 9 | - | 1 | 1 | - | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1937 | 9 | 10 | 3 | - | 2 | 4 | - | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1938 | 8 | 11 | 5 | 3 | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1939 | 17 | 7 | - | 1 | - | - | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1947 | 12 | 2 | 4 | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1948 | 6 | 4 | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1949 | 8 | 5 | 6 | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1950 | 9 | 2 | 6 | - | - | - | - | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1951 | 6 | 4 | 5 | 1 | 2 | - | - | 1 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1952 | 9 | 3 | 7 | 2 | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1953 | 10 | 1 | 3 | 5 | 1 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1954 | 15 | 4 | - | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1955 | 9 | 3 | 2 | 4 | 2 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1956 | 8 | 4 | 6 | - | 2 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1957 | 17 | 1 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1958 | 9 | 2 | 5 | 1 | 2 | - | 1 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1959 | 12 | 1 | 4 | - | 1 | - | 1 | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1960 | 10 | 5 | 4 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1961 | 12 | 6 | 3 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1962 | 7 | 8 | 4 | 1 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1963 | 8 | 10 | 1 | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1964 | 8 | 7 | - | 4 | 5 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1965 | 3 | 7 | 5 | 4 | 4 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1966 | 2 | 8 | 4 | 5 | 2 | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1967 | 8 | 6 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1968 | 10 | 10 | 2 | 2 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1969 | 3 | 14 | 3 | - | 1 | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1970 | 5 | 14 | 5 | 1 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1971 | 4 | 11 | 3 | 3 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1972 | 7 | 15 | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1973 | 6 | 7 | - | 2 | 8 | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1974 | 7 | 15 | 1 | 2 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1975 | 3 | 11 | 4 | 5 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1976 | 3 | 12 | 3 | 7 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1977 | 8 | 6 | 1 | 5 | 1 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1978 | 7 | 5 | - | 9 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1979 | 10 | 4 | 1 | 8 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1980 | 7 | 4 | - | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1981 | 6 | 10 | - | 7 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1982 | 6 | 5 | - | 6 | - | - | - | - | 3 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1983 | 9 | 3 | 1 | 5 | 1 | - | 1 | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1984 | 12 | 7 | - | 1 | 1 | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1985 | 6 | 6 | - | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 3 | 1 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1986 | 6 | 5 | 3 | 1 | 5 | - | - | - | 2 | - | 1 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1987 | 7 | 2 | 1 | 6 | 4 | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | 2 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1988 | 2 | - | 4 | 8 | 3 | 1 | 1 | - | 1 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
1989 | 4 | 1 | 2 | 6 | 1 | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | 3 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
1990 | 3 | 2 | 5 | 6 | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
1991 | 5 | 1 | 6 | 2 | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - |
1992 | 6 | 2 | 3 | 3 | 4 | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1993 | 1 | 2 | 4 | - | 2 | 1 | - | - | 3 | - | 1 | 2 | - | 1 | - | - | - | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1994 | 4 | - | 5 | 1 | 2 | - | 1 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | 1 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
1995 | 3 | 1 | 6 | 1 | 2 | 2 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
1996 | 4 | - | 3 | 3 | - | 3 | - | - | 3 | - | 1 | 3 | - | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1997 | 6 | - | 7 | 1 | 1 | 5 | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1998 | 1 | 4 | 6 | 2 | - | 4 | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 |
1999 | - | 4 | 7 | - | 3 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2000 | 2 | 2 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2001 | 4 | 3 | - | 1 | 1 | 4 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
2002 | 2 | - | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | - | 1 | 3 | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2003 | 2 | - | 5 | 1 | 4 | 1 | 1 | - | - | 2 | - | 1 | - | 2 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2004 | 3 | 2 | 2 | - | 2 | - | - | - | 1 | 3 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2005 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | - | - | - | - | 3 | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2006 | 3 | - | 1 | - | 4 | 2 | - | 1 | - | 3 | - | 1 | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - |
2007 | 2 | 3 | 3 | - | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - |
2008 | 3 | 1 | - | - | 6 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | - | - | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2009 | 4 | - | - | - | 4 | 1 | 6 | 1 | 1 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2010 | 6 | - | 2 | - | 1 | - | 5 | 2 | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2011 | 1 | 2 | - | - | 2 | 2 | 5 | 1 | - | 1 | - | - | 4 | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2012 | 5 | - | - | - | 2 | 3 | 7 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2013 | 1 | 1 | 1 | - | - | 6 | 5 | - | - | 2 | 1 | - | - | - | 1 | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2014 | 2 | - | 5 | 1 | - | 7 | - | - | - | 1 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
2015 | 3 | 1 | 1 | - | 3 | 6 | 3 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
2016 | 1 | 2 | - | 2 | 1 | 2 | 7 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2017 | 5 | - | 1 | 2 | - | 5 | 1 | - | - | 2 | 1 | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2018 | 3 | - | - | 3 | 1 | 1 | 2 | - | - | - | 3 | 1 | 1 | - | 1 | 3 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2019 | 3 | 3 | 3 | 3 | - | - | 2 | - | - | 3 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - |
2020 | 2 | 2 | - | - | - | 1 | - | - | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | - | 2 | - | - | - | - | 1 | 1 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ОБЩИЙ | 710 | 474 | 270 | 176 | 128 | 89 | 71 | 70 | 61 | 35 | 22 | 21 | 19 | 18 | 14 | 13 | 12 | 11 | 9 | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Сценические города
В некоторых городах и поселках прошло 25 и более этапов стартов и финишей:
- Париж - 141 (последний финиш: 2020)
- Бордо - 80 (последнее время: 2010 г.)
- По – 72[23] (последнее: 2020 г.)
- Баньер-де-Люшон - 60 (последнее: 2018 г.)
- Мец - 40 (последнее: 2012 г.)
- Гренобль - 40 (последнее: 2020 г.)
- Марсель - 36 (последняя дата: 2017 г.)
- Отлично - 39 (последнее: 2020 г.)
- Перпиньян - 36 (последняя дата: 2009 г.)
- Кан - 35 (последняя дата: 2006 г.)
- Бриансон - 35 (последнее: 2017 г.)
- Bayonne - 32 (последняя дата: 2003 г.)
- Монпелье - 31 (последняя дата: 2016 г.)
- Нант - 30 (последняя дата: 2008 г.)
- Белфорт - 30 (последняя дата: 2019 г.)
- Брест - 29 (последнее: 2018 г.)
- L'Alpe d'Huez - 29 (последнее: 2018 г.)
- Рубе - 26 (последнее: 2018 г.)
- Тулуза - 26 (последнее: 2019 г.)
- Сент-Этьен - 25 (последнее: 2019 г.)
Смотрите также
Примечания
- ^ Все выступления с 2004 по 2006 год были дисквалифицированы из-за отстранения Хинкапи за употребление наркотиков, повышающих спортивные результаты.
Рекомендации
- ^ Memoire du cyclisme. Проверено 13 июля 2012 г.
- ^ https://racecenter.letour.fr/#/stageprofile. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2013-07-22. Получено 2013-07-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Тур де Франс: Шаванель получает звание гонщика дня Zwift". www.cyclingnews.com. 8 июля 2018.
- ^ https://www.cyclingranking.com/rider/3787/joop-zoetemelk. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - ^ «Тур де Франс 2009 - Статистика». Letour.fr. Архивировано из оригинал 19 октября 2012 г.. Получено 18 июля 2009.
- ^ "Verschil tussen de nummers 1 en 2 van het eindklassement" (на голландском). tourde-france.nl. Архивировано из оригинал 12 февраля 2009 г.. Получено 17 марта 2008.
- ^ а б c Тур 09, Procycling (Великобритания), лето 2009 г.
- ^ цитировать веб | url =https://bikeraceinfo.com/tdf/tdf1984.html
- ^ "Historique du Tour de France". Letour.fr. Архивировано из оригинал 17 июня 2012 г.. Получено 23 февраля 2012.
- ^ "Чиполлини спринт до рекордной победы - Los Angeles Times". Лос-Анджелес Таймс. 8 июля 1999 г.. Получено 18 июля 2009.
- ^ Винн, Найджел (4 июля 2015 г.). «Рохан Деннис побил рекорд скорости Бордмана в гонке на время Тур де Франс». Велоспорт Еженедельно. Time Inc., Великобритания. Получено 4 июля 2015.
- ^ Зеб, Woodpower (4 июля 2015 г.). «Тур де Франс: Деннис устанавливает рекорд скорости, чтобы получить первую желтую почту в Утрехте». Cyclingnews.com. Немедленная Медиа Компания. Получено 4 июля 2015.
- ^ "Greenedge Win окрашивает Герранс в желтый цвет". Евроспорт. 2 июля 2013 г.. Получено 7 июля 2013.
- ^ Самые быстрые восхождения на Альп-д'Юэз
- ^ "Le Tour en chiffres: Les vainqueurs d'étapes" (PDF). ASO. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2010 г.. Получено 26 июля 2010.
- ^ "Шарль Пелисье". История результатов. letour.fr. Архивировано из оригинал 20 октября 2012 г.. Получено 23 июля 2012.
- ^ "Эдди Меркс". История результатов. letour.fr. Архивировано из оригинал 17 августа 2012 г.. Получено 23 июля 2012.
- ^ "Фредди Мартенс". История результатов. letour.fr. Архивировано из оригинал 27 октября 2012 г.. Получено 23 июля 2012.
- ^ "Летур Исторический путеводитель 2012" (PDF). Letour.fr. 10 июля 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 августа 2017 г.. Получено 23 июля 2012.
- ^ «Питер Саган запечатлел этап 1». ESPN. Ассошиэйтед Пресс. 1 июля 2012 г.. Получено 8 июля 2012.
- ^ В 1990 и 1991 годах россияне Димитрий Конышев и Вячеслав Екимов выиграл в общей сложности четыре этапа СССР и Российская СФСР.
- ^ letour.fr