Виндобона (поезд) - Vindobona (train)
 Дизельный многоместный агрегат ДР 175 ДР в Эльба долина рядом Бад-Шандау, 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Возобновлено как ICE 92/93. Беролина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 1957 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Porta Bohemica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Deutsche Bahn (ДВС 92/93 Беролина) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Deutsche Reichsbahn, с 1994 г .: Deutsche Bahn Чешский Československé státní dráhy, с 1993 г .: Ческе Драхи Österreichische Bundesbahnen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Гамбург-Альтона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Филлах Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 1,459 км (907 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | EC 172/173 (1993-2014); ДВС 92/93 (2018-) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Виндобона
В Виндобона международное имя пассажирский поезд который начал службу в 1957 году между Берлин и Вена через Дрезден и Прага. В последующие годы маршрут был расширен, чтобы проложить путь от Гамбург через Берлин, Дрезден, Прагу, Брно и Вена в Филлах. Он был назван в честь городища Виндобона на месте современного города Вены. Помечено как EuroCity железнодорожное сообщение с 1993 года, услуги прекращены в 2014 году.
С декабря 2018 года есть ежедневный прямой Интерсити-Экспресс высокоскоростной поезд между Веной и Берлином через Линц, Пассау и Эрфурт.[1] Название Виндобона теперь используется для Рейлджет поезда между Прагой и Грац через Вену обслуживается Ческе Драхи и Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB). Этот маршрут будет снова продлен до Берлина с середины 2020 года.
Маршрут
Служба началась 13 января 1957 года с использованием дизельные моторные агрегаты классифицируется как Fernschnellzug (FDt 50/51) работает с Вокзал Фридрихштрассе в Восточный Берлин через Берлин-Остбанхоф, Эльстерверда, Dresden Hauptbahnhof, Прага hlavní nádraží и Ческе Веленице /Гмюнд к Wien Franz-Josefs-Bahnhof. Поезда FDt уже начали курсировать между Берлином и Прагой в декабре 1950 года, в том числе через тренера связь с Веной. В 1959 году связь была модернизирована как Expresszug (Доб.54/55).
С декабря 1957 г. вагоны имели секции первого и второго класса. Компании-участники Deutsche Reichsbahn (DR), Československé státní dráhy (ČSD) и Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ежедневно управлял одной парой поездов, встречаясь в Чехословакия. Услугой в основном пользовались Западные берлинцы, дипломаты и Скандинавы в пути через Восточная Германия, выходящие с ночных поездов из Копенгаген (Остзее-Экспресс) и Стокгольм (Saßnitz-Express) через поезд паром из Варнемюнде и Засниц соотв. и маршрутные поезда из Станция Zoologischer Garten в Западном Берлине. В вагоне-ресторане пассажиры могли платить Deutschark, Марка Восточной Германии, Чехословацкая крона, и Австрийский шиллинг.
В Чехословакии поезда первоначально ходили по исторической Император Франц Иосиф Железная дорога линия через Табор к границе с Австрия в Ческе Веленице, позже перенаправленный через первый чешский железнодорожный коридор на Брно и Бржецлав. В период "Нормализация "с 1969 года внутренние поездки в пределах Чехословакии в течение нескольких лет были полностью запрещены, иногда ограничиваясь поездками между Дечин и Табор.[2] Первоначальное путешествие через Табор из Берлина в Вену заняло более 12 часов. Позже магистраль через Брно стала быстрее, и поезд был изменен, первоначально через Гавличкув Брод а позже через Пардубице и Česká Třebová по чешскому международному коридору, сократив путь до 9 часов. В 1975 г. Wien Mitte вокзал стал конечной остановкой из-за строительства на Franz-Josefs-Bahnhof.
Подвижной состав
Подвижной состав попеременно поставлялся железнодорожными компаниями в течение двух лет: ДР использовала отремонтированный довоенный DRG Класс SVT 137 единица до 1960 г., сменил МАВАГ 495.0 и 498.0 вагоны, эксплуатируемые ČSD, и ÖBB 5145 («Голубая молния») DMU с 1962 по 1964 год. В 1966 году DR представила свои недавно спроектированные дизель-гидравлические скоростные вагоны VT 18.16, очевидно конкурирующие с западногерманскими DB Класс VT 11.5. Эти престижные комплекты поездов, переименованные в класс 175 в 1970 году, стали флагманом в сфере услуг аварийного восстановления. С 1969 по 1972 год ČSD эксплуатировала свои недавно разработанные железнодорожные вагоны M 296.1 с максимальной скоростью 120 км / ч (75 миль в час).
В Виндобона поезда продолжали эксплуатироваться DMU, пока не стало очевидно, что они больше не могут справляться с точки зрения пропускной способности. В 1979 году они были заменены составом из электровоза с отдельными вагонами.[3] Поезда тогда шли как Дурчгангсуг (D 275/276) и с 1986 по 1988 гг. Службы были объединены с Венгрия Интерэкспресс тренироваться Братислава и Будапешт, включая Венгерские государственные железные дороги (МАВ) вагоны и Югославские железные дороги (JŽ) через тренеров Белград. В последующие годы поезда возили DB Класс 101, ČD Класс 371 и Класс 380, и ÖBB 1216 (EuroSprinter) локомотивы.
EuroCity
После Революции 1989 года и падение Железный занавес, железнодорожное сообщение приобрело новое значение. Служба EuroCity (EC) из Гамбурга в Прагу была открыта в 1992 году, а в следующем году Виндобона Поезд также попал в категорию EC 172/173. Операции DR были взяты на себя Deutsche Bahn AG к 1994 году. С открытием Berlin Hauptbahnhof 28 мая 2006 г. поезда прошли через Берлин по новому Магистраль Север – Юг. По состоянию на 2010 год поезда прошли 1469 километров (913 миль) от Филлах Хауптбанхоф к Гамбург-Альтона через Клагенфурт, Вена, Брно, Прага, Дрезден и Берлин примерно за 16 часов.[4]
По состоянию на 14 декабря 2014 г., EC 172/173 Виндобона был заменен на EC 172/173 Porta Bohemica из Гамбург-Альтона к Будапешт Келети, соединяясь в Праге hlavní nádraží с Рейлджет поезда через недавно построенный Wien Hauptbahnhof к Graz Hauptbahnhof наоборот. С декабря 2018 существует ежедневная прямая БД. Междугородний Экспресс высокоскоростной поезд (ДВС 92/93 Беролина) из Берлина в Вену через Эрфурт, Нюрнберг и Линц, а также ÖBB Nightjet тренироваться с спальный вагон (NJ 456/457) через Вроцлав, Богумин и Бржецлав. Название Виндобона затем был повторно использован на линии Railjet, соединяющей Прагу, Вену и Грац (RJ 256/257). После задержек из-за COVID-19 пандемия этот маршрут будет продлен до Берлина с 14 июня 2020 г .; Таким образом, восстанавливается историческое железнодорожное сообщение.
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ «Новые австрийские связи с декабря 2018 года». Europebyrail.eu. Декабрь 2018 г.. Получено 4 февраля 2019.
- ^ Расписания ЧСД 1967/68, 1969/70, 1975/76 и 1976/77
- ^ Зденек Михл: Виндобона, zelpage.cz, 2007
- ^ Azení vlak na stránkách zelpage.cz