Блэкберн Б-7 - Blackburn B-7

В-7
BlackburnB7.jpg
Рольвоенные общего назначения
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBlackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Первый полет28 ноября 1934 г.
Количество построенных1
Разработано изБлэкбернская акула

В Блэкберн Б-7 был одномоторным двух / трехместным биплан построен для Британский Спецификация Министерства авиации для многозадачного самолета общего назначения. Первый полет состоялся в 1934 году, но никаких контрактов заключено не было, и был собран только один самолет.

Развитие

Спецификация Министерства авиации G.4 / 31 называется[1] на самолет для замены Westland Wapiti и Фэйри Гордон. Список задач был длинным: день и ночь легкая бомбардировка, бомбометание с пикирования, разведка и армейское сотрудничество. Спецификация вызвала интерес в британской авиационной промышленности, и восемь производителей были немедленно вовлечены в подготовку прототипов, три получили контракты, а остальные продолжали работать в качестве частных предприятий. Блэкберн вмешался только тогда, когда министерство авиации расширило список ролей, включив в него береговую оборону и торпедная бомбардировка, Специальность Блэкберна.

Их соперник стал известен как В-7 после Класс B отметив, что на нем не было номера старого образца типа Блэкберна. Он был построен на Акула производственная линия и имела много общего с ней.[1][2] Shark представила Blackburn новую конструкцию крыла, каждое крыло имеет два наклонных наружу (примерно под 45 °, а не вертикально), слегка искаженных типа N. стойки соединены одной стойкой от нижнего переднего лонжерона к верхнему заднему. В результате этой балочной конструкции Уоррена потребовалось меньше стяжных тросов по сравнению с прошлой практикой. Крылья были слегка потрясенный и имел такой же размах и меньшее нижнее крыло, как и Shark. В отличие от Акулы крылья не складывать; Еще одно существенное отличие заключалось в том, что площадь крыла была увеличена для повышения грузоподъемности за счет увеличения хорды. B-7 разделил с Shark полуавтоматическиймонокок облицованный алюминием водонепроницаемый фюзеляж впервые был замечен на M.1 / 30A и разделенная основная ходовая часть, обусловленная торпедосадочной ролью.

Размещение, оснащение и вооружение были аналогичны «Акуле».[1] Также они разделили 700 л.с. (520 кВт) Армстронг Сиддели Тайгер IV двигатель. Первый полет B-7 состоялся 28 ноября 1934 года.

История эксплуатации

B-7 летал на Martlesham Heath для соревновательных испытаний в мае 1935 г. и завершились в октябре того же года.[1] К настоящему времени спецификации исполнилось четыре года, требования изменились, результаты не вызвали особого интереса, и ни один из девяти производителей не получил контракта. Вскоре после этого B-7 был утилизирован.

Технические характеристики (бомбардировщик)

Данные из Джексон 1968, стр. 387–8

Общие характеристики

  • Экипаж: два три
  • Длина: 35 футов 4,33 дюйма (12,08 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Рост: 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
  • Вес брутто: 7,027 фунтов (3,187 кг)
  • Электростанция: 1 × Armstrong Siddeley Tiger IV 14-цилиндровый двухрядный радиальный, 700 л.с. (520 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 миль / ч (257 км / ч, 140 узлов) на высоте 6000 футов (1830 м)
  • Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Ассортимент: 540 миль (870 км, 470 миль)
  • Практический потолок: 20000 футов (6100 м)
  • Скороподъемность: 1,200 фут / мин (6,1 м / с)

Вооружение

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c d Джексон 1968, стр. 386–8386
  2. ^ Рейс 2 мая 1935 г.

Список используемой литературы

  • Джексон, А.Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00053-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • "Новый Блэкберн" Г.П."". Рейс. № 2 май 1935 г. С. 476–7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

СМИ, связанные с Блэкберн Б-7 в Wikimedia Commons