Железнодорожная станция Порт-Карлайл - Port Carlisle railway station

Порт-Карлайл
Остатки железнодорожной станции Порт-Карлайл.JPG
Остатки платформы старой станции
Место расположенияПорт-Карлайл, Allerdale
Англия
Координаты54 ° 56′56 ″ с.ш. 3 ° 11′15 ″ з.д. / 54,9488 ° с.ш.3,1874 ° з. / 54.9488; -3.1874Координаты: 54 ° 56′56 ″ с.ш. 3 ° 11′15 ″ з.д. / 54,9488 ° с.ш.3,1874 ° з. / 54.9488; -3.1874
Ссылка на сеткуNY240622
Платформы1[1][2][3][4]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияПорт-Карлайл вокзал
Предварительная группировкаСеверо-Британская железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
22 июня 1854 г.Открыт
1 января 1917 г.Закрыто
1 февраля 1919 г.Снова открыт
1 июня 1932 г.Закрыто[5]


Железнодорожная станция Порт-Карлайл был железнодорожная станция в Порт-Карлайл, Камбрия; конечная остановка на Порт-Карлайл вокзал, обслуживающий деревню и старый порт, а также пароходное сообщение с Ливерпулем, которое работало отсюда до 1856 года, когда оно было переведено в Силлот.[6] Порт Карлайл находился в двух с половиной милях поездом от Drumburgh и Глассон находился на расстоянии одной с четвертью мили. Время в пути до Драмберга составляло девять минут, хотя Глассон был остановкой по просьбе.[7]

История

Порт был построен в 1819 году в деревне Фишерс-Кросс, позже переименованной в Порт-Карлайл, а четыре года спустя, в 1821 году, был построен судоходный канал Карлайл длиной одиннадцать с половиной миль для доставки грузов в Карлайл.[8] Канал был закрыт в 1853 году.[8] бассейн канала в Карлайле и части канала были заполнены железнодорожной компанией Port Carlisle Railway Company, которая построила железную дорогу, по которой в 1854 году были начаты пассажирские перевозки, которые были прекращены двумя годами позже, когда компания Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock Company (C & SBRDC) ) новая железная дорога до Силлот открылся, используя филиал Порт-Карлайл до Драмберга.[9] Кратковременное возрождение бизнеса в Порт-Карлайл произошло после открытия железной дороги, однако новый порт в Силлот и перевод пароходства на Ливерпуль.[10]

'Денди'. один из старых конных экипажей

В качестве дешевой альтернативы в 1856 г. Drumburgh и Порт-Карлайл[11] в течение ряда лет. В 1914 году была использована энергия пара, и, чтобы избежать закрытия, был построен паровой рельсовый мотор под названием «Цветок тысячелистника», и это сообщение до железнодорожной станции Порт-Карлайл продолжалось до закрытия ветки в 1932 году.[12] Грузовые перевозки были прекращены в 1899 году.

Путем изменения течения, несущего наносы, построили железнодорожный виадук Солуэй Solway Junction, железная дорога привело к тому, что гавань Порт-Карлайл залилась илом и потеряла торговлю, что, в свою очередь, в конечном итоге привело к отказу от железной дороги Порт-Карлайл в Карлайл. Большая пристань Рейвенбанк дальше по Солуэю также отбросила реку Иден в сторону Шотландии и еще больше затруднила доступ к порту.[13][14]

Железнодорожная компания Порт-Карлайла согласилась поставить локомотив, если C & SBRDC предоставит подвижной состав. В Северо-Британская железная дорога арендовал линию с 1862 года, она была поглощена ими в 1880 году, а затем перешла к Лондон и Северо-Восточная железная дорога в 1923 г.[9]

В день закрытия жители собрались в беседке на лужайке для боулинга и приняли предложение "линия была закрыта из-за плохого и неадекватного обслуживания населения."[13]

Инфраструктура

На станции был большой вокзал и единственная платформа, пересекавшаяся дорожным переходом. Отрог с подъездными путями спускался к бассейну старого причала канала, более длинный разъезд спускался ко второму причалу, а поворотная площадка располагалась рядом с рекой. курган.[15]

Линия старой железной дороги и канал возле порта Карлайл.

На перекрестке каналов линия Порт-Карлайл заканчивалась на стыке с предыдущей товарной веткой от Лондон-роуд, и это был этот участок до Drumburgh (произносится как барабанная дробь), который был передан компании Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock Company. Сразу к западу от станции Драмбург линия ответвлялась от линии на Силлот, проходя под второстепенной дорогой в Порт-Карлайл. Филиал проходил недалеко от южного берега реки. Солуэй Ферт и ход Стена адриана направляясь по низменности к конечной точке линии в Порт-Карлайл.

Микроистория

В Brampton к Brampton Junction Линия также использовалась конным экипажем примерно с 1838 по 1881 год и была известна как линия «денди».[16]

До 1980-х годов платформа станции была полностью нетронутой и открыта для обозрения; С тех пор он был заполнен и является частью автостоянки.[17]

Железная дорога, ведущая в Порт-Карлайл, большую часть своего пути пролегала недалеко от стены Адриана.[12]

Четыре запряженных лошадьми «Денди», построенных Северной Британской железной дорогой. Автомобиль Dandy первоначально хранился в Карлайле, а затем был перемещен в Национальный железнодорожный музей в Йорке. Порт Карлайл стал дневной достопримечательностью Карлайла викторианцев.[18] Исаак Хиксон был машинистом поезда, запряженного лошадьми, и он стал охранником поезда с паровым двигателем, который был введен в эксплуатацию 6 апреля 1914 года.[19]

Вагон Стража «Цветок тысячелистника», который использовался на линии, управлялся Джеймсом Греем с Т. Джексоном, когда пожарный работал на железной дороге Порт-Карлайл в 1932 году, до ее окончательного закрытия.[12]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Глассон
Линия и станция закрыты		 Железнодорожная компания Порт-Карлайл Терминус

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Радость 1973, п. 59.
  2. ^ Гаммелл 1994, п. 276.
  3. ^ Хаммонд 2016, п. 56.
  4. ^ Линсли 2000, п. 78.
  5. ^ Прикладом 1995, п. 189.
  6. ^ Равнина Солуэй - Прошлое и настоящее Дата обращения: 1 августа 2012 г.
  7. ^ Cumbria Railways Дата обращения: 23 августа 2012 г.
  8. ^ а б Рамшоу 1997, п. 1.
  9. ^ а б Камбрия железная дорога Дата обращения: 1 августа 2012 г.
  10. ^ Рамшоу 1997, п. 137.
  11. ^ Аттербери 2009, п. 199.
  12. ^ а б c Порт-Карлайл вокзал Дата обращения: 1 августа 2012 г.
  13. ^ а б Белый 1984.
  14. ^ Рамшоу 2013 С. 117-120.
  15. ^ Географический портал Дата обращения: 1 августа 2012 г.
  16. ^ Джонс 2012, п. 124.
  17. ^ Станция Порт-Карлайл Дата обращения: 1 августа 2012 г.
  18. ^ Посетите Камбрию Дата обращения: 1 августа 2012 г.
  19. ^ Белый 1984, п. 22.
Источники
  • Аттербери, Пол (2009). Билеты Пожалуйста. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-2876-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Гаммелл, К. Дж. (Май 1994 г.). Кеннеди, Рекс (ред.). «Всего несколько строк ... Камбрия». Дни Steam. Борнмут: Публикации Redgauntlet (57). ISSN  0269-0020.
  • Хаммонд, Джон М. (май 2016 г.) [1976]. Peascod, Майкл (ред.). "Четыре колеса и четыре ноги к Солуэю. Денди Тачки Порт-Карлайла". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 12 (2). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонс, Марк (2012). Открытие первых железных дорог Великобритании. Путеводитель по конным трамваям и вагонам. Страуд: История Press. п. 124. ISBN  978-0-7524-6273-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джой, Дэвид (1973). Железные дороги Озёрных округов. Клэпхэм, Северный Йоркшир: Издательство Дэйлсман. ISBN  978-0-85206-200-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Линсли, Робин (2000). Железные дороги в камере: архивные фотографии великой эпохи пара из Государственного архива: 1860-1913 гг.. Страуд: Sutton Publishing. ISBN  978-1-84015-109-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рэмшоу, Дэвид (1997). Навигационный канал Карлайла, 1821-53 гг.. Карлайл: П3 Публикации. ISBN  978-0-9522098-5-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рэмшоу, Дэвид (2013). Корабельный канал Карлайла, 1821-53 гг.. Карлайл: П3 Публикации. ISBN  978-0-9572412-4-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Белый, Стивен (1984). Solway Steam. История железных дорог Силлот и Порт-Карлайл 1854-1964 гг.. Карлайл: Карел Пресс. ISBN  978-0-9509096-1-5.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка