Кесвик железнодорожная станция - Keswick railway station
Keswick | |
|---|---|
 Станция Кесвик, с новым DMU, 1956 г. | |
| Место расположения | Keswick, Камбрия, Allerdale объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | NY270237 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Кокермут, Кесвик и Пенрит железная дорога |
| Предварительная группировка | Кокермут, Кесвик и Пенрит железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Лондонский район Мидленд Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 2 января 1865 г. | Открыт |
| 1 июня 1964 г. | Закрыто для товаров |
| 18 апреля 1966 г. | Все движение на запад прекратилось |
| 1 июля 1968 г. | Станция не укомплектована |
| 6 марта 1972 года | Окончательное закрытие для пассажиров |
Кесвик железнодорожная станция был на Кокермут, Кесвик и Пенрит железная дорога между Penrith и Cockermouth в Камбрия, Англия. Он служил городу Keswick и разместил офисы Cockermouth, Keswick and Penrith Railway Company.
Станция берет свое начало в 1861 году, когда была построена железнодорожная линия между Кокермутом и Главная линия западного побережья из Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) компания в Penrith был авторизован. В 1862 году компания решила открыть офис на вокзале. На объекте имелись моторный отсек, вагонный отсек, способный вместить не менее шести вагонов, и Проигрыватель. Станция была спроектирована железнодорожный инженер Томас Бауч; строительство велось подрядчиком George Bolton & Son's. 2 января 1865 года вокзал был открыт для движения пассажиров.
В результате Буковые распилы, линия за Кесвиком на Кокермут и Уоркингтон была закрыта 18 апреля 1966 года, оставив единственную ветвь между Кесвиком и Пенритом. Станция просуществовала шесть лет и закрылась 6 марта 1972 года. В последние годы главное здание вокзала использовалось в качестве гостиницы, но большинство других построек было снесено, а земля использовалась для парковки автомобилей. След, управляемый Управление национального парка Лейк-Дистрикт был проложен вдоль части бывшей железнодорожной линии.
История
Фон
1 августа 1861 г. Кокермут, Кесвик и Пенрит железная дорога Компания была включены в соответствии с акт парламента разрешение на строительство железной дороги между Cockermouth и Лондон и Северо-Западная железная дорога с Главная линия западного побережья в Penrith. Строительные работы на линии были спроектированы Томас Бауч, включая станцию Кесвик.[1]
В 1862 году комитет станций компании решил, что на станции должны разместиться ее главные офисы. Станция была построена на земле, купленной у Роджера Юстаса Ле Флеминга, примерно в 0,5 км к северу от центра города Кесвик. Станция, примерно на полпути вдоль линии, была построена по линии восток-запад.[1]
После проведения конкурсных торгов компания приняла предложение подрядчика Джорджа Болтона и сына на сумму 3500 фунтов стерлингов на строительство станции. В ноябре 1863 года заводской комитет одобрил строительство дополнительных сооружений, в том числе моторного отсека, вагонного депо, способного вместить как минимум шесть вагонов и поворотную платформу. А портик был добавлен в проект станции до начала работ.[1]
Дизайн и работа
Станция была построена с двумя платформами: верхней платформой для обслуживания поездов в восточном направлении и нижней платформой для поездов в западном направлении. На нижнем помосте построено двухэтажное здание из местного камня; на верхнем этаже располагалась компания зал заседаний и офисы для секретаря компании, координатора поездов и бухгалтера, а нижний этаж занимал билетная касса, камера хранения багажа и посылок, туалеты и залы ожидания. Залы ожидания выходили на платформу, большая часть которой была защищена застекленный крыша на вершине консольный балдахин, опирающийся на ряды железных колонн. Платформа, направляющаяся на восток, имела укрытие для ожидания и большой прямоугольный резервуар для воды.[1]
К западу от станции была создана товарная станция.[1] В 1865 году открылась буфетная, но к апрелю 1875 года пространство, которое она занимала, использовалось как зал ожидания и туалет первого класса. В 1873 году, чтобы обеспечить лучший доступ между платформами, метро был построен. Год спустя на восточном конце платформы был установлен кран, чтобы облегчить погрузку / разгрузку грузов.[1]
Около 1870 г. W.H. Смит и сын открыл книжный киоск; он был открыт до 1905 года. С 1909 по 1921 год газетные киоски Wyman & Sons управлял книжным киоском. Местный продавец канцелярских товаров А. Чаплин занимал эту должность примерно до 1931 года. Затем Уиманс управлял книжными киосками на обеих платформах до 1950-х годов.[1]
В 1880 г. Cowans Sheldon & Company из Карлайл увеличил резервуар для воды на верхней платформе. К 1893 году островная платформа была перенесена на более северное место, где располагалась одноэтажная древесина дом с кирпичными трубами, шифер была построена крыша и консольные балки, поддерживаемые железными колоннами.[1]
Упадок и закрытие
В результате Буковые распилы, железнодорожная линия от Кесвика до Кокермаута и Уоркингтона, была закрыта 18 апреля 1966 года. Кесвик остался в конце единственной ветки от Пенрита. Шесть лет спустя Британская железная дорога закрыл линию и станцию 6 марта 1972 г.[1] После его закрытия большая часть сооружений, включая платформу острова, ее здание и резервуар для воды, были снесены.[1] Земля использовалась как стоянка для близлежащей гостиницы. Здание на нижней платформе, включающее офисы железнодорожной компании Cockermouth, Keswick и Penrith Railway, было интегрировано в отель.[1] В 1976 году здание было признано II категории. памятник архитектуры.[2]
Железнодорожный путь, принадлежащий Управление национального парка Лейк-Дистрикт, была создана с момента закрытия.[1] Он начинается на территории станции, пересекает несколько мостов по пологому альпинистскому маршруту протяженностью около 5 км и заканчивается у горного музея к востоку от автостоянки Threlkeld.[1][3]
Движение за открытие станции и линии на Пенрит провело исследования ее жизнеспособности.[4]
Смотрите также
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Станция Кесвик». ‘’ Engineering-timelines.com ’’, дата обращения: 29 июня 2018 г.
- ^ Историческая Англия. "Здание и платформа железнодорожного вокзала Кесвика (1327104)". Список национального наследия Англии. Получено 29 июн 2018.
- ^ «Железнодорожная тропа Кесвика». visitcumbria.com, Дата обращения: 29 июня 2018.
- ^ «Открытие железной дороги из Кесвика в Пенрит». keswickrailway.com, Дата обращения: 29 июня 2018.
Библиография
- Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-508-1.
- Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Издательство Иана Аллана. 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.
- Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае. ISBN 1-871944-11-2.
- Боутелл, Гарольд Д. (июнь 1989 г.). Рельсы через Лейкленд. Silver Link Publishing Ltd, Кеттеринг, Нортгемптоншир. п. 200. ISBN 0-947971-26-2.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Брейтуэйт | Кокермут, Кесвик и Пенрит железная дорога | Threlkeld |
Координаты: 54 ° 36′14 ″ с.ш. 3 ° 07′51 ″ з.д. / 54,6038 ° с.ш.3,1307 ° з.