Aspen Airways - Aspen Airways

Aspen Airways
Логотип Aspen Airways, январь 1982 г. svg
ИАТАИКАОПозывной
APASPОСИНА ВОЗДУХ
Основан1952
Прекращенные операции1990
Операционные базыМеждународный аэропорт Стэплтон, Денвер, Колорадо
Штаб-квартираДенвер, Колорадо, Соединенные Штаты
Ключевые люди
  • Вальтер Пепке (Основатель)
  • Билл Рингсби(Владелец)

Aspen Airways (ИАТА: AP, ИКАО: ASP, Позывной: Аспен Эйр) был авиаперевозчиком и региональным филиалом United Express и базируется в ангаре 5 в Международный аэропорт Стэплтон в Денвер, Колорадо.[1] Aspen прекратила свою деятельность 1 апреля 1990 г., когда отдельные части авиакомпании были приобретены Меса Эйрлайнз и Air Wisconsin Services, Inc.

История

Aspen Airways был назван в честь осина а не город Аспен, Колорадо где он изначально базировался до переезда штаб-квартиры в Международный аэропорт Стэплтон (DEN) в Авроре, сравнительно небольшом городке в то время, расположенном за пределами Денвера, штат Колорадо.

Aspen Airways была основана в 1952 году Вальтером Пепке в качестве летного отдела Институт гуманистических исследований Аспена. Он был создан для перевозки личного состава между Осина (ASE) и Денвер (DEN). Первые самолеты авиакомпании оказались лишними Дуглас DC-3s.

Два Convair 580 компании Aspen Airways в различных цветовых решениях компании в Денвере Стэплтоне в 1986 году.

В 1963 году Aspen Airways была приобретена компанией J.W. «Билл» Рингсби. В конце 1960-х годов Аспен управлял Convair 240 винтовой самолет, арендованный у Alaska Airlines и к 1970 г. действовали четыре Convair 340 /Convair 440 винтовые авиалайнеры, которые были приобретены, бывшие в употреблении у Delta Air Lines. В начале 1970-х годов Aspen начала свою деятельность Convair 580 турбовинтовой самолет. Двухмоторный реактивный самолет CV-580 стал рабочей лошадкой флота Aspen. Другие самолеты, эксплуатируемые Aspen Airways в 1960-х годах, включали Fairchild F-27 турбовинтовые (которые не очень хорошо себя зарекомендовали в условиях большой высоты над уровнем моря, которые могут иметь место на высокогорных аэродромах), а также поршневые и турбовинтовые варианты de Havilland Heron а также Пайпер Навахо и Aero Commander Самолет 500Б.

Основным конкурентом на маршруте Аспен-Денвер на протяжении многих лет был Rocky Mountain Airways который работал de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовые. Затем RMA представила новые de Havilland Canada DHC-7 Тире 7 четырехмоторный турбовинтовой самолет с 50 пассажирскими местами.

В 1985 году Aspen Airways приобрела новый British Aerospace BAe 146-100 реактивные лайнеры с четырьмя двигателями, которые отличались бесшумной технологией в отношении шума двигателя, а также короткими взлетно-посадочными характеристиками, и начали эксплуатировать первый коммерческий реактивный авиалайнер сервис в Аспен. Он также открыл рейс BAe 146 из Денвера в Амарилло (AMA) и Лаббок (LBB), из Денвера в Фармингтон (FMN) и Дуранго (DRO) и из Денвера в Gillette (GCC) и Шеридан (SHR). BAe 146-100 - самый маленький из членов семейства реактивных лайнеров British Aerospace 146, многие из которых в настоящее время остаются в эксплуатации в Европе, а также в других частях мира, хотя и не в США, за исключением случаев пожаротушения с воздуха после переоборудования. воздушные танкеры.

В сентябре 1986 года Aspen Airways стала United Express аффилированный перевозчик, обеспечивающий питание пассажиров до и от United Airlines хаб в Денвере (DEN). К 1986 году Aspen Airways предоставляла сезонные авиалайнеры BAe 146 без пересадок из Аспена в Даллас / Форт-Уэрт (DFW), Лос-Анджелес (LAX), Сан-Франциско (SFO), Хьюстон (IAH), Чикаго (ORD) и Лонг-Бич (LGB). ).

Aspen Airways также предоставляла регулярные пассажирские авиаперевозки в Озеро Тахо: аэропорт (TVL), расположенный в горах Сьерра-Невада в Калифорнии. Convair 580 турбовинтовые самолеты совершали беспосадочные полеты в Бербанк (BUR), Лос-Анджелес (LAX), Сан-Франциско (SFO) и Сан-Хосе (SJC) в Калифорнии. В то же время Аспен также выполнял рейсы Convair 580 между Лос-Анджелесом и Бейкерсфилдом (BFL). Авиакомпания даже предложила Convair 580 полеты на очень коротком промежутке между Международный аэропорт Лос-Анджелеса и Бербанк аэропорт как расширение сервиса Lake Tahoe. На обложке системного расписания Aspen Airways от 1 сентября 1980 г. было написано: «Специализируясь на обслуживании… Озера Тахо, Калифорния и Аспена / Сноумасс, Колорадо».

Обслуживание из Денвера также включало рейсы в Колорадо-Спрингс, Дуранго, Ганнисон, Хайден, Монтроуз и Рифл в Колорадо, а также в Фармингтон и Альбукерке, Нью-Мексико, Су-Сити и Ватерлоо, Айова, и Шайенн, Шеридан и Джиллетт в Вайоминге. Авиакомпания также выполняла беспосадочные рейсы в одном пункте между Солт-Лейк-Сити (SLC) и Аспеном, Джексон-Хоул, штат Вайоминг (JAC), и Западным Йеллоустоном, штат Монтана (WYS). Essential Air Service осуществлялась между Сан-Франциско и Модесто (MOD) и Стоктоном (SCK), Калифорния, в 1982 году.

В 1989 году Aspen выставили на продажу. Несколько претендентов пытались купить авиакомпанию. Его сотрудники пытался приобрести авиакомпанию, но не смог придумать капитал. Затем Giant Group, конгломерат цементных и перерабатывающих компаний, предложила купить авиакомпанию, но их предложение не удалось. В конце концов, Меса Эйрлайнз приобрела узел Аспена в Денвере и маршруты, за исключением маршрута из Денвера в Аспен, станций и наземного оборудования. Air Wisconsin Services Inc., материнская компания Air Wisconsin, приобрела все обыкновенные акции Aspen, ее маршруты Aspen и ее самолеты BAe 146 и Convair 580. В апреле 1995 года в конце лыжного сезона Air Wisconsin выполняла маршрутные перевозки по адресу: United Express с самолетами BAe 146 на бывшем маршруте Aspen Airways между Аспеном и Денвером с не менее четырнадцати (14) ежедневных беспосадочных рейсов в каждом направлении.[2]

Air Wisconsin Services продолжала эксплуатировать Aspen Airways как полностью принадлежащую дочернее предприятие отдельно от своей авиакомпании Air Wisconsin с 1990 года по 3 апреля 1991 года, когда она слился две авиакомпании вместе. И почти 40-летнее наследие авиакомпании, которая впервые начала обслуживать рейсы из Аспена, Колорадо, подошло к концу.

Заключительный авиапарк и запасное воздушное обслуживание в Аспене

На момент отдельной продажи и слияния Aspen Airways эксплуатировала четыре реактивных самолета BAe 146 и десять турбовинтовых двигателей Convair 580. Турбовинтовые двигатели Convair 580 были припаркованы и в конечном итоге проданы, пока Эйр Висконсин продолжали летать на реактивных самолетах BAe 146, поскольку этот региональный перевозчик уже использовал BAe 146 в своем парке.

Меса потеряла United Express статус в конце 1990-х, а затем восстановил его несколько лет спустя после урегулирования судебного спора. Air Wisconsin, первоначальный перевозчик United Express и партнер по слиянию Aspen Airways, в конечном итоге потеряла партнерский контракт с United Express после длительных переговоров с United Airlines. Маршруты United Express из Денвера и других городов в Аспен в настоящее время выполняются авиакомпаниями. SkyWest Airlines с Canadair CRJ-700 региональные самолеты. В этих самолетах United Express есть билеты United First Class, United's Economy Plus и United Economy Class с общим количеством мест 66. Самолет SkyWest CRJ-700 обеспечивает беспосадочные перелеты от имени United из Аспена в Денвер круглый год, а также на сезонной основе без пересадок в Хьюстон, Чикаго, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. американский орел также управляет Canadair CRJ-700 региональный самолет из Аспена от имени American Airlines с сезонными беспосадочными рейсами в Даллас / Форт. Стоит и Лос-Анджелесе. Последний из самолетов BAe 146, впервые выполнивших запланированные пассажирский самолет Служба в Аспене в середине 1980-х была прекращена в 2006 году.

Направления

Aspen Airways обслуживала следующие направления в качестве независимой авиакомпании или United Express авиаперевозчик в разное время за время своего существования. Не все эти направления обслуживались одновременно. Информация о пунктах назначения взята из расписаний системы Aspen Airways от 1 марта 1979 г., 12 июня 1982 г., 17 декабря 1983 г., 1 апреля 1985 г.[3] и 21 июля 1986 г.,[4] а также из издания 15 декабря 1989 г. Официальное руководство авиакомпании (OAG).[5]

  • Альбукерке, Нью-Мексико (ABQ)
  • Амарилло, Техас (AMA)
  • Аспен, Колорадо (ASE) - место назначения, в основном для United Express служение United Airlines узлы и другие города, обслуживаемые United
  • Бейкерсфилд, Калифорния (BFL)
  • Биллингс, МТ (млрд)
  • Бербанк, Калифорния (BUR, сейчас Боб Хоуп аэропорт )
  • Каспер, Вайоминг (CPR)
  • Шайенн, Вайоминг (CYS)
  • Коди, Вайоминг (COD)
  • Колорадо-Спрингс, Колорадо (COS)
  • Денвер, Колорадо (DEN) - Международный аэропорт Стэплтон (сейчас закрыто): Центр и штаб-квартира авиакомпании
  • Дуранго, Колорадо (DRO)
  • Фармингтон, Нью-Мексико (FMN)
  • Gillette, WY (GCC)
  • Гранд-Форкс, Северная Дакота (GFK)
  • Гранд-Джанкшен, Колорадо (GJT)
  • Грейт-Фолс, MT (GTF)
  • Ганнисон, Колорадо (GUC)
  • Хайден, Колорадо (HDN)
  • Джексон Хоул, Вайоминг (JAC)
  • Озеро Тахо, Калифорния (TVL)
  • Ларами, Вайоминг (LAR)
  • Лос-Анджелес, Калифорния (LAX)
  • Лаббок, Техас (LBB)
  • Мидленд / Одесса, Техас (MAF)
  • Модесто, Калифорния (MOD)
  • Монтроуз, Колорадо (MTJ)
  • Рапид-Сити, SD (RAP)
  • Винтовка, CO (RIL)
  • Солт-Лейк-Сити, Юта (SLC)
  • Сан-Франциско, Калифорния (SFO)
  • Сан-Хосе, Калифорния (SJC)
  • Шеридан, Вайоминг (SHR)
  • Су-Сити, IA (SUX)
  • Стоктон, Калифорния (SCK)
  • Ватерлоо, ИА (ALO)
  • Западный Йеллоустон, штат Монтана (WYS)

Aspen Airways также летала Бритиш Аэроспейс BAe 146 авиалайнер между Аспеном (ASE) и следующими пунктами назначения, работающими как United Express от имени United Airlines через Совместное использование кода соглашение:

  • Чикаго, Иллинойс (ORD)
  • Денвер, Колорадо (DEN)
  • Даллас / Форт-Уэрт, Техас (DFW)
  • Хьюстон, Техас (IAH)
  • Лонг-Бич, Калифорния (LGB)
  • Лос-Анджелес, Калифорния (LAX)
  • Сан-Франциско, Калифорния (SFO)

Флот

Aspen Airways за время своего существования эксплуатировала следующие самолеты:

На момент приобретения и слияния Aspen эксплуатировала реактивный самолет BAe 146 и турбовинтовой самолет Convair 580.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 26 июля 1980 г. 290.
  2. ^ departedflights.com, 2 апреля 1995 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Денвер
  3. ^ http://www.timetableimages.com, 17 декабря 1983 г. и 1 апреля 1985 г. Системные расписания Aspen Airways
  4. ^ http://www.airtimes.com, 21 июля 1986 г. Системное расписание Aspen Airways
  5. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г., издание Official Airline Guide (OAG)

внешняя ссылка