Станция University Street - University Street station

Не путать с Станция Вашингтонского университета.

Станция на Университетской улице Pictogram.svg
Университетская улица
Ссылка на скоростной трамвай станция
Станция Юниверсити-стрит, Сиэтл - 02.jpg
Уровень платформы станции University Street, вид с одного из двух антресолей
Место расположения3-я авеню и Юниверсити-стрит
Сиэтл, Вашингтон
Координаты47 ° 36′28 ″ с.ш. 122 ° 20′10 ″ з.д. / 47,60778 ° с.ш.122,33611 ° з. / 47.60778; -122.33611Координаты: 47 ° 36′28 ″ с.ш. 122 ° 20′10 ″ з.д. / 47,60778 ° с.ш.122,33611 ° з. / 47.60778; -122.33611
ПринадлежитМетро округа Кинг
Линия (и)Строка 1 (Транзит звука) icon.svg Строка 1
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияRapidRide
Метро округа Кинг
Строительство
Тип структурыПод землей
СтоянкаПлатная парковка рядом
Доступ для инвалидовда
История
Открыт15 сентября 1990 г. (1990-09-15)
Перестроен2005–2007
Пассажиры
6167 посадок в день (2019)[1]
Услуги
Предыдущая станция 
Связь
 Следующая станция
Строка 1 (Транзит звука) icon.svg Строка 1
Бывшие службы
Предыдущая станция 
СТ Экспресс
 Следующая станция
Маршрут 550

Университетская улица это Скоростной трамвай станция это часть Транзитный туннель в центре Сиэтла в Сиэтл, Вашингтон, США. Станция расположена под 3-й авеню на Университетской улице, недалеко от Бенароя Холл, и обслуживается Звуковой транзит с Строка 1. Он расположен между Западное озеро и Пионерская площадь станций и имеет наземное сообщение с автобусами, обслуживаемыми Метро округа Кинг и другие провайдеры.

Станция состоит из двух боковые платформы расположены на уровне улицы, с двумя антресоли подключение к поверхности. Он был оформлен в стиле высокотехнологичная архитектура и включает в себя несколько частей публичное искусство добавлено во время строительства и более поздних дополнений. Поезда ходят на вокзале двадцать часов в сутки почти каждый день. движение вперед между поездами легкорельсового транспорта составляет шесть минут в периоды пиковой нагрузки, в остальное время ходят реже.

Транзитный туннель открылся 15 сентября 1990 года и использовался исключительно автобусами до 2009 года. Вместе со всеми другими станциями транзитного туннеля станция Юниверсити-стрит была закрыта с 2005 по 2007 год на капитальный ремонт для размещения легкорельсового транспорта. Линия легкорельсового транспорта на станцию ​​началась 18 июля 2009 года, а автобусное сообщение прекратилось 23 марта 2019 года.

Место расположения

Станция University Street находится под 3-й авеню между улицами Union и Seneca в Центр города Сиэтл;[2] область является частью Столичный тракт, район в центре города, который принадлежит и изначально был домом для Вашингтонский университет.[3] Территория вокруг вокзала в основном состоит из многоэтажных домов. офисные здания и немного многофункциональная застройка, обеспечивая 102 194 рабочих места и жильё для 13 813 жителей в 1⁄2 миля (0,8 км) от 3-й авеню и Юниверсити-стрит.[4] Основные здания в непосредственной близости от станции University Street включают: Бенароя Холл и 1201 Третья авеню (ранее Вашингтон взаимный Tower) на западной стороне вокзала и исторической Сиэтл Тауэр и Cobb Building на восточной стороне. В Художественный музей Сиэтла и Портовые ступени расположены в двух кварталах к западу от станции на перекрестке около 1-й авеню, над Набережная Сиэтла и Сиэтлский аквариум.[5] В Театр 5-й авеню, Центральная библиотека Сиэтла, Площадь Ренье торговый центр, и Юнион-сквер Все они расположены к востоку от вокзала на 5-й авеню.[2][6][7]

История

Ранние предложения

Метрополитен-тракт, исторически являвшийся северной границей центра Сиэтла в первые десятилетия его существования, был предложен для развития вскоре после Вашингтонский университет переместил свой кампус на северную сторону Portage Bay (современный день Университетский район ) в 1895 году. Попечительский совет университета проголосовал за сдачу земли в аренду частным застройщикам в 1902 году, положив начало строительному буму в этом районе под руководством Metropolitan Building Company.[8] В 1911 г. Вирджил Бог представил комплексный план для города Сиэтл, включая быстрый транзит система сосредоточена вокруг «ствола» метро под 3-й авеню, проходящего через центр города и Метрополитен-тракт, к новому общественный центр в наши дни Belltown.[9][10] План был отклонен избирателями 5 марта 1912 г.[11] и метро на 3-й авеню дважды безуспешно предлагалось в 1920-е годы.[12][13]

В конце 1960-х гг. Передняя тяга Комитет выдвинул избирательная мера для финансирования системы скоростного транспорта в столичном районе Сиэтла, включая метро в центре города под 3-й авеню со станцией между улицами Сенека и Спринг.[14][15][16] Избирательная мера, требующая сверхбольшинство поддерживать связь увеличить местное финансирование на 385 миллионов долларов за счет 765 миллионов долларов из Управление городского общественного транспорта, не смогли достичь 60-процентного порога в 1968 году и снова во время второго голосования в 1970 году.[17][18] Провал избирательных бюллетеней Forward Thrust привел к созданию Метро Транзит в 1972 г. - автобусное сообщение через округ Кинг.[19]

Автобусный туннель

А двухрежимная шина остановился на платформе, идущей в северном направлении, на станции Юниверсити-стрит в 1994 г.

Metro Transit начал планировать автобусный туннель через центр Сиэтла в 1970-х годах, который в конечном итоге будет преобразован для использования Скоростной трамвай поезда. Метро одобрило строительство автобусного туннеля под 3-й авеню в 1983 году.[20] и выбрал пересечение 3-й авеню и Юниверсити-стрит в качестве места для одной из пяти станций туннеля.[21] Станция на Юниверсити-стрит, заменяющая две отдельные станции на улицах Юнион и Мэдисон, будет раскопана. нарезка и обложка и завершится к концу 1989 г.[22][23]

Раскопки автобусного туннеля в центре города начались в начале 1987 года, и в том же году строительство достигло района Юниверсити-стрит.[24] Близнец туннельные бурильные машины использованный для раскопок туннеля, достигший Юниверсити-стрит в октябре 1987 г. Станция Вестлейк.[25][26] В декабре Metro согласилась выплатить 2,4 миллиона долларов девелоперу Marathon Company за использование принадлежащего им городского квартала рядом со станцией. постановка оборудования и складское хозяйство, отсрочив запланированное строительство офисных зданий на участке.[27] Во время раскопок и строительства туннельной станции на Университетской улице возникли трещины и мелкие трещины. поселение были найдены в историческом Сиэтл Тауэр, расположенный рядом.[25] Позже земля вокруг башни была стабилизирована, чтобы предотвратить дополнительное оседание,[26] и был отремонтирован за счет частных средств в 1990 году.[28]

В марте 1989 г. первые автобусы прошли испытания в туннеле; Станция Юниверсити-стрит была завершена только на 75 процентов, и автобусы должны были ехать под строительные леса и строительную технику при проезде через станцию.[29] Строительство тоннеля было завершено в июне 1990 г.[30] и мягкое открытие для станции University Street состоялся 9 августа 1990 года.[31] Автобусное сообщение в транзитном туннеле в центре Сиэтла началось 15 сентября 1990 года, когда несколько автобусных маршрутов метро переместились в туннель с наземных улиц.[32] Все услуги на маршрутах, использующих туннель, обслуживались двухрежимные шины, которые работали как дизельные автобусы за пределами туннеля и электрически, как троллейбусы, находясь внутри туннеля. В первые месяцы эксплуатации на Юниверсити-стрит и других станциях произошли серьезные утечки воды, из-за которых в первую зиму эксплуатации туннеля вода попала на пешеходные дорожки. Позже утечки были устранены подрядчиками метрополитена.[33][34]

В 1994 г. Сиэтл Симфония выбрали городской квартал, примыкающий к станции Юниверсити-стрит, который использовался во время строительства туннеля для размещения и хранения оборудования, в качестве места их нового концертный зал.[35] Здание, позднее названное Бенароя Холл, потребовал двухлетнего закрытия входа на станцию ​​2-й авеню, начиная с 1996 года.[36] Вход был вновь открыт в 1998 году, одновременно с открытием нового зала.[37]

Скоростной трамвай

Платформа на станции Юниверсити-стрит после реконструкции для скоростного трамвая

В начале 1990-х годов региональный транзитный орган (RTA) была создана для планирования и строительства Скоростной трамвай система для Сиэтла. После неудачной попытки в 1995 году региональные избиратели приняли в 1996 году план строительства скоростного трамвая в рамках RTA на сумму 3,9 миллиарда долларов.[38] Транзитный туннель в центре города уже был запланирован для использования в конечном итоге легкорельсового транспорта и был построен с рельсами, которые должны были быть включены в первоначальную систему.[39][40] RTA, позже переименованный Звуковой транзит, одобрила туннель как часть маршрута своей первой линии легкорельсового транспорта в 1999 году.[41] Право собственности на туннель, включая его станции, было передано Sound Transit в 2000 году, но два года спустя оно было возвращено метрополитену округа Кинг в соответствии с соглашением о совместной эксплуатации.[42][43]

Транзитный туннель в центре города был закрыт 23 сентября 2005 года на двухлетнюю реконструкцию стоимостью 82,7 миллиона долларов для размещения легкорельсового транспорта. Ремонт включал установку новых рельсов, заниженное полотно на станциях для ровной посадки, новые системы сигнализации и аварийную вентиляцию.[44][45] Туннель вновь открылся 24 сентября 2007 г.[46] и Ссылка на скоростной трамвай Служба началась 18 июля 2009 г. от станции Вестлейк до Станция Tukwila International Boulevard.[47][48]

Автобусное сообщение в транзитном туннеле в центре города прекратилось 23 марта 2019 года в связи с расширением Конгресс-центр штата Вашингтон на сайте Станция Convention Place, который включает в себя снос северного портала. Туннель стал обслуживаться исключительно легкорельсовыми поездами, а остальные семь автобусных маршрутов были перенесены на наземные улицы и близлежащие автобусные остановки на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й авеню.[49][50]

Именование

Станция University Street названа в честь Университетской улицы, названной в честь оригинального кампуса Вашингтонский университет до того, как он переехал в 1895 году.[3] Метро обсуждали переименование станции на Художественный музей Сиэтла после того, как он переехал в этот район в 1991 году, но никаких действий не предпринял.[51]

В 2012 году компания Sound Transit приняла названия для станций легкорельсового транспорта в Университетский район, недалеко от нынешнего кампуса Вашингтонского университета, в том числе "Вашингтонский университет " и "U район "станции".[52] Сходство названий трех станций привело к замешательству общественности и призывам переименовать станцию ​​на Юниверсити-стрит в честь Бенароя-Холла или Сиэтлского симфонического оркестра.[53][54] В сентябре 2019 года Sound Transit открыла онлайн-опрос с шестью вариантами замены названия Университетской улицы: Seneca Street, Midtown, Arts District, Downtown Arts District, Symphony и Benaroya Hall.[55][56]

Совет Sound Transit Board принял Union Street / Symphony в качестве нового названия станции в январе 2020 года после того, как это было рекомендовано комитетом, несмотря на то, что на Union Street нет входов на станцию.[57] Название было предложено в качестве меры экономии, чтобы соответствовать существующему аббревиатуре станции (USS) во внутренних документах и ​​программном обеспечении, что снизило бы стоимость изменения названия станции с 5,3 миллиона долларов до 1 миллиона долларов.[58] Изменение названия планировалось вступить в силу с открытием Расширение Northgate Link, но Sound Transit Board отменил свое решение месяц спустя.[59][60]

План станции

Уровень улицыВыходы / Входы
АнтресольАвтоматы по продаже билетов к выходам / входам
Платформа
уровень		Боковая платформа, двери откроются справа
На север← Строка 1 (Транзит звука) icon.svg Строка 1 к Вашингтонский университет (Западное озеро )
Southbound→ Строка 1 (Транзит звука) icon.svg Строка 1 к Angle Lake (Пионерская площадь ) →
Боковая платформа, двери откроются справа

Станция University Street была спроектирована в высокие технологии мотив, чтобы дополнить модернистская архитектура найден в 1980-е годы офисные здания в соседнем Финансовом районе; архитектурные элементы были использованы для создания нужной атмосферы на станции, в том числе линейной. нержавеющая сталь светильники над площадками, стеклянные перила на антресолях и красочные гранит выделить скамейки-платформы и информационные знаки.[2][61] На станции два боковые платформы расположен ниже двух антресоли на северном и южном концах станции метро: в северный мезонин можно попасть через Автостоянка из Cobb Building на 3-й авеню и Юниверсити-стрит, а также на западной стороне Бенароя Холл на 2-й авеню и Юниверсити-стрит, соединенных ровным переходом под местом проведения; в южный мезонин можно попасть через единственный вход, расположенный в 1201 Третья авеню рядом с 3-й авеню и улицей Сенека.[2] Станция на Юниверсити-стрит имеет длину около 570 футов (170 м), ширину 70 футов (21 м) и глубину от 60 до 70 футов (18-21 м).[62]

Станция расположена над Великий северный туннель, вековой железнодорожный туннель, который проходит под ним на расстоянии около 15 футов (4,6 м).[63] Оба туннеля вписаны в архитектуру соседнего зала Бенароя, в котором есть зал, опирающийся на резину. подшипники для изоляции от вибраций и бетонной плиты толщиной 6 футов (1,8 м) для минимизации шума.[37]

Изобразительное искусство

Станция Юниверсити-стрит, как и другие станции в транзитном туннеле в центре города, оборудована несколькими частями публичное искусство интегрированный в его дизайн архитектором Марком Спитцером и ведущим художником Вики Скури.[61]

«The Beltline», спроектированный Скури, проходит вдоль платформы и состоит из цветного гранита, размещенного в узорах, подчеркивающих удобства пассажиров, включая информационные панели и скамейки. Скамейки созданы на компьютере. матрица точек пескоструйной обработкой сидений.[61][64] Часть гранита, изначально закупленного для использования в «Поясной линии», возникла в Южная Африка, затем в результате бойкота, санкционированного Метро, ​​за его Апартеид политики; Это открытие вызвало небольшой скандал, который привел к отставке исполнительного директора Metro, а гранит был заменен на другой.[65]

В южном мезонине находится серия из четырнадцати произведений Роберта Типла «Южное сияние». ВЕЛ экраны, на которых отображаются анимированные символы и фразы в комментариях о возрастающем влиянии компьютеров в жизни человека. Символы варьируются от человеческих лиц до животных и астрологический приметы;[64] фразы, отображаемые в обоих английский и испанский, генерируются случайным образом из наборов из четырех слов, которые допускают 1,2 миллиона возможных комбинаций.[31][61] В северном мезонине есть «Северное сияние» Билла Белла, серия из 24 встроенных источников света, которые образуют узоры, когда глаза зрителя быстро перемещаются из стороны в сторону. Шаблоны включают изображения, связанные с транспортом и финансами, в том числе тележки, самолеты, монеты и знак доллара.[61][64]

Два входа на станцию ​​и лестницы являются домом для силуэтов и длинных предложений цитат из Авраам Х. Альбертсон, архитектор соседнего Сиэтл Тауэр, и гуманитарный активист Flo Ware.[2][61] На углу 3-й авеню и Юниверсити-стрит находится 14 футов высотой (4,3 м). маятниковые часы известные как «Док-часы Гикори-Дикори», спроектированные Хизер Рамзи со ссылками на стишок "Гикори Дикори Док ", включая латунь мышь подбегая к нему.[61]

Вход Benaroya Hall на станцию ​​University Street, построенный в 1998 году для нового места, украшен серией произведений искусства Эрин Ши Палмер, известных под общим названием «Храм музыки».[66] Стены пешеходной дорожки обработаны пескоструйными изображениями, которые начинаются как абстрактные музыкальные произведения. счет происходит от Роберт Фладд "Храм музыки" и превратиться в пиксельный выкройки по мере приближения к антресолям станции. Поручни дорожки выгравированы Шрифт Брайля текст и голосовые отпечатки, и заканчиваются скульптурными изображениями скрипка и микрофон.[61][67]

Станции пиктограмма, пара театральные представления, представляет связи района с искусство. Он был создан в 2009 году компанией Christian French в рамках Звездные Связи серия и ее точки представляют близлежащие направления, в том числе Бенаройя Холл, Художественный музей Сиэтла, Центральная библиотека и Театр 5-й авеню.[68]

Услуги

Автобус метро King County и легкорельсовый поезд Sound Transit Link на станции, вид 2010 года.

Станция University Street является частью Транзитный туннель в центре Сиэтла, который обслуживается линией 1 Sound Transit's Ссылка на скоростной трамвай сеть. Поезда легкорельсового транспорта ходят от Вашингтонский университет кампус в Центр города Сиэтл, то Долина Ренье и Международный аэропорт Сиэтл-Такома. Юниверсити-стрит - двенадцатая станция в северном направлении от Станция Angle Lake и третья станция южного направления от Станция Вашингтонского университета, два конца линии и находится между Пионерская площадь и Западное озеро станции. Линейные поезда ходят по Университетской улице двадцать часов в сутки по будням и субботам с 5:00 до 01:00 и по 18 часов по воскресеньям с 6:00 до 12:00; во время обычного буднего дня поезда ходят примерно каждые шесть-десять минут в течение час пик и полуденный режим соответственно с более длительным успехи пятнадцать минут ранним утром и двадцать минут ночью. В выходные дни поезда Link прибывают на станцию ​​на Юниверсити-стрит каждые десять минут в полдень и каждые пятнадцать минут утром и вечером. Станция находится примерно в 35 минутах от SeaTac и в трех минутах от Вестлейка.[69][70] В 2019 году в будние дни на поезда Link на станции Юниверсити-стрит сели в среднем 6167 пассажиров.[1]

Помимо скоростного трамвая, станция University Street примыкает к четырем наземным автобусные остановки на 3-й авеню возле входов, обслуживается несколькими маршрутами метро King County и тремя RapidRide линии: C линия к Западный Сиэтл и South Lake Union, то Линия D к Баллард и E Line на Аврора Авеню Север к Береговая линия.[71] Район также обслуживается двумя маршрутами с востока на запад (маршруты 2 и 12), которые идут в направлении First Hill и восточный Сиэтл.[72] Во время перебоев в работе легкорельсового транспорта метро King County Metro также работает специальный маршрут между станциями легкорельсового транспорта, который останавливается на 3-й авеню между улицами University и Union и обслуживает станцию ​​University Street.[73]

С 2009 по 2019 год несколько автобусных маршрутов также проходили в туннеле рядом с легкорельсовым транспортом Link. Последний набор автобусных маршрутов в туннеле был разделен на три отсека по их исходящему направлению: залив А обслуживали три маршрута, идущих на север в сторону Northgate и Университетский район и на восток к Киркланд (маршруты 41, 74 и 255); Бухта C обслуживалась тремя маршрутами, ведущими на юг через Автобусный путь SODO к Кент и Рентон (маршруты 101, 102, 150); и залив D обслуживался одним маршрутом в восточном направлении через Межгосударственный 90 к Bellevue (Звук Транзит Экспресс маршрут 550).[72] Автобусные маршруты были перенесены в марте 2019 года на новые остановки на 2-й, 3-й и 4-й авеню, чтобы обслуживать вокзал на Университетской улице.[74][75]

Рекомендации

  1. ^ а б «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за 4 квартал 2019 года» (PDF). Звуковой транзит. 27 февраля 2020 г.. Получено 30 июля, 2020.
  2. ^ а б c d е Транзитный туннель: станция Юниверсити-стрит (PDF) (Карта). Метро Транзит округа Кинг. Сентябрь 2007 г. В архиве (PDF) с оригинала 12 апреля 2015 г.. Получено 21 мая, 2017.
  3. ^ а б Банель, Феликс (14 декабря 2012 г.). «UW 150: Недвижимость в центре помогает Фонду Университета». КУОВ. В архиве с оригинала от 24 января 2018 г.. Получено 21 мая, 2017.
  4. ^ Комитет по надзору за развитием транзитных сообществ (октябрь 2013 г.). «Университетская улица: трамвай / автобус» (PDF ). Стратегия роста транзитных сообществ. Региональный совет Пьюджет-Саунд. Получено 21 мая, 2017.
  5. ^ Линдблом, Майк (21 мая 2009 г.). "Двухступенчатый туннель: автобусам может потребоваться больше времени, чтобы очистить общий туннель". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 5 сентября 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  6. ^ Центр города Сиэтл (PDF) (Карта). Посетите Сиэтл. 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 5 сентября 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  7. ^ Сайп, Тайлер; Уоссон, Линдси (12 декабря 2016 г.). «Транзитный туризм: исследуйте Сиэтл на скоростном трамвае». Сиэтл Таймс. В архиве с оригинала 16 декабря 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  8. ^ "No Finer Site: первые годы Вашингтонского университета в заливе Юнион". Библиотеки Вашингтонского университета Специальные коллекции. 1995 г. В архиве с оригинала 22 июня 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  9. ^ Бог, Вергилий (1911). «Приложение № III - Предлагаемая система быстрого транзита». План Сиэтла: отчет Комиссии муниципального планирования. Сиэтл, Вашингтон: Lowman & Hanford. п.180. OCLC  1440455. Получено 21 мая, 2017 - через Интернет-архив.
  10. ^ «Муниципальные планы включают большие улучшения Третьей авеню». Сиэтл Таймс. 12 ноября 1911 г. с. 25.
  11. ^ Кроули, Уолт (17 сентября 1972 г.). «План Вирджила Бога: Сиэтл, который мог бы быть». Сиэтл Таймс. С. 8–9.
  12. ^ «Архивная находка месяца за 2008 год: план скоростного транспорта на 1920 год». Муниципальный архив Сиэтла. Июнь 2008 г. В архиве с оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 21 мая, 2017.
  13. ^ Тримбл, Уильям Питт (1926). Отчет об ускоренном транзите Сиэтла в Комиссию по городскому планированию. Комиссия по планированию Сиэтла. OCLC  14264109.
  14. ^ De Leuw, Cather & Company (30 октября 1967 г.). «Глава 8: Инженерные исследования и анализ». Отчет о комплексном плане общественного транспорта в пригороде Сиэтла. Муниципалитет столичного Сиэтла. п. 93. OCLC  74314.
  15. ^ De Leuw, Cather & Company (19 февраля 1970 г.). «Глава 1: Рекомендуемый план общественного транспорта». План ускоренного транзита для пригорода Сиэтла. Муниципалитет столичного Сиэтла. п. 15. OCLC  120953.
  16. ^ Лейн, Боб (29 апреля 1970 г.). «Объяснение выбора транзитной линии Третьего проспекта». Сиэтл Таймс. п. А8.
  17. ^ Мак-Робертс, Патрик (1 января 1999 г.). «Избиратели округа Кинг по облигациям Forward Thrust одобрили стадион, аквариум и проезд в никс 13 февраля 1968 года». ИсторияLink. В архиве с оригинала 2 октября 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  18. ^ «Избиратели отклоняют план железнодорожного транзита и три других предложения по облигациям Forward Thrust 19 мая 1970 года». ИсторияLink. 19 сентября 2002 г. В архиве с оригинала 2 октября 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  19. ^ "Вехи - 1970-е". Метро округа Кинг. В архиве из оригинала 7 мая 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  20. ^ Гоф, Уильям (4 ноября 1983 г.). «Транспортный туннель городского совета ОКБ». Сиэтл Таймс. п. B1.
  21. ^ Ногаки, Сильвия (18 февраля 1984 г.). «Метро через 5 лет представляет собой городское автобусное метро». Сиэтл Таймс. п. А6.
  22. ^ Ногаки, Сильвия (13 сентября 1984 г.). «Панно призывает бурить тоннель метро - и 5 станций». Сиэтл Таймс. п. БИ 2.
  23. ^ «Панно подбирает площадки для туннельных станций». Сиэтл Таймс. 1 ноября 1984 г. с. C6.
  24. ^ Лейн, Боб (16 июля 1987 г.). «Ставка на туннель слишком высока для Metro; инженеры должны рассмотреть возможность редизайна с меньшими затратами». Сиэтл Таймс. п. E1.
  25. ^ а б Лейн, Боб (27 января 1988 г.). «Знаменательная башня слегка потрескалась при рытье тоннеля». Сиэтл Таймс. п. E1.
  26. ^ а б Лейн, Боб (12 февраля 1988 г.). «Почти закончено: 3 блока тоннеля». Сиэтл Таймс. п. D1.
  27. ^ Хили, Тим (26 декабря 1987 г.). «Марафон снова задерживает проект; Метро рассчитывает использовать собственность». Сиэтл Таймс. п. A16.
  28. ^ Гуднау, Сесилия (1 января 1990 г.). «Кольцо в старом: Сиэтл Тауэр 1929 года восстанавливается до своего первоначального величия». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. C1.
  29. ^ Лейн, Боб (16 марта 1989 г.). «Первый рейс: автобусы едут по туннелю». Сиэтл Таймс. п. A1.
  30. ^ Лейн, Боб (7 июня 1990 г.). «Оглушающая тишина: автобусный туннель готов». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  31. ^ а б Дункан, Дон (10 августа 1990 г.). «Метро демонстрирует видение туннелей - произведения искусства в стиле высоких технологий ослепляют тысячи людей на автобусной станции на Юниверсити-стрит». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 3 октября 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  32. ^ Розенвальд, Лонни (15 сентября 1990 г.). «Сиэтл сегодня открывает новый шикарный автобусный туннель». Пресс-секретарь-обозреватель. Спокан, Вашингтон: Издательская компания Cowles. п. A9. Получено 21 мая, 2017 - через Архив новостей Google.
  33. ^ Андерсон, Рик (14 ноября 1990 г.). «Пользователи автобусного туннеля не находят убежища в сыром Сиэтле». Сиэтл Таймс. п. D1. В архиве с оригинала 26 февраля 2018 г.. Получено 21 мая, 2017.
  34. ^ Лейн, Боб (16 сентября 1991 г.). «Автобусный туннель катится второй год». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  35. ^ Баргрин, Мелинда (24 июля 1994 г.). «Выбор места для концертного зала вызывает вопросы». Сиэтл Таймс. п. M1. В архиве с оригинала 26 февраля 2018 г.. Получено 21 мая, 2017.
  36. ^ «Въезд в автобусный тоннель будет закрыт». Сиэтл Таймс. 27 марта 1996 г. с. БИ 2. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  37. ^ а б Баргрин, Мелинда (21 июня 1998 г.). "Бенароя Холл: звук - это все". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 26 февраля 2018 г.. Получено 21 мая, 2017.
  38. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели вернут транзитный план с четвертой попытки». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  39. ^ Гамильтон, Чарльз (6 ноября 2006 г.). "Sound Transit (графства Кинг, Пирс и Снохомиш)". ИсторияLink. В архиве из оригинала 28 июля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  40. ^ Прин, Эрик (13 октября 2005 г.). "Ошибка автобусного туннеля много лет назад обходится дорого при остановке". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  41. ^ «Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбирая маршрут для центрального скоростного трамвая Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 ноября 1999 г. В архиве из оригинала 28 июля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  42. ^ Прин, Эрик (25 июня 2002 г.). «Sound Transit, округ согласен с планом автобусного туннеля». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  43. ^ Прин, Эрик (12 мая 2002 г.). «Автобусный туннель, перетягивание каната». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  44. ^ Гилмор, Сьюзен (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель закрывается сегодня на 2 года». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  45. ^ "Что, почему туннельный проект стоимостью 82,7 миллиона долларов". Сиэтл Таймс. 23 сентября 2005 г. с. A15. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  46. ^ Гилмор, Сьюзен (25 сентября 2007 г.). «Открытие автобусного туннеля в центре Сиэтла проходит гладко». Сиэтл Таймс. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  47. ^ «Легкорельсовый транспорт Link открывает новую эру мобильности для центрального Пьюджет-Саунда» (Пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 июля 2009 г. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  48. ^ Линдблом, Майк (20 июля 2009 г.). «Поезда легкорельсового транспорта в первый день ходят без сбоев, если не на полную мощность». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 28 ноября 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  49. ^ Грувер, Хайди (25 марта 2019 г.). «Автобусы больше не используют транзитный туннель Сиэтла; в понедельник проходят испытания новых маршрутов». Сиэтл Таймс. Получено 25 марта, 2019.
  50. ^ Линдблом, Майк (25 июня 2017 г.). «Передышка для райдеров туннелей, но каскадные проекты умножат проблемы с движением в Сиэтле». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 25 июня 2017 г.. Получено 26 июня, 2017.
  51. ^ Тарзан Амент, Делорис (11 октября 1991 г.). «Импульс нарастает к открытию 5 декабря ЗРК». Сиэтл Таймс. п. D1.
  52. ^ «Звуковое движение транспорта № M2012-36: Принятие названий станций и объектов для проектов North Link и University Link (отчет персонала)» (PDF). Звуковой транзит. 28 июня 2012 г. В архиве (PDF) из оригинала от 9 сентября 2016 г.. Получено 21 мая, 2017.
  53. ^ «Исправлено! Да, этот поезд доставит вас туда». Crosscut.com. 19 февраля 2013 года. В архиве с оригинала 26 февраля 2018 г.. Получено 21 мая, 2017.
  54. ^ Радил, Эми (18 июня 2012 г.). «Назвать станции легкорельсового транспорта не так просто, как кажется». КУОВ. В архиве из оригинала 10 сентября 2017 г.. Получено 16 августа, 2015.
  55. ^ Фейт, Джош (9 сентября 2019 г.). «Помогите выбрать новое название для станции University Street Station». Платформа. Звуковой транзит. Получено 13 сентября, 2019.
  56. ^ Бойко-Вейраух, Анна (28 августа 2019 г.). "Следующая остановка: менее запутанное название станции легкорельсового транспорта в центре Сиэтла". КУОВ. Получено 30 августа, 2019.
  57. ^ Линдблом, Майк (23 января 2020 г.). "Sound Transit переименовывает станцию ​​University Street Station в Union Street / Symphony Station". Сиэтл Таймс. Получено 23 января, 2020.
  58. ^ Линдблом, Майк (16 января 2020 г.). "Станция Sound Transit на Университетской улице получает новое название. Вот что предлагается". Сиэтл Таймс. Получено 16 января, 2020.
  59. ^ Линдблом, Майк (27 февраля 2020 г.). "Sound Transit ускоряет работу станции на 130-й улице Северного Сиэтла". Сиэтл Таймс. Получено 27 февраля, 2020.
  60. ^ Крейгхед, Калли (28 февраля 2020 г.). «Несмотря на опрос, Sound Transit голосует за сохранение первоначального названия станции University Street… на данный момент». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 28 февраля, 2020.
  61. ^ а б c d е ж грамм час «Станция Университетская улица - прикосновение высоких технологий». Метро округа Кинг. Архивировано из оригинал 9 сентября 2015 г.. Получено 21 мая, 2017.
  62. ^ Лапрад, Уильям Т .; Томпсон, Стивен Р. (1989). «Инженерная геология транзитного проекта в центре Сиэтла» (PDF). Инженерная геология в Вашингтоне: Том II. Департамент природных ресурсов штата Вашингтон: 667. OCLC  763131412. В архиве (PDF) с оригинала 30 июля 2017 г.. Получено 23 мая, 2017.
  63. ^ Мейпс, Линда В. (10 декабря 2011 г.). «Туннели: скучное прошлое Сиэтла, наполненное острыми ощущениями». Сиэтл Таймс. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  64. ^ Лейн, Боб (10 марта 1989 г.). «Отчет в метро не обнаружил никаких прикрытий на граните». Сиэтл Таймс. п. C1.
  65. ^ Апдайк, Робин (15 сентября 1998 г.). «Симфония образов художника: Роберт Раушенберг оставляет визуальное« эхо »в вестибюле Бенаройя Холл». Сиэтл Таймс. п. F1. В архиве с оригинала 26 февраля 2018 г.. Получено 21 мая, 2017.
  66. ^ "Искусство в зале и вокруг него". Сиэтл Симфония. В архиве из оригинала 27 апреля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  67. ^ "Звездные связи". Звуковой транзит. Архивировано из оригинал 12 июня 2010 г.. Получено 21 апреля, 2017.
  68. ^ «График работы скоростного трамвая». Звуковой транзит. 6 июня 2015 г. Архивировано с оригинал 9 августа 2015 г.. Получено 23 мая, 2017.
  69. ^ «Скоро будет расширенное автобусное сообщение Метро; в туннеле в центре города появится скоростной трамвай» (Пресс-релиз). Метро округа Кинг. 16 сентября 2015 года. В архиве с оригинала 20 ноября 2015 г.. Получено 21 мая, 2017.
  70. ^ Посадочные места на 3-й авеню (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. В архиве (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г.. Получено 21 мая, 2017.
  71. ^ а б Метро в центре города: частые маршруты, которые помогут вам передвигаться по центру (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2016 г. В архиве (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 21 мая, 2017.
  72. ^ Автобусы Surface Street останавливаются, когда транзитный туннель в центре Сиэтла закрыт (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. В архиве (PDF) с оригинала 7 октября 2014 г.. Получено 21 мая, 2017.
  73. ^ «Больше метро в марте: добавлены услуги, полная посадка на Третьей авеню и автобусы прощаются с транзитным туннелем в центре Сиэтла» (Пресс-релиз). Метро округа Кинг. 20 февраля 2019 г.,. Получено 25 марта, 2019.
  74. ^ По состоянию на 23 марта 2019 г.: пункты вылетающих рейсов для маршрутов 41, 74, 101, 102, 150, 255 и 550. (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Март 2019 г.. Получено 25 марта, 2019.

внешняя ссылка