Bundesautobahn 10 - Bundesautobahn 10

A10
Bundesautobahn 10
Карта Берлина (выделено A 10)
Информация о маршруте
Длина	196 км (122 миль)
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Берлин
	A11 в районе Кройц Барним A12 E30 в Grünheide A13 A113 E55 в Шенефельдер Кройц A9 в Потсдам A2 E30 в городе Драйек Вердер A24 E26 E55 в Драйек Хавелланд
Место расположения
состояния	Берлин, Бранденбург
Система автомобильных дорог
Дороги в Германии Автобаны Список Федеральный Список Состояние E-дороги ← A9 A11 →

Bundesautobahn 10 (переводится с Немецкий в качестве Федеральная трасса 10, Краткая форма Автобан 10, сокращенно БАБ 10 или же А 10) является орбитальная автомагистраль вокруг немецкой столицы Берлин. В просторечии называется Берлинское кольцо, преимущественно находится в состоянии Бранденбург, с небольшим участком в 5 км (3 мили) в самом Берлине. Не следует путать с Berliner Stadtring (Bundesautobahn 100 ) вокруг центральной части Берлина.

При общей длине 196 км (122 мили) BAB 10 является самой длинной орбитальной орбитой в Европе, на 8 км (5 миль) длиннее, чем Автомагистраль М25 вокруг Лондон.

Курс

Берлинское кольцо между Людвигсфельде и Nuthetal развязка

В указатели трассы бежать по часовой стрелке от обмен в Schwanebeck (бывший Пренцлау ответвление), где Bundesautobahn 11 бежит к Щецин, Польша через Помеллен /Колбасково пограничный переход и польский А6 автострада. Отсюда кольцевая дорога ведет на юг к Spreeau обмен с Bundesautobahn 12 к Франкфурт (Одер) и польский А2 автострада. На Schönefeld четырехсторонняя развязка, Bundesautobahn 13 приводит к Дрезден и Bundesautobahn 113 к Berliner Stadtring и центр Берлина через Берлин Бранденбург аэропорт.

Берлинское кольцо затем идет на запад к Nuthetal, где Bundesautobahn 115 (включая бывшие AVUS гоночный трек) также ссылается на Stadtring на Funkturm Berlin. Далее Bundesautobahn 9 приводит к Мюнхен (на Потсдам обмен) и Bundesautobahn 2 к Рур площадь (на Вердер ). Отсюда кольцевая дорога идет на север к Драйек Хавелланд обмен с Bundesautobahn 24 к Гамбург, и, наконец, поворачивает на восток к Ораниенбург и Панков обмены с Bundesautobahn 111 и Bundesautobahn 114 автомагистрали, ведущие к Berliner Stadtring. Он снова достигает Шванебека на 196 км.

Начало и конец километра - это крест Барним, который до 2013 года назывался Драйек Шванебек. Оттуда A11 из Штеттина / Пренцлау присоединяется к A10. В направлении километража (по часовой стрелке) A12 ведет снаружи к треугольнику Spreeau, на перекрестке Schoenefeld с A13, в треугольнике Потсдам на A9, в треугольнике Вердер на A 2 и в треугольнике Havelland на A 24. на Берлинском кольце. Шоссе соединено с Berliner Stadtring (A 100) и другими частями Берлина через A 111 (Ораниенбург), A 114 (Панков), A 113 (Kreuz Schönefeld) и A 115 (Nuthetal), северная часть называется AVUS. известные), которые открываются изнутри в кольцо. Перекрестки Людвигсфельде-Ост и Берлин-Шпандау, а также перекресток Ораниенбург ведут к развитым федеральным трассам в виде автомагистралей.

История

Первые участки возле Вердера, Шванебека и Шпрео были открыты в период с 1936 года до начала Вторая Мировая Война в 1939 г. в рамках Reichsautobahn программа. Строительные работы не возобновлялись до 1972 г., когда Восточногерманский власти начали завершать орбиталь, чтобы обойти Западный Берлин по дороге из столицы Восточный Берлин к Потсдам и автомагистрали, ведущие к Магдебург и Лейпциг. Последний участок открылся в 1979 году.

Год	Из	К
1936	Драйек Вердер	Anschlussstelle Groß-Kreutz
1936	эхм. Anschlussstelle Weißensee	Autobahndreieck Barnim
1937	Autobahndreieck Barnim	Драйек Шпреау
1937	Anschlussstelle Michendorf	Драйек Вердер
1938	Драйек Шпреау	Anschlussstelle Michendorf
1939	Anschlussstelle Groß-Kreutz	Anschlussstelle Potsdam-Nord

Те, что построены с 1972 по 1979 год:

Год	Из	К
1972	Драйек Хавелланд	Anschlussstelle Birkenwerder
1973	Anschlussstelle Birkenwerder	Драйек Панков
1974	Драйек Панков	эхм. Anschlussstelle Weißensee
1979	Anschlussstelle Potsdam-Nord	Драйек Хавелланд

На участке между бывшей развязкой Берлин-Вайсензее и развязкой Берлин-Шпандау построенная сегодня автострада не следует по первоначальному маршруту.

К востоку от сегодняшнего треугольника Панков (A 114) на B 109 должна быть создана развязка Панков-Вандлиц. Оттуда предполагаемый маршрут между деревнями Мюленбек и Шилдов вел к запланированному Нордкройцу, который должен был быть построен примерно в одном километре к югу от Шенфлисса. Планировалось создать транспортную развязку от нынешней А 11 к югу от Ланке до обозначенной подъездной дороги в Виттенау. В дальнейшем точки соединения Райникендорф-Ораниенбург были запланированы на B 96 к югу от Invalidensiedlung в Райникендорфе и Тегель-Хеннигсдорф к югу от Фельтена. Оттуда предлагаемый маршрут следовал, по существу, по внешнему кольцу современной Берлинской железной дороги до перекрестка Шпандау-Паузин на L 16. Сразу к югу от сегодняшнего канала Гавел был спроектирован Гамбургский крест. От запланированного перекрестка Heerstraße-Nauen на B 5 (сегодняшнее название: Берлин-Шпандау) Берлинское кольцо было построено до перекрестка Потсдам-Норд на первоначальном маршруте.

Во время строительства автомагистрали Берлин-Щецин-Юг (сегодня: Колбасково) в 1936 году в северной ветке перекрестка Weißensee была построена автозаправочная станция, которая, однако, была снесена без замены в ходе дальнейшего строительства кольца и редизайн развязки. Во время реконструкции AD Schwanebeck (сегодня: выезд на автомагистраль Барним) в 2012 году часть территории была открыта. Два топливных бака, все еще оставшиеся в земле, были полны воды, но их можно было легко удалить.

Планирование

Согласно пресс-релизу министра транспорта Бранденбурга Йорга Фогельсенгера от 1 февраля 2011 года, автомагистраль от перекрестка Креммен-Юг на A 24 через треугольник Хавелланд до перекрестка Барним в 2022 году будет шестиполосным. Это освобождает загруженное северное Берлинское кольцо. Только в Ораниенбурге ежедневно проезжает 51 000 автомобилей, из которых чуть менее одной пятой - грузовики. Ожидается, что общая стоимость проекта составит около 300 миллионов евро.

В ходе расширения треугольник Шванебек был преобразован в развязку автомагистралей и переименован в «Кросс Барним». Теперь главная дорога - это Берлинское кольцо, а не северное Берлинское кольцо - A 11. Перекресток Берлин-Вайсензее пропущен из-за непосредственной близости к перекрестку с автострадой. Вместо этого B 2 был перенесен непосредственно на A 11, и в то же время A 11 на 2,0 км фундаментально удален и перестроен. Строительные работы начались весной 2010 года с обширных мероприятий по расчистке территории треугольника автомагистрали Шванебек (план строительства) и строительства моста между Вайсензее и треугольником Панков на автомагистрали A 10. Церемония закладки фундамента для переоборудования состоялась 5 мая. Май 2011 г. После 29 месяцев строительства развязка была официально передана в эксплуатацию 11 ноября 2013 г.

В июле 2011 года было опубликовано решение об утверждении планировки расширения шести полос движения от перекрестка Нойруппин (A 24) до перекрестка Оберкремер (A 10), включая реконструкцию треугольника Хавелланда. 17 сентября 2012 года состоялась символическая церемония закладки фундамента для расширения треугольника секций Хавелланд Креммен. Ожидается, что это будет стоить 52 миллиона евро. Европейский Союз выделил 18 миллионов евро на финансирование из Европейского фонда регионального развития. Разработанный участок введен в эксплуатацию 27 сентября 2014 года. Кроме того, 7 октября 2015 года благоустроенный участок Берлина был открыт для движения.

Маршрут между треугольником Nuthetal и треугольником Potsdam следует расширить восьмиполосным. Стоимость строительства оценивается примерно в 123 миллиона евро, решение об утверждении плана доступно с января 2013 года. В зоне обслуживания Michendorf запланировано 61 дополнительное парковочное место для грузовиков. Облесение как компенсационная мера для окружающей среды в настоящее время проводится в соответствии с местными жалобами, вместо того, как первоначально планировалось Риббеком или Тироу, а также использование асфальта с открытыми порами (шепчущийся асфальт) в Михендорфе теперь включено в планирование. На шумозащитных барьерах, которые должны были быть построены, первоначально планировались фотоэлектрические системы мощностью около 7,5 МВт. Тендер на строительство этих «барьеров от солнечного шума» начался в сентябре 2013 года, и для этого требовалось найти частного инвестора. Это должно было покрыть расходы на увеличение первоначально запланированных 6-8-метровых шумозащитных барьеров до примерно 10 метров и возместить связанные с этим дополнительные затраты на маркетинг солнечной энергии. После того, как ни один инвестор не нашел этого, проект строительства фотоэлектрических систем и увеличения шумозащитных стен считается провальным. Начало строительства участка состоялось 31 марта 2016 года во время официальной церемонии закладки фундамента, теперь затраты оцениваются в 150 миллионов евро.

Участок между треугольником Werder и Groß Kreutz планируется расширить до шести полос движения. Эти меры являются неотложной необходимостью в Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры. При замене моста через Цернзее между перекрестками Фёбен и Лест уже построено шесть полос движения, при этом в настоящее время освобождены только две полосы в каждом направлении. Кроме того, планируется расширение с шестью полосами движения между Groß Kreutz и Havelland (дальнейший спрос с правами на планирование). В районе транспортной развязки Берлин-Шпандау эстакада недавно построенной федеральной автомагистрали 5 уже подготовлена ​​к предстоящему расширению, как и двойной мост через канал Гавел в дальнейшем.

Выйти из списка

	(1)	Кройц Барним 3-х сторонняя развязка A11 E28
	(2)	Берлин-Хоэншёнхаузен B158
	(3)	Берлин-Марцан
		Услуги Seeberg
	(4)	Берлин-Хеллерсдорф B1, B5
	(5)	Рюдерсдорф
		Mühlenfließbrücke 742 кв.м.
		Kalkgrabenbrücke 237 кв.м.
	(6)	Эркнер
		Löcknitzbrücke 100 м
	(7)	Freienbrink
		Spreebrücke 200 м
	(8)	Spreeau 3-х сторонняя развязка A12 E30
	(9)	Niederlehme
		Dahmebrücke 122 кв.м.
		Wildauer Brücke 145 кв.м.
	(10)	Кенигс Вустерхаузен
	(11)	Шёнефельдер Кройц A13 E55, A113
		Услуги Am Fichtenplan
	(12)	Рангсдорф B96
	(13)	Genshagen
	(14)	Людвигсфельде -Ost B101
		Людвигсфельдер Брюке 330 кв.м.
	(15)	Людвигсфельде-Вест
		Nuthebrücke 50 м
	(16)	Nuthetal 3-х сторонняя развязка A115 E51
	(17)	Michendorf Би 2
		Услуги Michendorf
	(18)	Ферч
	(19)	Потсдам 3-х сторонняя развязка A9 E51
		Grünbrücke (планируется)
	(20)	Glindow
	(21)	Драйек Вердер 3-х сторонняя развязка A2 E30
	(22)	Groß Kreutz B1
		Плессовер-Зее-Брюке 50 м
	(23)	Phöben
		Havelbrücke 704 кв.м.
	(24)	Leest
		Sacrow-Paretzer-Kanal-Brücke 100 м
	(25)	Потсдам -Норд B273
		Зона отдыха Havelseen (в стадии строительства)
	(26)	Берлин-Шпандау B5
	(27)	Бризеланг
		Havelbrücke 150 м
	(28)	Falkensee
		Tankstelle Wolfslake
	(29)	Драйек Хавелланд 3-х сторонняя развязка A24 E26 E55
	(30)	Оберкремер
	(31)	Ораниенбург 4-сторонняя развязка A111 B96 E26 E251
		Одер-Хафель-Канал-Брюке 75 кв.м.
	(33)	Birkenwerder
		парковочная зона
		Зона отдыха Биркенвердер (в стадии строительства)
	(34)	Мюленбек
		Schönwalde парковочная зона
	(35)	Берлин-Панков 3-х сторонняя развязка A114
		Берлин -Бухгольц (планируется)
		Берлин -Каров (планируется)

Смотрите также

• Список автомагистралей Германии
• Периферик (Париж)
• Автомагистраль М25 (Лондон )
• Столичная кольцевая дорога (Вашингтон, округ Колумбия )
• МКАД (Москва )
• Автомагистраль A10 (Нидерланды) (Амстердам )

внешняя ссылка

• Bundesautobahn 10 - подробный план маршрута (на немецком)