Клифтон и Лоутер железнодорожная станция - Clifton and Lowther railway station

Координаты: 54 ° 37′06 ″ с.ш. 2 ° 42′47 ″ з.д. / 54,618276 ° с. Ш. 2,713119 ° з. / 54.618276; -2.713119

Клифтон и Лоутер
Район расположения станции Клифтон и Лоутер geograph-3111582-by-Ben-Brooksbank.jpg
Улучшенный пассажирский поезд в южном направлении приближается к станции в 1986 году.
РасположениеКлифтон, Eden
объединенное Королевство
Платформы2
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛанкастер и Карлайл Железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
17 декабря 1846 г.Открыт как Клифтон
1 февраля 1887 г.Переименован в Clifton & Lowther.
4 июля 1938 г.Закрыто для пассажиров
1 июня 1951 г.Закрыто для перевозки
Чтобы узнать о станции на железнодорожной линии Eden Valley, см. Клифтон-Мур железнодорожная станция

Клифтон и Лоутер вокзал была станция на Ланкастер и Карлайл Железная дорога (L&CR) к югу от Penrith недалеко от села Клифтон. Хотя это был первоначальный конечный пункт для пересечения Pennines железнодорожное сообщение по Eden Valley Железная дорога, его быстро объехали новая линия и перекресток. Станция, которая находилась на Главная линия западного побережья, рассматривался как частная остановка Графы Лонсдейла.

История

Предварительно сгруппированная карта железнодорожных узлов, показывающая станции Клифтон и Лоутер на линии между линией от Penrith и Тебай и стык с Eden Valley Железная дорога

Станция открылась как Клифтон железнодорожная станция на железной дороге Ланкастера и Карлайла в 1846 году. В 1858 году начались работы по строительству Eden Valley Железная дорога между Penrith и Киркби Стивен через Эпплби-ин-Уэстморленд. Это будет в первую очередь для минеральных перевозок, но также будет перевозить пассажиров. Конечной точкой на западном конце новой линии будет станция Клифтон. Пассажирские перевозки в долине Иден использовали островную платформу, которая также обслуживала главную линию Западного побережья. На станции также были товарные подъездные пути, поворотный круг и водонапорная башня.

Однако еще до открытия линии долины Иден были задуманы планы построить северный перекресток, который обеспечит прямую связь между промышленными районами Западного Камберленда и угольными месторождениями северо-востока вокруг Дарема и Ньюкасла. Линия долины Иден обеспечит прямое сообщение между Железная дорога Кокермоут и Уоркингтон с Уоркингтон к Penrith линия и Стоктон и Дарлингтон железная дорога.

Хотя ветка, которая имела несколько выемок, насыпей и мостов, была завершена до станции Клифтон, к 1862 году было дано разрешение на строительство северного соединения, которое позволило бы поездам из Пенрита идти прямо на линию долины Иден. Когда в 1863 году открылся новый маршрут, на северном участке была построена новая станция Клифтон (позже она была переименована в Клифтон Мур в 1927 г.). Поезда в долине Иден теперь могли использовать северный путь, поскольку им были предоставлены ходовые качества на L&CR линия Пенрита.

После 1874 года короткая южная ветка от железной дороги Иден-Вэлли до первоначальной станции Клифтон была закрыта.[1]

Несмотря на потерю пассажирских перевозок через Пеннин, станция оставалась открытой. В 1887 г. вокзал был переименован. Клифтон и Лоутер.[2]Он был закрыт для пассажирских перевозок в 1938 году и для грузовых перевозок в 1951 году.[2][3]

Частная станция

Остатки моста через оригинал Eden Valley Железная дорога линия до Клифтона и Лоутера

Когда Клифтон впервые открылся Генри Лоутер, третий граф Лонсдейл, которые жили поблизости Замок Лоутер, было разрешено останавливать любой поезд по требованию. Когда появится новая станция Клифтон (см. Клифтон Мур ) открывшая в 1863 году железнодорожную компанию построила ему собственный зал ожидания. Это частное соглашение впоследствии было передано будущим Графы Лонсдейла.

Статья 1903 г. в Железнодорожный журнал отметил:

Мы не можем считать вокзал Лоутер на лондонской и северо-западной линии абсолютно частной станцией, но у графа Лонсдейла, который является крупным территориальным феодалом округа Камберленд, простирающегося вокруг Пенрита и Асхема, есть частная станция. соглашение с железнодорожными властями, в соответствии с которым, в случае определенных уступок, сделанных в отношении строительства станции, земли, на которой она стоит, и т. д., он, его семья и гости имеют право остановить любой поезд в любое требуемое время и в любое время. Станция Лоутер, независимо от того, являются ли такие поезда экспрессами или нет, и могут ли они быть остановлены по времени рядом со станцией Лоутер или далеко от нее.

Таким образом, легко увидеть, что такое «право» во многих отношениях равносильно владению частной железнодорожной станцией, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что содержание этого места поддерживает кто-то другой! Тем не менее, «Станция Клифтон и Лоутер» открыта для публики, а значит, не является «частной» станцией.

Граф и его семья часто пользуются своим правом, и немецкий император, навещая своего друга лорда Лонсдейла, не раз также пользовался привилегией увольнения в Лоутере. Это вокзал благородно обставлен и расположен по-королевски, потому что он находится посреди некоторых из лучших пейзажей Англии. Более того, лорд Лонсдейл - землевладелец и дворянин старого типа, который делает все, что касается его положения и обязанностей как «великий сеньор», избегая всякой критики и придирок. Вы можете быть уверены, что станция Лоутер - это все, чем должна быть железнодорожная станция.[4]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Shap Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ланкастер и Карлайл Железная дорога		 Penrith
Заброшенные железные дороги
Терминус Eden Valley Железная дорога
закрыто 1874		 Cliburn

использованная литература

  1. ^ Гревиль, доктор медицины и Г.О. Холт. Забытый перекресток в Уэстморленде. Железнодорожный журнал.
  2. ^ а б «Клифтон и Лоутер». www.disused-stations.rog.uk. Получено 8 августа 2016.
  3. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс.
  4. ^ Уэйд, Джордж A (ноябрь 1903 г.). «Частные вокзалы». Железнодорожный журнал. Vol. XIII нет. 77.[страница нужна ]

Список используемой литературы

  • Маннекс, П.Дж. (1849) История, топография и справочник Вестморленда и Лонсдейла к северу от песков в Ланкашире вместе с описательным и геологическим обзором всего Озёрного края., "Железные дороги", стр. 51–54, обнаружение римского алтаря при строительстве станции Клифтон. стр.54 через books.google.co.uk