Железнодорожная станция Йитхаус - Yeathouse railway station

Yeathouse
Место расположенияЙитхаус, Фризингтон, Copeland
объединенное Королевство
Координаты54 ° 32′15 ″ с.ш. 3 ° 28′47 ″ з.д. / 54,5374 ° с. Ш. 3,4797 ° з. / 54.5374; -3.4797Координаты: 54 ° 32′15 ″ с.ш. 3 ° 28′47 ″ з.д. / 54,5374 ° с. Ш. 3,4797 ° з. / 54.5374; -3.4797
Ссылка на сеткуNY043167
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога
Предварительная группировкаСовместная железная дорога LNWR и FR
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
11 июня 1872 г.Открыл, заменил Эскетт
13 апреля 1931 г.Закрыто
11 марта 1940 г.Открыт для рабочих поездов[1]
8 апреля 1940 г.Закрыто[2]
1904 год: железнодорожные узлы вокруг Клиатор-Мур, Партон, Рора и Уайтхейвен

Железнодорожная станция Йитхаус был более поздним дополнением к Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога. Он служил общинам Йитхауса и Эскетт, возле Фризингтон, Камбрия, Англия.[3][4]

История

Линия была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века.

Станция Эскетт открыт для пассажиров с линией из Moor Row к Rowrah 12 февраля 1864 года. На участке линии, проходящем через станцию, возникли проблемы с проседанием, настолько серьезные, что компания построила линию отклонения к трассе, резко и круто изгибающуюся на запад, включая новую пассажирскую станцию ​​в Йитхаусе. Когда отклонение и новая станция открылись 11 июня 1872 года, старая трасса была разорвана к северу от станции Эскетт, которая была преобразована в склад товаров. Он оставался таковым до окончательного закрытия в 1931 году.

Отклонение сделало работу линии еще более сложной до конца ее существования.[5]

Услуги

Хотя некоторое количество полезных ископаемых Уайтхейвена, Клиатора и Эгремонта (WCER), грузовые и пассажирские перевозки в Ровру и из Роуры проходили на север вдоль линии к Маррон-Джанкшен, большая часть прибыла и уехала на юг в направлении Moor Row и поэтому прошел через Йитхаус. Минеральные потоки также создавались локально из карьеров и рудников, таких как выработки в карьере Йитхаус на ветке, ведущей на юго-восток, непосредственно к северу от станции Йитхаус.

В 1922 году семь пассажирских поездов на всех станциях заходили в Йитхаус в каждом направлении, плюс еще один - в рыночный день Уайтхэвена. Четыре были от Роры до Уайтхейвена, остальные три проделали длинный окольный путь между Рабочийтон Главная и Whitehaven через Камертон, Маррон Джанкшен, Уллок, Роура и Мур Роу.[6]

Станция Yeathouse, владеющая компанией Whitehaven, Cleator и Egremont, была передана LNWR и Фернесс Железнодорожный в 1879 году как объединенная линия, после чего пассажирское движение через станцию ​​обычно осуществлялось LNWR.[7]

Грузовые перевозки обычно состояли из двух ежедневных поворотов вверх и вниз.

Минеральные перевозки были преобладающим потоком, хотя он был подвержен значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Станции и сигнализация вдоль линии к югу от Роуры были изменены во время совместного режима, чтобы соответствовать стандартам Железной дороги Фернесс.[8]

Завершение и закрытие

Станция закрылась 13 апреля 1931 года, когда нормальное пассажирское движение по линии прекратилось, хотя рабочие поезда были восстановлены в марте 1940 года, а через месяц отозваны.[1]

Линия, идущая к югу от Роуры через Йитхаус, вела очаровательную жизнь, продолжаясь потоком известняка из карьера в Роуре до 1978 года, после чего все движение прекратилось и рельсы были сняты.[9]

Загробная жизнь

К 2008 году станцию ​​Yeathouse снесли. Гусеничное полотно было преобразовано в часть Национальный велосипедный маршрут 71.[10]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Winder
Линия и станция закрыты		 Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога Фризингтон
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 143.
  2. ^ Прикладом 1995, п. 257.
  3. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 26.
  4. ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.
  5. ^ Сагитт 2008, п. 58.
  6. ^ Брэдшоу 1985, п. 510.
  7. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, п. 12.
  8. ^ Исследование Фернессской железной дороги У. Макгоуэна Грэдона 1942 г., cumberlandarchives.co.uk
  9. ^ Сагитт 2008, п. 59.
  10. ^ Сагитт 2008, п. 60.

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кротон, Годфри; Киднер, Роджер У .; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные станции, остановки и остановки X 43. Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  0 85361 281 1.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История железной дороги Клиатора и Уоркингтона. Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN  0-9540232-2-6.
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас. Ian Allan Publishing. ISBN  978 0 7110 3695 6.
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-107-4.

дальнейшее чтение

  • Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог. Шеппертон: Ian Allan Publishing. 1997 [1958]. ISBN  0-7110-0320-3.
  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Британские железные дороги иллюстрированы. Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7).
  • Аттербери, Пол (2009). Вдоль потерянных линий. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-2706-2.
  • Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае. Мартин Бэрстов. ISBN  1-871944-11-2.
  • Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 гг.. Уайр, Ланкашир: Silverling Publishing Ltd. ISBN  0-947971-26-2.
  • Радость, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  094653702X.
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0 7153 8003 6.
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит OL113. Уск: Oakwood Press. ISBN  0-85361-564-0.

внешняя ссылка