USS Cuttlefish (SS-171) - USS Cuttlefish (SS-171)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Cuttlefish.

USS Cuttlefish SS-171
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Каракатица
Строитель:Компания по производству электрических лодок, Гротон, Коннектикут[1]
Выложено:7 октября 1931 г.[1]
Запущено:21 ноября 1933 г.[1]
Введен в эксплуатацию:8 июня 1934 г.[1]
Списано:24 октября 1945 г.[1]
Поражены:3 июля 1946 г.[1]
Судьба:Продан за развод, 12 февраля 1947 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:V-8 (Кашалот) -класс прямого привода дизель и электрический подводная лодка[2]
Смещение:1,130 тонны (1,150 т ) наплавленная, стандартная,[2] 1650 тонн (1680 тонн) под водой[2]
Длина:274 футов (83,5 м)[2]
Луч:24 футов 9 дюймов (7,54 м)[2]
Проект:16 футов 3 дюйма (4,95 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:17 узлов (31 км / ч) всплыли;[2] 8 узлов (15 км / ч) под водой[2]
Классифицировать:6000 миль (11000 км) @ 10 узлов (19 км / ч),[8] 14000 морских миль (26000 км) @ 10 узлов с подачей топлива в магистраль балластные цистерны,[8] 83 290 галлонов США (315 300 л) жидкое топливо[9]
Выносливость:10 часов на скорости 5 узлов (9 км / ч)[8]
Глубина теста:250 футов (80 м)[8]
Дополнение:6 офицеров, 39 человек (мирное время); 7 офицеров, 48 человек (война)[9]
Вооружение:

USS Каракатица (SC-5 / SS-171), а Кашалот-учебный класс подводная лодка и один из "V-образные лодки, "был вторым кораблем ВМС США быть названным в честь каракатица. Ее киль был заложен Электрическая лодка Компания в Гротон, Коннектикут. Она была запущен 21 ноября 1933 г. при финансовой поддержке г-жи Б.С. Буллард, и заказанный 8 июня 1934 г., Лейтенант командир Чарльз В. "Джин" Стайер в команде. Каракатица была первой подводной лодкой, полностью построенной на заводе Electric Boat в г. Гротон, Коннектикут; строительство предыдущих проектов электрических лодок было субподрядный на другие верфи, в частности Форречное судостроение из Куинси, Массачусетс. Четыре перуанские подводные лодки класса R были ранее достроены в Гротоне с использованием материалов из отмененных S-лодки спасено из реки Фор.[9][10]

Дизайн

Каракатица отличался от своей сестры Кашалот (построен Портсмутская военно-морская верфь ) в основном в ней новаторская сварная (пришедшая на смену клепанной) конструкции. Позже опыт военного времени подтвердил, что сварка - это надежная техника.[10][11] Обе были субмарины среднего размера, построенные в пределах тоннажа Лондонский военно-морской договор 1930 года. Было проведено обширное исследование для определения оптимального размера подводной лодки в соответствии с ограничениями по договору, с учетом общей силы, выносливости и процента сил, которые могут быть сохранены на станции вдали от базы, как в сценарии войны на Тихом океане.[12] Несмотря на процесс расчета, уменьшение размера зашло слишком далеко с Кашалотs, ограничивая их патрульную выносливость.[9] Через три Тихий океан военные патрули, Каракатица был переведен на тренировку в сентябре 1942 года, когда-то многочисленные Гато-учебный класс стали доступны лодки.[13]

В исходном состоянии двигателя было два BuEng -строенный, ЧЕЛОВЕК -проектировал M9Vu 40/46 девятьцилиндр[7] двухтактный прямой привод главный дизельные двигатели, 1535 л.с. (1145 кВт) каждый,[4][8] с одним BuEng MAN[14] двухтактный вспомогательный дизельный двигатель,[14] вождение 330 кВт (440 л.с.) электрический генератор.[6] Вспомогательный двигатель предназначался для зарядки аккумуляторов или увеличения надводной скорости с помощью дизель-электрический система, обеспечивающая питание основной электродвигатели. Как и в случае с большинством V-образных лодок, главные двигатели оказались проблематичными и были заменены в 1937-1938 годах двумя Винтон GM 16-278 16-цилиндровый четырехтактный дизели мощностью 1600 л.с. (1200 кВт) каждый.[14]

История обслуживания

Межвоенный период

Отбытие Нью-Лондон, Коннектикут 15 мая 1935 г., Каракатица прибыл на Сан-Диего, Калифорния 22 июня. Она плыла на торпеда практические и тактические учения флота вдоль Западного побережья и в Гавайские острова до 28 июня 1937 г., когда она отплыла в Панамский канал, Майами, Флорида, Нью-Йорк, и Нью-Лондон, Коннектикут.

Прибыв в Нью-Лондон 28 июля, она провела экспериментальную торпедную стрельбу. звук обучение и другие операции для подводной школы. На этот раз ее проблемные двигатели MAN были заменены на Винтон GM двигатели на Нью-Йоркская военно-морская верфь в 1937-38 годах, как и у ее сестры.[10] Она отплыла из Нью-Йорк 22 октября 1938 г. Коко Соло, где до 20 марта 1939 г. проводила водолазные работы и другие учения для подготовки подводников, затем отправлялась на Военно-морская верфь Маре-Айленд, Калифорния.

Каракатица прибыл на Перл Харбор 16 июня и базировался там патрульно, а также участвовал в боевых задачах и учениях в Гавайский площадь. Той осенью она отправилась в круиз по Самоанские острова, а в 1940 году на Западное побережье. 5 октября 1941 года она очистила Перл-Харбор для капитального ремонта в Военно-морская верфь Маре-Айленд.

Вторая Мировая Война

Вернувшись в Перл-Харбор, Каракатица вышла в море на своем первом военном патрулировании 29 января 1942 года. 13 февраля она выполнила разведку Остров Маркуса, получая ценную информацию, и после патрулирования в Острова Бонин, вернулся в Остров Мидуэй 24 марта. Она переоборудовалась там и в Перл-Харборе, а 2 мая очистила Мидуэй для своего второго военного патруля. С 18 по 24 мая она проводила разведку Сайпан и северная часть Марианские острова. 19 мая она атаковала патрульный корабль и, маневрируя для второй атаки, была обнаружена. Ей пришлось выдержать четыре часа серьезной глубинной атаки, больше которой пришлось 24 мая, когда она бросила вызов трем противникам. разрушители. На следующий день настороженный самолет противника поймал ее на поверхности и сбросил две бомбы когда она ушла, оба промахнулись.

Как стало очевидно Японский флот был в силе, Каракатица получил приказ патрулировать около 700 морских миль (1300 км) к западу от Мидуэя, оставаясь на станции в течение Битва за Мидуэй с 4 по 6 июня 1942 года. Она возвратилась в Перл-Харбор 15 июня, и там и в Мидуэе подготовилась к своему третьему военному патрулированию, куда она отплыла 29 июля под командованием лейтенант-коммандера Эллиота Э. Маршалла. Патрулируя японскую родину, она 18 августа атаковала эсминец и получила наказание. глубинная бомба атака. Три дня спустя она выпустила несколько торпед, три из которых попали в грузовое судно и один из которых сбил эскорт. Были замечены взрывы, но факт затопления не подтвердился. 5 сентября она напала на танкер который, как считается, затонул.

Вернувшись в Перл-Харбор 20 сентября 1942 г., Каракатица было приказано Нью-Лондон, где он служил в Школе подводных лодок в качестве учебного корабля с декабря 1942 по октябрь 1945 года. 8 декабря 1944 года он получил незначительные повреждения при столкновении с USS Bray (DE-709). Списана в Филадельфия 24 октября 1945 года и продан на металлолом 12 февраля 1947 года.

Награды

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 266–267. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ Олден, Джон Д., командующий, USN (в отставке). Подводная лодка флота в ВМС США (Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1979), стр.211.
  4. ^ а б Подводные лодки США до 1945 года стр.360
  5. ^ а б Олден, стр.210 "
  6. ^ а б Фридман, стр. 310
  7. ^ а б c Олден, стр.211.
  8. ^ а б c d е ж грамм Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  9. ^ а б c d Олден, стр.38.
  10. ^ а б c Фридман, стр. 193
  11. ^ Блэр, Клей младший Тихая Победа (Липпинкотт, 1975), пассим.
  12. ^ Фридман, стр. 189–193.
  13. ^ Олден, стр.39.
  14. ^ а б c Олден, стр.210.