Блэкберн Наутилус - Blackburn Nautilus

Наутилус
Роль	корректировщик / перехватчик
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Дизайнер	F.A Bumpas
Первый полет	Май 1929 г.
Количество построенных	1

В Блэкберн 2F.1 Наутилус был Британский одномоторный двухместный биплан корректировщик/истребитель построен в 1929 году. Достроен был только один.

Развитие

Название компании, 2F.1, означало, что Nautilus был первым двухместным истребителем Блэкберна, хотя на самом деле он задумывался как операторский корректировщик флота с возможностью перехвата. Он был разработан для Спецификация Министерства авиации O.22 / 26. Хотя эта спецификация была выпущена в июне 1926 года, решение о конечном двигателе, которое будет использоваться, не было принято до октября 1927 года; Контракты на прототипы были размещены только в январе 1928 года, и четыре выбранных производителя не производили прототипы для испытаний до 1929 года. Хоукер Харт первый прототип, позже произведенный как Хоукер Оспри плюс Фейри Флитвинг, то Короткий гурнард и «Блэкберн Наутилус». Все они были оснащены двигателями В-12 с водяным охлаждением. Роллс-Ройс F.XIIMS - позже известный как Kestrel IIMS - мощностью 525 л.с. (391 кВт) и небольшой площадью поперечного сечения.^[1]

Тонкий блок питания поощрял дизайн тонких, хорошо обтекаемых фюзеляжи, а нос «Наутилуса» был длиннее и острее, чем даже у «Наутилуса». Рипон III, в котором использована большая площадь W-12 Napier Lion двигатель. Деревянный винт был двухлопастным диаметром 11 футов (3,35 м). Как и у большинства самолетов Блэкберна того времени, фюзеляж был построен из четырех стальных лонжероны; это было дюралюминий - прикрыты от носа до задней части кабины заднего наблюдателя / наводчика, остальная часть покрыта тканью. Кабина пилота находилась непосредственно перед наблюдателем, под вырезом на верхней задней кромке. А скрепленный, скорее прямоугольная хвостовой оперение несся в верхней части фюзеляжа. Как над фюзеляжем, так и под ним имелась неподвижная поверхность киля, руль со своим рогом весы имели верхний плавник и доходили до нижней части. Угол наклона хвостового оперения и (что более необычно) выравнивание верхней части киля можно было регулировать в полете с помощью балансировочных колес. Надежный ходовая часть Это была широкая двухосная модель с главными колесами, оснащенными дисковыми тормозами. Как гидросамолет, он мог быть оснащен либо двухпоплавковым устройством, либо одним центральным поплавком, последний предназначался для обеспечения лучшего поля зрения наблюдателя.^[1]

В тонком фюзеляже «Наутилуса» киль не совмещался с нижним крылом, как на большинстве бипланов; скорее, осевая линия была в середине разрыва. Блэкберн использовал зазор между килем и крылом, чтобы вставить обтекаемый радиатор с передним воздухозаборником, управляемым заслонками. Это несколько усилило заостренный внешний вид Наутилуса. Крылья имели двухпролетную конструкцию с параллельными стойки, потрясенный и прокатился. Только нижнее крыло имело двугранный. Существовал элероны как на верхнем, так и на нижнем крыльях. Крылья были складной для хранения носителя.^[1]

История эксплуатации

Наутилус впервые совершил полет в Аэродром Бро в мае 1929 г. Т. Невилл Стек и испытания привели к некоторым изменениям радиатора и лифты. Он прошел летные испытания в RAF Martlesham Heath в том августе. После того, как Gurnard был ликвидирован, другие участники с Nautilus ушли в море на HMSЯростный в январе 1930 года. Неудачные испытания, Nautilus был переделан в коммуникатор корабль-берег после удаления Кольцо с шарфом с заднего сиденья. В 1931 году он вернулся в Мартлшем и пару лет использовался как самолет связи повышенной проходимости.^[1]

Технические характеристики (наземный самолет)

Данные из Джексон 1968, стр. 243–4

Общие характеристики

• Экипаж: два
• Длина: 31 футов 8 дюймов (9,65 м)
• Размах крыльев: 37 футов 0 дюймов (11,27 м)
• Рост: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
• Площадь крыла: 458 квадратных футов (42,55 м²)
• Пустой вес: 3223 фунтов (1462 кг)
• Вес брутто: 4750 фунтов (2155 кг)
• Электростанция: 1 × В-12 с водяным охлаждением Роллс-Ройс F.XIIMS , 525 л.с. (390 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 154 миль / ч (248 км / ч, 134 кН) на высоте 5000 футов (1525 м)
• Ассортимент: 375 миль (600 км, 326 миль)
• Практический потолок: 18,800 футов (5,730 м)
• Скороподъемность: 1260 фут / мин (6,4 м / с)

Вооружение

• 1 × фиксированный 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс ведение огня вперед через винт из желоба в левом борту фюзеляжа
• 1 × на кольце 0,303 дюйма (7,7 мм) Льюис Ган в задней кабине

использованная литература

Заметки

1. Джексон 1968, стр. 240–4

Список используемой литературы

• Джексон, А.Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00053-6.