Бронеавтомобиль Д-8 - D-8 Armored Car
| Д-8 (Дыренков-8) | |
|---|---|
 Бронеавтомобиль D-8, захваченный финской армией во время Зимней войны | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения |  Советский союз |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1931-1940 |
| Использован | Советский Союз, Финляндия, Испания |
| Войны | гражданская война в Испании, Зимняя война |
| История производства | |
| Дизайнер | Н.И. Дыренков |
| Производитель | Ижорский завод |
| Нет. построен | около 25 |
| Характеристики | |
| Масса | 1,58 тонны |
| Длина | 3540 мм (139 дюймов) |
| Ширина | 1705 мм (67,1 дюйма) |
| Высота | 1680 мм (66 дюймов) |
| Экипаж | 2 |
| Броня | 3 мм (0,12 дюйма) на крыше, 6 мм (0,24 дюйма) сзади и 7 мм (0,28 дюйма) спереди |
Главный вооружение | 2 × 7,62-мм (0,300 дюйма) пулемета ДТ |
| Двигатель | ГАЗ-А бензин 40 л.с. (30 кВт) |
| Передача инфекции | Механический |
| Приостановка | Пружинная вешалка |
| Дорожный просвет | 224 мм (8,8 дюйма) |
Оперативный классифицировать | 225 км (140 миль) |
| Максимальная скорость | 85 км / ч (53 миль / ч) |
D-8 (Дыренков-8) была ранней советской бронетехникой, построенной в 1932–34 годах. Всего было построено около 25; его быстро вытеснил Броневик FAI. Оба были собраны в Ижорский завод возле Ленинград.
Дизайн
В результате своего обширного опыта работы с броневиками во время Гражданской войны, Советы проявили большой интерес к разработке более современных версий в течение 1930-х годов.[1] Однако их первоначальные усилия были замедлены до обновления российской автомобильной промышленности, которое началось в конце 1920-х годов. Советы считали, что броневик делится на два основных класса; легкий и тяжелый. Эта классификация основывалась больше на вооружении, чем на весе.[1] Легкие броневики были вооружены пулеметами, а тяжелые броневики - танковыми орудиями калибра от 37 до 45 мм (1,5–1,8 дюйма).
Более ранние конструкции броневиков, такие как БА-27, базировались на грузовике шасси. После БА-27 проекта, следующие проекты были реализованы на Ижорский завод в Колпино на базе вновь завезенных Ford Модель A автомобили, и их советские копии, ГАЗ-А. Шасси для большинства броневиков 1930-х годов выпускали завод КИМ в Москве и Горьковский завод в Нижнем Новгороде. Последний завод изначально назывался Нижегородский автомобильный завод (НАЗ), но в середине 1930-х годов был переименован в Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). Эти шасси были отправлены производителям бронетехники (в первую очередь, Ижорскому и меньшему, но уже существующему Выксинскому заводу), где бронированные кузова были установлены на шасси и произведена окончательная сборка. До 1931 года на некоторых советских броневиках использовалось импортное шасси Ford Timken. Хотя это шасси было доступно и в дальнейшем, поставка СССР технологии серийного производства Генри Форд в 1931-32 гг. дал мощный толчок производству советских броневиков.[2] На нем были готовые шасси как для легких (на базе Ford / ГАЗ-А и Ford / ГАЗ-АА), так и для тяжелых (на базе ГАЗ-ААА) броневиков. Позже ЗиС также стал поставлять шасси 6х4 для тяжелых бронеавтомобилей ограниченного производства.
Бронеавтомобиль Д-8, разработанный в 1931 г. Н. И. Дыренковым, был относительно легким и не имел башни. В конструкции использован лицензионный легковой автомобиль. Ford A шасси. По бортам корпуса использовались два пулемета, не обеспечивающих обзора на 360 градусов.[3] У D-8 был экипаж из двух человек, сидящих спиной к спине, так что тыловой человек мог стрелять из установленного сзади пулемета. В 1932 году Д-8 был модернизирован с небольшими башнями и установлен пулемет ДТ, чтобы снизить уязвимость машины. D-8 был быстро снят с производства вместо более тяжелых и лучше оснащенных. Броневик FAI.
D-12
Д-12 (Дыренков-12) Советский легкий броневик на базе автомобиля ГАЗ-А. Это было дальнейшее развитие Н.И. Конструкция Дыренкова Д-8. Он был предназначен для поддержки пехоты и противовоздушной обороны. Боевое отделение имело открытую крышу, на которой монтировался 7,62-мм зенитный пулемет ПМ-1910 или ДТ. В передней правой части машины также был установлен 7,62-мм пулемет ДТ. Первоначальный прототип содержал шаровые установки для пулеметов ДТ, которые в серийные версии не входили, так как являлись избыточным вооружением для экипажа.
Д-12 производился параллельно с Д-8 на Ижорском заводе. Он был на 280 кг (620 фунтов) тяжелее, чем D-8, но показал аналогичные характеристики. Окончательные испытания прошли в конце 1931 года вместе с Д-8. Д-12 был принят на вооружение Красная армия и небольшое их количество было построено на Московском автозаводе в 1932 году. Д-12 служил в начале 1930-х годов и был замечен на Красной площади во время парадов 7 ноября.[4] Некоторые машины остались в строю во время войны 1941 года, а некоторые участвовали в параде Победы в Монголии в 1945 году.
История боя
D-8 впервые был использован республиканскими силами в гражданская война в Испании. Д-8 был доставлен в составе СССР Военная помощь. Легкие бронеавтомобили Д-8 и Д-12 в основном использовались в разведывательной, а не чисто боевой роли. Один D-8 был захвачен и использовался силами обороны Финляндии во время Зимняя война против Красной Армии.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Залога, Стивен «Советские танки и боевые машины времен Второй мировой войны», Weidenfeld & Nicolson Military, (1984)
- ^ «Российские броневики: историческая перспектива». Архивировано из оригинал 16 августа 2011 г.. Получено 26 апреля, 2011.
- ^ ФИНСКАЯ АРМИЯ 1918-1945: ЛЕГКИЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
- ^ "Russati.su: Советский броневик Д-12". Архивировано из оригинал на 2011-08-15. Получено 2011-04-27.
- Киннер, Джеймс (2008). Русские броневики 1930-2000 гг.. Дарлингтон, Мэриленд (США): Darlington Productions Inc. ISBN 1-892848-05-8.
- Залога и Грандсен, Стивен и Джеймс (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны. Вайденфельд и Николсон Военные. ISBN 0-85368-606-8.