Blackburn Airedale - Blackburn Airedale

Эрдельтерьер
BlAirdale.jpg
Второй эрдельтерьер с модификациями оперения и шасси
Роль3-х местный разведчик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBlackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
ДизайнерФ.А. Бумпас
Первый полет1924
Количество построенных2

В Блэкберн R.2 Эрдельтерьер был одномоторным трехместным моноплан палубный самолет для наземных и морских перевозок разведка, построенный в Великобритании в 1924 году. Всего было построено два.

Развитие

Airedale был разработан Ф.А. Бампусом для Технические характеристики Министерства авиации R.37 / 22 требует трехместного палубного разведывательного самолета, предназначенного для замены авиагруппы флота. Блэкберн B.1 Блэкберн и Авро 555 Бизон. В отличие от B.1, это был моноплан с высоким крылом для хорошей обзорности.[1]

Толстое крыло с деревянными лонжеронами имело малое удлинение, с максимальным сечением хорды около 38% размаха. Эта хорда поддерживалась примерно на ¼-½ пролета с гораздо более узкой центральной частью для улучшения зрения; законцовки крыльев были очень квадратными.[1] Крылья, скрепленные с типом N стойки к фюзеляжу, может быть сложенный вращением вокруг наклонной оси так, чтобы они лежали по хорде вертикально вдоль фюзеляжа для хранения на борту авианосец.[1]

Фюзеляж был полуавтоматическим.монокок конструкция из ясеня лонжероны и фанера покрытие.[1] Спереди была металлическая опора для бесколотки мощностью 385 л.с. (286 кВт). Армстронг Сиддели Ягуар III радиальный двигатель и в задней части хвостовое оперение, подобное оперению B.1. Второй прототип имел небольшие стабилизирующие киль на нижней стороне хвостовой оперение. Главный ходовая часть был одноосного типа, дополненного задним лыжем. В ходе разработки ходовая часть была усилена двумя дополнительными стойками перед главной осью, на каждом конце которой находились фиксирующие выступы для посадки на палубу. Они соединяются с носовыми и кормовыми тросами Королевский флот авианосцы до 1926 г.[1]

Пилот сидел в открытой кабине перед крылом для оптимальной видимости во время приземления на палубу, а за ним в закрытой кабине с окнами находились штурман и радист, которые могли получить доступ к открытой позиции стрелка дальше на корме. При необходимости пилот мог войти в кабину, и в этом случае штурман мог управлять самолетом с заднего откидного сиденья, снабженного дублирующими органами управления.[1]

История эксплуатации

Были построены два эрдельтерьера, первый в 1924 году для испытаний против Хоукер Ежик. После этих испытаний он разбился, и второй эрдельтерьер отправился в Martlesham Heath для тестирования в 1926 году. Было сочтено, что он не дает достаточного преимущества в производительности по сравнению с B.1 и Bison, и никаких заказов не последовало. Blackburn рассматривал вариант биплана с более мощным двигателем R.3A, но это оставалось на чертежной доске.[1]

Характеристики

Данные из Джексон 1968, п. 214

Общие характеристики

  • Экипаж: три
  • Длина: 36 футов 4 дюйма (11,07 м)
  • Размах крыльев: 43 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Рост: 14 футов 3 дюйма (4,34 м)
  • Вес брутто: 4942 фунтов (2242 кг)
  • Электростанция: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar III 14-цилиндровый двухрядный радиальный, 385 л.с. (286 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (193 км / ч, 100 узлов) на уровне моря

Вооружение

  • стрельба вперед (через винт) 0,5 дюйма (12,7 мм) пулемет Виккерса
  • 0,303 дюйма (7,7 мм) пушка Льюиса на кольце Скарфа в кабине наводчика

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г Джексон 1968, стр. 209–214

Список используемой литературы

  • Джексон, А.Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Putnam Publishing. С. 209–14. ISBN  0-370-00053-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)