Vauxhall Big Six - Vauxhall Big Six - Wikipedia

Vauxhall Big 6
1935 Vauxhall BX Big-Six Австралия
Обзор
Производитель	Vauxhall и General Motors-Holden
Также называемый	Vauxhall BX / BY и BYL Vauxhall GY и GL
Производство	1934 по 1940 год
сборка	объединенное Королевство Австралия
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон Drophead купе Длинная колесная база лимузин 4-дверный родстер Австралия
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	I6 BX 2393cc BY 3180cc GY 3215cc
Размеры
Колесная база	111 дюймов (2800 мм) [1] 130 дюймов (3300 мм)
Длина	170 дюймов (4300 мм) 184 дюйма (4700 мм)
Хронология
Предшественник	Vauxhall Silent Eighty Vauxhall Cadet

В Vauxhall Big 6 это название, данное серии автомобили который был произведен Vauxhall в Соединенном Королевстве с 1934 по 1940 год.^[2] Подвижное шасси также были созданы в Австралии.

Модель BX / BY и BXL

На основе удлиненной 111-дюймовой (2800 мм) версии Vauxhall Cadet у нового автомобиля было обычное шасси с полуэллиптическими рессорами по всему периметру и гидравлическими амортизаторами Vauxhall-Lovejoy. Были установлены колеса с проволочными спицами. По сравнению с Cadet, двигатель был установлен дальше вперед. Чтобы удовлетворить спрос на более крупные кузова, модели BXL имели версию с длинной колесной базой 130 дюймов (3300 мм). Предлагалось два двигателя, оба шестицилиндровые. Более крупный двигатель с номинальной мощностью 27 лошадиных сил имел объем 3180 куб. См и был основан на VY Cadet, но с улучшенной головкой блока цилиндров и степенью сжатия 5,6: 1. Он имел диаметр ствола 81 мм и ход 95 мм. Меньший 20-сильный двигатель 2393cc имел уменьшенный диаметр цилиндра 73 мм и выдавал 52 л.с. при 3900 об / мин. Мощность передавалась на задний мост через однодисковую муфту на 4-ступенчатую коробку передач с «бесшумной третьей» и синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах. Электрика на двенадцать вольт была установлена.

Необычной особенностью, уникальной для «Большой шестерки», была система запуска Pedomatic. Чтобы завести машину, нужно было нажать на педаль акселератора, что включило стартер. После запуска двигателя разрежение во впускном коллекторе отключило стартер.

Заводской стандартный шестилютный легкий седан был хорошо оборудован кожаной обивкой и множеством деревянных элементов отделки. Во всех окнах использовано закаленное стекло «Триплекс». Другие кузова, которые фигурировали в собственной брошюре Vauxhall, включали купе «Hurlingham», построенное компанией Grosvenor, и кабриолет Rye, и купе Denton и Romney. Мартин Уокер. В 1934 году ассортимент пополнился семиместным седаном «Ньюмаркет». В 1935 году произошло несколько изменений, в том числе переработанная решетка радиатора, окрашенная в цвет кузова, запасное колесо, установленное на крыле, получило крышку, а передние сиденья были переработаны. Шасси также поставлялось внешним кузовостроителям, в том числе Лосось.

1934 BX 20-сильный кузов родстер от Holden

Стартовая цена стандартного седана составляла 325 фунтов стерлингов, а самый дорогой автомобиль в этой линейке, лимузин с длинной колесной базой, - 550 фунтов стерлингов.

27-сильный BY был испытан журналом Motor в 1934 году и достиг максимальной скорости 72 миль в час и разогнался с 0 до 60 миль в час за 28 секунд. Журнал Autocar тестировал BY в 1936 году и показал 0-60 за 36,5 секунды. Они не записали фактическую максимальную скорость, но заявили, что она будет превышать 70 миль в час.

Произведено 3788 автомобилей BY / BX и 796 BXL.^[2]

Модель GY / GL

1937 GY 25 л.с., построенный Холденом

GY / GL или Twenty Five заменили BX / BY в 1937 году и впервые были показаны на Лондонском автосалоне 1936 года. Код GL был для версии с длинной колесной базой. Хотя шасси имело те же варианты колесной базы, что и предыдущая модель, оно было совершенно новым и имело распорные элементы с поперечными распорками для дополнительной жесткости. Это было последнее автомобильное шасси, разработанное Vauxhall. Стальные колеса заменили тросы, а передняя подвеска стала независимой с торсионами. Для безопасности использовались гидравлические тормоза Lockheed с двухконтурной схемой. Двигатель был значительно изменен, и его объем увеличился до 3215 куб. См. Это изменение было достигнуто за счет увеличения хода до 101,6 мм и уменьшения диаметра канала до 81,9 мм, в результате чего автомобиль попал в нижнюю налоговую категорию 25 л.с. 4-ступенчатая коробка передач была перенесена и в 1938 году получила синхронизатор на первой передаче. Также в 1938 году автомобиль стал стандартным с подогревателем, а система запуска Pedomatic была удалена.

Уполномоченные органы включали стандартный седан Vauxhall (298 фунтов стерлингов), купе вчетвером Tickford (365 фунтов стерлингов), кабриолет Wingham от Martin Walker (400 фунтов стерлингов), спортивный седан Grosvenor (345 фунтов стерлингов), континентальный седан Connaught (498 фунтов стерлингов) и лимузин Grosvenor (575 фунтов стерлингов). ).

Автомобиль, протестированный журналом Autocar, разогнался до 76 миль в час и разогнался до сотни за 21,9 секунды.

6822 были произведены, когда Вторая мировая война остановила производство. После войны машина больше не появлялась.^[2]

Рекомендации

1. Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN  978-0-333-16689-5.
2. Михал Седжвик и Марк Гиллис, Vauxhall J-Fourteen-Six, A-Z автомобилей 1930-х годов, Haymarket Publishing Ltd, 1993, стр. 208