A4061 дорога - A4061 road

A4061 на вершине Bwlch y Clawdd, с видом на Cwmparc, с фургон для мороженого с учетом

В A4061 главная дорога, соединяющая Bridgend с Hirwaun через Огмор и Долины Рондды в Южный Уэльс.[1] Это сочетание улиц, соединяющих бывшие шахтерские поселки, и горных перевалов, построенных для оказания помощи безработным шахтерам.

Изначально дорога была тупиковой из Бридженда вдоль долины Огмор, построенной в 19 веке, но опасения по поводу трудностей передвижения, окружающей среды и пост-Первая Мировая Война безработица в Рондде привела к планированию ряда горных дорог. Изначально дорога была продлена через Bwlch-y-Clawdd в сторону Treorchy в 1928 году. Следующий раздел, из Treherbert на север, в Хирваун, открылся в следующем году. Помимо улучшения связи и транспорта, A4061 позволила местным жителям легко посещать горные вершины в целях отдыха. Фургоны для мороженого регулярно присутствовали на двух встречах на высшем уровне, Bwlch-y-Clawdd и Rhigos, с 1930-х гг.

A4061 получил высокую оценку за дизайн и дизайн, в том числе за особенности в Национальная география, и составлял часть Олимпийский факел маршрут в преддверии Олимпийские игры 2012 года в Лондоне.

Маршрут

На участке Rhigos Road автомагистрали A4061 есть несколько важных изгибы шпильки

A4061 составляет около 25 миль (40 км) с юга на север, но его извилистые участки делают его длиннее на километры дороги. Он состоит из четырех основных частей, которые с юга на север:

  • дорога через Огмор-Вэлли,
  • Bwlch-y-Clawdd Road (также известная как "Bwlch"),[2] достигнув вершины 1476 футов (450 м) между Огмором и Ронда Фаур долины
  • дорога через долину Ронда Фавр, и
  • Ригос-роуд, с вершиной 1381 фут (421 м) между долиной Ронда-Фаур и Rhigos в долине Кинон.

Дорога встречает M4 (автомагистраль, проходящая через Южный Уэльс) на Услуги Sarn Park; он также отвечает A4107 горная дорога к Абергвинфи, дорога A4058 из долины Рондда-Фавр до Porth и Понтипридд и Heads of the Valleys Road. На двух горных участках много изгибы шпильки,[3][4][5] и участок вдоль Bwlch-y-Clawdd расположен на вершине совершенного геологического разлома.[6]

Населенные пункты, обслуживаемые дорогой, включают (с юга на север) Bridgend, Сарн, Bryncethin, Blackmill, Lewistown, Огмор Вейл, Price Town, Nantymoel, Treorchy, Ynyswen, Пениренглин, Treherbert и Hirwaun. Дорога также соединяет Bridgend, Treorchy, Ynyswen и Железнодорожные станции Treherbert.[7]

История

Начало дороги Bwlch-y-Clawdd в Nantymoel

Glamorgan Inter-Valley Road

Этот район был сельским и малонаселенным до середины 19 века, когда открытие угля привело к промышленному буму. География узких речных долин, зажатых между горами, означала, что пространство на суше было в дефиците, а дороги и железные дороги проходили вдоль ограниченного пространства.[8] Из-за того, что на дно долин попадало относительно мало солнечного света, местный климат в долинах был удручающим. Посещение города в соседней долине, всего в нескольких милях от отеля. по прямой, может включать в себя поездку туда и обратно на расстояние от 30 до 40 миль (от 50 до 65 километров).[9] Типичным для этого был A4061, а примерно в 1900 году это был тупиковая дорога от Бридженда до Nantymoel, требующий объезда через долину Огур-Фах и Tonyrefail достичь Долина Рондда.[10]

Спад угольной промышленности после Первая Мировая Война особенно сильно ударил по Рондде из-за ее изолированности и отсутствия доступа, где к 1920-м годам был высокий уровень безработицы.[11] В 1924 году была предложена серия новых горных дорог, соединяющих изолированные долины, в том числе новый сквозной маршрут от Бридженда до Хирвауна через Рондду.[12] Помимо оказания помощи по безработице и установления связи между сообществами, Совет графства Гламорган надеялся, что лучший доступ к горным вершинам обеспечит отдых, который Лорд Храм описывается как «детская площадка на все времена для этих людей».[9] В Лидер оппозиции и Труд лидер Рамзи Макдональд был особенно заинтересован в строительстве дороги, зная, что она будет полезна для местной экономики, а также для связи, и он стремился найти способы переместить экономику долин Южного Уэльса подальше от монокультура добычи угля.[13] Помимо A4061, A4107 до Abergwnfi и горной дороги от Ллин Фаур к Maerdy в Ронда Фах Долина были запланированы как часть того же проекта.[14] Общая сметная стоимость горных дорог, включая соседние маршруты, составила около 400000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 22 982000 фунтов стерлингов в 2019 году), из которых 75% должно было быть оплачено центральным правительством, а 25% - советом графства Гламорган.[15]

Уильям Дженкинс агитировали за завершение A4061.

Дорожные схемы были разработаны Министерство транспорта инженер и геодезист Джордж Макферсон,[16] со стандартной запланированной шириной 20 футов (6,1 м) с дополнительными 5 футов (1,5 м) с одной стороны для пешеходов.[14] Рабочая сила была набрана в основном из безработных горняков, и горные участки были быстро построены.[7] Примерно на полпути строительства финансирование было прекращено и работы остановлены, несмотря на давление в парламенте, особенно со стороны Макдональда и Сэр Уильям Дженкинс, гарантировал, что будет обязательство закончить дорогу в 1928 году.[13][17] К 1929 году 356 431 фунт стерлингов (сейчас 21 828 000) было потрачено на строительство 32,29 мили (51,97 км) новой дороги (включая A4107 и все соединительные звенья).[14] Секция Bwlch-y-Clawdd открылась в конце 1928 г.[7] в то время как участок Rhigos Road, от Treherbert до Hirwaun, задержанный из-за финансовых ограничений, открылся 4 ноября 1929 года.[18] Герберт Моррисон Министр транспорта посетил завод в 1930 году и был впечатлен прогрессом и усилиями, затраченными на реализацию проекта.[19] Подъездная дорога из Ллин Фаур в Маэрди так и не была построена.[14]

Недавняя история

Пейзаж на северном конце автомагистрали A4061 широко использовался для открытые горные работы, которая остается активной отраслью.[20]

В 2013 году на участке Ригос-Маунтин-Роуд образовалась большая провала. Дорога была перекрыта на несколько дней на ремонт.[21] В 2016 г. Районный совет округа Рондда-Кинон-Таф объявила о пакете ремонта покрытия стоимостью 1,25 миллиона фунтов стерлингов для A4061 между Treherbert и Hirwaun. Дорога была закрыта на три недели, в то время как совет уложил около 6000 тонн асфальта.[22][23] В августе 2018 года участки Rhigos и Bwlch были закрыты из-за прорыва водопровода и проведения необходимых ремонтных работ соответственно.[24]

Достопримечательности

Овцы бродят по A4061 в Булч-и-Клодд, 1962 г.

Баптистская часовня Парана была построена на пересечении нынешних дорог A4061 и A4093 в Блэкмилл. Первоначально он был построен в 1819 году и несколько раз расширялся в течение 19 века. Теперь это класс II памятник архитектуры.[25]

Дорога Bwlch-y-Clawdd хорошо известна фургон для мороженого припаркованный на вершине, овцы регулярно бродят по окрестностям.[4][26] Мороженое имеет прочную связь с Ронддой после иммиграции в долину Итальянцы в течение 19 века, и одна и та же семья продавала мороженое с вершины с 1930-х годов.[7][27] В июне 2001 г. Национальная география использовал фотографию встречи на высшем уровне как центральную часть статьи об Уэльсе.[7]

Наследие

A4061 считается одним из самых амбициозных дорожных проектов в Уэльсе. Писатель Майк Паркер назвал эту дорогу «самым известным из горных перевалов шахтеров».[7] В ясный день можно увидеть Бристольский канал, Exmoor и Бреконские маяки с вершины.[28] В 2006 г. Новости BBC В отчете дорога описывается как пятая по изгибам в Великобритании.[29][30]

В мае 2012 г. в рамках подготовки к Олимпийские игры в Лондоне, то Олимпийский факел перевозился по трассе A4061 от Треорчи до Бридженда.[31]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Карта 1: 250 000". Обследование боеприпасов. Получено 11 сентября 2011.
  2. ^ «Горные дороги Bwlch и Rhigos будут закрыты на всю неделю». Уэльс Интернет. 28 августа 2018 г.. Получено 10 декабря 2018.
  3. ^ Паркер 2013, п. 128.
  4. ^ а б Данн 2013, п. 103.
  5. ^ «Бридженд в Хирваун». Карты Гугл. Получено 5 августа 2015.
  6. ^ Белл 1998, п. 143.
  7. ^ а б c d е ж Паркер 2013, п. 127.
  8. ^ Паркер 2013, п. 26.
  9. ^ а б "Министерство транспорта". Hansard. 10 мая 1927 г.. Получено 5 августа 2015.
  10. ^ "MOT Полудюймовый лист карты 26". Обследование боеприпасов. Апрель 1923 г.. Получено 11 сентября 2011.
  11. ^ Паркер 2013, п. 126.
  12. ^ Планы местных властей. Национальный архив (Отчет). Совет графства Гламорган. 1924. с. 5. D276 / 1/25. Получено 5 августа 2015.
  13. ^ а б «IX класс». Hansard. 20 декабря 1928 г.. Получено 14 августа 2015.
  14. ^ а б c d «Дорожное строительство в Уэльсе: схема дороги Гламорган между долинами». Времена. 16 января 1929 г. с. 7. Получено 11 августа 2016.
  15. ^ «Схема совета графства Гламорган». The Western Times. 22 августа 1924 г. с. 3. Получено 5 августа 2015 - через Британский газетный архив.
  16. ^ «Некролог: известный шотландский инженер». Glasgow Herald. 5 августа 1941 г. с. 7. Получено 5 августа 2015.
  17. ^ Дженкинс, Уильям (22 мая 1928 г.). "Glamorgan Inter-Valley Road". Hansard. Получено 19 сентября 2018.
  18. ^ «Схема дороги Гламорган между долинами: открыты еще два участка». Времена. 4 ноября 1929 г. с. 11. Получено 11 августа 2016.
  19. ^ «Дороги Гламоргана». 38. Городской журнал и инженер общественных работ. 1930: 1280. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  20. ^ Отчет директора службы по планированию (PDF) (Отчет). Совет Ронда Кинон Таф. 8 марта 2018. с. 4. Получено 13 декабря 2018.
  21. ^ «Дыра закрывает дорогу Ригос-Маунтин». Новости BBC. 8 июля 2013 г.. Получено 23 августа 2016.
  22. ^ «Недолго ждать, пока откроется дорога Rhigos Mountain Road». Уэльс Интернет. 9 августа 2016 г.. Получено 10 декабря 2018.
  23. ^ «Работы по замене покрытия на Rhigos Mountain Road». Абердэр Интернет. Получено 10 декабря 2018.
  24. ^ «Горные дороги Bwlch и Rhinos будут закрыты на неделю». Уэльс Интернет. 28 августа 2018 г.. Получено 20 августа 2020.
  25. ^ "Валлийская баптистская капелла Парана, Ок-Ридж, A4061, Блэкмилл". Coflein. Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса. Получено 11 августа 2016.
  26. ^ «Четверо пешеходов преодолевают крутые подъемы на прогулке по Огмор-Вейл». Penarth Times. 25 августа 2016 г.. Получено 9 октября 2018.
  27. ^ «Итальянское мороженое - любимое блюдо Южного Уэльса». Уэльс Интернет. 14 марта 2011 г.. Получено 5 августа 2015.
  28. ^ "Treorchy". RCTBC Туризм. Районный совет Rhondda Tynon Caf. Архивировано из оригинал 5 января 2016 г.. Получено 5 августа 2015.
  29. ^ «Раскрыты самые изящные дороги Великобритании». Новости BBC. 6 февраля 2006 г.. Получено 5 августа 2015.
  30. ^ "У западного края самая извилистая дорога". Времена. Лондон. 6 февраля 2006 г. с. 14. Получено 19 сентября 2018.
  31. ^ «Теплый прием олимпийскому огню». Совет округа Бридженд. 31 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 5 августа 2015.

Источники

дальнейшее чтение

  • Бартер, Дэйв (2017). Great British Bike Rides: 40 классических маршрутов для шоссейных велосипедистов. Издательство позвоночных. п. 177. ISBN  978-1-910-24080-9.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 37′28 ″ с.ш. 3 ° 32′21 ″ з.д. / 51,62449 ° с.ш.3,5391 ° з. / 51.62449; -3.5391