Моцарт (поезд) - Mozart (train)

EuroCity.png Моцарт
Обзор
Тип ОбслуживанияF-Zug (1954–1983)
FD-Zug (1983–1989)
EuroCity (1989–2007)
Положение делНеактивный
LocaleФранция
Германия
Австрия
Первое обслуживание1954
Последняя услуга2007
ПреемникTGV, Рейлджет
Бывший оператор (ы)SNCF, БД, ÖBB
Маршрут
НачнитеПариж
КонецВена
Среднее время в пути13 часов 10 минут
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда64/65
Бортовые услуги
Класс (ы)Первый и второй класс
Объекты общественного питанияРесторан
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

Моцарт был экспресс, который соединял Париж с Вена через Страсбург, Штутгарт и Мюнхен.[1] Служба началась в 1954 году как F-Zug между Страсбургом и Зальцбург, прежде чем он был продлен десять лет спустя. В 1983 году он был переквалифицирован в FD-Zug и он был добавлен в сеть EuroCity в 1989 году.[2] Он проработал до 2007 года, когда его сменил TGV сервис на вновь открывшемся LGV Est. Назван в честь композитора. Вольфганг Амадей Моцарт,[1] и служил многим городам, с которыми он был связан.[3]

Маршрут

Служба на восток уехала Paris Gare de l'Est и проехал всю длину Железная дорога Париж-Страсбург, останавливаясь на Нэнси по пути. После Страсбург поезд пересекает Рейн, а с ним граница в Германия, прежде чем присоединиться к Железная дорога Мангейм – Карлсруэ – Базель, направляясь на север в сторону Карлсруэ. После Карлсруэ поезд направляется на запад в сторону Штутгарт - изначально он прошел через Пфорцхайм, но с 2002 г. он продолжал двигаться на север до Bruchsal где резко повернул на юг, чтобы присоединиться к Высокоскоростная железная дорога Мангейм-Штутгарт.[1]

Stuttgart Hbf - конечная остановка, поэтому здесь поезд будет менять направление, тянутся на запад через Geislinger Steige к Мюнхен, позвонив в Ульм и Аугсбург среди других остановок. Поезд снова изменил направление в Мюнхене, оставив город, направленный на запад, прежде чем свернуть на поворот, чтобы присоединиться к движущемуся на восток. Железная дорога Мюнхен-Розенхайм. Пройдя через Розенхайм без остановки поезд продолжать восток, пересекая границу в Австрия прежде чем остановиться в Зальцбург, где 2–3 тренера будут откомандированы для обслуживания Грац. Из Зальцбурга он продолжался по всей длине Westbahn, оканчивающиеся на Вена Вестбанхоф.

История

Служба началась в 1983 году как часть нового Fernschnellzug сеть (номер 264/265) и стала EuroCity службы в 1989 году, приняв поезда № 64 и 65.[2] В декабре 2002 года сервис был разделен на две части:[4] EC 64/65 стал только Париж-Мюнхен, в то время как название Моцарт был передан EC 68/69, службе Мюнхен-Вена.[1][5] Поезд Париж - Мюнхен был заменен на поезд TGV в 2007 году после открытия LGV Est,[1] а поезда 68/69 стали Рейлджет обслуживание в 2009 году, продолжая Будапешт. Ни одна из существующих служб не имеет названия.

Подвижной состав

Большую часть своей жизни поезд состоял из ÖBB Еврофима тренерский состав, иногда пополняемый тренерами из БД и SNCF. Обычно это было около 11 автобусов с вагоном-рестораном. Поезд претерпел бы множество изменений локомотива во время своего путешествия: SNCF BB 15000 была обычной движущей силой секции во Франции, в то время как DB Класс 181 мультивольтный локомотив перенесет его через французско-немецкую границу. Между Карлсруэ или Штутгартом и Мюнхеном его перевозил DB 103, или позже 101, а к востоку от Мюнхена электричество обеспечивалось австрийским локомотивом, либо Класс 1044, или позже Телец. Служба Париж – Мюнхен с 2002 г. состояла из DB Intercity тренерский состав.

Рекомендации

Общее

  • Европейское расписание Thomas Cook (Изд. 1983–2007 гг.). Thomas Cook Publishing. ISSN  0952-620X.

Специфический

  1. ^ а б c d е "ПАРИЖ - МЮНХЕН - ВЕН (ЕВРОСИТИ)" (На французском). Получено 4 апреля 2013.
  2. ^ а б «Евросити 1989/90» (на немецком). Получено 5 апреля 2013.
  3. ^ Йоханна Сенигл. Florilegium Pratense: Моцарт, сена Цайт, сена Нахвельт (на немецком). п. 52. ISBN  3826032586.
  4. ^ "Ja zum Bahnkorridor - Nein zum Eurocity Mozart" [Да железнодорожному коридору, нет Евросити Моцарт] (на немецком языке). WirtschaftsBlatt. 5 октября 2002 г.. Получено 14 апреля 2013.
  5. ^ «Евросити 2003» (на немецком). Получено 5 апреля 2013.

дальнейшее чтение

  • Маласпина, Жан-Пьер (2005). Intercity, Eurocity, EURegio, EuroNight, City Night Line, Автопоезда. Поезда Европы (на французском языке). 2. Париж: La Vie du Rail. ISBN  2915034494.
  • Шарф, Ханс-Вольфганг; Эрнст, Фридхельм (1983). Vom Fernschnellzug zum Intercity [Из Fernschnellzug в Междугородний] (на немецком). Фрайбург i. B: Eisenbahn Kurier. ISBN  3882557516.
  • Траутсамвизер, Герберт (1998). Vom Dampfwagen zum EuroCity: 160 Jahre Eisenbahn в Österreich, 160 Jahre Menschen im Zug [От паровозов до EuroCity: 160 лет железным дорогам Австрии, 160 лет людям на поезде] (на немецком). Кремс: Малек. ISBN  3901207228.
  • EC-Verkehr - 1987 bis heute der EuroCity-Verkehr bei der DB, der Deutschen Bahn AG, den ÖBB und der SBB [EC-Traffic - с 1987 года по сегодняшний день EuroCity-Traffic на DB, Deutsche Bahn AG, ÖBB и SBB-CFF-FFS]. BahnProfil (на немецком языке). 23. Берлин: adk. 2001 г. OCLC  76217533.

внешняя ссылка