Чилийский крейсер Эсмеральда (1883) - Chilean cruiser Esmeralda (1883) - Wikipedia

Для более позднего броненосного крейсера см. Чилийский крейсер Эсмеральда (1896 г.).
Esmeralda1884.png
Эсмеральда
История
Чили
Имя:Эсмеральда
Тезка:Испанский фрегатЭсмеральда
Строитель:Армстронг Митчелл, Элсвик, объединенное Королевство
Выложено:5 апреля 1881 г.
Запущено:6 июня 1883 г.
Завершенный:15 июля 1884 г.
Введен в эксплуатацию:16 октября 1884 г.
Судьба:Продан Японской империи, 1894 г.
Японская империя
Переименовано:Идзуми
Тезка:Провинция Идзуми
Поражены:1 апреля 1912 г.
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:2,950 длинные тонны (2997 т)
Длина:270 футов (82 м) (pp )
Луч:42 футов (13 м)
Проект:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Установленная мощность:
  • 4 двухконтурных котла
  • 6,803 ihp (5,073 кВт )
Движение:
Скорость:18.3 узлы (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч)
Дополнение:296
Вооружение:
Броня:До 2 дюймов (51 мм) палубная броня

В Чилийский крейсер Эсмеральда был первым современным защищенный крейсер, тип корабля назван в честь арочного бронепалуба это защищало его самые важные области, включая его двигательную установку и магазины.

Построен британскими судостроителями Армстронг Митчелл в начале 1880-х гг., Эсмеральда был провозглашен "самым быстрым и самым мощным крейсером в мире" Уильям Армстронг, основатель компании. Эсмеральда был завершен в 1884 году, и в следующем году корабль был быстро отправлен в Панаму, чтобы показать чилийский флаг и проводить дипломатия канонерок во время зарождающийся кризис в регионе. Позже крейсер использовался для поддержки Дело конгрессменов в течение 1891 г. Чилийская гражданская война.

В 1894 г. Эсмеральда был продан Японской империи через Эквадор, в результате чего правительство последнего было свергнуто. Переименован Идзуми,[A] крейсер прибыл слишком поздно, чтобы участвовать в крупных морских сражениях Первая китайско-японская война, но активно действовал во время Боксерское восстание и Русско-японская война. В последнем случае Идзуми был одним из первых кораблей, которые установили визуальный контакт с российским флотом незадолго до решающего Цусимская битва. После конфликта стареющий крейсер был списан и пораженный от Императорский флот Японии в 1912 г.

Дизайн

Разработано Джордж Уайтвик Рендель, Эсмеральда был развитием Цукушикрейсера класса, которые изначально были построены Armstrong для Японии и Китая.[B] Как те корабли, Эсмеральда устанавливал тяжелое вооружение и был построен из легкой стали, что позволяло Процесс Сименс.[2] в отличие от Цукушис, Эсмеральда был намного больше и имел гораздо более мореходную конструкцию, включая надводный борт это было на 5 футов (1,5 м) выше.[3] По завершении строительства это был самый быстрый крейсер в мире; было лучше вторичное вооружение; смогла пропарить на большие расстояния, прежде чем потребовался дополнительный уголь; и имел броню палубы, которая увеличивала длину корабля, с особым вниманием к областям над двигательной установкой и другим важным частям корабля.[4][5][6]

Несмотря на эти улучшения, Эсмеральда'надводный борт находился всего в 10 футов 9 дюймов (3,28 м) от ватерлиния, и его конструкция подверглась резкой критике со стороны британского адмиралтейства, которое считало, что его превосходили их собственные защищенные крейсеры типа Мерси учебный класс. Среди других критических замечаний они выделили Эсмеральда'отсутствие двойное дно, правильный боевая рубка, а также любые средства аварийного рулевого управления на случай, если в бою будет уничтожена основная позиция. Они также раскритиковали дизайн его угольных бункеров, которые могли пропускать воду в значительную часть корабля при попадании вражеского снаряда в определенных областях.[7] Более того, сравнение Адмиралтейства Эсмеральда к Мерси дизайн обнаружил, что первый нес почти 400 тонн меньше брони, которая составляла примерно 3,5 процента полного водоизмещения корабля. За Мерси, та же цифра вышла 12,5 процента когда был загружен полный груз угля.[8]

Эсмеральда's внимательно следили за улучшенными проектами для японцев ( Нанива учебный класс ) и итальянцы (Джованни Баусан ). Однако, поскольку малым крейсерам обычно ставили задачу сражаться с другими крейсерами или вооруженными торговыми судами, а не с полноценными крупные корабли, Крейсеры, построенные Армстронгом, впоследствии никогда не устанавливали орудия размером более 8,2 дюйма (210 мм).[9]

Общественная реакция

Как первый современный защищенный крейсер, Эсмеральда'строительство привлекло много внимания. В Чили он частично финансировался публичная подписка в газетах страны публиковались длинные трактаты о ее потенциальной мощи.[10] Находясь в Соединенном Королевстве, Эсмеральда посетил принц Уэльский, который позже унаследует британский трон как Эдуард VII, и был предметом весомой статьи в Раз Лондона - хотя и написано анонимно главным военно-морским архитектором Армстронга.[3]

Внимание, проявленное к кораблю, было усилено Уильямом Армстронгом, основателем первоначальной компании Armstrong, который хвастался, что Эсмеральда был «самым быстрым и наиболее мощно вооруженным крейсером в мире», и что он «был почти полностью защищен от худшего воздействия снарядов».[11][12] Он считал, что тип защищенного крейсера военного корабля, примером которого является Эсмеральда, ознаменует конец железной эры. По цене одного броненосца можно было построить несколько крейсеров и отправить их в качестве торговых рейдеров, как у Конфедерации. Алабама во время гражданской войны в США.[13]

В дополнительном комментарии, адресованном британскому королевскому флоту, Армстронг отметил, что это удача, что корабль отправился в Чили, а не во враждебную страну.[11][12][13] Позднее его высказывания были резюмированы в СМИ:

К счастью ... она попала в руки нации, которая вряд ли будет в состоянии войны с Англией, потому что он не мог представить себе более ужасного бедствия для нашей торговли, чем она окажется в руках врага. Ни один крейсер британского флота не был достаточно быстрым, чтобы догнать ее, или достаточно сильным, чтобы захватить ее. Мы видели, что Алабама мог сделать ... что мы могли ожидать от такого несравненно лучшего судна, как Эсмеральда[?][11]

Намерение Армстронга доставить это сообщение состояло в том, чтобы получить заказы Королевского флота на свой новый тип военного корабля, чтобы он не решил продать его британским врагам.[12] Его ожидание дополнительных заказов было вполне обоснованным: к тому времени Эсмеральда было завершено в 1884 году, Армстронг строил или скоро будет строить защищенные крейсеры для более чем дюжины стран.[12] Натаниэль Барнаби, а Директор по военно-морскому строительству в британском Адмиралтейство, отдел, отвечающий за британские Королевский флот, позже напишет, что этот тип корабля «сделал состояние» компании Армстронга.[3]

Через Атлантику, США Журнал армии и флота опубликовал интервью с американским военно-морским офицером, в котором выразил уверенность в том, что Эсмеральда мог стоять у Сан-Франциско и сбрасывать снаряды в город, не подвергаясь опасности от береговых батарей меньшей дальности, прикрывающих Золотые ворота пролив. "Чили [sicНа сегодняшний день у него на плаву самый лучший, самый быстрый и прекрасно оборудованный боевой корабль ее размера, - сказал он. - Он может уничтожить весь наш флот, корабль за кораблем, и никогда не быть затронутым ».[14] Эта перспектива была лишь одной из нескольких опубликованных в то время, которые были предназначены для того, чтобы подавать сигнал тревоги о недофинансировании и недостаточном оснащении ВМС США.[15]

Характеристики

Эсмеральда измеряется на длине 270 футов (82 м) между перпендикулярами. У него был луч 42 футов (13 м), в среднем проект 18 футов 6 дюймов (5,6 м), и перемещенный 2,950 длинные тонны (3000 т). Он был рассчитан на экипаж из почти 300 человек.[16]

На вооружение, Эсмеральда's основная батарея изначально был оснащен двумя 10-дюймовыми (254 мм) / 30 калибр оружия в двух одиночных турелях, по одной в носовой и кормовой частях.[16] Десятидюймовое оружие можно было направить по обе стороны от корабля, поднять на угол 12 ° и опустить до 5 °. Они взвесили 25 тонн каждый, в то время как снаряды, которые они стреляли, весили 450 фунтов (200 кг) и требовали порохового заряда 230 фунтов (100 кг).[17] Его вторичное вооружение состояло из шести орудий калибра 6 дюймов (152 мм) / 26 в одинарных центральных шарнирных опорах Vavasseur; два 6-фунтовые пушки расположен на крыльях мостика; и пять 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Hotchkiss, расположенных на возвышении.[18][16] Корабль был дополнительно оборудован но не с три 14 дюйма (360 мм) торпедные аппараты.[17]

Двигательная установка состояла из двух горизонтальных составные паровые машины построен R и W Боярышник, которые питались четырьмя двухконтурными котлами. Двигатели размещались в отдельных отсеках. На Эсмеральда's ходовые испытания, его оборудование показало хорошую мощность в 6 803 лошадиных силы (5 070 кВт), развивая скорость 18,3 узла (34 км / ч; 21 миль в час).[17]

Чтобы защитить себя, Эсмеральда имел арочную защитную палубу под ватерлиния что бежала от носа к корме; он был на 1 дюйм (25 мм) над важным оборудованием и на 0,5 дюйма (13 мм) около концов корабля. Он также имел пробка установлен вдоль его пояс с намерением ограничить затопление и увеличить плавучесть в случае пробития снаряда, но практичность пробки была ограничена. Угольные бункеры корабля также были спроектированы как часть защитной схемы, но, поскольку они не были разделены на части, их полезность в случае повреждения в бою также была весьма сомнительной. Главные орудия корабля были снабжены щитами толщиной до 2 дюймов (51 мм), а боевая рубка был снабжен собственной 1-дюймовой броней.[18][C]

Находясь в японской службе, Эсмеральда был переименован Идзуми и оснащен двумя 6-дюймовыми (150 мм) / 40 калибрами скорострельное оружие (в 1901–02), шесть скорострельных орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм) / 40 (в 1899 году), несколько меньших орудий и три 18-дюймовых (460 мм) торпедных аппарата. Эти изменения облегчили корабль, сделав его водоизмещение 2800 длинных тонн (2800 т), хотя его оборудование все еще могло развивать мощность 6500 л.с. (4800 кВт).[19][20]

Чилийский сервис

Эсмеральда's киль был заложен Автор: Armstong Mitchell in Элсвик, Ньюкасл-апон-Тайн 5 апреля 1881 г. запущен 6 июня 1883 г. и завершено 15 июля 1884 г., что составило время строительства чуть более трех лет.[17] Крейсер прибыл в Чили 16 октября 1884 г.[6] слишком поздно для службы в Чили Война на Тихом океане против Перу и Боливии. Тем не менее, с Эсмеральда Чили смогла претендовать на обладание самым мощным военно-морским флотом в Северной и Южной Америке: их флот был сосредоточен вокруг защищенного крейсера, двух ухоженных 1870-х годов. броненосцы центральной батареи, и два 1860-х бронированные фрегаты. Более того, они могли укомплектовать их офицерами, обученными за границей, и хорошо обученными и дисциплинированными моряками.[21][22]

В апреле 1885 г. правительство Чили прислало Эсмеральда во время необычного и громкого путешествия в Панаму, где он показал чилийский флаг вместе с великими державами Франции, Соединенного Королевства и Соединенных Штатов.[23] Корабль смог завершить рейс на север за 108 часов, или около четырех с половиной дней, поддерживая высокую среднюю скорость 12,6 узла (23,3 км / ч; 14,5 миль в час) в течение первой сотни из этих часов.[24] По крайней мере, один историк заявил, что Эсмеральда получил приказ заблокировать аннексию Панамы Соединенными Штатами, которые послали в этот район морских пехотинцев и несколько военных кораблей,[25] но другой утверждал, что различные источники информации об инциденте противоречивы и не согласны с такой интерпретацией.[23]

Вовремя Чилийская гражданская война, Эсмеральда был одним из самых могущественных подразделений фракции конгрессменов, восставшей против президента. В феврале 1891 г. Эсмеральда бомбардировал город Икике. Семь месяцев и высадка на море в Quintero Bay потом, Эсмеральда и его товарищ крейсер О'Хиггинс вступил в бой с президентскими сухопутными войсками во время Битва при Конконе. Их огонь не убил многих солдат, но серьезно деморализовал президентские силы.[19][26]

После конфликта, закончившегося победой конгрессменов, поддерживаемых военно-морскими силами, в марте 1894 г. чилийский флот ненадолго задумался о модернизации. Эсмеральда среди быстро ухудшающегося Аргентинско-чилийская гонка военно-морских вооружений. Они обратились к Армстронгу с просьбой модернизировать вооружение крейсера и заменить его котлы, но в ноябре того же года они продали корабль Императорский флот Японии. Поскольку эта нация была посреди Первая китайско-японская война и чилийцы не хотели выглядеть нарушающими его официальную нейтралитет, последний побудил правительство Эквадора и его президента Луис Кордеро Креспо выступать в качестве посредника: корабль сначала будет продан и отправлен в Эквадор, который на короткое время официально вступит во владение кораблем, прежде чем продать его Японии.[19] Этому способствовало то, что президенту Эквадора была выплачена значительная плата.[27]

Хотя первоначально в СМИ ходили слухи, что Эсмеральда присоединится к эквадорскому флоту для потенциального использования против перуанского флота, корабль находился только под эквадорским флагом от Чили до Галапагосские острова, где его передали японцам. Однако вернувшись в Эквадор, политические противники Кордеро восстали против правительства, и после короткого конфликта Кордеро был вынужден покинуть страну.[28][29][30]

Японский сервис

Смотрите также: Боевой порядок в Цусимской битве

Хотя японцы купили Эсмеральда для войны с Китаем крейсер не принимал участия в боевых действиях. Переименован Идзуми, ВМС Японии заменили корабельный вторичное вооружение с скорострельными 4,7-дюймовыми орудиями в 1899 году. Одновременно с корабля сняли боевые топы улучшить его стабильность. Два года спустя, Идзуми'10-дюймовые пушки были заменены скорострельными 6-дюймовыми орудиями.[19]

Идзуми действительно играл активную роль в Русско-японская война 1904–05 гг. После крейсера Акаши подорвался на мине в декабре 1904 г., Идзуми был развернут на линии патрулирования к югу от Даляньский залив. Позже в том же месяце корабль был отправлен обратно в Японию для мелкого ремонта, чтобы его можно было использовать в ближайшее время. Цусимская битва, поскольку японцы знали о приближении русского флота к Балтийскому морю. Когда флот был развернут, чтобы поразить русские корабли, Идзуми был одним из четырех крейсеров, входящих в Шестую дивизию Третьей эскадрильи под командованием Адмирала Рида. Того Масаджи и вице-адмирал Катаока Сичиро (соответственно).[31]

Передвижение ВМФ России и Японии до и после Цусимская битва

Перед битвой, Идзуми был назначен для поддержки группы вспомогательных крейсеров, задача которых заключалась в обнаружении русского флота, чтобы его японский аналог мог занять позицию для боя. Однако развертывание этой линии позже было описано историком. Джулиан Корбетт как "плохо прикрытые" и Идзуми усугубил проблему, начав день на 8–9 миль (13–14 км) от позиции. Более того, у него также были проблемы с обнаружением русских после того, как сообщения об ошибочно локализованном обнаружении были переданы по радио вспомогательными службами. Синано Мару в 4:45 утра.[32]

Около 6:30 или 6:40 утра 27 мая 1905 г. Идзуми наконец установил визуальный контакт с противостоящим российским флотом; это был первый настоящий военный корабль, сделавший это. Исправление ранее ошибочных пятен, Идзуми несколько часов следил за боевыми кораблями противника, правильно определив ведущий российский флагман как крейсер Изумруд учебный класс, сообщая о своих передвижениях главному японскому флоту.[33][34][35] Идзуми также предупредили о находящемся в этом районе корабле-госпитале и военном транспорте, чтобы русские не поймали их.[36]

Когда два флота подошли к битве, Идзуми был вынужден отвернуться от шквального огня около 13:50; изменение курса позволило ему отрезать два госпитальных корабля русского флота, которые позже были захвачены двумя японскими вспомогательными крейсерами.[37] Позже в битве, после того, как основной боевой рубеж Японии 'пересек T' русского флота и заставили его развернуться, Идзуми и несколько других легких кораблей из различных японских эскадрилий были пойманы в непосредственной близости от тяжелых русских кораблей. Идзуми, однако, уцелел с минимальными повреждениями, отчасти из-за вмешательства японских линкоров Второй эскадры.[38]

После битвы Идзуми был развернут для поддержки вторжение на Сахалин. Он вместе с остальной частью Шестой дивизии был назначен для сопровождения армейских транспортных кораблей.[39]

После окончания войны в сентябре 1905 г. старение Идзуми несколько лет использовался для вспомогательных задач. Это было пораженный из списка военно-морских сил Японии 1 апреля 1912 г.[33] Это было позже продан на слом в Йокосука за ¥90,975.[40][41]

Сноски

  1. ^ Это японское имя также транслитерировалось как Идзуми. Корбетт, Морские операции, 465.
  2. ^ Цукуши Японский корабль изначально был заложен для Чили. После Война на Тихом океане однако чилийское правительство либо прекратило производить платежи за незавершенное судно (что привело к тому, что верфь продала его Японии), либо полностью продало его Японии до завершения строительства.[1]
  3. ^ Все мировые боевые корабли Конвея утверждает, что защитная палуба имела максимальную толщину 2 дюйма и броня боевой рубки также была 2 дюйма.[16]

Сноски

  1. ^ Брук, Военные корабли на экспорт, 51.
  2. ^ Брук, Военные корабли на экспорт, 53; Брук, «Армстронг и итальянский флот», 94.
  3. ^ а б c Брук, Военные корабли на экспорт, 53.
  4. ^ Брук, Военные корабли на экспорт, 53.
  5. ^ Перретт, «Некоторые заметки», 211.
  6. ^ а б Крусеро "Эсмеральда" 3 °, Армада де Чили. По состоянию на 9 июня 2020 г.
  7. ^ Брук, Военные корабли на экспорт, 54.
  8. ^ Брук, Военные корабли на экспорт, 54–55.
  9. ^ Брук, Военные корабли на экспорт, 58 и 62.
  10. ^ Грант, Правители, 122.
  11. ^ а б c ""Эсмеральда" " Записывать (Вальпараисо) 13, вып. 183 (4 декабря 1884 г.): 5.
  12. ^ а б c d Бастабл, Оружие и государство, 176.
  13. ^ а б "Дома," Графический 30, нет. 775 (4 октября 1884 г.): 347.
  14. ^ "Мы не можем бороться с чилийским флотом," Журнал армии и флота 23, нет. 1 (1 августа 1885 г.): 16.
  15. ^ Сатер, Чили и США, 51–52.
  16. ^ а б c d Лион, "Чили", в Конвея, 411.
  17. ^ а б c d Брук, Военные корабли на экспорт, 52.
  18. ^ а б Брук, Военные корабли на экспорт, 52–53.
  19. ^ а б c d Брук, Военные корабли на экспорт, 55.
  20. ^ Джентчура, Юнг и Микель, Военные корабли Императорского флота Японии, 98–99.
  21. ^ Грант, Правители, 121–123.
  22. ^ Шейна, Латинская Америка, 43–46.
  23. ^ а б Тромбен, "Военно-морское присутствие", н.п.
  24. ^ Бейнбридж-Хофф, Примеры, 121.
  25. ^ Сатер, Чили и США, 52.
  26. ^ Шейна, Войны Латинской Америки, 1:402.
  27. ^ Шейна, Войны Латинской Америки, 1:146.
  28. ^ Лаудербо, История Эквадора, 79–80.
  29. ^ "Эквадор покупает круизер," Нью-Йорк Таймс, 2 декабря 1894 г., 9.
  30. ^ "Спекуляции по поводу продажи; Эсмеральду легко перевезти из Эквадора в Японию," Нью-Йорк Таймс, 3 декабря 1894 г., 5.
  31. ^ Корбетт, Морские операции, 110, 130, 216.
  32. ^ Корбетт, Морские операции, 221—223.
  33. ^ а б Брук, Военные корабли на экспорт, 56.
  34. ^ Плешаков, Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве, 262–263.
  35. ^ Корбетт, Морские операции, 226.
  36. ^ Корбетт, Морские операции, 235.
  37. ^ Корбетт, Морские операции, 273–274.
  38. ^ Корбетт, Морские операции, 278–279.
  39. ^ Корбетт, Морские операции, 356–357, 365.
  40. ^ Джентчура, Юнг и Микель, Военные корабли Императорского флота Японии, 99.
  41. ^ Хроники Японии, 1913, 180.

Рекомендации

  • Бейнбридж-Хофф, W.M. Примеры, выводы и максимы современной военно-морской тактики. Серия общих сведений, № 3. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки, Управление навигации, Военно-морское управление США, 1884 год.
  • Бастабл, Маршалл Дж. Оружие и государство: сэр Уильям Армстронг и переделка британской военно-морской мощи, 1854–1914 гг.. Олдершот, Великобритания: Ashgate, 2004.
  • Брук, Питер. «Армстронг и итальянский флот». В Военный корабль 2002–2003 гг., под редакцией Энтони Престона, 94–115. Лондон: Conway Maritime Press, 2003.
  • Брук, Питер. Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships, 1867–1927 гг.. Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество, 1999.
  • Корбетт, Джулиан С. Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг.. Том 2. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1994. Впервые опубликовано в 1915 году.
  • Грант, Джонатан А. Правители, оружие и деньги: мировая торговля оружием в эпоху империализма. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета, 2007.
  • Jentschura, Hansgeorg, Дитер Юнг и Питер Микель. Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг. Перевод Энтони Престона и Дж. Д. Брауна. Аннаполис, доктор медицины, США: Военно-морской институт США, 1977.
  • Лаудербо, Джордж. История Эквадора. Санта-Барбара, Калифорния, США: Гринвуд, 2012.
  • Перретт, Дж. Р. "Некоторые заметки о военных кораблях; Спроектирован и построен сэром У. Г. Армстронгом, Whitworth, & Co., Ltd. " Инженер-механик 34, нет. 867 (4 сентября 1914 г.): 211–13.
  • Плешаков, Константин. Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве. Нью-Йорк: Основные книги, 2008.
  • Сатер, Уильям Ф. Чили и США: империи в конфликте. Афины: Издательство Университета Джорджии, 1990.
  • Scheina, Роберт. Латинская Америка: военно-морская история 1810–1987 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1987.
  • Scheina, Роберт. Войны Латинской Америки. 2 тт. Даллес, Вирджиния: Brassey's, 2003.
  • Тромбен, Карлос. "Presencia Naval. Эль Круеро 'Эсмеральда' в Панаме [Военно-морское присутствие: крейсер Эсмеральда в Панаме ]." Международный журнал военно-морской истории 1, вып. 1 (апрель 2002 г.).

дальнейшее чтение

  • Эванс, Дэвид К. и Марк Р. Питти. Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1997.
  • Роджер, Н.А.М. «Первые легкие крейсера». Зеркало моряка 65, нет. 3 (1979): 209–230. Дои:10.1080/00253359.1979.10659148.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз. Создание волн: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг.. Стэнфорд, Калифорния, США: Stanford University Press, 2005.