Гамбринус (поезд) - Gambrinus (train)

Гамбринус

DB Класс 103, Локомотив Гамбринуса в эпоху TEE
Обзор
Тип Обслуживания	F-Zug (1953 – 1971) InterCity (IC) (1971–1978) Транс Европ Экспресс (Тройник) (1978–1983) InterCity (IC) (1983–1998)
Положение дел	Снято с производства
Locale	Германия
Первое обслуживание	1 июня 1953 г. (1953-06-01)
Последняя услуга	23 мая 1998 (1998-05-23)
Бывший оператор (ы)	Deutsche Bundesbahn
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Электрификация	15 кВ 16,7 Гц (Германия)

В Гамбринус был поезд-экспресс в Германия, изначально связывая Мюнхен и Киль. Поезд был назван в честь бога пива Гамбринус.^[1]

F-Zug

18 мая 1952 г. Deutsche Bundesbahn начал движение поездов F33 / 34 между Мюнхеном и Килем через Рур, соединяя таким образом два Пиво города Мюнхен и Дортмунд. 1 июня 1953 года поезд был назван в честь Гамбринуса в честь пивоварен, расположенных в Мюнхене и Дортмунде.^[2] Маршрут Мюнхен - Вюрцбург - Франкфурт - Кёльн - Дортмунд - Гамбург - Киль оставался неизменным до 2 июня 1957 года, когда участок Гамбург - Киль был списан, а северная конечная остановка была изменена на Гамбург-Альтона.

В 1970 году поезд был перенумерован в F 125/124, в 1971 году номера были изменены дважды, сначала на F 122/123, а после перехода на межгородский маршрут только первого класса в сентябре номера поездов стали IC 112/117 и Северной конечной. был изменен на Вестерланд в Зильт.^[3]

Транс Европ Экспресс

В течение 1970-х годов было предложено и изучено внедрение тренеров второго класса в межгородские перевозки, в результате чего был разработан проект IC79. Поскольку Гамбринус планировалось, что он останется поездом только первого класса, 28 мая 1978 года он был назван TEE с номерами TEE 15/14. 29 мая 1979 года номера поездов были изменены на TEE 18/19, и маршрут был изменен между Мюнхеном и Майнцем. Вместо северного маршрута через Вюрцбург и Майнскую долину южный маршрут с заходом в Штутгарт и Гейдельберг использовался. Тренеры в Вестерланд были доставлены только летом.^[4] Снижение началось в 1980 году, сокращение маршрута в обе стороны к 28 сентября оставило сообщение между Штутгарт и Бремен. В 1981 году северная конечная остановка переместилась дальше на юг в Мюнстер, хотя автобусы в Гамбург доставили их в пятницу вечером обратно с утренней службой в понедельник.^[5] 28 мая 1982 года северная конечная остановка была изменена на Дортмунд, а год спустя TEE Gambrinus был закрыт.^[6]

InterCity

30 мая 1983 г. Гамбринус продолжено как InterCity между Штутгарт и Гамбург. С 2 июня 1985 г. по 28 мая 1988 г. маршрут был изменен на Мюнхен - Дортмунд, 29 мая 1988 г. маршрут был изменен на Мюнхен - Ганновер до открытия первой немецкой высокоскоростной железной дороги, соединяющей те же города 2 июня 1991 года. Гамбринус возрожден 29 мая 1994 г. Карлсруэ и Дортмунд, год спустя расширилась на восток до Берлин. 23 мая 1998 г. Гамбринус был снят с эксплуатации.^[7]

Рекомендации

1. La Légende des TEE п. 368.
2. TEE Züge в Германии п. 128.
3. La Légende des TEE п. 369.
4. TEE Züge в Германии п. 128.
5. La Légende des TEE п. 370.
6. Das grosse TEE Buch п. 91
7. La Légende des TEE п. 370.

Процитированные работы

• Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN  3-89365-948-X.
• Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN  978-29-036514-5-9.
• Гетт, Питер (2008). TEE-Züge в Германии (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-698-8.