Везувий (поезд) - Vesuvio (train)
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Rapido (1937 – 1940) Rapido (1946–1973) Транс Европ Экспресс (Тройник) (1973–1987) InterCity (IC) (1987–2005) |
| Locale | Италия |
| Первое обслуживание | 1937 |
| Последняя услуга | 11 декабря 2005 г. |
| Бывший оператор (ы) | Ferrovie dello Stato |
| Маршрут | |
| Пройденное расстояние | 839 км |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрификация | 3000 В постоянного тока (Италия) |
В Везувий был поезд-экспресс в Италия, связывание Милан и Неаполь. Поезд был назван в честь Гора Везувий то вулкан недалеко от Неаполя.[1]
История
История этого поезда восходит к 1930-м годам, когда Италия построила свои первые высокоскоростные линии, Diretissima, один между Болоньей и Флоренцией, другой между Римом и Неаполем. Высокая скорость в то время означала 175 км / ч, а новый электрический многоканальный блок, Elettro Treno Rapido 200 (ETR 200), был разработан с помощью Туринского университета с 1934 по 1936 год. ETR 200 был построен Бредой в 1936 году и поступил в эксплуатацию между Болоньей и Неаполем в 1937 году, используя новые линии и заходя во Флоренцию. и Рим.
Rapido
После Вторая Мировая Война служба была возобновлена и названа Freccia del Vesuvio (Везувианская стрела) в пятидесятые годы. Приклад ETR 200 был переоборудован в ETR 220/230/240 в начале 1960-х годов с четвертым вагоном. Олимпийские игры 1960 года принесли ETR 250, а Vesuvio эксплуатировался с ETR 220 и ETR 250 до тех пор, пока не был заменен на TEE Vesuvio.[2]
Транс Европ Экспресс
В 1969 г. Ferrovie dello Stato решили заменить свой дизель-вагон TEE на поезда с локомотивом по образцам из Германии и Франции.[3] Поскольку отечественные TEE были разрешены с 1965 года, заказ на Гран Конфорто Автобусы были увеличены не только для замены существующих международных TEE, но и для преобразования высококачественных внутренних услуг в TEE. В Freccia del Vesuvio был повышен до ТРОЙНИК Везувий как только к 30 сентября 1973 г. поступил новый подвижной состав. ТРОЙНИК Везувий эксплуатировался с локомотивами E444, перевозившими вагоны Gran Conforto. Примечательно то, что Везувий перевез два вагона-ресторана с 26 мая 1974 г. по 30 сентября 1979 г.[4]
Междугородний
В 1987 г. Везувий был преобразован в двухклассный InterCity служба[5] потому что это не была международная услуга и поэтому не могла квалифицироваться как EuroCity. Служба продолжалась как ежедневная, пока не была заменена EuroStar Italia эксплуатируется с электроприводом ETR 500 с использованием высокоскоростных линий 21 века.
Рекомендации
- ^ La Légende des TEE п. 344.
- ^ De snelste treinen van Europa п. 58.
- ^ La Légende des TEE п. 134.
- ^ La Légende des TEE п. 346.
- ^ Das grosse TEE Buch п. 119
Процитированные работы
- Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
- Виллемсе, Г.Л.С. (1964). De snelste treinen van Europa (на голландском). Алкмар: Uitgeverij de Alk.
