ЗСУ-37 - ZSU-37

ЗСУ-37
Zsu-37.jpg
ТипСамоходная зенитная установка
Место происхожденияСоветский союз
Характеристики
Масса11,5 тонн[1]
Длина5,25 м (17 футов 3 дюйма)[1]
Ширина2,75 м (9 футов)[1]
Высота2,18 м (7 футов 2 дюйма)[1]
Экипаж6 мужчин[1]
Ракушка37 × 250ммR
Ракушка масса8 кг
Калибр37мм
Бочки1
Броня6–35 мм[1]
Главный
вооружение
1 х 37-мм автоматическая пушка ПВО образца 1939 года (61-К)
Двигательфорсированный ГАЗ-203 (два тандемных 6-цилиндровых рядных бензиновых двигателя жидкостного охлаждения ГАЗ-202)
160 л.с. (120 кВт)[2]
Приостановкаторсион
Оперативный
классифицировать
Дорога: 360 км (220 миль)
Внедорожник: 230 км (140 миль)[1]
Максимальная скорость Дорога: 45 км / ч (28 миль / ч)
Внедорожник: 30 км / ч (19 миль / ч)[1]

ЗСУ-37 был Советский -сделанный, легкий, самоходная зенитная установка (ЗСМАГ), разработанная к концу 1943 г. и производимая на заводе Завод №40 в Мытищах. Это была первая советская серийная гусеничная ЗСУ. ЗСУ - Зенитная Самоходная Установка (русский: Зенитная Самоходная Установка), что означает «зенитная самоходная установка».

История

Советские инженеры провели несколько первых экспериментов с гусеничными ЗСУ до и во время Второй мировой войны, в том числе модификацию ЗРК. Т-70 легкий танк, в результате чего Т-90 ЗСУ, которая была вооружена двумя 12,7-мм ДШКТ тяжелые пулеметы (прототип построен в ноябре 1942 г. ГАЗ ). Легкий танк Т-70 в конечном итоге будет доработан в шасси легкой самоходки СУ-76, которое, в свою очередь, должно было стать базой для ЗСУ-37, использующей ЗСУ. M1939 г. зенитная установка.[3] Было решено использовать шасси СУ-76М, чтобы ускорить и удешевить производство столь необходимых гусеничных и бронированных ЗСУ.[4]

ЗСУ-37 производилась с марта 1945 по 1948 год, всего было построено 75 машин (всего несколько машин было выпущено до окончания войны из-за временной технологии изготовления). В результате позднего производства и почти полного отсутствия нескольких оставшихся Люфтваффе Весной 1945 года ЗСУ-37 не принимала участия в Великой Отечественной войне. К концу 1945 года был сформирован опытный самоходный зенитно-артиллерийский дивизион, оснащенный 12 ЗСУ-37 ЗСУ.[2]

После Второй мировой войны стало ясно, что низкая скорострельность и огневая мощь одной 37-мм зенитной пушки неэффективна против скоростных маловысотных целей. Расчетам зенитной артиллерии было сложно вручную отслеживать быстро движущиеся цели. ЗСУ на базе шасси легкого танка также обладали достаточно низкой маневренностью на сложной местности, малой скоростью и дальностью полета по бездорожью по сравнению со средними танками и САУ, для защиты которых предназначалась ЗСУ-37. Два тандемных двигателя, используемых на СУ-76М Шасси требовало бензинового топлива, что иногда было проблемой в танковых агрегатах с дизельными баками. ЗСУ-37 была снята с эксплуатации по указанным выше причинам вскоре после прекращения серийного производства.[4][5]

Была предпринята попытка значительно увеличить огневую мощь за счет установки того же 37-мм орудия в счетверенную установку на Т-34 шасси среднего танка, но машина так и не вышла из стадии проектирования, так как Техническим советом Минтранса было рекомендовано использовать более новое шасси танка и более мощную спаренную автопушку 57 мм С-68, которая разрабатывалась. в то время. Следующим шагом в развитии советских гусеничных ЗСУ станет появление ЗСУ-57-2, который был основан на Т-54 шасси среднего танка и серийно выпускался в 1957–1960 гг.

С 1957 года начались работы по проектированию и разработке новых ЗУР с радиолокационным наведением, а именно: ЗСУ-23-4 Шилка и ЗСУ-37-2 Енисей - новой конструкции (не имеющей отношения к ЗСУ-37) и на базе шасси от СУ-100 Самоходка П. Оба предназначались в основном как замена ЗСУ-57-2. Развитие Енисей была отменена в 1962 г. и ЗСУ-23-4 Шилка Поступил в серийное производство, вооружен спаренным 37-мм СП 500П Ангара зенитная автопушка.

Описание

ЗСУ-37 создавалась на базе шасси ЗСУ-37. СУ-76М, на котором была установлена ​​открытая башня, вооруженная одним 37-мм 61-К обр. 1939 г. зенитная автопушка. Машина оснащена автоматическим дальномером с двумя коллиматорами, стереодальномером с 1-метровой базой, радиостанцией 12РТ-3, переговорным устройством ТПУ-3Ф и механическими прицельными устройствами с двумя скоростями углового перемещения. для адекватной скорости и плавности прицеливания (механизм поворота имел ножной переключатель скоростей).[1]

Экипаж состоял из шести человек: механика-водителя, наводчика по азимуту, наводчика по углу места, регулятора прицела по скорости и дальности цели, регулятора прицела по курсу и углу пикирования, а также заряжающего.[1]

ЗСУ-37 была основана на СУ-76М, потому что она также разделяла его технические недостатки и преимущества, наиболее обсуждаемым из которых была башня с открытым верхом. Для защиты экипажа от дождя и снега орудийный отсек можно было накрыть брезентом, однако при этом орудие нельзя было полностью поднять. У открытой башни были такие преимущества, как большой угол возвышения, отличный обзор для наводчиков и отсутствие необходимости в вентиляции. Легкая и маневренная ЗСУ-37 в середине 1940-х считалась достаточно эффективной ЗСУ.[4] Однако для сопровождения средних и тяжелых танков в труднопроходимой местности у него было недостаточно внедорожных возможностей.

Боекомплект состоял из 320 бронебойный, осколочно-зажигательные и фрагментация раундов (все с трассеры ). 130 патронов были в 5-патронной обойме и 190 патронов без обоймы. Бронебойные композитные снаряды может быть использован против врага тяжелые танки. Начальная скорость пули составляла от 890 до 920 м / с в зависимости от снаряда, бронебойный снаряд весил 0,785 кг, осколочные снаряды - 0,732 кг. Автопушка могла опускаться и подниматься вручную в диапазоне от -5 ° до + 85 °. Циклический темп стрельбы составляла от 120 до 130 выстрелов в минуту, а практическая скорострельность составляла от 50 до 60 выстрелов в минуту. Максимальный боевой вертикальный огонь составлял 2500 м, максимальная дальность вертикального огня - 6500 м.[1]

Машина могла преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,67 м, траншеи шириной 2 м, преодолевать водные преграды глубиной 0,9 м и преодолевать подъемы под углом 25 °. Трансмиссия и ходовая часть были идентичны таковым у СУ-76М САУ. Двигатель был таким же, но форсированный с 140 л.с. на СУ-76М до 160 л.с. - ГАЗ-203, который состоял из двух тандемных 6-цилиндровых рядных бензиновых двигателей ГАЗ-202 с жидкостным охлаждением, мощностью 80 л.с. (63 кВт) каждый. 3600 об. / Мин.[1][2]

Варианты

  • СУ-72 - единый прототип ЗСУ. Он был построен ГАЗ осенью 1942 года. Т-60 и Т-70 легкого танка конструкции, он был вооружен 37-мм пушкой 61-К обр. 1939 г. зенитная автопушка в неподвижной башне. Неудовлетворительная работа системы охлаждения двигателя была обнаружена в ходе наземных испытаний, также ГАЗ нуждался в существенных изменениях в производственной деятельности, чтобы организовать серийный выпуск автомобилей новых типов, что было невозможно в военное время.[1]
  • СУ-11 - единый прототип ЗСУ. Построен заводом №38 в г. Киров в ноябре 1942 г. На базе лёгких танков Т-60 и Т-70, на вооружении также находился 37-мм калибр 61-К обр. 1939 г. зенитная автопушка во вращающейся башне. Официальные испытания были проведены в декабре 1942 года, но в серийное производство машина не пошла.[1]
  • СУ-17 (ЗСУ-37 зав. № 38) - Опытный образец ЗСУ, три были построены в период с декабря 1943 г. по июль 1944 г. (последние две машины построил завод № 40, производивший САУ СУ-76М, поскольку завод № 38 не имел всего необходимого оборудования для серийного производства ЗСУ) . Он был основан на СУ-76М шасси и вооружен 37-мм пушкой 61-К обр. 1939 г. зенитная автопушка. Первый прототип, построенный в декабре 1943 года, прошел официальные испытания в феврале 1944 года; были обнаружены только мелкие дефекты. Второй опытный образец был построен весной 1944 г., был на 1,2 тонны легче, оснащался 6-цилиндровым бензиновым двигателем ЗИС-80МФ (98,5 л.с.) вместо ГАЗ-203 (два тандемных 6-цилиндровых бензиновых двигателя ГАЗ-202, каждый мощностью 70 л.с.). У него был другой тип вращающейся башни. В ходе наземных испытаний в июле 1944 года было установлено, что двигатель ЗИС-80МФ не обеспечивает достаточной мощности, поэтому летом 1944 года был построен третий улучшенный прототип с предыдущей системой двигателя (ГАЗ-203). Автомобиль прошел наземные испытания. в октябре – ноябре 1944 г. успешно и стала прямым предшественником серийной ЗСУ-37.[1][2]
  • ЗСУ-37 - серийный автомобиль, выпускался с 1945 по 1948 год на заводе № 40 в г. Мытищи (Выпущено 75 машин).

Статус сохранения

Экспериментальная машина СУ-11 экспонируется на выставке Кубинский танковый музей в России.[6]

Сопоставимые автомобили

Смотрите также

Рекомендации

  • Залога, Стивен Дж .; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8.
  • Колл, Кристиан (2009). Советская пушка - комплексное исследование советского оружия и боеприпасов калибра от 12,7 до 57 мм. Австрия: Колл. п. 393. ISBN  978-3-200-01445-9.
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Солянкин Александр; Павлов, Иван; Павлов, Михаил; Желтов, Игорь (2002). Отечественные Бронированные Машины. Том 2 - XX век 1941-1945 гг. (Отечественная бронетехника. Том 2 - XX век 1941-1945 гг.). Москва: Экспринт. ISBN  5-94038-030-1.
  2. ^ а б c d Свирин, Михаил (2008). Самоходки Сталина. История Советской САУ 1919-1945 (САУ Сталина. История советской САУ 1919-1945). Москва: Яуза, ЭКСМО. ISBN  978-5-699-20527-1.
  3. ^ Советские самоходки в развитии и в бою (Советские САУ в разработке и действии)
  4. ^ а б c Зенитные танки СССР (Зенитные танки СССР)
  5. ^ Зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2 (Самоходная зенитная установка ЗСУ-57-2)
  6. ^ Зенитная самоходная установка ЗСУ-37 (музей БТТ Кубинка) (ЗСУ-37, Кубинский танковый музей)