Университетский поезд Ла-Платы - University train of La Plata

Tren Universitario
Trenes Argentinos Operaciones.svg
Coche NOHAB parada.jpg
А NOHAB вагон остановился на станции (2014 г.).
Обзор
Тип Обслуживанияпригородная электричка
Положение делАктивный
LocaleLa Plata
Первое обслуживание26 апреля 2013 г.; 7 лет назад (2013-04-26)
Текущий оператор (ы)SOFSE
Интернет сайтTren Universitario
Маршрут
НачинатьLa Plata
Остановки7
КонецPoliclínico San Martín
Пройденное расстояние4,6 км (2,9 миль)
Среднее время в пути20'
Частота обслуживания60' [1]
Используемые линииRoca Line
Бортовые услуги
Рассадкада
Технический
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Скорость работы30 км / ч [1]
Владелец (и) трекаПравительство Аргентины

В Университетский поезд Ла-Платы это пригородная электричка служебная часть Roca Line, в настоящее время эксплуатируется Государственная компания Trenes Argentinos. Поезда ходят внутри La Plata город Провинция Буэнос-Айрес в Аргентина.

История

Бывший Tecnotren подвижной состав.

Сервис был официально открыт 26 апреля 2013 года.[2] Единицы железнодорожные автобусы оснащен 1,7-литровым дизельные двигатели изготовлены по FIAT и были изготовлены и собраны TecnoTren, местная компания, разработавшая поезд, курсирующий по заброшенным путям.[3]

Поезд проходит через Пасео дель Боске Ла-Платы, соединяющей станцию ​​Ла-Плата с Университет Ла-Платы здания кампуса, завершающие поездку в поликлинике "Генерал Сан-Мартин".[4][5][6]

Обслуживание было прервано в феврале 2014 года, когда агрегаты были отправлены в мастерские для технического обслуживания и осмотра.[7] восстанавливается месяц спустя.[8] В декабре 2014 года блоки TecnoTren были заменены на NOHAB вагонов 1948 г. постройки и ввезенных в 2000-е гг. Португалия.[9]

Государственная компания Trenes Argentinos приобрела линию Roca (эксплуатируется Аргентрен ) после Правительство Аргентины отменил контракты, подписанные с компанией 2 марта 2015 года. Условия контракта предусматривали, что концессия может быть аннулирована без права требовать компенсации.[10] Соглашения, подписанные в феврале 2014 года, обязывают Аргентрен и Корредорес Ферровиариос управлять линиями.[11][12][13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Viajamos en el tren Universitario", Crónica Ferroviaria, 13 мая 2013 г.
  2. ^ "Ya rueda el tren universalitario", Эль-Диа, 26 апр 2013
  3. ^ «TecnoTren: La verdad es que nos cuesta muy poca plata fabricarlo» - интервью с Хорхе Беритич, президентом TecnoTren, Infoauto.com
  4. ^ "Comenzó a rodar el Tren Universitario", веб-сайт Университета Ла-Платы
  5. ^ Поезд университета Ла-Платы Железнодорожный вестник интернет сайт
  6. ^ "Recorrido del tren universalitario", веб-сайт терминала Ла-Плата
  7. ^ "Estalló la polémica por el Tren Universitario", Диарио Хой, 8 марта 2014 г.
  8. ^ "El Tren Universitario volverá este lunes a las vías", 13 марта 2014 г.
  9. ^ "El Tren Universitario volvió, работающий с двигателем, выпущенным в 1948 году", InfoBlancosobreNegro, 5 дек 2014 г.
  10. ^ "Ya está lista la ley que prevé más control estatal sobre los trenes", Кларин, 5 мар 2015
  11. ^ "Estado rescindió contrato de trenes a privados y avisó que no pagará indemnizaciones", Ambito Financiero, 2 мар 2015
  12. ^ "Пригородные маршруты Буэнос-Айреса обновлены", Железнодорожный вестник, 3 мар 2015
  13. ^ Резолюция № 171/2015 - Официальный бюллетень Аргентины

внешняя ссылка