Париж – Рур - Paris–Ruhr - Wikipedia

Париж – Рур
Обзор
Тип ОбслуживанияFernschnellzug (F)
(1954–57)
Транс Европ Экспресс (Тройник)
(1957–73)
Положение делСнято с производства
LocaleФранция
Бельгия
Германия
Первое обслуживание23 мая 1954 года (1954-05-23)
Последняя услуга1 июня 1973 г. (1973-06-01)
ПреемникТРОЙНИК Мольер
Бывший оператор (ы)Deutsche Bundesbahn
SNCF
Маршрут
НачинатьПариж
КонецДортмунд
Пройденное расстояние609 км
Частота обслуживанияПовседневная
Бортовые услуги
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация25 кВ 50 Гц (Франция)
3000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Бельгия)
15 кВ 16,7 Гц (Германия)
Карта маршрута
TEE Париж – Рур (красный) и более поздний Thalys (синий)

В Париж – Рур был поезд-экспресс это связано Париж в Франция, с Дортмунд в Германия. Поезд был назван в честь двух конечных станций, Париж на западе и Рур район на востоке.[1] Большую часть своей жизни это был Транс Европ Экспресс (Тройник).

F-Zug

В Париж – Рур спущен на воду 23 мая 1954 г.[2][3] как одноклассный экспресс с номерами поездов FT 168 в западном направлении и FT 185 в восточном направлении.[4] Расписание было разработано таким образом, чтобы путешественник мог присутствовать на встрече в Париже во второй половине дня и пообедать на обратном пути сразу после отъезда из Парижа. Эта концепция означала вылет из Дортмунда уже в 5:30 утра и не возвращение в Дортмунд до 00:45 (12:45). Времена из Кельна и бельгийских промышленных городов в Валлония были более удобными: вылет на запад с 19:00 до 10:15, возвращение из Парижа с 19:30 до 23:00. Сервис обслуживается Deutsche Bundesbahn, первоначально используя Класс VT 08 [де ] дизельные моторные агрегаты.

Транс Европ Экспресс

2 июня 1957 г. Париж – Рур был одним из первых Транс Европ Экспресс (TEE) услуги. Подвижной состав получил обозначение TEE на передней панели, но использование VT 08 продолжалось, поскольку Немецкие комплекты TEE запланированные на это не были доступны вовремя.[5] Расписание также осталось практически неизменным. 23 декабря 1957 года VT 08 были заменены на первоклассные. DB Класс VT 11.5 наборы поездов, которые были специально созданы для сети TEE.[6] 29 мая 1960 г. «зеркало» Париж – Рур, то Парсифаль был расширен до Гамбург. Для выравнивания платы за километраж французский подвижной состав, используемый в Парсифаль был перераспределен Париж – Рур и наоборот, таким образом, дополнительные километры в Германии были преодолены немецкими поездами без необходимости платить за километровые сборы за иностранные пути.[7] В результате Париж – Рур Эксплуатировался французскими DMU RGP-825 с 29 мая 1960 г. по 30 мая 1965 г.[5]

Электрификация в Германии продолжалась и в начале 1965 г. электровозы и тренеров TEE. Подвижной состав TEE Helvetia был заменен поездом на электровозах, а его вагоны ВТ 11,5 были переданы Париж – Рур.[6] После завершения электрификации Бельгии Париж-Рур 1 июня 1969 года был заменен поездом на электровозах.[8] 3 июня 1973 г. служба была переименована в ТРОЙНИК Мольер.

Рекомендации

  1. ^ Тройник, п. 18.
  2. ^ «Stop Press» (изменения услуги вступают в силу). Континентальное расписание Кука (23 мая - 17 июня 1954 г.), с. 8. Лондон: Thomas Cook Publishing.
  3. ^ La Légende des TEE, п. 180.
  4. ^ TEE Züge в Германии, п. 74.
  5. ^ а б Das grosse TEE Buch, п. 73
  6. ^ а б TEE Züge в Германии, п. 76.
  7. ^ La Légende des TEE п. 181.
  8. ^ «Stop Press» (изменения услуги вступают в силу). Cooks Continental Расписание (Издание от июня 1969 г.), стр. 6; также стр. 63, 64. Лондон: Thomas Cook Publishing.

Процитированные работы

  • Центр общественных связей МСЖД (1972 г.). Тройник (на голландском). Париж: Международный союз Chemins de Fer.
  • Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN  3-89365-948-X.
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN  978-29-036514-5-9.
  • Гетт, Питер (2008). TEE-Züge в Германии (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-698-8.