Медиолан (поезд) - Mediolanum (train)

Эта статья про экспрессы. Для использования в других целях см. Mediolanum (значения).

Медиолан

В Медиолан состоял из Класс FS ALn 442-448 вагоны с 1957 по 1969 год.
Обзор
Тип Обслуживания	Транс Европ Экспресс (Тройник) (1957–1984) InterCity (IC) (1984–1987), (2001–2004) EuroCity (ЕС) (2004–)
Locale	Германия Австрия Италия Швейцария
Первое обслуживание	15 октября 1957 г. (1957-10-15)
Бывший оператор (ы)	БД / FS / ÖBB / SBB-CFF-FFS / FS / Цизальпино
Маршрут
Начинать	München Hbf / Дортмунд Hbf / Базель SBB
Конец	Milano C
Частота обслуживания	Повседневная
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Электрификация	15 кВ AC, 16.7 Гц (Германия, Австрия, Швейцария) 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Италия)
Карта маршрута Карта, показывающая красным цветом маршрут Медиолан в течение всего времени в качестве TEE (1957–84). Серым цветом показаны другие поезда TEE, существовавшие в середине 1957 года.

Слово Медиолан был использован для обозначения трех различных международных экспрессы которые бежали туда и обратно Milano Centrale в Милан, Италия с 1957 года. Ориентация этих поездов на город, ныне известный как Милан, отражает тот факт, что Медиолан это латинский слово для древнего Милана.

История

Первый Медиолан был первоклассным Транс Европ Экспресс (Тройник). Это связано München Hbf в Мюнхен, Германия, с Milano Centrale, через Бреннер железная дорога. Представленный в 1957 году, он эксплуатировался Deutsche Bundesbahn (DB), Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) и Итальянские государственные железные дороги (ФС).

Знак в стороне одной машины ТЭИ Медиолан в 1982 г.

3 июня 1984 г. класс поезда был понижен с TEE до двухклассного. InterCity, но был продлен на север от Мюнхена до Дортмунд (Hbf ) вместо поезда IC, ранее названного Нимфенбург, по тому же графику, что и последний.^[1] Сейчас он курсирует между Дортмундом и Миланом через Мюнхен и линию Бреннер. Медиолан эксплуатировался теми же тремя операторами, но только до 1987 года, когда его заменили EuroCity Леонардо да Винчи, работающие по тому же маршруту и ​​расписанию.^[2]

В 2001, Медиолан было возрождено как название InterCity, на этот раз для поезда IC 253/254 между Базель SBB в Базель, Швейцария и Центральный Милан. Третий Медиолан управлялся Швейцарские федеральные железные дороги (SBB-CFF-FFS) и FS до 2004 года, когда он был реклассифицирован как EuroCity и его работа передана Цизальпино.

Подвижной состав

В Медиолан в München Hbf. в 1970 году, в течение трехлетнего периода, когда поезд использовал немецкий VT 11,5 -тип DMU комплекты поездов

В то время как TEE, Медиолан несколько раз переходил с итальянских автомобилей на немецкие и наоборот. Первоначально он использовал FS дизельный агрегат (DMU) поезда класс ALn 442–448 [Это ]. В 1969 году они были заменены немецкими (DB) дизельные моторные агрегаты,^[3] из класс VT 11,5. В 1972 году поезд вернулся к использованию итальянских вагонов FS, но теперь электровоз - перевозили вместо составных поездов с разными локомотивами на разных участках маршрута. Летом 1977 года в поезде снова использовались вагоны DB.^[4][5] все еще буксируемый локомотивом, но осенью 1979 года он вернулся к использованию вагонов FS. Когда тройник Медиолан использовал итальянские автомобили, его вагон-ресторан управлялся Вагоны-Литс, а когда использовались немецкие автомобили, рестораном управлял Немецкая компания по производству спальных вагонов и вагонов-ресторанов (DSG).

Смотрите также

• История железнодорожного транспорта в Австрии
• История железнодорожного транспорта в Германии
• История железнодорожного транспорта в Италии
• История железнодорожного транспорта в Швейцарии
• Список названных пассажирских поездов Европы

Рекомендации

Примечания

1. «Летние службы 1984 г. (изменения вступают в силу)». Континентальное расписание Thomas Cook (Редакция 1 мая - 2 июня 1984 г.), с. 64; также стр. 66, 370, 376, 472. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
2. «Летние службы 1987 г. (изменения вступают в силу)». Континентальное расписание Thomas Cook (1–30 мая 1987 г.), с. 51; также стр. 67, 475. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
3. «Stop Press» (изменения вступают в силу). Cooks Continental Расписание (Издание от июня 1969 г.), стр. 6; также стр. 63–64. Лондон: Thomas Cook & Son, Ltd.
4. «Таблица 10: Услуги Trans-Europ Express». Континентальное расписание Thomas Cook (Издание 22 мая - 30 июня 1977 г.), стр. 69–70. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
5. «Таблица 10: Услуги Trans-Europ Express». Континентальное расписание Thomas Cook (Издание от августа 1978 г.), стр. 69–70.

Библиография

• Гетт, Питер (2008). TEE-Züge в Германии [Поезда TEE в Германии]. Фрайбург И.Б .: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-698-8. (на немецком)
• Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Оре: LR Presse. ISBN  978-29-03651-45-9. (На французском)
• Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Сало: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN  978-88-85068-31-5. (на итальянском)
• Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер; фон Мицлафф, Берндт (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - История Trans Europ Express]. Дюссельдорф: Alba Publikation. ISBN  978-3-87094-199-4. (на немецком)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Медиолан в Wikimedia Commons