Aloha Airlines - Aloha Airlines

Эта статья о несуществующей пассажирской авиакомпании. О выжившей грузовой авиакомпании см. Aloha Air Cargo.

Aloha Airlines
Логотип Aloha Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
AQAAHАЛОХА
Основан26 июля 1946 г.
(как Trans-Pacific Airlines)[1]
Начатые операции26 июля 1946 г.
Прекращенные операции31 марта 2008 г.
Концентраторы Международный аэропорт Гонолулу (ныне международный аэропорт Даниэль К. Иноуэ)
Программы часто летающих пассажировAlohaPass
АльянсАйленд Эйр,
United Airlines
Дочерние компанииАлоха Эйр Карго,
Алоха Айленд Эйр,
Алоха Пасифик Эйр,
Контрактные услуги Алоха
Размер флота22
Направления20
Материнская компанияAloha Air Group
Штаб-квартираГонолулу, Гавайи
Ключевые людиРудди Тонг (соучредитель),
Ричард К. Тонг (соучредитель),
Дэвид Бэнмиллер (президент и генеральный директор)
Интернет сайтalohaairlines.com

Aloha Airlines была американской авиакомпанией со штаб-квартирой в Гонолулу, Гавайи,[2][3] работает от центр в Международный аэропорт Гонолулу (Сейчас международный аэропорт Даниэль К. Иноуэ). Операции начались 26 июля 1946 года и закончились 31 марта 2008 года.

История

Пропеллерная эпоха

Авиакомпания была основана как чартерный перевозчик. Trans-Pacific Airlines издателем Радди Ф. Тонг, старший как конкурент Гавайские авиалинии, начав боевые действия 26 июля 1946 г., с военным излишком Дуглас C-47 (DC-3 ) на рейсе из Гонолулу в Мауи и Хило.[4][5][6] Тонг и партнеры основали авиакомпанию после того, как им отказали в рейсах единственного межостровного перевозчика - Hawaiian Airlines.[4] В компании работали местные жители острова, и ее первым слоганом было «Народная авиакомпания».[4] Вскоре она получила прозвище «Авиакомпания Алоха».[6] Утверждение для работы в качестве регулярной авиакомпании пришло, когда президент Гарри С. Трумэн подписал сертификат 21 февраля 1949 года, первым рейсом по расписанию 6 июня 1949 года, после церемоний, проведенных накануне.[7]

В 1952 году авиакомпания сообщила о своей первой годовой прибыли в размере около 36 000 долларов.[8] В 1950 году авиакомпания приняла название TPA-The Aloha Airline. Чтобы конкурировать, Hawaiian Airlines начали использовать Convair 340.[9] В 1958 году девелопер Хун Во Чинг стал генеральным директором авиакомпании и изменил название на Aloha Airlines.[5][9] В 1959 году Алоха начал использовать Fairchild F-27 турбовинтовой самолет.[10] Также в 1959 году акции компании были впервые публично размещены.[8]

Эра реактивных двигателей

Алоха BAC 1-11 в 1967 г.
Aloha Boeing 737-200 в Гонолулу в мае 1981 г.
Алоха Пасифик DC-10-30 в аэропорту Тайбэя в июле 1984 г.
Бывший Boeing 737-700WL Aloha на хранении в Саутенд аэропорт, Англия после распада авиакомпании в 2008 г.

Aloha списала свой последний DC-3 3 января 1961 года, став второй авиакомпанией в Соединенных Штатах, эксплуатирующей полностью турбинный парк. В 1963 году авиакомпания получила два Виккерс Виконты из Austrian Airlines и вскоре приобрел третью из Северо-восточные авиалинии.[11] На обложке системного расписания авиакомпании от 1 октября 1964 года было объявлено: "Только на Гавайях все реактивные двигатели Служба Между островами«поскольку Aloha выполняла все свои рейсы между островами в это время на турбовинтовых самолетах Fairchild F-27 и Vickers Viscount.[12] Вскоре авиакомпания перешла на чистые реактивные самолеты, выпустив свой первый новый самолет. Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven спаренный самолет прибыл в Гонолулу 16 апреля 1966 года. Последний F-27 был списан с вооружения в июне 1967 года. Гавайские авиалинии принял поставку большего Дуглас DC-9-30 jets, Aloha реализовала свой небольшой самолет BAC One-Eleven серии 200, который также пострадал от снижения производительности на Международный аэропорт Кона, поставить его в невыгодное положение. Алоха разместил заказ на двоих Боинг 737-200 реактивные лайнеры в 1968 году. Самолеты Boeing, получившие название Funbirds, поступили в эксплуатацию в марте 1969 года. Массовое увеличение пропускной способности нанесло ущерб обеим авиакомпаниям, и в 1970 году произошла первая из трех неудачных попыток слияния двух соперников (другие были предприняты в 1988 и 2001 годах) сделан. В октябре 1971 года авиакомпания продала оставшиеся турбовинтовые самолеты Viscount 745 и стала полностью реактивной.

В 1983 году Aloha представила свою программу для часто летающих пассажиров AlohaPass. В 1984 году авиакомпания арендовала Макдоннелл Дуглас DC-10-30, а 28 мая начал работу с самолетом между Гонолулу, Гуам, и Тайбэй под именем Алоха Пасифик. Однако операция не могла конкурировать с Continental Airlines, производство было прекращено 12 января 1985 года. В октябре того же года Aloha приобрела самолет Quick-Change 737, который можно было быстро переоборудовать из пассажирского в грузовой полностью грузовой для ночных грузовых рейсов. В феврале 1986 года Aloha начал еженедельные рейсы между Гонолулу и Киритимати (Остров Рождества), став первой авиакомпанией, выполняющей рейсы ETOPS одобрил B737s.

В конце 1986 года Чинг и вице-председатель Шеридан Инг объявили о планах сделать компанию частной, и она оставалась в руках семей Инг и Чинг до тех пор, пока не вышла из банкротства в 2006 году, когда дополнительные инвесторы, включая Yucaipa Cos., Aloha Aviation Инвестиционная группа и Aloha Hawaii Investors LLC приобрели доли в авиакомпании. В 1987 году авиакомпания приобрела Princeville Airways, переименовав Aloha IslandAir, которая стала известна как Island Air в 1995 году. В 2003 году Island Air была продана Gavarnie Holding и стала независимой авиакомпанией.

14 февраля 2000 года авиакомпания начала выполнять рейсы на материк, отправляя только что доставленные ETOPS проверенный Боинг 737-700 лайнеры из Гонолулу, Кахулуи, и Кона, Гавайи, к Окленд. Вскоре перевозчик начал регулярные рейсы туда и обратно. Orange County, Сан Диего, Сакраменто, Рино, и Лас Вегас. На короткое время Алоха также предлагала рейсы из Гонолулу к Ванкувер. Кроме того, авиакомпания обслуживала аэропорт Бербанк-Глендейл-Пасадена (BUR, теперь известный как Боб Хоуп аэропорт ) в районе Лос-Анджелеса без пересадок Боинг 737-700 обслуживание в и из Гонолулу.

Самый длинный маршрут между островами Aloha Airline составлял 216 миль, а самый короткий маршрут - всего 62 мили. Среднее расстояние перелета между островами составило 133 мили.[нужна цитата ] Aloha также продавала несколько межостровных маршрутов, обслуживаемых партнером. Island Air, а пассажиры зарабатывали мили самостоятельно Программы часто летающих пассажиров, AlohaPass или в United Airlines ' Пробег Плюс программа.[13][14][15]

Экономические вызовы

Рост затрат и экономический застой в Японии поставили Алоху в оборонительную позицию в начале 2000-х, что вскоре усугубилось Теракты 11 сентября, то ОРВИ паника 2003 года и взлет цен на топливо. 30 декабря 2004 г. авиакомпания Aloha Airlines подала Глава 11 банкротство защита в попытке сократить расходы и оставаться конкурентоспособными с другими авиакомпаниями, обслуживающими Гавайи. Под руководством Марка Бильбао и шести других советников Джулиани в декабре 2004 г. Джулиани Партнеры через Giuliani Capital продал Алоху Рональд Беркл группа инвесторов, а также получила кредит на 65 миллионов долларов для перевозчика.[16] В ноябре 2005 года Джулиани пересмотрел переговоры с главой Aloha Дэвидом Бэнмиллер об увеличении общей компенсации Джулиани до 2,9 миллиона долларов.[16] После утверждения новых трудовых договоров и привлечения дополнительных инвестиций от новых инвесторов 17 февраля 2006 г. авиакомпания вышла из-под защиты от банкротства. 30 августа 2006 г. Гордон Бетьюн был назван Председатель правления.

Ссылаясь на убытки от затяжной войны за проезд, спровоцированной межостровным конкурентом идти! (управляется материнской компанией Меса Эйрлайнз ) и высоких цен на топливо, 20 марта 2008 года Aloha снова подала заявление о защите от банкротства согласно главе 11.[17] Десять дней спустя, 30 марта 2008 года, Aloha Airlines объявила о приостановке всех регулярных пассажирских рейсов, а последний день работы - 31 марта 2008 года.[18] Остановка привела к увольнению около 1900 из примерно 3500 сотрудников компании.[19] Губернатор Гавайев Линда Лингл обратился в суд по делам о банкротстве с просьбой отложить остановку пассажирских перевозок Aloha Airlines и принудительно восстановить обслуживание пассажиров;[20] однако федеральный судья по делам о банкротстве Ллойд Кинг отказался, заявив, что суд не должен вмешиваться в деловые решения.[21]

После прекращения пассажирских перевозок Aloha и ее кредиторы попытались продать с аукциона прибыльное подразделение грузовых перевозок и контрактных услуг. Pacific Air Cargo стала участником, предложившим самую высокую цену на подразделение контрактных услуг; продажа подразделения компании Pacific Air Cargo в настоящее время продолжается.[22] Pacific Air Cargo будет управлять подразделением под названием Aloha Contract Services.[23]

Несколько компаний выразили заинтересованность в покупке грузового подразделения Aloha, в том числе Сиэтл компании Saltchuk Resources, калифорнийской компании Castle & Cooke Aviation и компании Kahala Capital (включая Ричарда Инга, миноритарного инвестора Aloha Air Group и члена совета директоров Aloha).[24] Однако разногласия между участниками торгов грузового подразделения и основным кредитором Aloha, GMAC Commercial Finance, закончились тем, что участники торгов выбыли из аукциона.[25] Почти сразу после этого GMAC прекратил финансирование грузового подразделения Aloha, вынудив прекратить все грузовые операции; в то же время совет директоров Aloha решил преобразовать подачу заявления о реорганизации в соответствии с Главой 11 в Глава 7 ликвидация банкротства.[25]

Ресурсы Сальчука решила возобновить заявку на покупку грузового подразделения по настоянию сенатора США Даниэль Иноуе, и сделка между Алохой и Салчуком была заключена и одобрена федеральным судом по делам о банкротстве, по которому Салчук ​​приобретет грузовое подразделение за 10,5 миллиона долларов.[26] Продажа была одобрена федеральным судьей по делам о банкротстве Ллойдом Кингом 12 мая 2008 г., и ожидается, что сделка будет закрыта через два дня.[27]

До подачи заявки на покупку Aloha, Saltchuk Resources уже присутствовала на Гавайях через свои дочерние компании Young Brothers / Hawaiian Tug & Barge, Hawaii Fuel Network, Maui Petroleum и Minit Stop Stores. Компания также владеет Северный авиагруз, Аляска крупнейшая грузовая авиакомпания России. Новое дочернее предприятие, Aeko Kula Inc., была создана Салчуком для работы Aloha Air Cargo.

Имя и интеллектуальная собственность

В январе 2011 года компания Yucaipa Cos. Из Лос-Анджелеса, бывший мажоритарный акционер Aloha, получила одобрение федерального суда по делам о банкротстве на покупку имени Aloha и другой интеллектуальной собственности за 1,5 миллиона долларов с условием, что она не будет перепродавать имя компании. Mesa Air Group, родитель идти! Мокулеле. В 2009 году Mesa попыталась провести ребрендинг своего go! самолеты как Алоха. Но федеральный судья по делам о банкротстве Ллойд Кинг остановил изменение названия после пылких заявлений бывших сотрудников Aloha Airlines, которые в значительной степени обвиняли Месу в кончине Алохи. В настоящее время неизвестно, каковы планы на будущее для имени Aloha.

Направления

Боинг 737-200

До прекращения обслуживания пассажиров 31 марта 2008 года Aloha Airlines обеспечивала обслуживание пассажиров по следующим направлениям:

американское Самоа

Канада

Острова Кука

Кирибати

Маршалловы острова

Атолл Мидуэй

Соединенные Штаты

Флот

На момент прекращения полетов Aloha Airlines флот авиакомпании состоял из следующих самолетов:

Флот авиакомпании Aloha Airlines
СамолетОбщийПассажиры
(Первый / Эконом)		МаршрутыПримечания
Боинг 737-20013127 (-/127)Гавайи между островами
Боинг 737-7008124 (12/112)Материковая часть США
Боинг 737-8001162 (12/150)Материковая часть США
(в первую очередь Кахулуи-Сакраменто)		Сдан из Трансавиа из
Ноябрь 2007 г. - апрель 2008 г.[28]

По состоянию на март 2008 года средний возраст авиапарка Aloha Airlines составлял 18,2 года.[29]

Другие реактивные самолеты, ранее эксплуатируемые Aloha, включали Боинг 737-300 и 737-400.[30] Согласно различным расписаниям рейсов Aloha Airlines, указанным в Официальное руководство авиакомпании (OAG), эти самолеты использовались в течение короткого периода времени на рейсах между островами на Гавайях. Два самолета Boeing 737-100 также недолго использовались в середине семидесятых годов.

Авиакомпания ранее использовала Дуглас C-47 винтовой самолет, за которым следует Fairchild F-27 и Виккерс Виконт турбовинтовые авиалайнеры. Первым типом реактивного самолета, эксплуатируемым Aloha, был Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven. Aloha Pacific, дочерняя компания Aloha, управляла Макдоннелл Дуглас DC-10-30 широкофюзеляжный лайнер.

Кодшеринговые соглашения

Aloha Airlines имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Происшествия и аварии

Фюзеляж рейса 243 Aloha Airlines после взрывной декомпрессии над Гавайями.
  • 28 апреля 1988 г. Рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines был запланирован Боинг 737-297 полет между Хило и Гонолулу на Гавайях. Самолет получил серьезные повреждения после взрывная декомпрессия в полете, но смог благополучно приземлиться на Кахулуи аэропорт на Мауи.[35][36] Старшая бортпроводница Кларабель Лансинг стала единственной погибшей, когда ее выбросило из самолета, но 65 пассажиров и остальная часть экипажа были ранены. Безопасная посадка самолета с такой серьезной потерей целостности была беспрецедентной и остается непревзойденной. Последующие расследования пришли к выводу, что авария была вызвана усталость металла. Телевизионный фильм 1990 года Чудо-Посадка основан на этой аварии.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник North American Airlines (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. п. 9. ISBN  0-9653993-8-9. Архивировано из оригинал 28 ноября 2016 г.. Получено 13 октября, 2018.
  2. ^ "Aloha Airlines, Inc. " BusinessWeek. Проверено 21 мая, 2009.
  3. ^ "Отношения с клиентами. "Aloha Airlines. 31 августа 2005 г. Проверено 29 ноября 2012 г." Aloha Airlines по работе с клиентами 2 Waterfront Plaza, Suite 500 500 Ala Moana Blvd. Гонолулу, Гавайи 96813 "
  4. ^ а б c Гордон, Майк (8 апреля 2008 г.). "Послевоенные предрассудки породили Aloha 'The People's Airline'". ABC News. Получено 22 сентября, 2020.
  5. ^ а б Сигалл, Боб; 22 июля 2011, 2011 (22 июля 2011). «Trans-Pacific Airlines стала Aloha, чтобы понравиться туристам». Гонолулу звездный рекламодатель. Получено 22 сентября, 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  6. ^ а б Келли, Джим (31 марта 2008 г.). «Aloha Airlines выходит из бизнеса». Сан-Франциско Business Times.
  7. ^ Меленди, Бретт. "Соревнование по транстихоокеанским воздушным маршрутам на Гавайи, 1945-1959 гг." (PDF).
  8. ^ а б Гомес, Эндрю (28 июля 1996 г.). «Aloha Airlines отмечает 50-летие». Тихоокеанские деловые новости.
  9. ^ а б Бурлингейм, Берл (6 апреля 2008 г.). "Небесные войны: взлет и падение Aloha Airlines | starbulletin.com | Special | / 2008/04/06 /". Звездный бюллетень. Получено 22 сентября, 2020.
  10. ^ Бернардо, Розмари (29 сентября 2002 г.). "Honolulu Star-Bulletin Special". Звездный бюллетень. Получено 22 сентября, 2020.
  11. ^ «Пилоты Aloha Airlines комментируют пенсионный вопрос». Звездный бюллетень. 27 августа 2006 г.. Получено 22 сентября, 2020.
  12. ^ timetableimages.com, 1 октября 1964 г. Системное расписание авиакомпании Aloha Airlines
  13. ^ "Куда мы летаем". Aloha Airlines. Архивировано из оригинал 6 апреля 2007 г.. Получено 9 апреля, 2007.
  14. ^ «АлохаПасс». Архивировано из оригинал 3 апреля 2007 г.. Получено 9 апреля, 2007.
  15. ^ Кодшеринговые партнеры В архиве 18 января 2008 г. Wayback Machine
  16. ^ а б Варди, Натан (28 октября 2006 г.). "Компания, которую он держит". Forbes. Получено 9 мая, 2018.
  17. ^ Блэр, Чад (20 марта 2008 г.). «Aloha Airlines подала на второе банкротство за 3 года, все виноваты!. Тихоокеанские деловые новости. Получено 20 марта, 2008.
  18. ^ МакЭвой, Одри (30 марта 2008 г.). "Aloha Airlines прекращает обслуживание пассажиров". BusinessWeek. Получено 25 апреля, 2008.
  19. ^ Сигал, Дэйв (31 марта 2008 г.). «Aloha Air закрывается». Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинал 8 апреля 2008 г.. Получено 3 мая, 2008.
  20. ^ «Lingle просит суд отложить остановку пассажирского сообщения Aloha». Рекламодатель Гонолулу. 30 марта 2008 г.. Получено 25 апреля, 2008.
  21. ^ Сигал, Дэйв (1 апреля 2008 г.). «Прекращение обслуживания - это звонок Алохи, - постановил суд». Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинал 5 апреля 2008 г.. Получено 3 мая, 2008.
  22. ^ «Pacific Air Cargo - лучший участник тендера на подразделение контрактных услуг Aloha» (Пресс-релиз). Aloha Airlines. 21 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 28 апреля, 2008.
  23. ^ «Алоха Контракт Сервисез» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 мая 2008 г.. Получено 2 мая, 2008.
  24. ^ Сигал, Дэйв (2 апреля 2008 г.). "Бурные последствия". Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинал 5 апреля 2008 г.. Получено 3 мая, 2008.
  25. ^ а б Сигал, Дэйв (29 апреля 2008 г.). «Претенденты выбывают, и финансирование прекращается». Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинал 6 мая 2008 г.. Получено 3 мая, 2008.
  26. ^ Сигал, Дэйв (2 мая 2008 г.). "Обратный рейс". Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинал 6 мая 2008 г.. Получено 3 мая, 2008.
  27. ^ Сигал, Дэйв (13 мая 2008 г.). «Суд разрешил фирме из Сиэтла купить грузовое подразделение Алохи». Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 14 мая, 2008.
  28. ^ http://www.airliners.net/photo/Aloha-Airlines-(Transavia/Boeing-737-8K2/1324487/
  29. ^ «Возраст флота Aloha Airlines». Воздушный флот авиации. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 19 марта, 2006.
  30. ^ http://www.airliners.net, Aloha Airlines Boeing 737-300 и 737-400 фото на Гавайях
  31. ^ «Island Air запускает независимый сервис Мауи-Кона». USA Today. Ассошиэйтед Пресс. 12 мая 2004 г.. Получено 1 мая, 2008.
  32. ^ «Чувствуете, будто летите на сиденье своих штанов? Сядьте поудобнее и расслабьтесь с этими советами». Сиэтл Таймс. 20 апреля 2008 г. В архиве из оригинала 23 апреля 2008 г.. Получено 10 мая, 2008.
  33. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 7 октября, 2009.
  34. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября, 2009.
  35. ^ «Рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines, 28 апреля 1988 г.». Звездный рекламодатель. 27 апреля 2018 г.. Получено 9 мая, 2018.
  36. ^ Херли, Тимоти (28 апреля 2018 г.). «Вспоминая рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines». Звездный рекламодатель. Получено 9 мая, 2018.

внешняя ссылка