Станция Андовер (Транзит Нью-Джерси) - Andover station (NJ Transit)

Эта статья о предлагаемой станции. Для бывшей станции Делавэр, Лакаванна и Западной железной дороги см. Станция Андовер (Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога).
И более
Андовер-Станция-Cut-Off.JPG
Если смотреть на запад в сторону залива Пекест, запланированная станция Андовер будет обслуживать восстановленную ветку Лакаванна.
РасположениеРозвилл-роуд, Эндовер Тауншип, Нью-Джерси
Координаты40 ° 58′53 ″ с.ш. 74 ° 43′49 ″ з.д. / 40.98139 ° с.ш.74.73028 ° з.д. / 40.98139; -74.73028Координаты: 40 ° 58′53 ″ с.ш. 74 ° 43′49 ″ з.д. / 40.98139 ° с.ш.74.73028 ° з.д. / 40.98139; -74.73028
ПринадлежитШтат Нью-Джерси[3]
Линия (и)Lackawanna Cut-Off[1]
Платформы1 боковая платформа (планируется)
Треки0 (1 запланировано)
строительство
Стоянка65 мест (начальное открытие), 125 мест (запланировано)[1]
Дополнительная информация
Зона проезда19
История
Открыт2025 г. (планируется)[2]
Будущие услуги
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
ТерминусЛиния Монклер-Бунтон
Lackawanna Cut-Off[1]
Озеро Хопатконг
к Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал
Морристаун Лайн
Lackawanna Cut-Off[1]
Blairstown
к Скрэнтон
Lackawanna Cut-Off
Предложенный

И более планируется Нью-Джерси Транзит пассажирский вокзал в Andover Township, в Графство Сассекс, Нью-Джерси, США, предоставляя услуги на своих Линия отключения Lackawanna.[4] Линия продолжает строиться.[5] Станция будет построена на участке на Розвилл-роуд в Андовере, примерно в 1,8 км от Маршрут США 206 и примерно в 0,9 мили (1,4 км) от Окружная дорога 517. На железнодорожной линии он будет расположен примерно в 7,3 мили (11,7 км) к западу от Port Morris Junction.[2]

Планируемое строительство на участке включает станцию ​​и платформу между трассой и Roseville Road с 65 парковочными местами на начальном этапе, с возможностью расширения до 125 мест. Подготовка к восстановлению пути между Порт-Моррисом и Андовером первоначально должна была начаться в 2010 году, но была отложена до начала 2011 года из-за споров по поводу точного местоположения района станции Андовер. Еще одна задержка была вызвана запросом экологических разрешений.[6][5] В августе 2017 года договор с местным землевладельцем, похоже, расчистил путь для необходимых экологических разрешений. В то время предполагалось, что сервис начнется в 2020 году,[7] хотя в марте 2020 года он был перенесен на 2025 год.[2]

Станция Андовер будет конечной точкой линии, но существуют планы продлить отрезок линии Лакаванна к западу от Андовера.

История

История ранних веков

Основная статья: Lackawanna Cut-Off

С 1908 по 1911 год Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W) построила железнодорожную линию протяженностью 28,5 миль (45,9 км). Этот маршрут, известный как Lackawanna Cut-Off, побежал на запад от Port Morris Junction в Roxbury Township около южного конца Озеро Хопатконг на северо-западе Нью-Джерси (около 45 миль (72 км) к западу-северо-западу от Нью-Йорка) и до Slateford Junction рядом с Делавэр Уотер Гэп в северо-восточной Пенсильвании. Благодаря своему сельскому ландшафту, высоким насыпям, глубоким выемкам в скалах и двум большим виадукам, линия стала известна как живописная изюминка главной линии железной дороги между Хобокен, Нью-Джерси, и Буффало, Нью-Йорк.[8] За счет использования меньшего количества и менее крутых поворотов, отсутствия крутых холмов и переезды, маршрут был быстрее и на 18 километров короче, чем Lackawanna Old Road, замененная им железнодорожная ветка. DL&W построила конструкции на новой линии железобетон, а само дорожное полотно потребовало перемещения миллионов тонн насыпного материала с использованием методов, аналогичных тем, которые используются на Панамский канал.[9]

Маршрут Cut-Off прошел Andover Township на северо-западе Нью-Джерси Графство Сассекс между Станция Гринделл в Зеленый городок и Roseville Tunnel в Byram Township. В то время он не останавливался в Андовере и проходил через железнодорожные пути, которыми управлял Железная дорога Лихай и реки Гудзон и Сассекс Филиал, и более Маршрут США 206 и уездные дороги.

Маршрут Lackawanna Cut-Off открылся для обслуживания пассажиров 24 декабря 1911 года и эксплуатировался Lackawanna Railroad до 17 октября 1960 года, когда Lackawanna слился с Эри Рейлроуд. Результирующий Железная дорога Эри Лакаванна (EL) эксплуатировала линию до 1 апреля 1976 года, когда EL была доставлена ​​в Конрейл, который будет эксплуатировать его до января 1979 года. Линия была заброшена в 1983 году, а в следующем году ее убрали. Conrail продал полосу отчуждения двум застройщикам в 1985 году, а штат Нью-Джерси приобрел ее в 2001 году.

Планировка и реставрация

Место для предполагаемой станции Андовер в июне 2011 г.

Совет директоров New Jersey Transit уполномочил консультантов работать над концептуальным дизайном, завершением экологическая оценка (EA) и подготовка документации, требуемой Федеральное управление транзита для новых транзитных линий для открытия обслуживания в северо-западном Нью-Джерси и северо-востоке Пенсильвании. Штат Нью-Джерси завершил покупку полосы отвода Лакаванна и собственности на территории штата в мае 2001 года.

В мае 2008 г. Управление транспортного планирования Северного Джерси (NJTPA) одобрило финансирование для восстановления первого сегмента пути для восстановленного обслуживания вдоль маршрута Cut-Off между Andover и Port Morris Junction.[10][11] После рассмотрения представленной экологической оценки Федеральное управление транзита выпустило заключение об отсутствии значительного воздействия (FONSI) для первой фазы проекта в Андовер 12 сентября 2008 года.[3][12] Подготовка к восстановлению пути между Порт-Моррисом и Андовером первоначально планировалась начать в 2010 году, но была отложена до начала 2011 года из-за экологических проблем и вопросов относительно точного местоположения района станции Андовер. В сентябре 2011 года в Порт-Моррисе был проложен первый новый путь; спустя три месяца, Норфолк Южный доставил 7,5 миль (12,1 км) непрерывно сварных рельсов в Порт-Моррис, чего достаточно, чтобы проложить один путь до Андовера.[13] По состоянию на 2017 год большая часть полосы отвода между Порт-Моррисом и озером Лакаванна была очищена от деревьев и мусора. Участок между озером Лакаванна и Андовер все еще ожидает получения экологических разрешений на очистку дорожного полотна. В общей сложности 4,25 мили (6,84 км) пути были проложены к западу от перекрестка Порт-Моррис на трех отдельных участках.

В настоящий момент,[когда? ] Нью-Джерси Транзит намеревается возобновить железнодорожное сообщение между Андовером и Хобокен, Нью-Джерси и чтобы Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал через перевод на Midtown Direct сервис, подключившись к существующему NJT Линия Монклер-Бунтон и Моррис и Эссекс Лайнс.[3] Планируется, что сервис начнется в 2010 году.[5] Строительство началось в 2011 году для поэтапного восстановления обслуживания пассажиров, и первая фаза включает открытие маршрута вдоль 7,3 мили (11,7 км) пути до Андовера. Обсуждались также возможности расширения обслуживания, в том числе возможность восстановления обслуживания до ближайших Блэрстаун, Нью-Джерси, станции в Пенсильвании с предполагаемой конечной остановкой в Скрэнтон, Пенсильвания.[3]

строительство

Разногласия по поводу замены водопропускная труба на частной собственности возле предлагаемой станции затягивается продвижение по возобновлению строительства.[14][7]

По состоянию на начало августа 2017 года было заключено соглашение с владельцем собственности о замене водопропускной трубы и продолжении строительства пути до Андовера.[7]

использованная литература

  1. ^ а б c d «Экологическая оценка проекта восстановления пассажирских железных дорог штата Нью-Джерси - Пенсильвания, отключенного по линии Лакаванна» (PDF). Министерство транспорта США, Федеральное управление транзита, и Нью-Джерси Транзит совместно с Инженерный корпус армии США. Июнь 2008 г.. Получено 30 ноября, 2014.
  2. ^ а б c Кравченюк, Борис (2 марта 2020 г.). «Новое исследование снижает стоимость возвращения пассажирского поезда». Голос граждан. Получено 3 мая, 2020.
  3. ^ а б c d Транзит Нью-Джерси - Департамент капитального планирования и программ. «Программа капитального ремонта - проекты расширения системы - отключение Lackawanna» (Октябрь 2009 г.). Проверено 14 февраля 2014 года.
  4. ^ Мощинский, Джо. «NJ Transit работает над восстановлением железнодорожного сообщения вдоль 81-мильного отрезка Лакаванна». Стар-Леджер. Получено 27 января, 2013.
  5. ^ а б c "Вокзал Андовера снова задерживается". New Jersey Herald. 7 декабря 2015 года.
  6. ^ «Когда железнодорожное сообщение расширится до графства Сассекс? Спросите @CommutingLarry». NJ.com. Получено 8 ноября, 2017.
  7. ^ а б c Скратон, Брюс А. (10 августа 2017 г.). «Новая водопропускная труба положила начало железнодорожной станции Андовер». The New Jersey Herald. The New Jersey Herald. Получено 10 августа, 2017.
  8. ^ Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1980). Делавэр, лакаванна и западная железная дорога в двадцатом веке. 1. Манси, Пенсильвания: Частное издание. ISBN  0-9603398-2-5.
  9. ^ Ловенталь, Ларри, и Гринберг, Уильям Т., младший, Железная дорога Лакаванна на северо-западе Нью-Джерси (Tri-State Railway Historical Society, Inc., 1987), 10–98, 101. ISBN  978-0-9607444-2-8
  10. ^ Ховард, Фрэнк, "Маленькая ступенька для пригородных поездов глазами", Поконо Рекорд, 31 мая 2008 г.
  11. ^ Локвуд, Джим, «Планируется возродить железнодорожную ветку Lackawanna Cutoff», Стар-Леджер, 4 июня 2008 г.
  12. ^ Министерство транспорта США - Федеральное управление транзита, "Обнаружение незначительного воздействия (FONSI), проект: Проект восстановления пассажирских железнодорожных линий в Нью-Джерси и Пенсильвании по остановке Лакаванна, минимально работоспособный сегмент" (12 сентября 2008 г.). Проверено 14 февраля 2014 года.
  13. ^ http://pennjerseyrail.org
  14. ^ «Последнее разрешение не позволяет запланированному железнодорожному вокзалу Андовера». NJHerald.com. 14 июня 2016 г.. Получено 8 ноября, 2017.

внешние ссылки

внешние ссылки